Elles étaient à l'arrêt avec 60 personnes à l’intérieur. Chaque année, le groupe de reconnaissance et d’intervention en milieu périlleux, s'entraîne à évacuer les bulles de la Bastille. Les participants, jouant de fausses victimes, se sont prêtés au jeu.
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00:05 Elles étaient à l'arrêt avec 60 personnes à l'intérieur.
00:09 Chaque année, le groupe de reconnaissance et d'intervention en milieu périlleux
00:13 s'entraîne à évacuer le téléphérique de Grenoble.
00:16 Les participants se sont prêtés au jeu en jouant de fausses victimes.
00:20 C'est arnachés qu'ils sont descendus en rappel au-dessus de l'isère.
00:25 - Vous êtes comme dans un siège, d'accord ?
00:27 Donc faut pas hésiter à s'asseoir.
00:29 Là vous allez vous lever, je vais vous en prendre.
00:32 - Moi je suis hyper contente de l'avoir fait.
00:35 C'est quand même un petit peu impressionnant de rester là-haut
00:38 et de voir tous ces grimpeurs qui font évacuer les personnes les unes après les autres.
00:45 Pour cette année, un train de bulles est arrêté à 60 mètres de la gare haute.
00:49 Les participants sont évacués par les chemins.
00:52 Tandis que les autres bénévoles sont, eux, à 68 mètres de la gare basse.
00:57 Ils doivent descendre jusqu'à un canot de sauvetage,
00:59 chargés de les ramener sur les berges, et tout cela de nuit.
01:03 - Nous varions les scénarios et tout au long de l'année,
01:08 nous exploitons également de nuit.
01:10 Donc il faut quand même s'entraîner.
01:11 Il se peut qu'un jour, par fort vent, un train de bulles s'immobilise
01:16 parce qu'une sécurité se sera déclenchée.
01:19 Donc il faut être entraîné à évacuer nos publics en toute sécurité.
01:25 - Les dispositifs d'éclairage ou encore des équipements
01:27 sont adaptés pour cette opération nocturne.
01:30 Les pompiers doivent assurer la sécurité du public tout en se hâtant,
01:34 puisque le dernier passager doit avoir été évacué en moins de 3h30.
01:39 L'évacuation des bulles n'est pas forcément la seule solution en cas de problème.
01:43 La régie du téléphérique doit ajuster en fonction des situations.
01:47 - Si c'est une panne de courant, on ne déclenche pas un sauvetage,
01:50 on a un moteur à essence.
01:52 Si c'est des sécurités défaillantes, on peut chainter la sécurité
01:56 en mettant en place une mesure compensatoire.
01:58 Si c'est un coup de foudre et que l'appareillage électrique est cramé,
02:03 là ce sera évacuation.
02:05 - Le dernier incident sur le téléphérique remonte à 2014.
02:09 Les bulles étaient tombées en panne après le déraillement d'un câble.
02:12 Ce jour-là, 37 personnes ont dû être évacuées.