Plus de 40.000 personnes sont attendues ce 18 et 19 mai pour fêter l'aéronautique à La Ferté-Alais. Un rassemblement qui a lieu tous les ans et qui rassemble les passionnés de vieux avions.
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00:00Oui, des avions de collection qui ne volent que trois ou quatre fois dans l'année
00:03comme ce Bleriot 11 piloté par Louis Bleriot en 1909 pour traverser la Manche.
00:10En seulement 30 minutes, regardez, il possède une hélice en bois particulièrement intéressante
00:15car il possède un moteur rotatif, des ailes en toile.
00:20Jean, c'est particulièrement sportif, j'imagine, de piloter un avion comme ça.
00:24Tout à fait, parce que contrairement aux avions modernes d'aujourd'hui,
00:28il n'a absolument pas d'aileron, c'est-à-dire qu'il est dirigé par la déformation des ailes
00:32qui est provoquée par le manche à balai, ce qu'on appelle le manche à balai.
00:37Donc le pilote tire dessus et déforme les ailes.
00:40Il faut être un pilote assez expérimenté quand même pour pouvoir se servir de ce genre de machine
00:44parce que c'est extrêmement fragile, il faut que ça vole avec très peu de vent,
00:49sinon ce n'est pas possible, c'est beaucoup trop léger.
00:52Et juste derrière, vous allez venir avec moi, on voit le Morgan H,
00:56celui-ci a été piloté par Roland Garros en 1919, si je ne me trompe pas,
01:02et cette fois-ci en 1913 pour traverser la Méditerranée, entre Hyères et Bizerte, en Tunisie.
01:07Et comment ça s'entretient ?
01:09Comment ça s'entretient ? À quel niveau ?
01:11Comment ça s'entretient une pièce de collection comme celle-ci ?
01:13Alors ça, c'est très difficile, d'autant plus que ce sont des moteurs,
01:16comme vous le disiez tout à l'heure, des moteurs rotatifs
01:19qui demandent une précision tout à fait millimétrée.
01:23On peut le montrer d'ailleurs, vous voyez, le moteur tourne en même temps que l'hélice.
01:27Et il faut une très grande précision.
01:29C'est comme ça qu'on le fait démarrer ?
01:30C'est comme ça qu'on le fait démarrer, c'est à la main, tout à fait.
01:33Et c'est aussi des moteurs qui sont alimentés en essence par le vilebrequin,
01:38c'est assez particulier, et qui sont lubrifiés avec de l'huile de paraffine.
01:42Donc c'est des choses qu'on ne trouve pas sur d'autres machines que celle-là.
01:46C'est sûr qu'on n'en trouve pas beaucoup, des avions comme celui-ci.
01:50Et regardez juste là, vous voyez ici un petit chiffon.
01:53Il faut savoir que ces avions crachaient beaucoup d'huile,
01:56donc ces chiffons étaient utilisés pour nettoyer,
01:59et même les écharpes des pilotes pour nettoyer leurs lunettes.