Plus gros et cher que ses rivaux mais moins dynamique, le nouveau cabriolet de Mercedes respecte scrupuleusement la tradition des modèles de la marque à l’étoile et incite aux balades à train de sénateur. On pourrait la prendre pour une élitiste voiture de retraité épicurien mais elle donne accès à des plaisirs routiers très simples.
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00:00 Aujourd'hui sur Caradisiac, nous essayons un genre automobile qui tend à disparaître,
00:21 c'est celui des cabriolets 4 places qui existent toujours chez Mercedes avec ceci,
00:27 la nouvelle CLE cabriolet qui mesure 4,85 mètres de long,
00:33 qui laisse le choix entre les moteurs diesel et essence de 197 jusqu'à 380 chevaux
00:39 et qui coûtera 74 650 euros en premier prix.
00:43 On l'essaie tout de suite sur Caradisiac.
00:46 Côté style, c'est du classique.
00:53 Cette face avant là, c'est typiquement Mercedes.
00:56 C'est dans la tradition des codes de la marque.
01:00 Il faut reconnaître que c'est assez joli à regarder.
01:02 C'est vraiment ce qu'on imagine d'un cabriolet Mercedes un petit peu à l'ancienne.
01:09 Si je vous montre la partie arrière, c'est un petit peu plus surprenant
01:13 puisqu'au-delà de ce profil très classique,
01:16 on a des feux qui ne font plus très Mercedes.
01:19 D'ailleurs avec un long bandeau qui couvre toute la largeur de la face arrière.
01:26 On va vous parler un petit peu du coffre aussi.
01:28 Ici, on a 385 litres.
01:30 Ce n'est pas énorme, c'est entre une Citadine et une Compact.
01:34 C'est même très légèrement au-dessus d'une Compact.
01:36 Ou 285 litres lorsqu'on a la capote qui est repliée dans le coffre.
01:41 Ce n'est pas un SUV, mais ça permettra quand même de partir en week-end
01:47 ou même en voyage à deux ou peut-être plus car oui.
01:50 C'est un cabriolet quatre places, on l'a dit, mais c'est plutôt un deux plus deux.
01:54 C'est-à-dire que les places arrière, ce ne sont pas les places de limousine,
01:59 mais normalement on peut à peu près voyager correctement.
02:04 Alors on va les essayer ici.
02:06 Je me mets à l'arrière.
02:08 Qu'est-ce que ça donne ?
02:10 Au niveau de l'espace au genou, ça va.
02:14 En fait, là où ce sera un petit peu problématique,
02:16 c'est plus au niveau de la garde au toit.
02:19 Bon, là, il n'y a pas la capote, c'est facile, mais avec la capote en place,
02:22 les grands gabarits, les cheveux au-dessus, ça va frotter un peu.
02:26 Bon, ça pourrait être pire dans une Porsche 911, par exemple.
02:29 Là, les grands gabarits ne rentrent plus du tout.
02:32 Nous voilà au volant de cette nouvelle CLE cabriolet avec un univers à bord
02:44 qui est exactement dans la même veine que les récentes classe C et classe E.
02:50 Alors la planche de bord est identique à celle de la berline classe C,
02:56 mais on a quelques petites spécificités pour cette CLE cabriolet
02:59 avec cet écran tactile qui est pivotable, qui se redresse via un bouton.
03:05 Alors ça permet de mieux voir lorsqu'on a le soleil qui tape dans l'habitacle,
03:10 comme c'est le cas ici lors de notre essai.
03:13 Pour ce qui est de la conduite, on a une auto qui est exactement dans l'esprit
03:18 de ce qu'on imagine d'un cabriolet confortable Mercedes
03:21 avec un amortissement piloté en option ici,
03:24 qui est tourné vers la douceur, vers la souplesse.
03:28 Alors, on a en plus ici le petit moteur essence de base,
03:32 4 cylindres, 2 litres, 204 chevaux, qui n'est certes pas un foudre de guerre,
03:38 mais qui suffit à profiter de balades sur de jolies routes comme ça,
03:43 avec une auto qui est franchement confortable.
03:45 Alors là, vous entendez sans doute un petit peu de vent.
03:49 Alors, Mercedes, ils ont amélioré leur système
03:54 avec le déflecteur au-dessus du pare-brise
03:58 et avec un nouveau filtre anti-remous activable automatiquement via un bouton à l'arrière.
04:03 Ça, c'est censé justement réduire au maximum les remous à bord.
04:09 Dans la réalité, en pratique,
04:12 le système ne marche pas toujours autant que ce que les communicants de Mercedes veulent nous présenter.
04:20 En gros, ça fonctionne surtout à basse vitesse, 50, 70, 80 km/h.
04:25 Dès que vous dépassez les 100 km/h, par contre, ça fait du bruit et il y a plus de remous.
04:30 Alors apparemment, ça marche surtout pour les gens très grands.
04:35 Donc, si vous mesurez plus de 2 mètres,
04:37 peut-être que ce système anti-remous intelligent de Mercedes marchera mieux pour vous.
04:41 Mais voilà, ce n'est pas quelque chose de révolutionnaire.
04:44 En termes de consommation, on est largement au-dessus des 10 litres au 100,
04:50 mais il faut dire que là, on a une conduite qui n'est pas forcément raisonnable.
04:53 On a aussi un véhicule qui est plutôt efficace dans l'absolu.
04:58 Ce n'est pas une voiture de sport, mais c'est un véhicule qui est assez sain dans ses réactions.
05:04 Franchement, il n'y a pas vraiment de surprise.
05:06 Il n'y a pas non plus de gros défauts à signaler.
05:11 Il faut rappeler aussi que pour ceux qui veulent un plus gros moteur,
05:14 il y a l'option du diesel un petit peu bizarre dans ce genre de voiture.
05:18 Mais vous pouvez aussi avoir un 6 cylindres en ligne de 381 chevaux et probablement bientôt une version AMG.
05:25 Parlons aussi enfin du mécanisme de capote.
05:28 Alors, il se manœuvre jusqu'à 60 km/h.
05:33 Donc, ça veut dire que sur la route, vous pouvez opérer la capote comme ceci
05:38 et il se déploie ce toit souple en 20 secondes.
05:45 Et là, vous obtenez une voiture qui devient extrêmement silencieuse à la conduite.
05:54 C'est comme un coupé.
05:55 Vous imaginez bien que ce CLE cabriolet est loin d'être gratuit.
06:06 Et effectivement, c'est le cas puisqu'à 74 650 euros en prix de base pour notre version 200 essence de 204 chevaux,
06:15 elle coûte grosso modo 15 000 euros de plus qu'une BMW Série 4 cabriolet ou une Audi A5.
06:21 Deux modèles qui peuvent par ailleurs être plus dynamiques et plus intéressants à conduire.
06:26 Pour autant, ce modèle est quand même très bien équipé au niveau de la présentation intérieure.
06:31 C'est très raffiné, c'est très joli.
06:33 Même s'il reste beaucoup d'options dans le catalogue,
06:36 puisque par exemple, les aides à la conduite de niveau 2 ne sont pas fournies de série ici.
06:41 Mais voilà, on a quand même un véhicule qui est un peu plus habitable par rapport à ses concurrentes là,
06:46 même si les places arrière, il faudra faire attention aux grands gabarits au niveau de la tête.
06:49 Et on a un niveau de raffinement qui est conforme à cet art de vivre, en quelque sorte, du cabriolet Mercedes à l'ancienne.
06:59 Celui avec lequel on aime se balader, pas forcément en roulant vite, mais en profitant des bons moments de la vie, tout simplement.
07:06 Et pour ça, la CLE, elle donne, je pense, tout ce que les amateurs du genre sont en droit d'attendre.
07:15 Alors, c'est presque maintenant un véhicule d'exception,
07:20 moins quand même que les grosses Bentley ou que même une BMW Série 8 qui commence à partir de 124 000 euros.
07:27 Mais le compromis en termes de confort, de présentation, de luxe, de raffinement,
07:33 c'est exactement dans les canons de Mercedes.
07:36 Et c'est un des genres automobiles où la marque à l'étoile excelle.
07:42 (Générique)