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Mazda lance, en 2023, un gros moteur diesel sous le capot de son SUV premium, le CX-60. Aberration ou vraie bonne idée ?
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Transcription
00:00 Il faut quand même avoir une vision du marché un petit peu particulière pour proposer en
00:19 2023 un gros SUV premium avec un gros 6 en ligne diesel et pourtant et bien c'est ce que
00:25 Mazda a décidé de faire avec ce CX-60 dont vous l'avez déjà présenté en version hybride
00:30 rechargeable qui était le tout premier hybride rechargeable du constructeur japonais et aujourd'hui
00:34 c'est donc la deuxième motorisation dans la gamme qui arrive un moteur diesel de 3,3 litres ici en
00:40 version 200 chevaux et propulsion mais il existe aussi en version un petit peu plus de 250 chevaux
00:45 et 4 roues motrices. D'après Mazda le fait d'avoir une grosse cylindrée et d'avoir un diesel ça
00:50 permet évidemment de baisser les consommations mais aussi les émissions de co2 et donc le malus
00:55 et ça pour le coup c'est assez réussi puisque ce CX-60 ne dépense que quelques petites centaines
01:00 d'euros en malus alors que c'est un grand SUV avec 200 chevaux. Mais qu'est ce qu'il vaut vraiment
01:05 sur la route ? Est-ce que ça fait encore du sens en 2023 de mettre quasiment 60 000 euros dans ce
01:10 genre de véhicule ? Et bien c'est ce qu'on va voir tout de suite dans cet essai.
01:13 Alors au volant de ce CX-60 diesel on va le dire tout de suite l'avantage évident de cette
01:27 motorisation diesel c'est les consommations parce que on l'a déjà mesuré sur notre base d'essai à
01:32 Montlhery et on l'a mesuré à 6 litres de moyenne et surtout 5 litres sur autoroute donc ça c'est
01:38 évidemment très bien et c'est un avantage notamment par rapport à une motorisation hybride rechargeable
01:43 évidemment surtout si vous ne pouvez pas recharger chez vous et donc une motorisation qui est axée
01:48 grand rouleur vraiment. En termes d'agrément on a donc un gros six cylindres en ligne c'est le
01:54 tout premier six cylindres en ligne diesel de Mazda un petit peu curieux de s'y mettre maintenant mais
01:58 le diesel est très populaire au japon cette voiture a été développée au japon et du coup il ya une
02:04 certaine logique derrière ça. En France évidemment c'est une voiture qui sera toujours un petit peu
02:08 en sursis avec l'arrivée des ZFE qui interdiront le diesel avec des dates encore un petit peu en flux
02:14 mais un avenir assez incertain on va dire. En revanche à l'usage et bien c'est une motorisation
02:19 qui est assez probante on l'a dit les consommations sont basses et l'agrément est franchement pas mal
02:24 du tout parce qu'on a une grosse cylindrée on a beaucoup de couple 450 newton mètre alors la
02:30 puissance n'est pas faramineuse 200 chevaux pour environ une tonne neuf les performances
02:34 effectivement sont pas folles mais il ya du couple la boîte automatique est très douce et puis c'est
02:41 un micro hybride qui permet de couper le moteur sur les phases de vitesse stabilisée et donc là on
02:47 entend vraiment très peu effectivement si on rentre un peu dedans la sonorité un petit peu plus
02:52 présente mais elle n'est pas si désagréable que ça et on n'a pas l'impression de rouler dans un camion
02:57 mazout donc ça c'est assez réussi donc ça c'est pour le chapitre moteur qui est effectivement la
03:02 grande nouveauté sur ce modèle pour le reste ce c'est x60 qu'est ce qu'il vaut on a un niveau de
03:06 tunition qui est assez réussi avec des touches à dire très japonaises cette planche de bord
03:11 qui en tissu des plaquages de bois blanc assez sympa ça a son caractère c'est pas tout à fait au
03:17 niveau des références allemandes ça on va pas se mentir en revanche la voiture est quand même moins
03:22 chère puisque là on est en dessous légèrement en dessous des 60 000 euros sur cette version tout
03:26 haut de gamme alors que sur ses concurrents qui sont on le rappelle un audi q5 un bmw x3 ce genre
03:33 de choses et bien pour avoir un diesel d'environ 200 chevaux c'est autour de 60 000 euros aussi
03:37 mais en entrée de gamme un petit peu moins cher que les prémiums allemands que cette voiture vise
03:42 clairement mais en prestation on est un petit peu en dessous parce que d'un point de vue du châssis
03:47 ça pourrait être un petit peu plus réussi qu'est ce qui se passe en fait l'amortissement est un
03:52 petit peu ferme surtout en ville donc le filtrage n'est pas parfait mais néanmoins il y a quand
03:57 même beaucoup de rouillies c'est pas très maîtrisé et donc du coup c'est pas très dynamique alors
04:02 c'est une propulsion et il ya pas mal de coupes du coup on sent quand même vraiment ce caractère
04:07 de propulsion si on commence à chercher les limites mais on est sur un gros suv confort
04:12 c'est pas vraiment l'objectif non plus bref répondre à la question du début est ce que ça
04:18 fait du sens en 2023 de lancer un gros suv diesel est ce que mazda a fait une folie ou est ce que
04:24 finalement c'est un coup de génie parce que c'est vachement plus rationnel en fait ça dépend
04:29 vraiment vraiment de votre usage si vous êtes un gros rouleur éventuellement peut-être en flotte
04:37 là ça pourrait avoir du sens si vous n'avez pas besoin de passer par les zones qui seront bientôt
04:43 limitées au niveau du diesel parce que là évidemment vous serez embêtés assez vite mais
04:46 si vous évitez ça vous avez une voiture qui consomme très peu notamment sur autoroute un
04:53 malus très réduit et une voiture qui est moins chère à l'achat qu'un hybride rechargeable donc
04:57 pourquoi pas d'autant que l'agrément on l'a vu est assez correct on attend d'essayer la version
05:02 d'un peu plus de 250 chevaux qui devrait avoir des reprises un peu plus tonique évidemment
05:07 mais pour le coup il faut reconnaître que ce 600 lignes diesel est plutôt un bon moteur
05:12 non
05:14 non