Présentation d'une BMW 518 lors de notre rassemblement mensuel aux Etangs d'Apigné (35)
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00:00 [Vrombissement du moteur]
00:20 Bonjour, je suis Vincent, je suis 20 ans.
00:34 C'est la première fois que je vous présente une série 5.
00:38 De mémoire, j'en ai tellement demandé depuis qu'on est ici.
00:43 Je ne vous le prends pas, je vous ai déjà présenté cette modèle.
00:47 Il s'agit bien sûr d'une série 5.
00:50 Les séries 5, au mémoire, ont été créées dans les années 70,
00:54 quand BMW a décidé de changer ses appellations pour toute sa gamme.
01:00 C'est-à-dire à l'époque, séries 3, séries 5 et séries 7.
01:05 Et au fur et à mesure des années, ils ont rajouté d'autres séries,
01:08 comme les séries 6 et les séries 1.
01:10 Mais dans les années 70, je crois que la première série qui a été créée,
01:15 c'est la série 5, en 1972.
01:20 Ça vous rappelle des souvenirs pour certains, comme la série 5 de 1972.
01:26 Ici, on a un modèle qui doit dater des années 80, 82.
01:31 Donc on est à la 2ème série.
01:34 Et donc, sur la série 6, c'était le modèle le plus grand de l'époque,
01:41 parce que c'était le milieu de gamme.
01:43 Donc on a les séries 7 au-dessus, et les séries 6 en bas, et les séries 3.
01:48 C'était le modèle le plus vendu dans la gamme BMW.
01:52 A l'époque, on avait deux motorisations en 4 cylindres.
01:57 Le 1800, le 2 litres, et en 6 cylindres, on avait la 125 et la 528.
02:04 Et après, il y a une dernière, la 3 litres.
02:06 La 520, jolie, jolie, jolie.
02:10 Donc, en 4 cylindres, la 528, la 520.
02:13 En 4 cylindres, elle est assez connue chez BMW.
02:16 Elle était montée sur les 2000 euros, ce qu'on appelle P.I.
02:19 Donc là, celle-ci, c'est une 518.
02:22 Oui, c'est une 518.
02:24 En 4 cylindres, combien de chevaux, à peu près ?
02:26 90 chevaux.
02:27 90 chevaux, c'est pas puissant.
02:29 Non, elle présente bien.
02:31 Elle présente bien, voilà.
02:33 Elle présente très bien, et la couleur, c'est vraiment une couleur qu'on a beaucoup vu à l'époque.
02:38 C'est un beau modèle, une belle BMW.
02:40 Elle a été vendue en 1980.
02:43 Elle a été repasée en 1990.
02:46 1992, je dirais pas.
02:49 Alors les jantes, bien sûr, c'est des jantes accessoires.
02:52 Oui, c'est des jantes aux épis du EPS.
02:54 Parce que ce sont des badgaps.
02:56 C'est un badgap de filmer des gens de tôle, avec un nom du BMW, qui le rendra très bien.
03:01 Oui, c'est une belle mademoiselle.
03:04 Donc, il y a des Harley qui arrivent, on les entend.
03:07 Regardez ces Harley, c'est un Superman.
03:09 Une belle Harley.
03:11 Allez les voir tout à l'heure.
03:13 Donc, celle-ci est peut-être pour l'un d'eux.
03:15 Je vous disais, la série 5 a été créée en 1972.
03:18 Après la série 2, je pense qu'à la fin des années 1980, 1978, 1979.
03:24 Voilà.
03:25 La série 5, elle a une mauvaise réputation par rapport à un certain personnage.
03:31 Ah, j'ai entendu.
03:36 Un indiginé.
03:37 Mestrin.
03:38 Mestrin, il ne roulait pas en 518.
03:41 Ce n'était pas assez puissant.
03:43 520 non plus.
03:44 Il conduisait, je crois, une 528 ou 525.
03:47 525.
03:48 Non, pas 525.
03:49 525.
03:50 525.
03:51 Voilà.
03:52 Il était déjà assez puissant.
03:54 Donc, c'était la même caisse que celle-ci.
03:56 C'est juste le moteur qui change.
03:58 Voilà.
03:59 On va faire le tour du propriétaire avec cette voiture.
04:02 Avec le propriétaire, autour de cette voiture.
04:06 Qu'est-ce que tu as marqué là ?
04:08 C'est des aérobus ? Je ne sais pas.
04:10 Ce sont des sponsors et des constructeurs de caisses.
04:13 Ils vont participer pour la voiture.
04:16 En contrepartie, je fais leur pub et j'ai des réductions sur les baisses.
04:20 Ah d'accord, c'est marrant.
04:21 C'est la première fois que je vois ça.
04:23 D'accord.
04:24 Tu mets leur pub ?
04:25 Le premier, forcément, c'est la société.
04:27 Parce que j'ai une copie sur mon copie.
04:29 D'accord.
04:30 Le deuxième, c'est ma femme qui a son compte dans la préparation.
04:33 C'est pour ça qu'ils vont foutre l'accessoire.
04:36 D'accord.
04:37 Le deuxième, c'est le garage d'outils.
04:38 Il y a un parc qui est hyper chaud, il y a une petite bouteille de verre mécanique.
04:41 Et après, il y a quelque chose, il y a une bouteille de verre pour les pièces.
04:43 Ok, d'accord.
04:44 Tu as toi-même une entreprise sur Châteaubriand.
04:47 Un nettoyage esthétique automobile.
04:51 Voilà, pour le dire, on passe comme ça.
04:53 Moi, je ne pourrais pas faire ça parce que sur ma Seven, si je fais ça, je ne vois plus rien.
04:57 C'est top.
04:58 Ce n'est pas grave.
05:00 Les vitres teintées, c'est pareil ?
05:02 Non, ce n'est pas dans le vide.
05:03 C'est au sol.
05:04 C'est autorisé ou pas ?
05:06 On ne va rien dire.
05:09 On va commencer par l'intérieur, comme on fait toujours pour les voitures.
05:13 Elle est vraiment très forte, cette voiture.
05:16 Une voiture de 1982.
05:18 Donc une voiture qui a, quel âge ?
05:20 41.
05:21 41.
05:22 C'est bien.
05:23 La XAF-Ronde est ici.
05:24 Voilà.
05:26 L'intérieur est en rapport avec l'extérieur, au niveau de la couleur.
05:30 Regardez l'intérieur.
05:32 Je ne sais pas si on peut ouvrir l'autre côté.
05:34 À part le siège conducteur qui est d'origine, qui est fatigué.
05:37 Regardez, cet intérieur est très propre.
05:40 C'est les fameux intérieurs, c'est acquis.
05:45 C'est un village très très beau.
05:47 On est dans des portes ouvertes.
05:49 Et on a un très très bon intérieur.
05:52 Ils aiment bien le verre.
05:55 Beaucoup, oui.
05:56 Le tableau de bord, je vous permet de m'asseoir au volant.
05:59 Le volant a été changé, bien sûr.
06:02 L'origine, c'est un volant basique, on va dire.
06:06 Je crois que c'est sur les série 5, tu me diras.
06:11 C'est sur les série 5 qu'est apparue pour la première fois la console dirigée par le conducteur.
06:17 C'est si.
06:19 D'accord.
06:21 En 72, quand la série 5 est sortie, ça aussi ça fait un peu le buzz.
06:28 La console de tableau de bord au lieu d'être droite, elle est inclinée vers le pilote.
06:36 Pas le conducteur, le pilote.
06:38 Ce qui permet d'avoir les passagers qui ne s'en occupent pas.
06:42 Et ça, c'est resté assez longtemps sur les BM.
06:45 Cette console qui est deviée pour que le conducteur...
06:49 Il n'y a pas grand chose, il y a juste les manettes de chauffage, la radio quand même et les diffuseurs de climat.
06:59 On a sur l'intérieur, je vais te le dire, à part le chef-conducteur qui a vécu, un intérieur très très très intérieur.
07:05 Je ne vous le dis pas.
07:07 C'est une Berlin spacieuse, une 5 classes, et on était à l'aise pour partir en vacances
07:14 si on avait une famille nombreuse, on connait 3 enfants derrière.
07:19 Vraiment très très belle voiture.
07:21 Très belle auto.
07:22 Alors ça reste classique au niveau du tableau de bord.
07:25 Chez BM, on a toujours été classique au niveau de la couleur, ça reste noir.
07:29 Mais c'est fonctionnel, c'est très très bien.
07:33 Il n'y a pas de gâchons, tout tourne sous la main.
07:36 On a des gâchons.
07:38 On a toutes visus, de toute façon on n'est pas encombré par des interdicteurs qui ne servent à rien.
07:44 Il y a l'essentiel.
07:46 Je vois que sur le commode, le 8 vitesses, il y a 5 vitesses.
07:50 C'est d'origine.
07:52 5 vitesses.
07:53 On rappelle que sur les premières, il n'y avait que 4 vitesses.
07:56 Donc à partir de la série 2, c'est quoi le type déjà ?
08:00 E28.
08:02 C'est E28.
08:04 Donc il y a déjà une boîte simple.
08:06 En 82, c'est le moindre prix français, c'est beaucoup de boîtes simples.
08:12 C'était assez rare.
08:14 Donc là on a déjà une boîte simple, mais il reste un petit moteur, petit 800 de 90 ch.
08:19 On n'a pas de 8 vitesses, on est sur un bas de gamme.
08:22 On a quand même les commandes du rétroviseur à gauche.
08:28 On peut régler de l'intérieur.
08:30 Pour la droite, il faudra demander à Madame, à Monsieur, à celle du banc.
08:34 Voilà.
08:36 C'est vraiment une bonne idée.
08:38 On peut régler le haut au niveau de l'intérieur.
08:40 Merci.
08:42 Alors toutes les BM de cette époque-là ont une malle.
08:50 Pas un coffre, mais une malle.
08:52 Regardez.
08:54 Je me permets.
08:58 Je vais vous faire une petite démonstration.
09:00 Regardez les coffres.
09:02 Je peux me lancer dedans.
09:05 Je fais le cadavre.
09:07 On rentre facilement dedans.
09:09 Et pourtant j'ai une taille, on va dire, normale.
09:11 Donc si la baignère vous embête, on la met dans le coffre.
09:15 Et après tu n'embêteras plus.
09:17 C'est pour vous dire qu'à l'époque, sur les BMW, et encore on est sur la série 5,
09:21 on va dire que la série 7, c'est encore beaucoup plus grand.
09:24 Ta roue secours, elle est où ?
09:26 En dessous.
09:27 D'accord, oui, je me rappelle.
09:29 D'un côté le réservoir, je crois.
09:31 Oui, c'est ça.
09:33 Attention à ta tête.
09:35 Oui, après.
09:37 Il y a un attache, comme souvent sur les BMW.
09:44 Ça te pourrait être...
09:46 Alors on va soulever quand même pour regarder.
09:49 Parce que dessous tu dis qu'il y a la roue de secours.
09:52 Voilà.
09:53 Il y a un petit cache.
09:54 Les gens voient bien.
09:55 Vous voyez, la roue de secours ne prend pas de volume dans le coffre.
09:58 Elle est là.
09:59 Alors bien sûr, si on crève, on tire les bagages sur nos vacances.
10:02 Mais aujourd'hui, elle est très bien à sa place.
10:04 Ici.
10:05 Alors comme toutes les BMW,
10:10 le petit truc qui tue,
10:13 le petit truc qui tue, regardez.
10:15 Regardez ce que je fais.
10:17 Qu'est-ce qu'il y a derrière ?
10:19 Ah, des outils !
10:22 Il n'y a pas grand-chose, il y a juste le nécessaire, on va dire.
10:26 Il manque quoi ? Il manque deux choses.
10:29 Il manque une clé Allen et l'écrou anti-volt.
10:32 Les jantes, voilà.
10:33 On peut démonter des bougies, on peut faire le nécessaire.
10:36 Mais vous savez bien qu'une BMW, de toute façon, ça ne tombe jamais en panne.
10:40 C'est la pub de l'époque.
10:42 C'est juste pour assurer le client.
10:44 Commercialement, il faut bien des outils.
10:46 Comment ça, il n'y a pas d'outils ?
10:48 Voilà, on laisse ouvert.
10:50 Alors toi, tu m'as dit, d'origine, c'est du carton.
10:54 Du carton, et toi, tu as remplacé par une feutrine, beaucoup plus esthétique.
10:59 D'accord.
11:00 Et là, il y avait déjà une moquette.
11:02 Il y avait juste celle-ci, il n'y a pas d'isolation.
11:04 Il n'y a pas d'isolation.
11:06 Donc, tu as amélioré le concept.
11:09 Ça permet aussi de ranger.
11:11 Regardez le cric, il est là.
11:13 Vraiment, tout est sous la main.
11:16 On peut charger la voiture sans problème.
11:20 On va faire les courses avec Madame.
11:22 Quand elle part en vacances, Madame a beaucoup d'emplettes, peut-être.
11:26 On laisse ouvert pour que les gens regardent.
11:29 Et on va s'attaquer au moteur maintenant.
11:31 Alors sur ce modèle-là, c'est le 6 cylindres.
11:33 C'est un 4 cylindres.
11:35 Aventure, aventure, aventure.
11:40 À trop tard.
11:43 Parce qu'il y a des BMW où le capot s'ouvre comme ça.
11:46 Si tu veux, il s'ouvre comme ça.
11:48 Je ne sais pas pourquoi d'ailleurs.
11:50 Cette-ci s'ouvre normalement, on va dire.
11:53 Alors là, on voit tout de suite que la voiture est plus d'origine au niveau des durites.
12:03 Tu as mis des durites de type racing, qu'on voit beaucoup.
12:07 Et tu as mis une barre en tirant par rapprochement.
12:10 Alors ce qu'on voit derrière, il y en a une aussi derrière.
12:13 C'est utile derrière.
12:14 C'est parce qu'en fait, elle est rabaissée de 4 centimètres.
12:17 Elle est rabaissée de 4 centimètres.
12:18 Le garagiste m'a dit qu'il vaut mieux la stabiliser avec une barre en tirant.
12:21 D'accord.
12:22 Donc le 4 cylindres, on a beaucoup de place pour travailler.
12:26 La voiture est prévue pour un 6 cylindres.
12:28 Bien sûr, le 6 cylindres, lui, il va arriver là.
12:30 Et le radiateur sur le 6 cylindres, il est à cet emplacement ici.
12:34 Donc le 6 cylindres, il arrive ici.
12:36 Donc il y a deux pistons.
12:37 C'est un 4 cylindres, donc là, on a de la place.
12:40 Donc c'est un moteur très fiable, très connu.
12:42 Ce qui a permis à BMW dans les années 60 de se remettre à niveau.
12:47 Parce qu'il faut rappeler que BMW dans les années 60, au début des années 60,
12:51 et c'était dans la zone rouge, BMW a failli disparaître.
12:55 Les voitures n'étaient plus adaptées au grand public.
12:59 Ils ont failli couler.
13:00 Et c'est la BMW 2000 dans les années 60 qui a relancé la marque avec ce moteur.
13:05 Le 2 litres.
13:07 Et bien sûr, le 2 litres de 1800.
13:09 Ils ont fait une version 1800.
13:11 Et après la 2000, ils ont fait les séries 02.
13:16 Il y en a spécialement une BMW, je ne sais pas s'il est là.
13:19 Qui connaît bien les 2000, les 2002, mais pas que.
13:23 Il y avait les 1600, les 1800, les 2000.
13:26 Et après, ils ont créé la E3.
13:28 La grosse berline 6 cylindres.
13:30 Fin des années 60.
13:33 Et après ça, la série 5 en 72.
13:35 Les premières séries 5.
13:36 Qui remplaçait les anciennes 2000.
13:39 Mais qui ne s'appelait pas encore série à l'époque.
13:42 Et les gens, quand ils voient une belle BMW ancienne, ils disent toujours,
13:45 "C'est quoi comme série ?"
13:47 A l'époque, il n'y avait pas de série.
13:49 Voilà, pour ceux qui comprennent...
13:51 Tu as mis un radiateur d'huile ?
13:53 Oui, pour l'esthétique.
13:54 Il fonctionnait quand même, parce qu'il y avait la plaque sur le moestis,
13:57 sauf à une certaine température.
14:00 Donc c'est un moteur simple, comme vous disiez.
14:02 On peut le réparer soi-même, il n'y a pas de problème.
14:05 On trouve encore pas mal de pièces pour ces voitures-là.
14:08 Ça devient compliqué quand même.
14:10 Pour le 4 cylindres, oui.
14:11 Cette voiture-là, combien de kilomètres d'origine ?
14:13 Tu le sais ou pas ?
14:14 156 000.
14:15 156 000 d'origine ?
14:16 J'ai même le carnet d'entretien, à l'époque, le papy écrivait à la main.
14:21 Le papy, parce que c'était un papy.
14:23 C'est un papy qui l'avait, et c'était écrit à la main sur un petit cahier en spirale.
14:26 En plus du carnet d'entretien proposé par BMW.
14:28 Je le met tout ce qu'il faisait à la main.
14:29 Ah, tu as tout le carnet d'entretien.
14:31 C'est bien quand tu achètes une voiture, que tu as ça, parce que sur les voitures anciennes, tout ça a disparu.
14:36 Donc c'était une première main quand tu l'as acheté ?
14:38 Deuxième.
14:39 Une deuxième main.
14:40 Donc aujourd'hui, c'est une troisième main.
14:42 D'accord.
14:43 Donc tu as un suivi, tu sais tout ce qui a été fait dessus.
14:46 C'est bien.
14:47 Et c'est une voiture qui n'a pas beaucoup roulé, on voit qu'elle a été très bien entretenue.
14:50 Le compartiment moteur est propre.
14:52 Franchement, c'est une très très belle voiture.
14:55 Aujourd'hui, ces voitures-là, on disait que les 5 Series prennent la cote en collection.
15:01 Pour les 5 Series, bien sûr, les 525, les 528, c'est les plus recherchés.
15:06 Mais encore, les 518, les 520 restent encore à moindre âme.
15:12 Ça vaut combien aujourd'hui une voiture comme ça ? Une 518 par exemple.
15:15 Moi, je l'ai achetée dans un état, un niveau esthétique qui n'était pas très très joli.
15:20 J'ai acheté aux alentours de 5000 euros.
15:23 Ce qui n'est pas cher. Il y a combien de temps ? Il y a un an.
15:26 Ah, il y a un an. D'accord.
15:28 Et donc, tu as fait des soins esthétiques, c'est ton métier.
15:31 D'accord.
15:33 Du coup, on l'a fait expertiser par mon assurance, on nous a rendu 8000.
15:38 Autour de 8000. Parce que les 10 sont en dessous de 10 000 là-bas, les 518.
15:42 Mais ça reste un petit moteur.
15:44 Voilà.
15:45 Mais tout l'entretien qui est empruné.
15:47 Dès qu'on passe sur les 6 cylindres, il faut compter au minimum 15 000, voire même plus.
15:51 Alors, on bascule.
15:53 Donc, il faut bien faire la différence entre les séries 5 4 cylindres et les séries 5 6 cylindres.
15:59 Pour les 4 cylindres, ça reste encore abordable.
16:01 Les séries à 6 cylindres, c'est déjà beaucoup plus élevé.
16:08 Je vous rappelle que les BMW de cette époque-là n'ont pas de crémaillère.
16:12 Regardez, c'est encore un boîtier.
16:15 La différence entre une crémaillère et un boîtier, c'est que qui connaît un peu le mécanique ?
16:20 Non, personne.
16:21 Donc le boîtier, ça se reconnaît.
16:23 Un boîtier, c'est ça.
16:25 C'est un peu moins précis qu'une crémaillère.
16:27 A l'époque, les BMW, et pendant longtemps, les BMW ont eu des boîtiers.
16:31 Et là, on voit le boîtier de direction qui est là.
16:35 Voilà ce qu'on pouvait dire sur cette voiture.
16:39 Vous pouvez l'applaudir, mesdames et messieurs.
16:42 Parce que des BMW comme ça, dans ces cas-là, rien de plus beau que le bon.
16:46 Une voiture qui rouillait, comme beaucoup à l'époque, qui rouillait beaucoup.
16:51 Au niveau de la face avant, des sous-placements, des selfies.
16:55 On va vous la regarder.
16:56 Je ne sais que la face.
16:57 Que la face, un peu avec tout le châssis de nickel.
17:01 Eh bien, écoute, garde bien l'enlongant.
17:03 Parce que c'est une très très belle auto.
17:06 [brouhaha]