Une association de la Haute-Vienne traque les ralentisseurs abusifs sur les routes du département

Sud Radio

Vous avez la parole avec Félix Mathieu. Avec Alain Mauricou, président de la Dusp 87  Retrouvez Les Vraies Voix avec  Stéphanie De Muru et Philippe David  du lundi au vendredi de 17h à 20h sur #SudRadio. --- Abonnez-vous pour plus de contenus : http://ow.ly/7FZy50G1rry   ———————————————————————  ▶️ Suivez le direct : https://dai.ly/x8jqxru  Retrouvez nos podcasts et articles : https://www.sudradio.fr/   ———————————————————————   Nous suivre sur les réseaux sociaux   ▪️ Facebook :     / sudradioofficiel    ▪️ Instagram :     / sudradioofficiel    ▪️ Twitter :     / sudradio    ▪️ TikTok : https://www.tiktok.com/@sudradio?lang=fr  ———————————————————————  ☀️ Et pour plus de vidéos des Vraies Voix :      •  Les Vraies Voix     ##NOEPISODE##

Transcript

00:00 Ce soir, Félix Métieux, une association qui entend mettre fin au ralentisseur non conforme dans la Haute-Vienne.

00:05 Quand une bosse digne d'un terrain de motocross apparaît au milieu d'une route,

00:09 en général, c'est que le ralentisseur n'est pas conforme.

00:11 Vous savez, c'est d'audamnes qui font sursauter tout le monde sur la banquette arrière de la voiture,

00:15 voire parfois qui grattent un peu le bas de la caisse.

00:17 Si les voitures sont un peu basses...

00:19 Ou une voiture basse, ça peut arriver que ça gratte le bas de la caisse.

00:23 Une Porsche, par exemple.

00:25 Voilà, ma Porsche, par exemple, dans la Haute-Vienne, ça gratte parfois sur les ralentisseurs qui sont trop hauts,

00:31 au point qu'une association menace de passer à l'offensive devant la justice.

00:35 Bonsoir Alain Moricou.

00:37 Bonsoir.

00:38 Président de la DUSP 87, DUSP comme Défense des Usagers du Service Public.

00:41 Alors, je vois dans l'excellent article du Populaire du Centre qui vous est consacré,

00:45 qu'un de vos administrés parle même dans son signalement de barrage anti-chars.

00:49 On en est là, carrément.

00:51 Ah oui, on a des ralentisseurs qui frisent les 20 cm de haut.

00:55 20 cm de haut ?

00:57 Précisons-le d'emblée, c'est quoi un ralentisseur conforme ?

01:00 Le danger, premièrement, il est pour les motocyclistes et puis les cyclistes.

01:04 Les motos, t'imagines...

01:05 Et après, bien sûr, les automobilistes abîment leur voiture sur ces ralentisseurs.

01:11 Parce que l'auteur maximal, c'est quoi ?

01:13 Alors, sur un dodan simple, c'est 10 cm de haut.

01:17 Et sur un dodan trapezoïdal,

01:20 où il y a un passage pour piétons,

01:22 c'est 10 cm également de haut, avec des rampants de 1 m à 1,40 m.

01:27 Oui. Alors, vous avez d'autres exemples de ralentisseurs dangereux ?

01:30 C'est par exemple quand ils sont mal placés au-delà de leur hauteur.

01:34 Au-delà de la hauteur, souvent ils sont situés sur des routes qui ont une pente de plus de 4%.

01:42 On n'a pas le droit de mettre de ralentisseurs au-delà de 4%.

01:45 Donc c'est fréquent de voir ça dans des pentes de 6, 8, 10%.

01:50 Il y a quand même une question.

01:52 Les services publics et la direction départementale de l'équipement ne sont pas des dingues.

01:56 Donc je veux dire par là que déjà, c'est des murailles de Chine.

01:59 J'imagine la moto quand j'arrive là-dessus.

02:02 Mais quand même, il y a forcément des raisons.

02:04 Certainement que ces ralentisseurs sont placés sur des routes

02:07 où les gens ont l'habitude, parce qu'ils connaissent très bien le coin,

02:09 peut-être d'accélérer, d'appuyer sur le champignon beaucoup trop.

02:13 Comme on le fait moi, la première, chez moi dans les Hautes-Pyrénées, parce que je connais la route.

02:18 Oui, tout à fait.

02:19 Par contre, nous ne sommes pas contre les ralentisseurs.

02:22 Ce que nous souhaitons, c'est qu'ils soient aux normes.

02:24 C'est-à-dire qu'on puisse les passer à la vitesse autorisée, sans se faire secouer.

02:29 - Et jusqu'ici, vous avez fait des recours à l'amiable auprès des mairies.

02:32 Certaines vous écoutent et vous suivent, d'autres non.

02:36 - De d'autres non. Il y a même des maires qui nous disent qu'aujourd'hui, ils s'enrent la loi,

02:40 mais qu'ils assument qu'on peut interpréter la loi comme on veut.

02:44 - Ah oui.

02:44 - Et pourquoi ? Parce que c'est trop mortel ?

02:48 C'est trop accidentogène, les routes sur lesquelles ils ont eu ?

02:51 Parce que s'ils assument, ce n'est pas pour emmerder le chalon.

02:54 Je pense que s'ils assument, c'est parce qu'ils ont un taux de mortalité ou d'accident trop fort sur ces routes-là, non ?

02:59 Qu'est-ce qu'ils vous donnent comme explication ?

03:01 - Alors, certains nous disent effectivement qu'il y a quelques accidents.

03:04 Et on vérifie quand même si c'est vrai.

03:08 Et d'autres, moi j'ai l'exemple d'une petite commune qui vient de mettre des ralentisseurs dans son bourg pour le sécuriser.

03:15 Et le dernier accident remonte à plus de 60 tonnes.

03:18 - On a du mal à comprendre l'intérêt du coup.

03:20 - Ça n'est pas un combat désespéré que vous menez ?

03:24 - Pardon ?

03:25 - Ça n'est pas un combat désespéré que vous menez ?

03:28 Est-ce qu'il est vraiment capital ?

03:30 - Et est-ce que vous obtenez des résultats parfois ? Est-ce que vous avez réussi à en faire retirer ?

03:34 - Bien sûr, on a commencé à en faire retirer, ou tout au moins les faire mettre aux normes,

03:39 pour que les gens quand même ne soient pas surpris par des tels hauteurs.

03:43 - Vous parliez du village, du bourg qui veut sécuriser.

03:48 C'est très souvent le cas en France, on voyage tous en France.

03:50 C'est très souvent le cas où vous avez des routes nationales qui traversent les villages en fait.

03:54 Parce que le village a été coupé en deux, ça arrive très souvent.

03:57 Donc est-ce que c'est pas finalement...

04:00 Bien sûr il y a un petit ennui, mais quand même est-ce que c'est pas mieux pour protéger la vie ?

04:04 Parce que dans ces villages, parfois vous avez des cours de fer, vous avez des mômes qui déboulent,

04:08 qui jouent au ballon et qui se font faucher.

04:10 Est-ce que finalement c'est pas de la sagesse ?

04:12 - Alors, vous avez entièrement raison, mais par contre nous avons d'autres solutions.

04:16 Aujourd'hui il existe des feux intelligents.

04:19 Des feux qui sont rouges tout le temps, et si vous passez à la vitesse autorisée,

04:24 ils passent verts automatiquement.

04:26 Vous ne vous arrêtez plus, mais vous êtes obligés de passer à la vitesse autorisée.

04:29 - Ah oui c'est bien ça. - Je ne connaissais pas celui-là.

04:31 - Ah si si, ici bien sûr il y en a.

04:33 Les feux intelligents qui font que si vous êtes en excès de vitesse, le feu suivant passe en rouge.

04:37 Bien sûr il y en a plein en France. - Ah d'accord.

04:39 - Et depuis des années. - Je pensais que c'était juste un indicateur.

04:42 - Ah non non pas du tout. - Ils te disent que c'est rouge quand tu es à 40 km/h.

04:46 Non non, ça s'arrête automatiquement. - Ah les radars pédagogiques, il y a ça aussi.

04:49 Les radars pédagogiques qui m'évaluent. - Mais en fait il y a deux choses qui se...

04:51 Il y a à la fois, quand c'est un petit village, on en connaît,

04:55 je pense au-dessus de Calvi où il y a des ravennotisseurs qui sont...

04:58 - Ah oui, je reconnais celui-là mon cher Joseph.

05:00 - Mais pourquoi ? Parce que ça protège, parce qu'il fait beau,

05:03 les enfants sont laissés libres parce qu'il y a la sécurité.

05:06 Et puis dans le même temps, les gens qui ne connaissent pas bien,

05:09 effectivement les motards qui ne connaissent pas bien, qui partent en vacances

05:12 et qui roulent un peu vite sur ces petites routes, ça représente un danger pour eux.

05:16 - Merci Alain Mouricou, président de la DUSP 87.

Category

Transcription

Recommandations