Le Grandland entre dans sa deuxième génération. Nous sommes allés à Rüsselsheim, fief d’Opel, pour découvrir en avant-première le nouvel SUV au Blitz et vous livrer nos premières analyses à bord.
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00:00 Nous sommes à Rue Sallessal en Allemagne, chez Opel, le quartier général de la marque
00:06 Oblitz, qui nous a invités pour vous présenter son nouveau Grandland.
00:11 Et le voici.
00:12 Alors là vous allez me dire, mais où est la carrosserie ? Elle n'est pas loin.
00:17 Là, ça vous montre la plateforme, la STL A Medium, pour la première fois utilisée
00:21 chez Opel.
00:22 C'est celle du nouveau 3008.
00:23 Donc on retrouve les mêmes éléments.
00:25 Ici, c'est une version à deux moteurs, donc 4 roues motrices.
00:30 La batterie est dans le plancher.
00:32 Elle va jusqu'à 98 kWh, ce qui garantirait en théorie 700 km d'autonomie.
00:38 Et évidemment, il y aura un poids qui dépassera les 2,2 tonnes.
00:41 C'est très élevé, mais c'est le prix à payer pour avoir une plateforme multi-énergie,
00:47 car il y aura aussi une version hybride plug-in capable de 85 km et une version hybride simple
00:54 avec l'un des deux PureTech bien connus en 136 chevaux.
00:57 Mais assez parlé technique, je sais que ça vous ennuie tous.
01:04 Et puis de toute façon, les données qu'on a sont parcellaires.
01:06 On va parler design.
01:08 Là, nous avons le concept expérimental présenté en 2023.
01:12 Et vous allez me dire, mais ce n'est pas la carrosserie du nouveau Grandland.
01:15 Eh bien, pratiquement.
01:17 Venez avec moi.
01:18 Je vous emmène vers le véhicule définitif, quasi définitif, ici, qui effectivement récupère
01:26 des éléments esthétiques du concept, comme cette face avant vitrée de belle facture
01:32 qui rappellera à certains la Citroën SN, qui a aussi caché ses projecteurs derrière
01:38 une paroi transparente.
01:40 Ici, elle n'est pas en verre, elle est en plastique.
01:42 Il y a une lame ici en plastique aussi, éclairée derrière par des LED et qui donne une signature
01:49 visuelle très originale.
01:51 Et on remarquera que le logo Opel, redessiné, est lui aussi éclairé.
01:56 Opel insiste sur le fait qu'il s'agit bien d'un SUV.
02:04 C'est un choix qui peut débattre vu toutes les controverses qu'il y a autour de ces véhicules.
02:08 C'est leur choix.
02:09 Effectivement, il est très bien assis sur la route grâce à des ailes relativement
02:13 larges, des passages de roues en plastique rajoutés.
02:16 Ça fait un élément, une signature visuelle pratiquement impérative sur un SUV.
02:20 Le reste, c'est assez fluide, je dirais même presque classique, assez élégant, de bonne
02:26 facture.
02:27 J'aurais aimé un peu plus d'audace, mais il ne faut pas non plus effrayer la clientèle.
02:30 Détail intéressant, les ingénieurs et designers ont réussi à escamoter le joint inférieur
02:36 de vitre.
02:37 Vous voyez ici, la vitre est ici, la carrosserie là, pas de plastique.
02:40 Donc ça le mérite d'alléger un petit peu la carrosserie visuellement.
02:43 Alors moi, j'aurais bien aimé qu'il y ait un comblement.
02:46 Vous voyez, il y a un espace ici, que le joint soit perpendiculaire à la carrosserie.
02:50 Enfin bon, c'est une idée assez sympathique.
02:52 À l'arrière, il y a quelques éléments intéressants et vous savez, pour moi, une
03:00 des marottes, c'est l'aérodynamique.
03:01 On nous annonce sans nous donner de chiffres, évidemment, qu'elle a été très travaillée.
03:05 On voit effectivement cet aileron arrière de belle taille, qui est chargé de bien canaliser
03:12 l'air.
03:13 Il y a la même chose aussi du côté des ailes arrière qui ont été dessinées dans
03:15 ce sens.
03:16 Pareil, pour bien canaliser les flux pour arriver à réduire la traînée, ce qui a
03:21 incité les ingénieurs, par exemple, à encastrer les cathodioptres.
03:25 Il y a une partie arrière relativement verticale qui, elle aussi, peut avoir des avantages
03:29 en matière d'aérodynamique.
03:30 Et surtout, nous avons ici, on ne le verra pas bien, mais moi, je vous le dis, un diffuseur
03:35 dont on nous dit qu'il est réellement fonctionnel et pas juste là pour le look.
03:39 Les designers s'en font plaisir aussi un petit peu à l'arrière.
03:41 On retrouve un petit peu comme à l'avant, ces feux arrière sous glace transparente.
03:45 On retrouve évidemment non pas le blitz, mais le lettrage Opel éclairé.
03:49 C'est un petit effet que moi, j'aime assez.
03:51 Ici, on voit écrit « Grandland ». C'est en fait tamponné en usine, ce qui évite
03:57 d'utiliser trop de pièces.
03:59 Ça, parce que Opel a un souci écologique marqué, même si la fabrication de ce Grandland
04:06 devrait quand même coûter un certain tribut à la planète, parce qu'il dérive du 3008.
04:12 Le 3008, avec la grosse batterie, pèse 2,2 tonnes.
04:15 Et je serais très étonné que l'Opel soit plus léger.
04:18 À bord du Grandland, on trouve des sièges dits « Intellicite », des sièges qui ont
04:26 été particulièrement travaillés d'un point de vue ergonomique.
04:29 Effectivement, on trouve ici un sillon central inspiré du monde du cyclisme.
04:33 Apparemment, ce serait meilleur pour le popotin d'avoir l'usage.
04:35 Nous avons aussi une longueur d'assise réglable.
04:39 Ça, c'est super agréable sur l'entraînement quand tu as des grandes guibolles comme moi.
04:43 Et ces sièges sont certifiés AGR, une marotte de chez Opel, mais qui à l'usage se révèle
04:49 fort plaisante.
04:54 Je vous signalons avant tout que nous avons ici une version de pré-série, fabriquée
04:58 à la main, donc pas tout à fait définitive dans certains choix de matériaux.
05:02 Et à l'assemblage, pas top top.
05:04 Mais je ne porterai pas de jugement là-dessus, car vous l'aurez compris, ce n'est pas
05:08 la version définitive.
05:09 Néanmoins, certains plastiques ne sont pas géniaux.
05:11 Là, il y a une espèce d'imitation carbone, mais c'est dur.
05:13 Là, il y a du moussé.
05:14 Il y a pas mal de parements en tissu.
05:17 En fait, il y en a de plus en plus, car le tissu présente l'avantage d'être issu
05:22 de matériaux recyclés.
05:23 Je me demande s'ils n'ont pas été un peu inspirés par Dacia, mais bon, on ne le
05:27 dira pas fort.
05:28 En tous les cas, devant soi, on trouve deux grands écrans.
05:31 Celui-ci, central, 16 pouces de diamètre, en impose, il faut dire.
05:35 Si on aime les écrans, ce qui n'est pas mon cas.
05:37 On ne peut pas trop le tester, parce que c'est un prototype, pratiquement, donc il
05:41 n'est pas fonctionnel.
05:42 On apprécie quand même une chose, c'est qu'ils ont gardé des commandes de clim
05:47 physiques.
05:48 Et ça, franchement, c'est un gros gros plus.
05:50 Vraiment.
05:51 Pourquoi un combiné d'instruments à plusieurs affichages ne pas fonctionner lui non plus?
05:55 On aura compris pourquoi.
05:56 Le volant très design, rappelle le motif Vizor d'extérieur de la voiture.
06:02 Pourquoi pas?
06:03 Moi, je trouve ça assez esthétique.
06:04 L'ensemble de la planche de bord présente en tous les cas fort bien.
06:06 C'est une ambiance assez particulière.
06:09 On pourra féliciter Opel de prendre un petit peu de risque sur le design intérieur, parce
06:14 que certains concurrents ne le feront pas.
06:15 Là, nous avons un rangement pour le smartphone.
06:19 Deux prises USB, ici une recharge par induction pour le smartphone encore.
06:26 Et là, on a une espèce d'écran qui n'en est pas un.
06:30 C'est une paroi en plastique, un petit élément de design, mais transparent qui permet d'observer
06:34 le smartphone pendant la charge.
06:36 Et par exemple, si on quitte la voiture, eh bien, on pourra se rendre compte qu'on
06:40 l'a oublié.
06:41 C'est un petit détail plutôt bien conçu.
06:43 A bord, il y a aussi pas mal de rangement.
06:45 Là, par exemple, il y a une grande boîte éclairée.
06:48 Ici, nous avons un porte-gobelet modulable.
06:52 Pourquoi pas ? La boîte à gants, ça m'a un petit peu déçu.
06:55 Elle n'est pas très grande.
06:56 Ça, c'est un défaut.
06:57 Puis le revêtement intérieur est un petit peu rêche.
06:59 Donc, ce n'est pas ce que je préfère.
07:02 Mais dans l'ensemble, c'est original.
07:04 Ça présente bien.
07:06 On attend la version définitive.
07:08 Il faut porter un jugement réellement étayé sur la finition.
07:11 Mais en tous les cas, l'ensemble s'avère prometteur.
07:14 À l'arrière du Grand Land, on trouve un espace supérieur à celui de l'ancien
07:23 modèle.
07:24 Apparemment, il y aurait 2 cm de plus au niveau des genoux.
07:26 Et ça se voit.
07:27 Effectivement, on est à l'aise.
07:28 La banquette est vraiment confortable.
07:29 Il y a de la place aussi en hauteur.
07:31 Alors que nous avons une version équipée d'un taureau grand, toujours un petit peu
07:34 mangeuse d'espace au niveau de la tête.
07:36 La largeur est convenable.
07:37 Les matériaux, bon, effectivement, le tissu est un petit peu rêche.
07:42 Le plastique est un petit peu dur.
07:43 Mais bon, après, il faudrait aussi mettre ça en parallèle avec le prix de vente que
07:47 nous ne connaissons pas encore.
07:48 En changeant de génération, le Grand Land prend 20 cm en longueur.
07:56 C'est beaucoup.
07:57 Ça se traduit par un espace en hausse à l'arrière.
07:59 Et le coffre suit la même tendance.
08:01 Il varie de 550 à 1641 litres.
08:05 De bonnes valeurs pour la catégorie, même si elles ne sont pas exceptionnelles.
08:09 Signalons que nous avons un plancher de coffre modulable qui permet d'obtenir une surface
08:15 de chargement plane une fois la banquette abattue.
08:17 40, 20, 40.
08:19 C'est très pratique, c'est fonctionnel.
08:21 Ce n'est pas exceptionnel, mais je pense que pour la catégorie, c'est quand même
08:25 bien vu.
08:26 C'est une preview.
08:30 Nous sommes en mars.
08:33 Les données techniques sont encore très parcellaires.
08:35 Le Grand Land va arriver à la commercialisation à la rentrée.
08:39 Septembre, octobre, je ne sais pas.
08:42 On ne connaît pas non plus exactement le nombre de versions qu'il y aura.
08:45 On a vu qu'il y avait une plateforme à deux moteurs.
08:48 On peut supposer que ça ira jusqu'à 320 chevaux.
08:50 Mais nous n'en sommes pas sûrs.
08:51 En tous les cas, ce véhicule semble bien né.
08:54 Évidemment, c'est une plateforme de 3008.
08:56 Il est fonctionnel.
08:58 Il est relativement consensuel par son design.
09:00 Je suppose qu'il sera un peu moins cher que le Peugeot.
09:03 Donc, il devrait connaître un succès intéressant.
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