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00:00Un minuscule essuie-glace est un casse-tête pour les ingénieurs depuis plus de 100 ans.
00:04Au départ, les essuie-glaces étaient manuels, ce qui était très gênant.
00:07Les ingénieurs ont donc décidé d'inventer un essuie-glace électrique.
00:11Ils ont conçu un système de tringlerie à 4 barres et utilisé un moteur à courant continu pour l'activer en va-et-vient.
00:17Cependant, cette conception présentait un défaut majeur.
00:19Une fois activée, l'essuie-glace continuait d'avancer et de reculer à vitesse constante,
00:23ce qui affectait considérablement la visibilité du conducteur.
00:25Pour remédier à ce problème, les ingénieurs ont installé une cam au niveau du moteur
00:29de sorte que l'essuie-glace ne bouge plus une fois, la cam terminait.
00:32Bien que l'essuie-glace ne gênait plus la vue du conducteur,
00:34ils ne pouvaient toujours pas ajuster la fréquence de balayage en fonction de la quantité de pluie.
00:38Les ingénieurs ont passé des décennies à trouver une solution sans succès.
00:41Ce n'est qu'en 1953 que le scientifique Robert, inspiré par la façon dont les humains clignent des yeux,
00:46proposa le concept d'essuie-glace électrique intermittent.
00:49Mais par contre, le temps d'arrêt, lui, était fixe.
00:52Il inventa alors un circuit complexe utilisant les contacts de retour du moteur
00:56ainsi que les fonctions de charge et de décharge des résistances et des condensateurs.
01:00Ce système permettait à l'essuie-glace de fonctionner selon un cycle précis
01:03et, en l'associant à un capteur de pluie, d'ajuster la vitesse du moteur.
01:06Lorsque la pluie était faible, le capteur envoyait un signal au système pour ralentir l'essuie-glace
01:10et lorsque la pluie intensifiait, le système accélérait.
01:13Alors maintenant, savez-vous pourquoi seuls les SUV sont équipés d'essuie-glace ?
01:17À l'arrière.
01:17Merci d'avoir regardé cette vidéo !