Regardez Lenglet-Co du 04 septembre 2023 avec François Lenglet.
Category
🗞
NewsTranscription
00:00 Vous êtes sur RTL.
00:02 7h38, LangueLéco avec vous François LangueLéco.
00:09 Bonjour à tous.
00:10 Le Salon de l'Automobile ouvre aujourd'hui à Munich
00:13 et il sonne comme la fin des années folles pour les constructeurs européens,
00:15 nous dites-vous ce matin.
00:16 Une période incroyable après le Covid qui avait vu se déchaîner les acheteurs,
00:21 alors que les constructeurs ne parvenaient pas à suivre en production,
00:24 notamment à cause des fameuses pénuries de composants électroniques.
00:27 On en a souvent parlé ici.
00:28 Du coup, les prix ont explosé et les profits avec eux.
00:31 Pour vous donner une idée, 2022,
00:33 Mercedes a fait deux fois et demi plus de profits qu'en 2019,
00:37 avec moins de voitures vendues.
00:39 Le prix moyen d'un véhicule vendu a pris 30%.
00:44 Et nos Français ne sont pas en reste.
00:45 Stellantis a fait une année éblouissante avec ses 14 marques différentes
00:49 et un taux de marge de 14,4% au premier semestre 2023.
00:54 Renault, moins rentable, a néanmoins renoué avec la croissance
00:57 grâce à une nouvelle gamme très prometteuse.
00:59 - Alors qu'est-ce qui va changer du coup ?
01:01 - Plusieurs choses.
01:01 D'abord, la consommation ralentit sous l'effet de l'inflation.
01:04 Les carnets de commandes se dégonflent.
01:06 Le coût du crédit a fortement augmenté,
01:08 ce qui ranchierit l'acquisition d'une voiture.
01:09 Et puis parallèlement, l'offensive des constructeurs chinois
01:13 s'intensifie avec les BYD, Geely et autres marques.
01:18 - Mais François, il y a vraiment de quoi redouter les Chinois.
01:20 - Écoutez, ils vendent maintenant des véhicules de bonne qualité
01:23 avec un prix 25 à 40% inférieur au nôtre.
01:26 Ça dépend des segments, bien sûr.
01:28 C'est donc une concurrence redoutable.
01:30 Et elle l'est encore davantage sur le plus grand marché du monde,
01:33 le Leur, qui a fait les vaches grasses.
01:35 Non pas des Français, ils sont absents de Chine,
01:37 mais celle des Allemands, Volkswagen en tête.
01:40 Il n'y a pas si longtemps, la Chine comptait pour la moitié des profits
01:43 du géant de Volkswagen. C'est fini.
01:46 Les consommateurs chinois préfèrent désormais les voitures locales.
01:49 Ils ont le sentiment que nous, Européens,
01:52 on était meilleur pour les voitures à essence.
01:54 Mais que leurs constructeurs ont aujourd'hui pris la main
01:57 grâce aux moteurs électriques et surtout à l'électronique embarquée.
02:01 - Bon, si je vous suis, sur nos marchés, tout va se jouer sur les prix.
02:04 - Ah c'est sûr, c'est le sujet clé pour les Européens.
02:07 Écoutez, j'ai fait un petit calcul.
02:09 La nouvelle Renault 5 électrique, elle sort l'année prochaine.
02:11 Elle devrait être vendue aux alentours de 30 000 euros.
02:15 30 000 euros, c'est d'ailleurs le prix de la Zoé,
02:19 du même constructeur, une fois le bonus déduit.
02:22 Ça représente exactement une année de salaire net moyen en France.
02:26 30 000 euros.
02:27 Autrement dit, pour se payer une petite voiture électrique neuve,
02:30 il faut un an de salaire.
02:32 J'ai voulu comparer avec le prix de lancement de la première Renault 5,
02:36 en 1972.
02:37 C'était 10 000 francs.
02:39 Et le salaire net moyen cette année-là,
02:41 c'était 20 000 francs. - Le double.
02:42 - Deux fois plus.
02:43 A l'époque, il ne fallait que six mois de travail pour se payer la 5,
02:48 alors que c'est un an aujourd'hui.
02:49 Ça veut dire qu'en valeur réelle, indépendamment de l'inflation,
02:52 le prix d'une voiture a doublé.
02:55 C'est énorme.
02:56 Et il y a bien sûr dans cette gigantesque marche,
02:59 le prix d'une sécurité, d'un confort bien meilleur,
03:02 mais il y a aussi l'électrification, d'ailleurs la batterie,
03:05 qui part en Chine.
03:05 C'est-à-dire que dans ce doublement,
03:08 il y a une partie de l'argent qui part directement en Chine.
03:10 C'est le coût de la transition énergétique.
03:12 Par rapport à il y a un demi-siècle,
03:15 le prix de la mobilité a donc doublé.
03:17 Ça donne l'ampleur des efforts de productivité
03:21 à faire pour les industriels dans les années à venir.
03:24 - Merci beaucoup François Langlais.
03:25 de la France.
03:26 Merci à vous.
03:26 [SILENCE]