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00:00L'invité d'ici matin, Flora, ce matin nous recevons le directeur du site Alstom de Belfort et vous auditeurs, téléspectateurs, répondez à cette question.
00:07L'usine Alstom de Belfort fait-elle encore la fierté de Belfort ? On vous attend au 03 84 22 82 82.
00:13Bonjour David Journet.
00:14Bonjour Flora.
00:15L'actualité chez Alstom Belfort est plutôt réjouissante, on la détaille ensemble.
00:20Ce matin, vous avez décroché de gros contrats ces derniers mois.
00:23Le plus récent, 18 TGV pour le Maroc, 781 millions d'euros.
00:29Excellente nouvelle pour vous.
00:30Déjà, j'imagine, ça va être très très intense dans vos ateliers ?
00:34Absolument.
00:34On a pris des commandes à hauteur de 300 motrices sur la nouvelle gamme de TGV Avelia, entre maintenant et 2030, 2031, 2032.
00:43Donc à la fois une charge actuelle bonne et une très très bonne visibilité pour la suite, avec encore de la capacité dans l'usine.
00:51Donc je ne suis pas inquiet pour la charge.
00:54Le carnet de commandes est bien rempli aujourd'hui ?
00:56Absolument.
00:57On parle de TGV, mais il n'y a pas que du TGV chez Alstom Belfort.
01:01On travaille sur les locomotives, des gros programmes de recherche et développement pour faire de la locomotive de manœuvre avec des nouvelles énergies.
01:09Il faut travailler les nouvelles énergies, l'hydrogène, les batteries.
01:12Et puis, on a une activité qu'on oublie souvent, c'est la réparation, la maintenance des locomotives.
01:16On répare également le tramway de Lyon.
01:18Donc il y a aussi une bonne activité sur l'ensemble de ces piliers de l'usine.
01:22Sur ces locomotives, où en est le contrat qui devait être signé avec l'Ukraine pour 130 locomotives ?
01:27C'était avant le début de la guerre. Est-ce que c'est encore faisable ?
01:30Écoutez, c'est un contrat et un projet qui date d'il y a à peu près 8 ans.
01:35Il y a eu des échanges entre les différents gouvernements.
01:38Et malheureusement, la guerre est arrivée.
01:39Elle a stoppé le contrat.
01:41Il y a eu un protocole qui a été négocié entre les chemins de fer ukrainiens et le groupe l'année dernière.
01:49Donc on attend des nouvelles du client.
01:50On est à sa disposition pour continuer sur ce beau projet.
01:54Dans vos actualités, il y a aussi la construction d'un nouveau bâtiment de près de 4000 m2
01:59dédié à la logistique, la production, les essais des TGV.
02:03Une cinquantaine de personnes travailleront sur ce nouveau site.
02:05Mais il n'y aura pas de nouveau recrutement.
02:07Pas de recrutement malgré la montée en cadence.
02:10Pourquoi ?
02:11Déjà, vous parlez de ce bâtiment.
02:13C'est 30 millions d'euros d'investissement que le groupe met en place sur Belfort.
02:1910 millions pour un nouveau bâtiment.
02:2010 millions pour redoubler les chaînes de production.
02:22Et 10 millions pour augmenter les capacités d'essai au niveau motrice et au niveau RAM.
02:30Le site de Belfort, c'est 600 personnes.
02:32C'est 100 personnes de plus qu'il y a deux ans.
02:34Clairement, on a recruté plus de 220 personnes en CDI ces deux dernières années.
02:40Voilà, donc une partie du recrutement.
02:42On a 40 postes qui sont ouverts actuellement.
02:44On s'adapte à notre montée en cadence.
02:46On va augmenter les cadences prochainement.
02:49Donc, on va s'adapter à cette situation-là.
02:51200 recrutements pour combien de départ ?
02:54Au départ, on était 500.
02:55Donc, on a renouvelé un tiers de notre effectif sur le site en moins de 3 ans.
02:59Ce qui est très très important.
03:01Il y a un gros turnover.
03:02Est-ce que les anciens qui partent réussissent à transmettre leur savoir-faire, leur savoir-être, leur culture d'entreprise finalement aux nouveaux arrivants ?
03:10Non, il n'y a pas un gros turnover.
03:12En fait, les gens, ils restent chez Elstom.
03:13Il y a un turnover assez faible.
03:15On a des départs à la retraite qu'il faut qu'on puisse compenser.
03:18Vous avez tout à fait raison.
03:18La compétence, c'est la base de notre métier, de la qualité, de ce qu'attendent nos clients.
03:25Et il faut plusieurs années pour former quelqu'un sur l'expertise, sur l'expérience.
03:30C'est vrai au niveau du bureau d'études.
03:31C'est vrai aussi en atelier.
03:33Et donc, on s'adapte à cette situation.
03:35La culture d'entreprise se transmet encore aujourd'hui ?
03:37La culture d'entreprise se transmet.
03:38Alors, avec les nouvelles générations, c'est un petit peu différent.
03:40Mais il y a encore cette culture d'entreprise.
03:43Il y a une enquête qu'on a faite auprès des salariés.
03:4680% des personnes du site sont fières de travailler chez Elstom.
03:49Mais quelle est cette culture d'entreprise, justement ?
03:51Puisque ce n'est plus la même que pendant les grandes heures de l'industrie.
03:55Évidemment, c'est quoi aujourd'hui ?
03:56C'est normal.
03:56On ne peut pas se baser sur les années 70.
04:00Les nouvelles générations demandent autre chose.
04:02Donc, on s'adapte aux activités des personnes.
04:07Enfin, voilà.
04:07On essaie de vivre l'entreprise différemment.
04:09Il y a des notions de compétitivité.
04:11Il ne faut pas qu'on l'oublie aussi.
04:12On est sur un site.
04:13On est là pour répondre aux clients.
04:15Mais aussi répondre à notre direction générale.
04:18Donc, voilà.
04:19On essaie de proposer des choses un peu différentes.
04:21On a des parcours d'intégration différents.
04:23On crée des écoles de formation en interne
04:25pour accompagner ces montées en compétences.
04:27Voilà.
04:27On travaille aussi beaucoup la RSE au niveau du site.
04:31Il est 8h17.
04:32L'usine Elstom de Belfort fait-elle encore la fierté de Belfort ?
04:35On vous attend dès maintenant ici.
04:370384 22 82 82.
04:38On a une question à vous transmettre.
04:40Celle d'André Fage, délégué syndical CFE-CGT sur votre site.
04:44Sur la fabrication de locomotives, on en parlait tout à l'heure à Belfort.
04:47Aujourd'hui, 100% de la fabrication de Belfort est faite de TGV.
04:51Depuis le rachat par Elstom de son concurrent Bombardier,
04:55le sentiment général est que la fabrication des locomotives,
04:58un des piliers de Belfort, a été abandonnée au profit des usines rachetées en Allemagne.
05:01Quelle est votre vision sur la probabilité d'un retour de la femme des locomotives à Belfort ?
05:06Votre réponse ce matin, David Journet ?
05:09Merci André d'avoir posé la question.
05:11C'est une question qu'on travaille régulièrement sur le site.
05:15On n'a absolument pas abandonné la locomotive.
05:18Je vous le disais tout à l'heure, on a un programme de recherche et de développement
05:20de plusieurs dizaines de millions d'euros pour travailler sur les produits de demain.
05:24Je vous ai parlé de l'hydrogène, de la batterie.
05:27On travaille sur des gammes de produits.
05:28Vous avez parlé de l'Ukraine tout à l'heure, c'est de la locomotive.
05:31Donc on continue et puis on parle de la locomotive.
05:34Je vous l'ai dit tout à l'heure, on se diversifie.
05:37On a quatre piliers d'activité au sein du site et on travaille ces quatre piliers
05:40pour assurer la charge d'activité, pas que en production.
05:44On a aussi un bureau d'études conséquent sur le site de Belfort.
05:47On travaille beaucoup la conception, on est centre d'excellence mondiale sur la locomotive
05:51et ce n'est pas prêt de changer.
05:52On parlait tout à l'heure.
05:55Alors attendez, puisqu'on a une auditrice qui nous appelle,
05:58nos auditeurs ont la parole tous les matins, c'est Joël de Belfort.
06:01Bonjour Joël.
06:02Bonjour ici Belfort, bon Béliard.
06:04Alors on avait une question pour vous ce matin.
06:06L'usine Alstom de Belfort fait-elle encore la fierté de la ville ?
06:11Oui et puis il faut la garder, il faut garder nos valeurs et puis tout.
06:16Parce que tout fout le corps à l'extérieur et puis tout.
06:19C'est comme la souci de Montbéliard, là au comté, là au coin de l'autre,
06:22il faut rester comme toi et puis c'est tout.
06:25Il faut que ça reste ici.
06:27Merci Joël pour ce témoignage, ce cri du cœur finalement.
06:32Bon, vous avez entendu Joël David Journet, Alstom restera à Belfort ?
06:36Ah oui bien sûr et je vais embaucher Joël immédiatement.
06:39Je ne sais pas si on va pouvoir goûter du TGV, mais en tout cas on en aura à profusion dans les prochaines années.
06:45Qu'elle soit rassurée, vous n'allez pas partir on ne sait où ?
06:48Non, non, non, on reste là, on reste là.
06:51Je vous remercie pour votre intervention ce matin sur l'antenne d'ici Belfort.
06:54Montbéliard, David Journet, je rappelle que vous êtes le directeur du site Alstom de Belfort.
06:58Excellente journée à vous.
06:59Merci Stéphane, merci Flora.
07:01Et puis à propos d'Alstom, vous savez qu'il y a un podcast disponible actuellement sur ici.fr,
07:06ça s'appelle Souvenir à la chaîne.
07:07Parmi les nombreux épisodes, j'en ai retenu deux, celui de Jean-Pierre Cunin qui a consacré 40 années de sa vie à Alstom.
07:14Et puis Maurice Catin, alors lui c'est la véritable mémoire vivante de l'usine Alstom de Belfort.
07:21David Journet, vous irez sur l'application Ici Belfort Montbéliard, écoutez notre podcast.
07:25Je l'ai déjà fait.
07:25Vous l'avez déjà fait ?
07:26Oui, évidemment.
07:27Eh bien bravo, super.
07:29Merci, il est 8h20, voici Charlotte Cardin, feel good.