La récente flambée du prix de transport des conteneurs s'affirme et les bateaux sont pleins, malgré de nombreuses entrées en flotte de navires de grande capacité. Les surcharges tarifaires sont là pour durer.
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00:00Des conteneurs qui s'entassent, des navires bloqués.
00:03Depuis début 2024, le secteur maritime fait face à une forte hausse des coûts de transports.
00:08Personne ne l'avait vu venir.
00:09Le secteur est stratégique.
00:11En 2023, 80% des marchandises échangées dans le monde ont transité par la mer à
00:16bord d'immenses portes-conteneurs.
00:17Alors à quoi est due cette hausse des prix ?
00:20Automne 2023, des rebelles du Yémen attaquent des navires qui s'apprêtent à emprunter
00:28le canal de Suez.
00:30Ils protestent ainsi contre la guerre qu'Israël mène à la suite des attentats du 7 octobre.
00:34Les navires modifient alors leur trajectoire.
00:35Pour éviter la mer rouge, ils sont obligés de contourner l'Afrique, ce qui rallonge
00:39leur trajet d'au moins deux semaines.
00:41Une crise régionale qui représente donc un manque à gagner et une baisse de la rentabilité.
00:45Les armateurs réagissent.
00:48Ils mettent en service des navires plus performants, ce qui permet au secteur d'absorber les
00:51coûts de cette crise régionale.
00:53Dès lors, on pense que les prix du transport maritime vont repartir à la baisse, mais
00:58ce n'est pas ce qu'il s'est passé, voilà pourquoi.
01:05Normalement, les mois de juin-juillet correspondent au début de la haute saison maritime.
01:08Plus de trafic et plus de demandes de marchandises.
01:11Mais cette année, la haute saison a débuté dès le mois de mai.
01:14En cause, une annonce venue des Etats-Unis.
01:28La Maison-Blanche annonce une hausse majeure des taxes sur des produits chinois phares,
01:38comme les batteries lithium ou les gants chirurgicaux.
01:40Cette hausse est prévue pour 2025.
01:43Les compagnies commandent donc en masse ces produits avant la mise en place de la taxe
01:47pour éviter d'avoir à en payer le prix.
01:49La demande augmente bien plus rapidement que l'offre et excède les capacités de livraison.
01:53Le prix augmente.
01:59Le secteur maritime est également confronté à un défi structurel.
02:04La plupart des marchandises partent d'Asie et surtout de Chine vers le reste du monde
02:08et transitent dans les conteneurs.
02:09Mais une fois arrivés à destination, aux Etats-Unis, en Europe ou en Inde, les conteneurs
02:14sont souvent entassés et ne sont pas renvoyés vers leur port d'origine pour des questions
02:17de rentabilité.
02:18Résultat, les armateurs se retrouvent face à une pénurie de conteneurs dans les ports
02:22chinois.
02:23Conséquence, les livraisons sont retardées et les prix augmentent.
02:28Autre problème, le temps passé dans les ports augmente lui aussi.
02:37Une demande en hausse et un manque de conteneurs, tout est réuni pour que se produise un phénomène
02:41de saturation dans les ports.
02:43Ce phénomène oblige les bateaux à patienter en mer avant de pouvoir charger ou décharger
02:47leurs cargaisons.
02:48La congestion touche de très nombreux ports car les logisticiens sont pris de court.
02:52Les bateaux passent donc plus de temps en mer à attendre de pouvoir entrer en port,
02:56ce qui contribue à la hausse des frais de livraison.
02:58Un effet d'annonce, une pénurie et une congestion, voilà donc les trois phénomènes
03:04à l'origine de la hausse actuelle des prix du transport maritime.
03:06Ils démontrent une instabilité structurelle de ce marché, qui reste très fragile face
03:11à ce type de déséquilibre macroéconomique.
03:26Sous-titres réalisés para la communauté d'Amara.org