A Jovem Pan vai deixar você ligado na tomada - com o podcast mais eletrizante do mercado - para um debate com os maiores craques da indústria automotiva, executivos e pilotos.
Podcast "Ligados na Tomada", todos os sábados, ao meio-dia, na TV Jovem Pan News, YouTube e Panflix.
Baixe o app Panflix: https://www.panflix.com.br/
Inscreva-se no nosso canal:
https://www.youtube.com/c/jovempannews
Siga o canal "Jovem Pan News" no WhatsApp:
https://whatsapp.com/channel/0029VaAxUvrGJP8Fz9QZH93S
Entre no nosso site:
http://jovempan.com.br/
Facebook:
https://www.facebook.com/jovempannews
Siga no Twitter:
https://twitter.com/JovemPanNews
Instagram:
https://www.instagram.com/jovempannews/
TikTok:
https://www.tiktok.com/@jovempannews
Kwai:
https://www.kwai.com/@jovempannews
#JovemPan
#LigadosNaTomada
Podcast "Ligados na Tomada", todos os sábados, ao meio-dia, na TV Jovem Pan News, YouTube e Panflix.
Baixe o app Panflix: https://www.panflix.com.br/
Inscreva-se no nosso canal:
https://www.youtube.com/c/jovempannews
Siga o canal "Jovem Pan News" no WhatsApp:
https://whatsapp.com/channel/0029VaAxUvrGJP8Fz9QZH93S
Entre no nosso site:
http://jovempan.com.br/
Facebook:
https://www.facebook.com/jovempannews
Siga no Twitter:
https://twitter.com/JovemPanNews
Instagram:
https://www.instagram.com/jovempannews/
TikTok:
https://www.tiktok.com/@jovempannews
Kwai:
https://www.kwai.com/@jovempannews
#JovemPan
#LigadosNaTomada
Categoria
🤖
TecnologiaTranscrição
00:00Obrigado Zantomada, dessa semana recebe um grande campeão e um grande campeão literalmente dos pesados, Beto Monteiro.
00:14E eu digo mais, campeão dentro e fora das pistas, porque é um grande cara, além de ser esse mestre aí dos pesadíssimos na pista.
00:23Beto, super obrigado por estar com a gente aqui na Jovem Pan, meu amigo.
00:26Opa, eu que agradeço aí o convite aí mais uma vez, né, depois de tanto tempo.
00:29E sabe que só hoje que eu descobri que Beto Monteiro não é de Caruaru, na verdade ele é de Recife, mas eu sempre ouvi quando tinha as corridas de Caruaru, o piloto da casa, eu não o associava não, o piloto da casa é do Pernambuco, né?
00:41É, exato.
00:41Mas não de Caruaru, você é de Recife, né?
00:43É de Recife, sou de Recife.
00:44E sabe que a gente tem dois parceiraços aqui na Jovem Pan mesmo, colaboram muito comigo, certamente você conhece Jorge Moraes e Silvio Menezes, os dois lá da tua terra, que valorizam muito também o teu trabalho, meu amigo.
00:55Grandes amigos, grandes amigos.
00:56Olha, Beto, dentro das suas credenciais, eu conheço poucas, mas muito grandes.
01:02Você ganhou cinco vezes na categoria dos pesados, duas vezes na Copa Truck, duas vezes na Fórmula Truck e uma vez no Sul-Americano.
01:10Ou seja, não só é um especialista nos grandes pesados, né?
01:15Mas também você tem uma carreira lá fora com o NASCAR, algumas etapas, com o Endurance e aqui no Brasil também vice-campeão da NASCAR Brasil, é isso, né?
01:24Isso, isso aí, isso aí.
01:25A gente tem, é diferente, né?
01:28De muitos pilotos, né?
01:29Que, lógico, eu fiz uma carreira de carro, né?
01:32De fórmula antes de correr de caminhão.
01:34Mas, assim, todo mundo me conhece por corrida de caminhão, né?
01:41Não de outras categorias, né?
01:42E aí eu fiz o caminho inverso, né?
01:44Eu fui ser conhecido em corrida de caminhão pra depois fazer mais coisas, né?
01:47Como a NASCAR Brasil, a Estocar, a Endurance lá fora, a NASCAR lá nos Estados Unidos.
01:52Então, isso, isso muito me orgulha, assim, de ter, de ter crescido junto com a categoria que você acompanhou muito bem lá no começo, é, de, a grandiosidade que sempre foi, né?
02:04Sim, pra mim até, a gente chegou a comentar isso nos bastidores, eu tive a oportunidade de acompanhar muito o início, até quando o Dinho Leme era assessor da categoria, que você conhece muito bem, irmão de Reginaldo Leme.
02:15E o trabalho que o Aurélio fazia na pista, né? Que era o gestor, o grande produtor dessa categoria.
02:23Eu vi ele muito preocupado, não só com a competição, mas preocupado com patrocinadores, preocupado com a organização do time, até no detalhe, né?
02:33Adesivo no lugar certo pra valorizar quem tava na pista.
02:36E um exemplo que eu tenho, Beto, eu era fotógrafo só na época e eu perguntei pra ele,
02:41Aurélio, eu posso fazer a foto lá de cima da arquibancada, que é mais bonita e tal?
02:45Ele falava pra mim, pode, desde que não atrapalhe quem tá acompanhando a corrida, que esse, a nossa importância é pra quem tá na telinha assistindo
02:54e pra aquele cara que paga o ingresso, ganha o bonezinho pra ir pra arquibancada.
02:57Então, você vê ali um cara muito completo, como um gestor de uma competição, né, Beto?
03:02Cara, eu até risco a falar que a Aurélio era um fenômeno.
03:06Assim, eu classifico a genialidade do Aurélio, a nível dos gênios, assim como foi Ayrton Senna, como foi Schumacher, como foi Pelé,
03:15no setor dele, de promover uma categoria que ele sonhou e realizou ela, né?
03:20Então, ele era, tem receitas de motores hoje que anda na Copa Truck, que veio da época do Aurélio, que ele fazia.
03:28Ele é o cara que fazia tanto a parte mecânica, como a construção dos caminhões e a montagem de pista, né?
03:34Com adesivo, com placa.
03:36Então, criteriosamente, é tudo fiscalizado por ele e criado por ele.
03:41Isso, pra mim, é o mais impressionante.
03:42Você vê que a gente tem grandes promotores no Brasil e pelo mundo e não tem essa genialidade.
03:48Ele virou uma referência, realmente.
03:50E uma referência à categoria também, que ela teve uma percepção no Brasil muito grande
03:54pelo envolvimento das fábricas em motorsport, né?
03:58Porque é difícil você ver projetos de marketing espetaculares, como eu vejo da própria Stockar
04:04e outras grandes categorias, até monomarca.
04:07Mas eu via na Fórmula Truck um laboratório que os próprios fabricantes utilizavam na pista
04:13com engenheiros, com engenharia de verdade, né?
04:15Trabalhando cada uma das marcas e muitas marcas grandes.
04:20Vou fazer pra você um comentário que eu conversei uma vez com o Christian,
04:24que ele me falava o seguinte e lembra muito aí da sua carreira.
04:26Ele falou, piloto, não é aquele cara que só pensa em fazer a Fórmula 1 um dia,
04:31que só vale se for na categoria máxima do automobilismo mundial, não.
04:35Piloto é um profissional que centra num carro de corrida, é pago pra andar num carro de corrida
04:40e o objetivo de vencer corrida.
04:43Mas ele não faz essas escolhas, né?
04:45E eu vejo que você é um cara muito eclético.
04:47Você gosta de correr, você já tá no teu sangue correr, né?
04:50E a sua assessora André Amadeu até falou pra mim que você teve um acidente bem pesado no kart.
04:55Você ainda corre de kart, é isso mesmo ou não?
04:58Sim, eu depois de até ter parado de kart, eu sempre uso o kart como um complemento também à preparação física, né?
05:05Aqueles karts com marcha, o shifter.
05:07E no final do ano passado, eu andando de kart, eu tive um rompimento da horta.
05:13Cara, rompimento da horta.
05:14Sim, e foi bem pesado, assim.
05:18Até te falo como um milagre.
05:19Você não conseguiu completar a temporada, então?
05:22Não, eu... não, da Trunk não.
05:24Ano passado parou, eu fiquei três provas fora no final do ano, me recuperando dessa cirurgia.
05:31Que, lógico, depois que eu fiz ela, que eu fui saber o nível de gravidade que é, né?
05:35Esse tipo de cirurgia, você passar por uma... ele chama dissecção, né?
05:41Da horta.
05:42E um nível, assim, acho que gravíssimo em termos de cirurgia cardíaca.
05:48Mas...
05:48Aí.
05:49Tamo aqui, de novo.
05:50E esse ano aqui, o que a gente pode esperar de você?
05:52Onde você vai estar competindo?
05:53Vai fazer alguma coisa em Dura-se lá fora?
05:55Vai fazer a Nascar Brasil?
05:57A Copa Trunk?
05:58Como que tá esse teu line-up de categorias?
06:00É, esse... eu estou... eu fiz esse ano já duas provas nos Estados Unidos de Nascar, agora em fevereiro.
06:08Fiz a prova da Trunk, em março.
06:10E agora, no próximo dia 13, eu vou estar com a Trunk e a Nascar Brasil.
06:18No mesmo final de semana, correndo as duas.
06:19Que legal.
06:20Então, certamente, você deve conhecer Fernando Paiva e o Tom, né?
06:24Os caras que trouxeram a Nascar aqui pro Brasil.
06:26Eles estão sempre com a gente.
06:27É, parceiraço meu aqui, Fernando, também, um grande mestre.
06:30O Tom tá sempre com a gente aqui na Nascar Brasil, lá fora, quando a gente vai andar.
06:35Eu tenho levado bastante piloto pra experimentar e conhecer esse mundo, né?
06:39Dos circuitos ovais, nesses últimos dois anos.
06:43E tenho feito também algumas corridas lá.
06:45Então, ele tá sempre acompanhando o Tom, né?
06:48E aí, só pra complementar, você tava falando da...
06:52E a gente voltar um pouco da Trunk e das montadoras.
06:57Continua assim.
06:59As montadoras ainda estão lá, né?
07:01A gente tem três, que é a Volks, a Iveco e a Mercedes.
07:05Você hoje é piloto Volkswagen.
07:06Volkswagen.
07:07Com a engenharia da Volks, com todo o empenho no desenvolvimento do caminhão pra competição.
07:14Isso é muito legal, isso aí.
07:15Que é uma coisa que competição sempre busca, né?
07:18Você ter o apoio da fábrica, de servir como laboratório.
07:20É como um grande laboratório mesmo, né?
07:22E a gente vê o sucesso dos pesados nas estradas aqui.
07:25Alguns fabricantes nacionais até saíram do país, mas continuaram fabricando os super pesados.
07:32E muita coisa desenvolvida nas corridas de caminhões.
07:35Puxa, que legal.
07:36Uma curiosidade minha, Beto.
07:38Eu escutei de alguns pilotos há muitos anos atrás.
07:40Eu queria saber se isso continua hoje.
07:42Um certo protecionismo do mercado norte-americano pra terem pilotos norte-americanos da Nascara vencendo
07:50e não deixar furar essa bolha com estrangeiros.
07:53Eles tiveram uma experiência muito pesada quando a gente teve a invasão de 12 brasileiros na Fórmula Indy
07:59e há alguns anos só brasileiro vencendo, inclusive 500 milhas de Indianápolis,
08:03que é o caso do Elinho Castro Neves, né?
08:05Que junto com o AJ Foite e mais um que eu não vou lembrar o nome,
08:10venceu quatro vezes.
08:13Você ainda sente isso ou não?
08:14Existe uma certa proteção dos norte-americanos,
08:18aquela bolha de não deixar alguém furar essa bolha, alguém de fora furar a bolha
08:22de uma categoria tão tradicional como a Nascara?
08:25Não, pelo contrário, né?
08:26A Nascara entrou no Brasil e hoje eu até arrisco a falar que a Nascara tá com uns olhos muito grandes pro Brasil.
08:35Eles querem que tenha um piloto brasileiro.
08:37Tem um programa, inclusive, que eu faço parte ajudando.
08:41A gente tem a Nascara Brasil, junto com a Nascara americana,
08:44ter um programa entre piloto de 16 a 22 anos
08:47pra levar pros Estados Unidos e fazer as categorias de base até chegar na Cup.
08:51Então a Nascara tá empenhada em ter um piloto brasileiro na Cup
08:55num futuro muito próximo.
08:58Então, isso daí que existiu de fato foi quebrado
09:02e uma das pessoas que quebrou, que é um grande amigo meu,
09:04que é o Daniel Soares, que corre na Cup, que é o mexicano,
09:06eles entenderam que o crescimento...
09:09A Nascara é tão grande nos Estados Unidos, até maior que a Índice,
09:12você sabe disso, eles não conseguem crescer mais.
09:15E pra crescer, eles têm que trazer pilotos de outras nacionalidades
09:18pra crescer pra outros países.
09:20A Nascara, até eu vi uma época, um comparativo,
09:24que ela é, assim, pensar em percepção de esporte,
09:28ela é colocada no mesmo nível de um Super Bowl.
09:31Ou seja, você tem uma Nascara, e eu acompanhei há algum tempo lá,
09:35cara, todo final de semana praticamente de corrida tem carro na pista, cara.
09:39Eu lembro que eram 48 finais de semana de corrida,
09:43que esse cara tem que mudar pra pista de corrida com a família.
09:46E uma disputa muito grande, inclusive,
09:49por quem vai transmitir pelos direitos de transmissão,
09:52que muitas vezes não é exclusivo de uma emissora só.
09:54Ou seja, tem um pool de emissoras,
09:57tanta audiência que, ou seja, tem espaço pra Nascar.
10:01Beto, o teu line-up também, ele é grande de categorias, né?
10:05Então, a gente já falou de Fórmula Truck, Kart, que você usa pra treinar,
10:11carros de turismo e de Endurance, principalmente, protótipos e tal.
10:16Qual é aquele que se sente melhor?
10:18Qual é aquele que...
10:19Eu sempre falo aqui que é muito difícil você selecionar o filho mais bonito, né?
10:24Mas desses, qual que você curte mais fazer atualmente?
10:26É difícil, eu sempre me faço esse tipo de pergunta,
10:31até por essa variedade de categoria que eu ando,
10:35mas, cara, é tipo assim, é difícil você escolher,
10:40é muito mais difícil que simplesmente uma escolha, vou lhe explicar.
10:44Porque, no final, tudo é carro de corrida,
10:47não importa se é um caminhão, se é um kart, se é uma Porsche, se é uma Ferrari,
10:51se é um protótipo, no final os problemas são os mesmos.
10:54E o prazer que você tem de guiar acaba sendo o mesmo, né?
10:59Eu consigo, por exemplo, correr de caminhão e de Nascar Brasil no mesmo final de semana.
11:04Pra virar essa chave, cara.
11:05Então, cara, eu saio de um e sento no outro como se não tivesse andado no outro anteriormente
11:11e consigo curtir o fato de guiar e de sentir os problemas que cada um tem.
11:17Porque a tocada é muito diferente, né?
11:19É diferente.
11:19Tudo diferente.
11:20Talvez porque seja tão diferente você consegue se adaptar rápido.
11:26Eu consegui ser...
11:29Cara, eu liderei o campeonato até a metade do ano de 23
11:32nas duas categorias.
11:36Então, eu consegui fazer essa mudança de chave aí que você falou muito rápida.
11:42Mas o prazer é muito grande de guiar.
11:45Então, é difícil.
11:46Porque cada um tem sua particularidade, né?
11:48O caminhão que é muito pesado.
11:50Você ainda dirige de forma old school, né?
11:52Usa muito acelerador, muito a conta de terço.
11:55Aí você vai pro Nascar Brasil, que é um carro quase como um Fórmula, né?
11:57Que tem muita precisão.
11:59Aí você vai pra Nascar, pros Estados Unidos, que é diferente, né?
12:01Um oval.
12:0235 carros, uma pista que a volta é 18 segundos, com esse Potter falando parecendo um narrador
12:07de corrida de cavalo.
12:09Sabe assim?
12:09São dinâmicas tão diferentes que é difícil você dizer.
12:13Cara, qual é o melhor?
12:14É a Ferrari, Lamborghini ou a Porsche?
12:17Talvez seja mais fácil você dizer isso do que de tanta categoria diferente, entendeu?
12:20O endurance é o maior desafio?
12:22Cara, o endurance é, não sei se é o maior desafio, mas é o mais estratégico, né?
12:31É você segurar a velocidade sem perder, fazer com que do início ao fim você tenha
12:37um equilíbrio de velocidade pra poder vencer.
12:41Então, assim, é um negócio muito mais conjunto, né?
12:43Entre mais pilotos, mais envolvimento do engenheiro, calculando extinta, extinta.
12:49Esse ano aqui você já participou de alguma prova de Daytona e quero saber também o
12:54que a gente pode esperar daqui pra frente lá nos Estados Unidos.
12:57Esse ano eu fiz a abertura da corrida Daytona, que não é correr especificamente em Daytona,
13:02é num circuito do lado, em Nilsmirna, que tem uma semana antes de começar as 500 milhas
13:07de Daytona, tem a Speed Week, que é a semana inteira corrida todos os dias.
13:12Então eu fiz lá nos Estados Unidos agora em fevereiro, nessa abertura, fiz duas etapas
13:17e agora, durante o ano, eu tenho uma programação de fazer mais algumas etapas aí, encaixando
13:25com o calendário aqui das corridas da Truck e da NASCAR.
13:28Com um cara que liga realmente na tomada os grandes títulos que ele tem na Fórmula
13:32Truck e na Copa Truck, vice-campeonato da NASCAR Brasil e também campeão da Sul-Americana
13:38na Truck, Beto Monteiro.
13:40Beto, a gente falava de categorias norte-americanas, e Le Mans?
13:44É um sonho, né? É um sonho fazer Le Mans às 24 horas de Daytona.
13:49Eu acompanho sempre. Le Mans eu nunca fui, mas Daytona eu vou todo ano acompanhar de perto.
13:56E é fantástico, assim, fantástico.
13:58É uma experiência diferente, né?
14:00Diferente, diferente.
14:01E você hoje também é gestor de uma nova geração, não só nos Estados Unidos, mas aqui no Brasil também.
14:07Você cuida desse jovem piloto que quer alçar um voo um pouco mais alto?
14:13Sim. Assim, eu tenho feito mais nos Estados Unidos, né?
14:17Eu tenho alguns pilotos lá na Route Wind, no caminho para a Indy, já há alguns anos.
14:24Há mais de uns seis anos, seis, sete anos, eu já venho cuidando de uns pilotos lá.
14:28Tem piloto também correndo já esse final de semana, coincide com o meu, não vou, mas...
14:31O ano passado, eu fiz uma conta aqui de fevereiro a agosto, eu tenho ido dez vezes para os Estados Unidos.
14:39Entre os pilotos do caminho para a Indy, esses pilotos estão fazendo a NASCAR.
14:44Então, eu estou indo com esses pilotos aí, trabalhando para a gente poder ter uma representatividade maior,
14:52como a gente já teve, né?
14:53Você acompanhou a quantidade de gente na Indy.
14:55A gente está com a turma levando lá para poder fazer mais pilotos e mais vitórias para o Brasil, né?
15:03Para a gente poder trazer.
15:04Que legal. Eu comentava aqui um pouco antes do break que, na NASCAR, muitas vezes,
15:09esses caras passam mais tempo fora de casa, aliás, muito mais tempo fora de casa com 48 finais de semana.
15:14Mas a tua história não deve estar muito diferente também pelas multicategorias.
15:19Você consegue ter um final de semana para descansar?
15:21Ou aquele que era a descansar, você leva um moleque para os Estados Unidos?
15:23Não, assim, eu faço essas viagens para os Estados Unidos.
15:27O que eu tenho para descansar, eu levo meus filhos para andar de kart.
15:32Entendeu?
15:33Então, kart esse que a gente falou de título aí, eu não posso deixar de falar,
15:36porque senão a turma do kart aí me cobra.
15:39Em 22, eu já estava parado de correr de kart.
15:41Eu fiz o Campeonato Brasileiro de Kart e venci na categoria Shifter.
15:45Então, dentro dos títulos brasileiros aí, tem esse Brasileiro de Kart,
15:49que foi recentemente, né?
15:51Próximo.
15:52Você sabe que em 1989, 90, eu fiz uma pergunta para o Ayrton, na pista, né?
16:01Sobre categorias, por onde tinha passado, que achava legal e tal.
16:05Cara, ele falou uma coisa para mim muito interessante,
16:07que a categoria que ele correu, que ele mais se divertia e aprendia,
16:12era o kart.
16:13Ainda é uma escola, né, Beto?
16:15Sem dúvida, sem dúvida.
16:16Diz que a dirigibilidade, a velocidade, se você comparar peso-potência
16:20e a reação que você tem que ter numa curva, na saída de curva tomada,
16:25o kart é uma escola, né?
16:26É, principalmente esse, né?
16:27O kart, Shifter, né?
16:28Você troca a marcha, né?
16:30Isso, esse daí é, assim, é o mais forte.
16:34Você estando bem nele, é dali para baixo.
16:37Sabe que eu acho, segundo o Rubinho fala, que dali é para a Fórmula 1.
16:41Mas como eu nunca andei de Fórmula 1, eu falo dele, né, dele para baixo.
16:45Se você está bem nele fisicamente, porque ele exige fisicamente,
16:49todos os reflexos, tudo é muito dinâmico.
16:51Então, o kart até hoje é o que mais te prepara.
16:55Você lembra de uma categoria, já que você falou de Shifter, F200?
16:59Sim.
16:59Que corria Eduardo, Homem de Melo.
17:01Sim, lembro.
17:02Os caras chegaram a fazer uma preliminar da Fórmula 1 em Estoril,
17:06quando o Tamas cuidava do GP Brasil de Fórmula 1 e do GP de Portugal.
17:11Era um grupo de...
17:12O Otávio Mesquita era um dos pilotos que ia lá para passear com o capacete na mão.
17:16Outros grandes amigos foram para lá.
17:18Mas Eduardo, Homem de Melo, foi campeão várias vezes com o F200 e disse que...
17:23Cara, que era uma encrenca aquilo.
17:24Aquela era para profissional.
17:26Eu andei, eu andei.
17:26Você chegou a andar, né?
17:26Não naquela época.
17:28Você é muito moleque.
17:28Não dava.
17:29Não naquela época, mas recentemente, alguns anos.
17:32anos atrás, ainda tinha umas corridas dela na Aldeia da Serra.
17:36Eu acabei como convidado, fiz algumas.
17:38Muito legal.
17:39Difícil.
17:40O que você fala hoje, Beto?
17:41Já quem está falando dessa nova geração indo para fora, qual que pode ser o sonho desse
17:46menino?
17:46Qual que é o primeiro passo para ele, para entrar no universo do automobilismo?
17:51É o kart aqui, é ir para fora.
17:53Porque eu sei que o kart no Brasil também é muito caro.
17:55Para você fazer uma etapa, uma temporada, assim, com motor, com preparador, é muito
18:01caro.
18:02Qual que é o caminho que você dá para esse moleque trilhar?
18:05Eu já acho que...
18:10E eu acho assim, para falar um caminho certo, eu acho que o moleque quando faz 14 anos,
18:1313 para 14 anos, já tem que andar de shifter.
18:15Porque esse já vai preparar você para sentar em qualquer carro.
18:19Ou seja, ele é mais completo.
18:20Ele é mais completo.
18:20Para você fazer a transição.
18:22Ele vai lhe ajudar muito mais fácil fazer a transição do carro para o carro.
18:25Porque hoje está tudo muito mais dinâmico, né?
18:29Mas a Fórmula 4 aqui é uma base boa.
18:34Mas depois dela você tem que sair.
18:36Não dá para você ficar...
18:37Ou você resolve ficar aqui no Brasil para se profissionalizar aqui dentro.
18:40Mas na hora que você tem condições técnicas e financeiras de sair, não importa se é
18:47para a Europa ou para os Estados Unidos, você sai logo de cara.
18:53E para o brasileiro é um desafio muito maior do que ser, por exemplo, um europeu, né?
18:58Exato, sem dúvida.
18:59Toda essa logística, toda essa trilha, ela é muito mais árdua, né?
19:05Uma vez também escutei do Nelson isso, do Piquet, falando que o brasileiro, naquela época, né?
19:10Ele se dava melhor lá fora, na Inglaterra, porque ele ia para lá só com isso na cabeça.
19:16Não tinha outra coisa.
19:17Não tinha o amigo, não tinha a festinha, não tinha o clube.
19:20A cabeça dele era só para isso.
19:21Exato, eu corri...
19:22E com pouco dinheiro, né?
19:23Eu corri de Fórmula 3 na Itália.
19:25Eu morei lá.
19:26Eu não tinha celular.
19:26Então, meu pensamento 24 horas era corrida.
19:29Hoje, você pode, assim, e para você passar de morar fora com cultura diferente, com língua diferente,
19:40com pessoas diferentes do seu convívio e sem comunicação com seus amigos,
19:44porque antigamente não tinha essa facilidade de você pegar e fazer um FaceTime aqui e falar com todo mundo a qualquer hora.
19:49Não tinha.
19:50Então, só continuava quem tinha muita vontade, né?
19:56E é um exemplo que eu falo muito, assim...
20:00Meus filhos...
20:01Ah, você vai pôr para correr?
20:03Cara, eles têm que provar que gostam como eu gosto, porque aí vai estar sujeito a passar pelas dificuldades.
20:09Se não, não segue, né?
20:10Se não, não segue.
20:11E hoje, a dificuldade maior talvez seja essa tecnologia, porque o moleque vai lá para fora,
20:17mas às vezes não consegue desconectar com o Brasil, com os amigos, porque tem muito FaceTime, muito sei o que.
20:21Então, desvirtua muito, assim...
20:25Os moleques que vão hoje, como o Gabriel, como o Rafa Câmara, como foi o Drogovich,
20:31esses caras que chegaram lá, cara, eles passaram por uma dificuldade aí,
20:34porque eles têm o acesso a tudo isso e tiveram foco para seguir e não perder ele.
20:41Porque é muito fácil você perder o foco nessa trajetória aí, até chegar no nível que eles estão.
20:47Beto, passa um pouquinho para a gente.
20:49A gente falou tão picado, mas eu queria entender qual que é o teu projeto para esse ano, né?
20:53Como piloto e como empresário, como gestor e coach dessa molecada aí.
20:59De que maneira que você desenhou 2025?
21:02Ah, 2025, primeiro, voltar a brigar pelo campeonato da Truck, né?
21:07Eu vou fazer, talvez não a temporada inteira, mas algumas corridas pontuais da Nasca Brasil,
21:16que correm junto.
21:19Essas corridas da Nasca dos Estados Unidos...
21:22Essa da Nasca dos Estados Unidos tem...
21:24Eu tenho alguns projetos aí que eu não posso divulgar agora,
21:26mas de coisa muito bacana a nível Brasil, assim, sabe?
21:30De categorias bacanas lá.
21:33Para eu mesmo correr.
21:34Eu não queria adiantar, mas já vou dar o spoiler.
21:36Eu vou ser um dos pilotos da Nasca que o Beto vai levar agora
21:39para representar o Brasil nos Estados Unidos.
21:41Mas isso a gente deixa para depois.
21:43Fica para depois.
21:46Mas...
21:46E cuidar dos pilotos, né?
21:48Eu tenho o Nick Monteiro, o Kiko Porto, que eu fiquei muitos anos,
21:51que já está muito bem caminhado como piloto profissional,
21:54piloto Toyota, hoje oficial.
21:56É o Nick Monteiro, que está aí.
21:57A gente está na transição dele já entrar na Indy Light,
22:01que esse ano a gente tem um projeto de colocar ele para fazer já algumas corridas.
22:04Monteiro e Monteiro, é parente?
22:05Não, coincidente.
22:06Todo mundo acha que é meu filho.
22:08É, não, todo mundo acha que é...
22:09Tanto que todo post que eu tenho que fazer junto com ele,
22:11eu tenho que falar...
22:12Tem que explicar.
22:13Não é meu filho, entendeu?
22:15Mas o Nick que está fazendo a Nasca Brasil,
22:17está fazendo a Indy Pro, que seria a Fórmula 3 dos Estados Unidos,
22:22que é uma que antecede a Indy Light.
22:24E esse ano já deve...
22:25Então, o projeto dele seguir,
22:27mas os pilotos que a gente está tentando firmar lá nos Estados Unidos com a Nasca,
22:31que é uma pilotada nova, que está vindo da Nasca Brasil,
22:36que está sendo formada, e a gente fazer essa transição deles,
22:38tirar os que têm de qualidade e com vontade de ir lá,
22:41que a Nasca americana está cobrando isso.
22:43Piloto bom, com qualidade, para chegar na campo.
22:47Então, meu projeto é brigar no campeonato onde eu estou
22:51e tentar fazer o sucesso dessa pilotada que eu estou levando junto.
22:57Legal, Beto.
22:58E voltando um pouco agora no passado,
23:02quem foi a sua referência para ter essa primeira picada pelo vírus automobilismo?
23:07Tem aquele cara...
23:07Ah, foi Ayrton Senna, foi Nelson Piquet, foi o Dale Earnhardt.
23:10Quem foi esse cara?
23:11Teve um cara que se espelhou e tinha aquele como seu grande ídolo.
23:15Cara, primeiro foi meu pai, né?
23:16Meu pai sempre correu de carro, meu avô corria.
23:19Meu avô era um jornalista português que corria na Europa e aqui no Brasil.
23:25Então, assim, quando eu nasci...
23:26Então, a parte foi do DNA?
23:27É, exatamente.
23:28A primeira referência era meu pai,
23:30que era um cara de sucesso em competição no Nordeste.
23:33Então, eu ia nas corridas desde pequeno.
23:35Desde que eu me entendo de gente, eu estou em boxe, em corrida,
23:37e vendo ele correr.
23:38E aquele negócio de saber que ele era bom, sabe assim?
23:40E quando começar a ser até cobrado lá na região por ser filho dele.
23:44Então, foi a primeira referência.
23:45E, logicamente, depois veio Ayrton Senna,
23:47pelo histórico e sucesso que teve,
23:49sempre foi o ídolo de referência, assim, na resta da carreira.
23:55Cara, de muitos.
23:55Agora, eu vou fazer uma pergunta que eu não sei se ele vai responder,
23:57porque sempre tem esse lado mais político, né?
24:01Quem são os caras a serem batidos esse ano?
24:04Aonde?
24:05Na Fórmula Truck.
24:07Na Copa Truck, né?
24:08Na Copa Truck.
24:09Cara, a Copa Truck hoje tem um nível de pilotos, assim, incrível.
24:14Eu posso falar pra você aqui dez nomes, oito, dez nomes.
24:18Não é mais aquela época de, por exemplo, na estoque,
24:20Chico Serra e Ingo Rocha, os dois brigando pelo campeonato.
24:22Não, porque se eu falar pra você aqui,
24:25o Giafone, o Leandro Totti, o Danilo Dirani, o Elton Sirino,
24:31o Robert Valandrade, o Afra Bate.
24:36Qualquer um que ganhar a corrida nesse nosso semana não vai ser surpresa nenhuma.
24:40André Marques, não vai ser surpresa nenhuma.
24:41Qualquer um desses que ganhar, eu falei nove, dez nomes aqui,
24:44que se ganhar não vai ser surpresa.
24:46Então você vê o nível que tá.
24:47Na última corrida a gente teve quatro em dezesseis milésimos,
24:52os quatro primeiros na classificação.
24:53Então a competição tá num nível, assim, altíssimo, assim,
24:58porque tá trazendo todo mundo de experiência, né?
25:00Entrou agora a Bia Figueiredo, também,
25:03que subiu pra categoria pró,
25:04que também tá ali postulando sempre a ganhar a corrida.
25:07Então, dez pilotos que se ganhar domingo que vem agora,
25:11não vai ser surpresa.
25:12Legal.
25:12Então, assim, entre esses dez, você,
25:15estando entre eles, já tá bom demais.
25:18Tem dois, então, dessa turma que tem a minha torcida,
25:21porque já estiveram ou no Ligados na Tomada ou no Max na Adapã, então.
25:25Beto Monteiro e Felipe Giafônica, um grande brother, então.
25:28Meu coopero de equipe.
25:29Tem a sua torcida, não entendi?
25:30Meu coopero de equipe.
25:31O Felipe?
25:32É.
25:32Não, o Felipe tem uma parceria com a Volkswagen já há muito tempo.
25:34Já, já, já.
25:35Muito tempo.
25:36Ele saiu, foi Iveco, aí de agora voltou de novo pra Volkswagen.
25:41A gente corre...
25:42Legal, legal.
25:44Então, vocês dois têm a minha torcida.
25:46Beto, superobrigado por estar com a gente aqui.
25:48E agradecer também a Andréa Amadeu, que é a assessora que deu essa ideia de pauta,
25:52que muitas vezes a gente precisa de uma ideia de pauta.
25:54É tanta coisa que esquece, mas ela é uma querida e trouxe você aqui.
25:58Então, eu tenho que agradecer vocês dois.
26:00Eu que agradeço.
26:00Obrigado mesmo, Beto.
26:01Valeu, valeu, obrigado.
26:02Valeu, gente.
26:02Obrigado.
26:02Obrigado.
26:11A opinião dos nossos comentaristas não reflete necessariamente a opinião do Grupo Jovem Pan
26:17de Comunicação.
26:22Realização Jovem Pan News.