La Cupra Leon était une émanation directe de la Seat éponyme, simplement "Cupra-isée". Mais avec ce restylage de mi-carrière, elle s'émancipe côté look, et s'améliore sur de nombreux points côté technique et équipement. Voyons voir tout cela.
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00:06 Cupra, vous le savez, c'est la griffe sportive du constructeur espagnol Seat
00:10 qui a dans sa gamme des modèles Seat en fait rebadgés
00:13 et avec des moteurs plus performants en règle générale.
00:16 Cette année, Cupra nous présente les versions restylées de sa Léone
00:21 en version Berlin et bien sûr à ma droite la version Sport Tourer qui est la version break.
00:28 Alors le but du jeu de ce restylage ça a été en quelque sorte d'émanciper un petit peu ces modèles Cupra
00:33 par rapport au modèle Seat et vous allez le voir avec moi effectivement
00:36 tout ce qui était Seat a esthétiquement parfaitement disparu.
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00:42 Les principales modifications sont évidemment sur cette face avant
00:46 où la grande calandre typique de la Seat Léone a disparu.
00:50 On a désormais une sorte de nez de requin, sharknoose comme ils disent chez Cupra
00:55 et donc plus de calandre seulement des ouvertures
00:58 avec vous le voyez un bouclier quand même très travaillé esthétiquement
01:01 avec ce petit retour en forme d'aileron de requin qui revient vers l'intérieur du bouclier.
01:07 On a aussi de toutes nouvelles optiques qui sont à l'aide
01:11 qui sont même matricielles en version haut de gamme
01:13 et qui reprennent la signature en forme de triangle de la marque
01:17 avec une petite animation d'ailleurs quand on déverrouille la voiture.
01:20 Le logo qui auparavant était incrusté dans la calandre passe désormais au niveau du capot.
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01:30 Beaucoup moins de changements sur cette face arrière qu'à l'avant
01:32 mais on retrouve quand même vous le voyez la nouvelle signature lumineuse avec les triangles
01:38 de part et d'autre de l'auto et au milieu de ce bandeau lumineux
01:43 désormais le logo Cupra qui est illuminé.
01:46 Il faut croire que manifestement c'est quelque chose qu'on va retrouver de plus en plus
01:50 chez tous les constructeurs.
01:50 [Musique]
01:55 Sans surprise par contre avec ce restylage les dimensions ne changent pas
01:58 donc on a une longueur de 4,40 m pour la berline, 4,66 m pour le break
02:03 et les volumes de coffre n'évoluent pas non plus ce sera 380 litres
02:07 pour cette berline 5 portes et 620 litres pour le break.
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02:13 À l'intérieur quelques changements également alors le dessin général de la planche de bord
02:18 est conservé mais on a de nouveaux plaquages par exemple ici en face du passager
02:23 à effet 3D qui sont en plastique.
02:25 On a des matériaux qui sont de bonne qualité avec du plastique moussé en haut de la planche de bord
02:30 et en haut des contreportes partout où on pose son regard et ses mains
02:34 les matériaux sont plutôt valorisants, il faut le reconnaître.
02:37 Après le dessin de la console centrale a lui été modifié
02:40 on a inclus désormais un chargeur à induction qui est de série sur tous les modèles
02:44 et qui fait 15 watts et qui est aussi réfrigéré pour éviter que son téléphone chauffe
02:48 c'est plutôt intelligent ça c'est sûr.
02:50 Et on a en face de soi comme précédemment une instrumentation numérique de 10,25 pouces
02:55 un volant qui ne change pas de forme mais qui adopte désormais en série sur tous les modèles
03:00 les petits satellites qu'on trouve ici et qui permettent à gauche de choisir son mode de conduite
03:04 et à droite de démarrer et d'éteindre le moteur.
03:07 Moi je trouve qu'esthétiquement il est plutôt joli ce volant.
03:10 Et on a l'écran d'infodivertissement qui passe de 12 à 12,9 pouces
03:15 qui adopte aussi un nouveau système d'exploitation qui est plus rapide
03:18 avec un nouveau design qui permet de choisir des raccourcis, des petits widgets
03:23 on peut mettre ses favoris, il y en a trois ici, on peut les mettre directement accessibles tout le temps
03:29 et on a aussi cette petite réglette tactile qui permet de monter et de baisser le volume
03:34 et de choisir sa température de façon directe sans passer par l'écran
03:39 c'est un système un petit peu hybride entre avoir des vraies touches physiques et devoir passer par l'écran.
03:44 Globalement l'ambiance est assez sportive, on a des matériaux qui sont noirs
03:48 on a bien sûr, on est chez CUPRA, on a les petits rappels couleur cuivre sur le volant
03:54 au niveau des aérateurs sur la planche de bord, voilà on est dans une ambiance effectivement assez sportive.
03:59 A noter aussi que CUPRA utilise de plus en plus de matériaux recyclés
04:03 que ce soit sur la planche de bord les contreportes mais surtout la sellerie
04:07 avec ici de très beaux sièges Sabelt qui utilisent de l'Alcantara qui est recyclé à 73%
04:14 et on a aussi dans les versions avec du vrai cuir, un cuir qui est "écologique"
04:20 qui est en tout cas fabriqué de façon un petit peu plus durable.
04:23 Quelques évolutions enfin sous le capot où l'on retrouve une version 1.5 litres ITSI
04:31 donc micro-hybridée 48V, toujours un moteur diesel c'est le 2 litres TDI en version 150 chevaux
04:38 et on a pas mal d'évolutions au niveau des autres motorisations.
04:41 L'hybride rechargeable passe de 1,4 à 1,5 litres de cylindrée, ce sont des E-hybrides
04:46 et elle existe en version 204 chevaux mais en version aussi désormais 272 chevaux
04:52 donc avec une puissance largement augmentée par rapport à précédemment où l'on trouvait 245 chevaux.
04:56 Le gros changement aussi de cette version hybride rechargeable c'est la capacité de sa batterie
05:00 qui passe de 12,8 à 19,7 kWh ce qui lui permet de parcourir en 100% électrique désormais plus de 100 km
05:07 et elle bénéficie aussi d'une charge en courant alternatif qui passe de 3,6 à 11 kW
05:12 et désormais ça c'est complètement nouveau la possibilité de passer sur une bande rapide
05:16 pour charger jusqu'à 50 kW de puissance.
05:18 Je termine ce chapitre technique avec le dernier moteur le plus puissant de la gamme
05:22 celui qui fait la raison d'être en fait de ces modèles Cupra, c'est le 2 litres TSI
05:27 alors il développe deux puissances différentes selon qu'il se trouve dans la berline ou dans le break.
05:31 La berline c'est 300 chevaux, une transmission aux roues avant avec un différentiel à glissement limité.
05:37 Pour le break on a carrément un nouveau 2 litres qui développe lui 333 chevaux
05:44 33 chevaux de plus que précédemment et qui est proposé en transmission intégrale 4 drive
05:49 avec un système de vectorisation du couple qui permet de répartir de façon très précise le couple et la puissance aux 4 roues
05:55 et qui bénéficie même d'un mode drift désormais.
05:58 Avec cette Cupra Leon restylée on a des modèles qui s'émancipent très largement désormais des modèles Seat dont ils sont issus
06:09 on le voit bien sur les faces avant de ce break et de cette berline 5 portes.
06:14 On a aussi un intérieur un petit peu plus valorisant, un équipement qui s'est enrichi
06:18 de la nouveauté au niveau technique, les moteurs hybrides rechargeables sont plus puissants
06:21 avec une plus grosse batterie, une plus grosse autonomie en 100% électrique
06:26 et en plus, bonne surprise peut-être, on nous murmure à demi mot que les tarifs pourraient être
06:33 au moins aussi intéressants que précédemment voire peut-être de bonnes surprises sur certaines versions.
06:37 Je vous rappelle que la gamme débutait à 41 500 euros pour culminer à 53 700 euros précédemment
06:44 et bien ce sera peut-être un tout petit peu moins cher.
06:46 Les commandes seront ouvertes au mois de juin de cette année pour des premières livraisons qui sont prévues au 3ème trimestre.
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