Ces voiles mécaniques sont peut-être l’avenir de la navigation maritime dans le monde.
Les voiles à rotor d'ANEMOI Marine Technologies propulsent les navires géants grâce au vent. ️
Elles réduisent significativement la consommation de carburant de 5 à… 30 % ! ♻️
Légères et résistantes, ces voiles sont déployables depuis le pont, facilitant les opérations de fret et minimisant les soucis de tirant d'air.
Bien que dépendantes du vent, elles modernisent les flottes mondiales, répondant également aux défis environnementaux du commerce maritime.
Les voiles à rotor d'ANEMOI Marine Technologies propulsent les navires géants grâce au vent. ️
Elles réduisent significativement la consommation de carburant de 5 à… 30 % ! ♻️
Légères et résistantes, ces voiles sont déployables depuis le pont, facilitant les opérations de fret et minimisant les soucis de tirant d'air.
Bien que dépendantes du vent, elles modernisent les flottes mondiales, répondant également aux défis environnementaux du commerce maritime.
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00:00 Imaginez un monde où les géants des mers, ces supertankers, qui parcourent inlassablement
00:06 nos océans seraient propulsés par la force la plus ancienne et la plus écologique qui
00:11 soit, le vent.
00:12 Une vision futuriste ? Non, une réalité émergente grâce à une invention révolutionnaire,
00:18 la voile à rotor.
00:19 De nos jours, 90% du commerce mondial transite par voie maritime.
00:23 Le secteur du fret joue donc un rôle crucial dans l'économie globale, qui va de pair
00:27 avec l'empreinte carbone.
00:29 Les navires étant alimentés par les énergies fossiles.
00:32 Face à ce constat, Anemoa Marine Technologies, une entreprise pionnière basée à Londres,
00:38 promet de révolutionner le secteur.
00:39 Leur concept ? Les voiles à rotor, de grands cylindres rotatifs dont le principe est de
00:45 capter l'énergie éolienne.
00:46 Leur promesse ? Réduire la consommation de carburant des navires de 5 à 30%.
00:51 Chaque voile à rotor est fabriquée à partir de matériaux composites légers, capables
00:55 de résister à toutes les conditions météorologiques.
00:58 A la façon d'une voile classique, elles peuvent être repliées et déplacées directement
01:02 depuis le pont, ce qui supprime l'impact sur les opérations de fret et atténue les
01:06 inquiétudes concernant le tirant d'air.
01:08 Bien que cette technologie dépende avant tout de la vitesse du vent, la puissance absorbée
01:12 moyenne d'une voile à rotor est d'environ 40% de la puissance nominale du moteur en
01:18 fonctionnement.
01:19 Par exemple, une voile de 75 kW consommerait en moyenne 30 kW.
01:23 D'où l'intérêt des compagnies maritimes mondiales, qui se tournent vers cette technologie
01:27 pour moderniser leur flotte et répondre ainsi aux enjeux environnementaux.