COLAPINTO VEM AÍ: ACABOU PARA DOOHAN? E O NOVATO FAVORITO DE HAMILTON NA F1 | TTGP #177 - Vídeo Dailymotion

Grande Prêmio

O #TTGP desta semana fala sobre a situação dos pilotos da Alpine. Que Jack Doohan começou o ano com a corda no pescoço e pressionado pela presença de Franco Colapinto no posto de reserva, todos já sabiam. Inclusive, rumores indicavam que o australiano teria apenas seis etapas para provar que merecia continuar com a vaga.  Agora, no entanto, a chance de substituição parece ainda maior. Durante entrevista em um jornal argentino, o presidente da YPF, uma das patrocinadoras de Colapinto, deixou escapar que o piloto vai assumir o carro da Alpine em Ímola, sétima etapa da F1 2025. Será?  Além disso, em um ano recheado de novatos passando por momentos diferentes na F1, o #TTGP repercute a fala de Lewis Hamilton, que elegeu Isack Hadjar como seu favorito entre os estreantes.  O TTGP desta semana conta com a apresentação de Pedro Henrique Marum e os comentários de Bernardo Castro e Daniel Balsa.  ATENÇÃO, ATENÇÃO!  GRANDE PRÊMIO está indicado no Prêmio iBest na categoria Canal de Esportes. Levamos o prêmio em 2008. Bora ajudar a gente a conquistar o bicampeonato? https://premioibest.vote/687302540  🎙️ Novo na transmissão ou querendo melhorar? Confira o StreamYard e ganhe $10 de desconto! 😍 https://streamyard.com/pal/d/6510377352822784  Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149  Faça parte do GRANDE PREMIUM, o novo clube de membros do GP, e tenha vantagens e descontos exclusivos: http://premium.grandepremio.com.br/  CHEFÃO GP, O BOLÃO DA TEMPORADA 2025 DA FÓRMULA 1 https://www.grandepremio.com.br/chefao/

Transcript

00:00:00Bom dia, boa tarde, boa noite, amigas e amigos do Grande Prêmio. Espero que tudo bem com todos

00:00:25vocês que acompanham mais essa edição do TTGP. É a edição de número 177 do nosso programa das

00:00:34quartas-feiras aqui do Grande Prêmio, onde a gente fala sempre do quente, né? Quando tem coisa muito

00:00:40quente, muito fervente, a gente sempre joga aqui na mesa para conversar. E tem uma notícia diferente

00:00:47hoje, importante, de última hora, que é o possível retorno de Franco Colapinto à Fórmula 1. Desde o

00:00:56começo da temporada, a gente sabe que a vaga de Jack Turhan na Alpine está pela bola 7, está na marca

00:01:03do pênalti e as atuações com algumas dificuldades nesse começo da temporada não ajudaram o caso

00:01:11do piloto australiano. Será que Colapinto vem aí? Vamos falar um pouquinho sobre qual a novidade,

00:01:18qual o fato novo que apareceu nessa quarta-feira. E vamos falar também sobre o favoritismo de Lewis

00:01:25Hamilton. Ele falou sobre o seu novato favorito na temporada 2025 da Fórmula 1, claro. Tem Fórmula 1

00:01:33de novo depois de uma semana, uma breve interrupção. Esse último fim de semana não teve corrida na

00:01:39sequência de uma tripleta e agora o campeonato faz a primeira das suas várias corridas na América do

00:01:46Norte com o GP de Miami antes de pular lá para a Europa começar a perna europeia do campeonato. Enfim,

00:01:53a Fórmula 1 pegou tração de vez. Eu sou Pedro Henrique Marum, você já viu aqui nos créditos. Hoje

00:02:00comigo no TTGP temos Bernardo Castro e temos Daniel Balsa, que estão na sua tela, além de Pedro Prado, que

00:02:08voltou a participar aqui nos bastidores de maneira especial nessa quarta-feira. Então,

00:02:15antes de mais delongas, antes de dar os recados de toda semana, eu quero jogar a bola para os

00:02:22companheiros e dar minhas saudações primeiro para o Bernardo. Tudo bom, Bernardo?

00:02:27Muito boa tarde, Marum. Boa tarde também para o Daniel Balsa e para o Pedro Prado, que está aqui nos

00:02:33nossos bastidores, também para quem já acompanha o TTGP dessa quarta-feira. É uma semana aí que

00:02:40promete ser talvez interessante, né, para o desenrolar da Fórmula 1. A gente viu que nas últimas duas

00:02:45edições do GP de Miami, a prova americana, ela foi muito decisiva para a sequência do campeonato,

00:02:53né, ela mudou os rumos do campeonato antes de 2023, que foi quando o Pérez se perdeu ali naquela

00:03:00disputa com o Verstappen, e no ano passado meio que foi quando começou o declínio da Red Bull,

00:03:06o Verstappen parou de dominar a Fórmula 1 e a McLaren despontou ali como força a ser batida.

00:03:11Mas o meu destaque inicial para essa semana vai para a pintura especial que a Sauber preparou

00:03:16para essa corrida desse fim de semana. Eu sempre gosto dessas pinturas novas, acho bem interessante,

00:03:22mas eu confesso que eu não sei se eu gostei muito dessa pintura da Sauber não, então não sei se é um

00:03:28destaque tão positivo assim, porque o carro está bem parecido até com o que é o carro original, né,

00:03:34para eles, ele tem uma base preta e parece que só jogaram uma tinta verde assim por cima,

00:03:40e a Sauber disse que se inspirou ali na criatividade do meio artístico de Miami, mas eu

00:03:46particularmente não achei tão criativo assim não, não gostei tanto assim da pintura não, mas eu acho

00:03:51interessante quando eles trazem essas artes novas, disseram que vão ter outras pinturas ao longo do ano,

00:03:58então eu particularmente gosto bastante.

00:04:00Muito bem, Daniel Balsa, bem-vindo de volta, algumas semanas que você não participa e saudações para você.

00:04:07Saudações, Marum, Berne, ao Pedro Prado, a galera que está nos acompanhando aqui no TTGP,

00:04:17e eu vou deixar meu destaque mantendo pintura, mas trazendo uma dose de polêmica,

00:04:22porque na semana em que muita gente falou sobre uma possível camisa vermelha da seleção brasileira,

00:04:29a Ferrari que é vermelha vai usar azul e branco em Miami, né, então é um mundo um pouco diferente,

00:04:37a gente pode dizer que, não vou nem continuar a citação à camisa da seleção brasileira,

00:04:43mas um mundo diferente que em Miami é permitido, né, muito, digamos assim, aqueles tons mais brilhosos,

00:04:53de azul com roxo, que a gente muitas vezes liga a cidade de Miami, muito também por conta do GTA também, né,

00:05:03então em Miami muitas vezes se permite esse tipo de, digamos assim, de arte, né,

00:05:11pintura especial na Sauber, na Ferrari, na Ferrari já bem mais radical,

00:05:18é óbvio que a gente sabe que tem um grande acordo comercial por trás disso, né,

00:05:24que é a HP que patrocina a Ferrari, por isso que os macacões ali do Leclerc e do Hamilton,

00:05:32anunciado nessa quarta-feira, vem branco e azul, e então a gente sabe que tem esse acordo comercial,

00:05:41mas Miami, digamos que é um palco que permite muitas dessas alterações,

00:05:47e que a gente vai ver algumas coisas diferentes ao longo do final de semana em Miami.

00:05:52Miami é uma cidade com riquíssima cultura latina, né, a proximidade com a ilha de Cuba,

00:06:01a proximidade com o Caribe, enfim, com as ilhotas ali do Caribe,

00:06:08embora fique fora da cordilheira da América Central, né,

00:06:14mas torna Miami uma cidade com uma população latina muito grande,

00:06:20além, claro, de americanos que procuram um certo refúgio ensolarado lá no sul da Flórida.

00:06:28Então tem toda essa mistura, é uma cidade bastante curiosa,

00:06:32e a Fórmula 1 vai embarcar nessa, além da Ferrari.

00:06:35A Sauber também anunciou uma pintura diferente, né,

00:06:38uma pintura que não muda o esquema de cores,

00:06:41mas eles salpicaram ali o verde-leon, que é a cor principal do carro,

00:06:48como se fosse alguém sacudindo um afresco e aquela tinta caindo pelo carro.

00:06:56Mas é interessante, eu achei até interessante a pintura.

00:06:59Tem sempre coisa nova para ver lá em Miami em termos visuais.

00:07:04Vamos ver se mais alguém tem novidades a oferecer ao longo da semana.

00:07:09Mas, antes de falar de pintura, de Miami, sem entrar muito nessa,

00:07:14eu quero primeiro deixar alguns, deixar recado e deixar pedido para vocês.

00:07:20Primeiro, pedir para que você deixe seu engajamento aqui no nosso TTGP,

00:07:24afinal, não é em qualquer lugar que você vai encontrar programas para você,

00:07:29efeitos, cada vez, todos os dias, né.

00:07:32A gente aqui no canal, no Grande Prêmio no YouTube,

00:07:36nas nossas redes sociais, a gente tem análises todos os dias

00:07:39e tem a nossa programação com o Padox de T na segunda,

00:07:42com o Padox Sprint na terça, com o TTGP na quarta, o WGP na quinta.

00:07:47E aí, no fim de semana, ou tem as nossas transmissões,

00:07:50ou tem o nosso briefing, como acontece nos fins de semana de corrida de Fórmula 1,

00:07:56como teremos essa semana, briefing de Fórmula 1 nos três dias,

00:08:00sexta, sábado e domingo, como teremos briefing também da Fórmula E,

00:08:05teremos bastante coisa, transmissões de segunda tela.

00:08:09E se não tiver nada disso, a gente também faz Padox Sprint no fim de semana,

00:08:14como você viu na semana passada,

00:08:16teve programas de MotoGP, de Indy, de Fórmula 1.

00:08:20Então, para que mais gente consiga receber esse conteúdo,

00:08:25você precisa ajudar com engajamento.

00:08:28Então, curte aqui o canal, curte o vídeo,

00:08:31dá um smash no botão do joinha

00:08:33e também deixe seu comentário.

00:08:36Seu comentário é muito importante.

00:08:38Eu sempre venho aqui depois, comento os comentários do pessoal,

00:08:41interajo com a galera.

00:08:43Então, faça isso, por favor, que isso nos ajuda sempre bastante.

00:08:46E deixar o pedido de sempre, que é o da GPTV.

00:08:50Porque, para quem não sabe, para quem estava em Nárnia e ainda não sabe,

00:08:55o grande prêmio agora também é TV.

00:08:57A GPTV está no ar 24 horas por dia, 7 dias por semana.

00:09:03Você pode nos encontrar, olha aí a arte na sua imagem,

00:09:06nas Smart TVs da marca TCL, no TCL Channel, no canal 1011,

00:09:121011, nas Smart TVs da marca LG, no canal 702,

00:09:18no aplicativo SóPlay, que você pode baixar tanto no seu dispositivo mobile

00:09:22quanto na sua Smart TV.

00:09:24Tem lá o grande prêmio 24 horas.

00:09:26E também, e também, você nos encontra no app do grande prêmio,

00:09:32que já está disponível tanto na Apple Store quanto na Play Store.

00:09:36Você pode baixar o aplicativo.

00:09:37Lá você tem acesso a todo o noticiário do grandepremio.com.br.

00:09:41E também tem uma aba onde você pode assistir a GPTV 24 horas por dia,

00:09:477 dias por semana, programas como o TTGP, análises,

00:09:52muitas transmissões de várias grandes categorias, mundo afora.

00:09:57Então, tem muita coisa legal para você acompanhar.

00:10:00E daqui a algum tempinho curto, estaremos também na Claro TV+.

00:10:06Além disso, eu quero trazer para vocês,

00:10:10câmera 2, quero trazer para vocês o nosso novo clube de membros,

00:10:15que também vai aparecer agora na sua tela.

00:10:18Olha só.

00:10:19Nosso novo clube de membros do grande prêmio está no ar,

00:10:22com muitos benefícios.

00:10:23Os nossos assinantes têm acesso a conteúdos inéditos,

00:10:26padóques print exclusivos, clube de descontos,

00:10:29aulas online, telemedicina, ajuda de TI.

00:10:33Tem de um tudo.

00:10:34E aí você acessa o link que está disponível aqui na descrição do TTGP,

00:10:40mas também você pode posicionar o seu telefone,

00:10:43o seu leitor de QR Code aí,

00:10:45nesse QR Code que está na sua tela.

00:10:48E aí você vai ser jogado direto para o site do nosso clube de membros.

00:10:52Lá você escolhe qual é o seu plano ideal.

00:10:55Nós temos o plano hat trick, o plano pole, enfim.

00:10:59Você vai colocar o seu QR Code aí, vai escolher qual é o que mais se encaixa com você.

00:11:05E vai ser nosso parceiro.

00:11:08Venha, porque tem sempre muita coisa boa chegando por aí.

00:11:11Beleza?

00:11:12Recados dados.

00:11:14Vamos ao tema do programa, aos temas do programa.

00:11:17Vamos ao assunto quente dessa quarta-feira, que vem da Argentina.

00:11:23Bernardo Castro, o que chega da Argentina envolvendo o Franco Colapinto nessa quarta-feira?

00:11:30Bom, chega meio que mais uma sequência de bomba que envolve ali a Alpine,

00:11:39a relação com o Jack Durham no posto de titular

00:11:43e essa questão do posto de reserva do Franco Colapinto,

00:11:46porque desde que o ano virou, o Colapinto se juntou ali a Alpine, deixou a Williams,

00:11:54começaram a surgir alguns boatos de que a situação do Jack Durham estava em risco,

00:12:00que ele estava ali com a corda no pescoço,

00:12:02de que ele teria um tempo estimado ali para poder provar que ele tinha

00:12:08o que era necessário para poder manter essa vaga como titular ao longo do ano

00:12:12e quem sabe renovar para 2026.

00:12:14A mídia internacional falava ali em coisa de seis corridas

00:12:18e caso ele não entregasse nada nesse tempo,

00:12:21ele perderia o lugar para o Colapinto justamente no GP da Emília Romanha,

00:12:26lá em Imola, que acontece daqui a duas semanas.

00:12:31E ontem, durante um jornal na Argentina,

00:12:35o presidente da YPF, que é uma patrocinadora do Colapinto,

00:12:41ele foi questionado ali, num tom de brincadeira inicialmente,

00:12:46se o Colapinto estaria no carro em Miami ou alguma coisa nesse sentido

00:12:50e ele obviamente falou que não, porque quem já está escalado,

00:12:55quem está tudo confirmado ali é o Jack Durham, que é o piloto titular,

00:12:59porém na troca de quadros ali, na transição do jornal,

00:13:05meio que no off ali, ele deixou escapar,

00:13:08foi falar em off ali com o apresentador do jornal,

00:13:11mas disse que o Colapinto estaria no carro já a partir de Imola.

00:13:16E aí, isso volta a levantar todos aqueles rumores

00:13:20que começaram no início do ano,

00:13:22principalmente porque a gente vê que a temporada do Jack Durham

00:13:27não foi muito sólida até agora.

00:13:31Ele cometeu alguns erros ao longo do ano,

00:13:34as duas primeiras corridas dele foram de fato bem abaixo da expectativa,

00:13:40bateu sozinho ali no GP da Austrália,

00:13:43no GP da China voltou a cometer acidentes também,

00:13:46bateu de forma bizarra no Gabriel Gortoleto,

00:13:51já tem quatro pontos na carteira que ele acumulou nas primeiras,

00:13:54se eu não me engano, nas primeiras duas corridas da temporada,

00:13:58teve aquele acidente bizarro durante o treino livre no Japão,

00:14:02que ele tentou fazer a primeira curva com o DRS aberto,

00:14:05então, por mais que Alpine talvez tentasse ocultar um pouco

00:14:10a situação que estava ali dentro da equipe,

00:14:13que as coisas já não estavam indo tão bem,

00:14:15e até que esses rumores em relação ao Colapinto

00:14:18tenham esfriado, a gente pode dizer assim,

00:14:23nos últimos tempos, agora tudo volta à torna de novo,

00:14:26e muito condizente com o que foi especulado no passado.

00:14:31Então, acho que tem sim uma chance considerável

00:14:35de a gente ver essa troca já na próxima corrida,

00:14:39depois do GP de Miami,

00:14:42não só pelo fato de o patrocinador do Colapinto

00:14:45ter dito algo dessa forma,

00:14:48ou coisas nesse sentido,

00:14:49mas existe uma junção de fatores ali,

00:14:52não que eu concorde que precisa haver essa substituição,

00:14:56mas a gente conhece como é que o Flávio Briatore trabalha.

00:15:01Hoje, tudo bem que ele não é chefe da Alpine em si,

00:15:05ele é mais uma espécie de consultor,

00:15:06mas ele tem muito poder ali dentro,

00:15:09ele manda e desmanda ali.

00:15:11É o CEO de fato, né?

00:15:13De fato, é.

00:15:14Talvez ele mande até mais do que o próprio chefe Oliver Oaks.

00:15:18E ele já falou.

00:15:19O próprio Oaks já falou sobre isso.

00:15:21O Briatore é o CEO de fato,

00:15:24ele está acima do chefe de equipe.

00:15:26Exato.

00:15:28E aí, quando começou esses rumores do Colapinto,

00:15:31ele mesmo disse que ele teria a chance dele,

00:15:33teria a oportunidade,

00:15:34mas ele falou que o Colapinto teria de entregar,

00:15:38tinha que corresponder,

00:15:38porque piloto que não evolui ou que não mostra resultado,

00:15:43ele não teme, né?

00:15:44Não tem problemas em fazer a sua substituição.

00:15:48E assim, a gente precisa colocar num ponto também

00:15:50que a Alpine não tem o melhor dos carros, né?

00:15:53Não é o carro para sempre estar competindo ali entre os pontos,

00:15:57sempre passar para a Q3 ou coisas nesse sentido.

00:16:01Mas se a gente puxa o recorte das últimas duas corridas também,

00:16:04a Alpine teve um salto de performance.

00:16:07O Gasly foi muito bem nas duas últimas classificações.

00:16:10Ele no Bahrein conseguiu um quarto lugar muito interessante no grid,

00:16:16e pontuou pela primeira vez no ano,

00:16:19então conseguiu pontos interessantes ali.

00:16:21Tinha tudo para pontuar também no GP da Arábia Saudita,

00:16:25mas teve aquele enrosco ali com o Yukitsunoda na primeira volta.

00:16:31E o Duho a gente via que não evoluía, né?

00:16:33Estava largando sempre ali um pouco mais atrás.

00:16:35Tudo bem que foi décimo primeiro no Bahrein,

00:16:38mas largou muito atrás na Arábia Saudita.

00:16:41Então, acho que a Alpine percebeu que tem essa necessidade de trocar,

00:16:46de pegar um piloto que, pelo menos na minha visão,

00:16:50eu concordo que o Colapinto parece ser mais rápido do que o Jack Duham,

00:16:56mas eu não sei se é necessariamente o que ela precisa nesse momento.

00:17:00E não acho que seja o momento ideal para poder fazer essa troca.

00:17:03Acho que é uma coisa um pouco prematura também.

00:17:06Olha, aliás, a YPF, patrocinadora do Colapinto,

00:17:15é a Giacimientos Petrolíferos Fiscalis.

00:17:18É a petrolífera nacional da Argentina,

00:17:22uma espécie de Petrobras da Argentina, muito poderosa.

00:17:26E muito envolvida também com o automobilismo na Argentina, enfim.

00:17:30Então, deixou escapar.

00:17:32A gente nunca sabe quando figurões, ainda mais quando envolvem dinheiro,

00:17:38deixam algo escapar por acidente de verdade,

00:17:41ou criam ali uma situação, uma cena,

00:17:45para que algo aparentemente escape por acidente.

00:17:49Mas fato é, Balsa, que quando a temporada começou,

00:17:53a gente não questionava se o Duham seria trocado em algum momento.

00:17:57A gente questionava quando seria esse momento.

00:18:02Essa era a grande questão.

00:18:04Me lembro que eu fiz um paddock sprint aqui,

00:18:06um pouco antes da temporada começar, com o Evelyn Guimarães.

00:18:10E esse foi o nosso grande assunto.

00:18:12A gente tratava sobre isso.

00:18:13O que vai dar, o que não vai dar.

00:18:15Porque na época se falava de uma possível troca em duas corridas,

00:18:19que curiosamente houve, mas não na Alpine.

00:18:21E eu achava que dificilmente isso aconteceria.

00:18:27Acho que o primeiro checkpoint real para algo assim acontecer

00:18:32é de fato Imola, por ser o começo da temporada europeia,

00:18:37por evitar que o reserva tenha de se mexer no meio desse monte de viagem,

00:18:45no meio dessa sequência insana,

00:18:47um comércio numa sequência mais lógica, mais consciente ali na perna europeia.

00:18:55Mas eu não sei.

00:18:56Eu ainda acredito que o meio da temporada é a grande questão para essa troca

00:19:01por um motivo muito simples.

00:19:03Porque o Colapinto fez boa parte da segunda metade do campeonato ano passado.

00:19:08Foram nove corridas.

00:19:09Conhece algumas dessas pistas, várias dessas pistas de andar pela Fórmula 1.

00:19:14Não sei se Imola é o momento para efetuar essa mudança.

00:19:22E queria saber de você o que você acha, não só sobre a possibilidade da troca,

00:19:27mas se o fato do Oliver Oak, chefe de equipe, reiteradamente dizer

00:19:32que o Jack Turan vai receber a alternativa de permanecer,

00:19:38vai receber toda a atenção da equipe para que não passe a mensagem de uma equipe

00:19:45totalmente sem carinho com o seu piloto novato, diga-se de passagem,

00:19:53tem a ver com essa segurada que a Alpine deu.

00:19:57Especialmente, assim, a gente não sabe se vai acabar agora,

00:20:00mas nessas primeiras corridas,

00:20:02porque antes do campeonato se falava em uma troca,

00:20:04depois de duas, de três corridas que não aconteceu.

00:20:06Como é que você vê essa possível substituição aí no time francês?

00:20:12Maru, eu confesso que muitas vezes eu, analisando a carreira do Jack Turan,

00:20:19eu não vejo o que ele tanto fez para estar na Fórmula 1, por exemplo.

00:20:27Simplesmente eu não vejo uma carreira de alguém que,

00:20:30na base, fez algo para chegar na Fórmula 1.

00:20:33Mas, enfim, ele chegou como piloto da academia da Alpine,

00:20:37e diante daquela confusão toda, Gasly, Ocon,

00:20:42Ocon já tinha aprontado algumas ali, né, de bastidores,

00:20:47e aí em Mônaco foi a gota d'água,

00:20:50e acho que a Alpine acabou, naquele momento,

00:20:52falou, bom, não tem tu, vai tu mesmo,

00:20:55e colocou o Jack Turan.

00:20:57Só que na segunda metade da temporada do ano passado,

00:21:00surgiu o fator cola-pinto, né,

00:21:02mas no começo da passagem dele,

00:21:05de ter bons desempenhos,

00:21:07e até desempenho sólido,

00:21:08longe de confusão e tudo mais,

00:21:11marcando pontos,

00:21:13o cola-pinto se tornou,

00:21:16digamos assim,

00:21:17o próximo,

00:21:19o próximo novo talento da Fórmula 1.

00:21:21A Red Bull o sondou,

00:21:23o Briatore foi atrás,

00:21:26se falou nele na Sauber,

00:21:29que no fim acabou realmente fechando com o Bortoleto,

00:21:32com quem já,

00:21:33antes de surgir esse fator cola-pinto,

00:21:37já vinham conversas, né,

00:21:38mas muitas equipes surgiram e olharam pro cola-pinto, né,

00:21:44e a partir disso,

00:21:46o Briatore, no caso, né,

00:21:48Alpine falou, pô, aí, ó,

00:21:50de repente era o piloto que a gente não,

00:21:53a gente gostaria, né,

00:21:55não gostaria que fosse o Durham,

00:21:57tanto que desde esse fator cola-pinto,

00:22:00até se cogitou o Durham não estrear, né,

00:22:04na Fórmula 1, né,

00:22:06o que acabou acontecendo já no próprio ano passado,

00:22:11rescisão antecipada com Ocon,

00:22:14pra ele fazer os testes com a Haas,

00:22:15ele não correu a última prova em Abu Dhabi,

00:22:18já correu o Durham,

00:22:20que iniciou essa temporada, né.

00:22:23Eu acho que,

00:22:24essa troca,

00:22:27ou até mesmo um início do cola-pinto,

00:22:31o cola-pinto iniciar a temporada,

00:22:32de repente só não foi algo mais acelerado,

00:22:35só não é algo que pressiona ainda mais o Durham,

00:22:38porque a reta final do cola-pinto,

00:22:40ela foi desastrosa,

00:22:41ele bateu em Interlagos duas vezes,

00:22:44ele bateu em Las Vegas,

00:22:47no Qatar,

00:22:48tudo bem,

00:22:49ali não foi culpa dele,

00:22:51mas ele somou alguns acidentes,

00:22:54que até o James Vowles,

00:22:56óbvio,

00:22:57teve também acidente com o Albon,

00:22:58na Williams,

00:22:59no ano passado também,

00:23:01que o Vowles falou,

00:23:01olha,

00:23:02se continuar desse jeito,

00:23:03a gente não sabe se vai ter peça,

00:23:05se vai ter carro,

00:23:07se a gente vai conseguir cumprir o orçamento,

00:23:09porque tá demais.

00:23:11E acho que essa série de acidentes,

00:23:13também colocou uma interrogação no cola-pinto,

00:23:16que é um cara,

00:23:18se a gente parar e analisar friamente a carreira dele na base,

00:23:22também não é um cara que fez algo na base,

00:23:26que você falava,

00:23:26bom,

00:23:26esse cara aqui futuramente vai estar na Fórmula 1,

00:23:30óbvio,

00:23:30que estava num,

00:23:31digamos assim,

00:23:32subindo da F3 para F2,

00:23:34você observa,

00:23:36é um nome a se observar,

00:23:37mas que não tinha algo,

00:23:39que você falava,

00:23:39bom,

00:23:40esse cara definitivamente é um material para a Fórmula 1,

00:23:44e aí a gente entra no aspecto comercial,

00:23:47que aí,

00:23:48sem dúvida,

00:23:48quem está falando da IPF,

00:23:50tem Mercado Livre,

00:23:51tem diversas patrocinadoras aí,

00:23:53que vão junto com o cola-pinto,

00:23:56e que queira ou não,

00:23:58é também o interesse do Briatore.

00:24:00Óbvio,

00:24:01qualquer equipe vai querer um piloto,

00:24:05que tem um mínimo de talento,

00:24:07ou que cumpra as expectativas de tê-lo na equipe,

00:24:14e ainda mais levando uma grana absurda.

00:24:17Eu acho que desempenho por desempenho,

00:24:21na base,

00:24:22ambos não mostraram muita coisa,

00:24:26aí óbvio,

00:24:26na Fórmula 1,

00:24:28o cola-pinto deu uma resposta mais rápida,

00:24:30quando sentou no carro da Williams,

00:24:32e o Durham,

00:24:33para mim também,

00:24:34na Fórmula 1 não tem mostrado muita coisa,

00:24:37e aí também vem um caminhão de dinheiro,

00:24:39junto do cola-pinto,

00:24:42que favorece essa troca.

00:24:44Eu,

00:24:45por um lado,

00:24:46concordo com você,

00:24:47Marum,

00:24:48que realmente,

00:24:48poxa,

00:24:49a segunda metade da temporada,

00:24:51seria um momento ideal,

00:24:52para o cola-pinto,

00:24:53por já ter uma bagagem,

00:24:54já ter um histórico,

00:24:55depois das férias ali de agosto,

00:25:00o cola-pinto,

00:25:02depois do GP dos Países Baixos,

00:25:05que foi a deixa,

00:25:06foi a derradeira ali para o Logan Sartre,

00:25:08o cola-pinto fez aquela parte final da temporada.

00:25:12Mas eu acho que o aspecto financeiro

00:25:14pode pesar ainda mais o Durham,

00:25:17não mostrando praticamente nada,

00:25:20e eu acho que o acidente dele,

00:25:23no treino livre do Japão,

00:25:26que arriscou fazer a curva com o DRS aberto,

00:25:28destruiu o carro da Alpine,

00:25:31é uma mancha negativa,

00:25:32e bem negativa,

00:25:33para a passagem dele,

00:25:34a gente sabe que o Briatore,

00:25:36não tem pudor em queimar piloto,

00:25:40e acho que,

00:25:41se o patrocinador está falando aí,

00:25:43dessa possível troca,

00:25:45para o GP da Emília Romanha,

00:25:48eu não descarto,

00:25:50e não duvido que ela venha realmente acontecer.

00:25:53Eu só ponho um travessão,

00:25:57aliás, eu descobri esses dias,

00:25:59não tem nada a ver com nada,

00:26:00mas vocês sabem como é que funciona o TTGP,

00:26:02eu abri o malfadado LinkedIn,

00:26:05porque eu nunca fiz uma postagem naquele negócio,

00:26:10aquilo ali é um inferno de Dante,

00:26:12mas de vez em quando eu abro,

00:26:14porque fica que nem os Facebooks da vida,

00:26:17eu fico recebendo notificação daquele negócio,

00:26:19para parar de me infernizar,

00:26:21eu entro lá,

00:26:22e aí eu descobri que tem uma guerra contra o travessão,

00:26:27não sei se,

00:26:27pelo que eu entendi,

00:26:28os mais jovens acham que travessão

00:26:31é uma pontuação antiquada,

00:26:36o que atrapalha o fluxo do texto,

00:26:39eu sei lá,

00:26:39não entendi,

00:26:40mas pelo que eu entendi,

00:26:41pelo pouco que eu entendi,

00:26:43tem uma guerra contra o travessão,

00:26:45e eu sou time travessão totalmente,

00:26:47então é pray for travessão,

00:26:51como manter o travessão,

00:26:52que é fundamental na escrita da língua portuguesa,

00:26:56e eu quero fazer um travessão aqui nesse momento,

00:26:58para falar sobre a imprensa argentina,

00:27:01e a gente precisa botar uma mostarda aqui,

00:27:04para falar também sobre o que sai de informação na Argentina,

00:27:08tanto da imprensa,

00:27:10quanto patrocinadores e afins,

00:27:13porque ano passado a gente viu uma enxurrada de informação

00:27:16sobre o Franco Colapinto,

00:27:20que absolutamente não foram concretizadas,

00:27:23muita coisa saiu,

00:27:26me lembro na semana do GP aqui de São Paulo,

00:27:29estávamos em ampla equipe em Interlagos,

00:27:32e a gente falava muito sobre isso,

00:27:33porque toda hora saía alguma coisa nova,

00:27:36em determinado momento saia a notícia

00:27:37de que a Red Bull estava contratando o Colapinto

00:27:41para andar na equipe de cima,

00:27:43e aí era um cambalacho de informações,

00:27:46que depois entendendo a corrente completa da situação,

00:27:49a gente viu que na verdade era uma colagem,

00:27:52uma super colagem de várias informações diferentes,

00:27:57picotadas como se fosse uma coisa só,

00:27:59e não era,

00:27:59era um Frankenstein de informações,

00:28:03mas de qualquer maneira,

00:28:05a gente sempre soube,

00:28:06como eu disse antes,

00:28:07que essa troca era muito provável,

00:28:10agora Bernardo,

00:28:12o que dá para tirar desse começo de campeonato

00:28:15e que já pode ser o fim de trajetória do Durham na Fórmula 1?

00:28:18Balsa falou,

00:28:20o erro do Japão naquela curva 1

00:28:23é um erro que, na minha opinião,

00:28:28assim, é até difícil dizer selou o futuro,

00:28:31porque o futuro já estava meio que selado,

00:28:34a não ser que ele sentasse no carro

00:28:36e virasse muito tempo imediatamente,

00:28:39que eu acho que era uma situação impraticável,

00:28:41como a gente tem visto,

00:28:42os pilotos novatos com dificuldade,

00:28:44e o Durham com o carro ruim,

00:28:46ainda com a pressão que ele recebeu logo de cara,

00:28:49eu não achava que tinha qualquer possibilidade disso acontecer,

00:28:53mas um piloto com esse tipo de pressão sobre si,

00:28:57comete o erro que ele cometeu,

00:28:59e depois os outros pilotos falando,

00:29:01como o Russell falando,

00:29:02olha, eu lamento muito,

00:29:04mas tirar o DRS é parte do trabalho do piloto,

00:29:09não precisa ser tudo automático,

00:29:11acho que selou mesmo o futuro do Durham,

00:29:14e aí virou uma questão de,

00:29:16se já era uma questão de quando,

00:29:18acho que a questão do quando foi um pouco mais encurtada,

00:29:23o quando ficou um pouco mais próximo,

00:29:26mas ele teve outros momentos,

00:29:29andou,

00:29:30ultimamente tem até se encontrado um pouco melhor com o carro,

00:29:33não quer dizer que ele tenha ido bem nas últimas etapas,

00:29:37mas se encontrou um pouquinho mais com esse carro,

00:29:39que melhorou também,

00:29:40queria saber como você enxerga esse começo do Jack Durham?

00:29:45É, eu acho que aquilo ali no Japão,

00:29:50ele meio que já estava na cova,

00:29:52e aquela batida só jogou a terra por cima ali,

00:29:55para poder acabar de enterrar,

00:29:57porque a situação dele já era muito complicada,

00:30:00como o Balsa bem comentou,

00:30:03ele meio que foi colocado ali na Alpine,

00:30:06porque não tinha uma outra opção disponível no mercado,

00:30:09por mais que o mercado de pilotos da Fórmula 1 no ano passado,

00:30:13tivesse muito movimentado,

00:30:15com muitos pilotos com o contrato chegando no fim e tudo mais,

00:30:19a gente via que na época a Alpine

00:30:20era até mais bagunçada do que ela está hoje em dia,

00:30:24hoje em dia,

00:30:25depois que o Flávio Briatore,

00:30:26por mais questionável que seja a presença dele ali,

00:30:29mas depois que ele chegou,

00:30:31ele conseguiu dar uma organizada na casa,

00:30:33e o time começou a evoluir,

00:30:35mas na época ninguém queria ir lá para a Alpine,

00:30:37por mais que ela fosse uma equipe de fábrica,

00:30:39ainda estivesse correndo com os próprios motores da Renault e tudo mais,

00:30:44todo mundo sabia o que era aquilo ali,

00:30:46o que estava virando,

00:30:47era uma equipe que não evoluía,

00:30:48que cada vez regredia mais,

00:30:51e até teve ali uma conversa com o Sainz,

00:30:55alguma coisa nesse sentido,

00:30:57e aí acho que eles se viram,

00:30:59como a única opção restante,

00:31:01ter o Colapinto,

00:31:01então ele meio que já chegou ali como um piloto tampão,

00:31:05e aí você,

00:31:07como o Baldo se expõe nas...

00:31:09Isso, isso,

00:31:10o Durran,

00:31:10chegou como um piloto tampão,

00:31:13e de fato,

00:31:13quando você olha os resultados dele nas categorias de base,

00:31:17a forma como a Alpine até trata os pilotos da academia dela,

00:31:22a Alpine nunca teve a intenção de fato de subir nenhum dos pilotos,

00:31:26o único que de fato seria promovido era o Oscar Piastri,

00:31:30mas deu toda aquela confusão,

00:31:32então ele estava ali para poder cumprir espaço,

00:31:34e eu até acho que dava para ele talvez reverter esse cenário,

00:31:39não precisava dele necessariamente andar mais rápido do que o Gasly,

00:31:43até porque o Gasly já é um piloto muito bem conceituado ali no grid,

00:31:49muito respeitado,

00:31:50é um piloto rápido,

00:31:51eficiente,

00:31:52que entrega resultado,

00:31:54e conseguiu passar o ano passado inteiro,

00:31:56sem sequer causar prejuízos para a equipe,

00:31:59não bateu,

00:32:00então não precisava ser mais eficiente do que o Gasly,

00:32:05até porque o Gasly também já conhece a equipe como um todo,

00:32:07mas andar de forma um pouco mais satisfatória,

00:32:11por mais que o carro não seja dos melhores nesse início de ano,

00:32:15talvez desse para ele extrair um pouco mais,

00:32:18eu acho que o mais importante,

00:32:20além de,

00:32:21lógico que resultado é muito importante também,

00:32:24mas o mais interessante é você mostrar uma curva de aprendizado,

00:32:29você mostrar que está evoluindo,

00:32:31e tudo mais,

00:32:32só que o Duro não mostrou isso,

00:32:34pelo menos não mostrou de forma muito concreta até agora,

00:32:38e aí quando a gente olha,

00:32:40por exemplo,

00:32:40o acidente dele ali com o Bortoleto na China,

00:32:45tudo bem que era a segunda corrida do ano,

00:32:48mas foi um acidente bem bobo,

00:32:50aquilo que aconteceu na última volta da corrida,

00:32:53já no finalzinho,

00:32:54ele fazia um movimento daquele,

00:32:57na verdade foram inúmeras as atrapalhadas que ele teve naquela corrida,

00:33:01falta de ritmo mesmo em outras etapas,

00:33:06movimento de um piloto desesperado,

00:33:08aquela tentativa contra o Bortoleto,

00:33:10é o típico movimento de um piloto absolutamente desesperado,

00:33:15aquele que sente a urgência,

00:33:17fungando no cangote já,

00:33:20e não é uma questão de se acostumar,

00:33:23ou deixar de se acostumar com o carro da Fórmula 1,

00:33:25porque a partir do momento que você consegue guiar um carro de corrida,

00:33:28você consegue entender que algumas coisas não vão prosperar,

00:33:32aquele erro na China,

00:33:33ele é um erro quase inacreditável.

00:33:36Exato, e ainda mais que não valia absolutamente nada,

00:33:39não estava em briga por ponto,

00:33:41nem nada nesse sentido,

00:33:42então acho que joga um pouco mais contra,

00:33:45e de certa forma também,

00:33:46o que ele tentou fazer no Japão,

00:33:48acho que foi um pouco de desespero também,

00:33:50tentar achar ali alguma velocidade a mais,

00:33:54um trecho que ele pudesse ser mais rápido,

00:33:55fazendo com o DRS aberto,

00:33:57e até a gente viu no que deu.

00:33:59Então, não dá para dizer,

00:34:02por mais que não concorde com o momento que a troca acontece,

00:34:06não dá para dizer que é algo inesperado,

00:34:09porque a gente já vinha tendo todos os indicativos

00:34:12de que isso aconteceria,

00:34:14praticamente desde que ele foi confirmado como titular no ano passado.

00:34:18E aí, com essa própria declaração do Briatore,

00:34:22que meio que foi uma confirmação dos boatos que saíram,

00:34:25que ele falou que não teria medo de trocar um piloto

00:34:27que não evoluísse, que não rendesse,

00:34:30então acho que tudo virou mais uma questão de si mesmo,

00:34:34de quando, do que de si,

00:34:36de se acontecer e tudo mais.

00:34:37Então, não fico muito surpreso por isso, não.

00:34:40Balsa, estamos sendo justos com o Jack Durham,

00:34:46no sentido de que não havia uma ampla expectativa

00:34:50com o Durham na Fórmula 1,

00:34:52a verdade é essa.

00:34:53E eu concordo com você,

00:34:54ele não mostrou tanto nas categorias inferiores

00:34:57quanto os outros novatos da Fórmula 1 agora.

00:35:01Mas eu em nenhum momento achei que o Jack Durham

00:35:03era um mau piloto, um piloto sem talento.

00:35:06Acho que ele é um piloto que tem suas qualidades,

00:35:10pelo menos na Fórmula 2,

00:35:12ele mostrou algumas qualidades.

00:35:15Por mais que ele possa não ter lugar na Fórmula 1,

00:35:18não tenha nível para andar numa equipe

00:35:20que visa ali o meio do pelotão,

00:35:23como é a Alpine,

00:35:26eu não acho que o Durham seja um desastre de piloto.

00:35:29Agora, ele foi colocado numa situação

00:35:32em que, como eu falei,

00:35:33especialmente para um piloto que não é um fora de série,

00:35:36a chance de prosperar é muito pequena.

00:35:39O nível de pressão,

00:35:40o nível de...

00:35:42Porque passou a pressão.

00:35:44É um nível de ameaça mesmo.

00:35:46Eu considero uma covardia o que fizeram com o Jack Durham

00:35:50desde antes da temporada começar.

00:35:54Acho que ele não teve a menor chance

00:35:55de mostrar um pouco mais.

00:35:58É um piloto que entra sabendo

00:35:59que não vai ter possibilidade de evoluir,

00:36:02ele precisa ter bom desempenho agora.

00:36:04e talvez o Max Verstappen conseguisse responder

00:36:08nessa situação.

00:36:09E até o Verstappen não teve as primeiras

00:36:11cinco corridas do ano de estreia dele.

00:36:14Não são resultados maravilhosos.

00:36:16Ele chegou atrás do Sainz

00:36:18mais do que chegou na frente.

00:36:20Enfim,

00:36:21e ali eram dois novatos.

00:36:23A comparação do Durham

00:36:24é com o piloto estabelecido como Pierre Gasly.

00:36:27Então, eu queria saber de você.

00:36:28O Durham é isso aí?

00:36:31Ou a situação do Durham

00:36:32transformou a participação dele na Fórmula 1

00:36:36em algo impossível?

00:36:39A situação tirou completamente o ar

00:36:42de um piloto jovem?

00:36:45Eu acho que contribui.

00:36:46Acho que a situação contribui

00:36:48para um afundamento do Durham, sem dúvida.

00:36:52Vamos imaginar...

00:36:54Agora eu não vou lembrar exatamente

00:36:56quando o Durham foi anunciado,

00:36:58mas logo depois do GP de Mônaco

00:37:01ficou conhecido que o Ocon não continuaria

00:37:06e tudo já indicava que o Durham assumiria.

00:37:08Naquela condição,

00:37:11era uma condição totalmente diferente.

00:37:14O Durham basicamente não tinha uma sombra,

00:37:17como tem hoje.

00:37:19Ninguém cogitaria naquele momento

00:37:22que o Durham poderia ser trocado em meia temporada.

00:37:25ou até que não estrearia.

00:37:27Eu acho que...

00:37:29Eu não me lembro de alguém que acertou aí

00:37:32com uma equipe de Fórmula 1

00:37:34e acabou não estreando.

00:37:36Na verdade, já lembrei aqui do Luiz Razia

00:37:38na época da Marúcia.

00:37:41Mas, enfim, foi uma condição totalmente comercial.

00:37:44Chegou de última hora ali

00:37:45e não tinha a grana que a equipe queria.

00:37:49E aí ele acabou sendo trocado

00:37:51e não estreou na Fórmula 1.

00:37:53Mas essa condição do Durham

00:37:56é uma condição rara, né?

00:37:59Que nem mesmo o Luiz Razia sofreu, né?

00:38:01Não foi uma questão de...

00:38:03Ó, agora a gente está atrás de um cara reserva

00:38:05porque a gente viu que o titular não presta,

00:38:08digamos assim.

00:38:09Então, nesse aspecto,

00:38:11é bem raro, né?

00:38:13Bem raro dentro da Fórmula 1.

00:38:17E acho que isso, sim, sem dúvida...

00:38:19É uma pressão, entanto, para o Durham.

00:38:24É novato, né?

00:38:25Tinha feito poucos...

00:38:27Alguns treinos livres, né?

00:38:29Mas também poucos.

00:38:30A gente vai lembrar daquele do Canadá

00:38:31que choveu aí, ó.

00:38:33Ah, vai lá.

00:38:34Dá uma volta aí.

00:38:36E tudo mais, né?

00:38:38Não teve, digamos assim,

00:38:40minutos de pilotagem mesmo.

00:38:44Uma base interessante.

00:38:47Correu em Abu Dhabi no ano passado

00:38:49e agora esse começo de temporada, né?

00:38:51Mas desde o momento que ele sentou no carro

00:38:54e falou, olha, agora você é o nosso titular,

00:38:56já é aquele titular com uma pulga atrás da orelha.

00:38:59E, poxa, uma pressão enorme

00:39:03porque toda semana, em algum momento,

00:39:06se não falou, olha, o Cola Pinto pode entrar em Miami,

00:39:11pode entrar na Emília-Romanha,

00:39:13pode ser que entre depois já na terceira etapa.

00:39:16Inclusive, na segunda, lá na China,

00:39:19ele trocou os pés pelas mãos ali

00:39:23com algumas trapalhadas, né?

00:39:27Em Xangai.

00:39:28Então, acho que por mais que é um piloto

00:39:31que, ao meu ver, pouco justificou

00:39:35para estar na Fórmula 1,

00:39:37mas também concordo com você, Marum,

00:39:39que tem o seu talento.

00:39:41Então, a partir do momento que ele entrou,

00:39:44que se dê tempo ao tempo.

00:39:46Aí também a gente pode até

00:39:47pôr o Lawson nesse balaio, né?

00:39:51Pô, tomar a decisão de colocar o Lawson no Red Bull,

00:39:54dê tempo ao tempo.

00:39:56Duas corridas é um recorte muito pequeno.

00:39:59Agora, vai para a sexta corrida,

00:40:01o Durhan, sete, contando a Abu Dhabi,

00:40:04é um tempo pequeno, sabe?

00:40:06Eu acho que, para esses dois casos,

00:40:08eu diria, Marum e Berne,

00:40:11que faltou aquele tapinha nas costas.

00:40:14Cara, vai lá, a gente confia em você.

00:40:16Porque te colocou na vaga

00:40:18por confiar no seu trabalho,

00:40:20fica tranquilo, você vai ter o tempo.

00:40:23Coisa que eu duvido que façam, né?

00:40:25Porque, se fizerem, nem o Durhan

00:40:27vai acreditar numa situação dessa

00:40:30diante de tudo o que se falou

00:40:33do Briatore no começo do ano

00:40:36esquiando lá com cola pinta e tudo mais.

00:40:39Eu acho que isso, sem dúvida,

00:40:42todo esse cenário

00:40:44também prejudica o desempenho

00:40:47do Durhan na Fórmula 1.

00:40:49Durhan foi confirmado pela Alpine

00:40:52em agosto, no fim de agosto.

00:40:55Então, quando estava para começar

00:40:57a segunda parte da temporada 2024,

00:41:00um pouquinho antes do GP dos Países Baixos,

00:41:03e o Oliver Oaks trabalhou com o Durhan

00:41:05anos atrás, né?

00:41:06O Durhan correu pela high-tech,

00:41:09acho que na Fórmula 3 asiática,

00:41:13algo assim.

00:41:14Mas o Durhan chegou a ser chefiado

00:41:16pelo Oaks em outro momento,

00:41:17e o Oliver Oaks até tenta fazer um trabalho

00:41:19de tapinha nas costas.

00:41:20A questão é que quem está acima dele

00:41:23não larga a marreta biônica, né?

00:41:25A marreta biônica está comendo solta

00:41:28o tempo inteiro.

00:41:31E aí, antes de partir para outro assunto

00:41:33desse programa,

00:41:34eu queria falar um pouco sobre cola pinta.

00:41:36porque muitas vezes a gente fala sobre o piloto

00:41:40que impressionou,

00:41:41embora o cola pinto tenha tido

00:41:44as últimas corridas do ano

00:41:46tenha batido, tenha errado,

00:41:48tenha feito coisas menos brilhantes.

00:41:51Eu até dou um desconto aqui no Brasil,

00:41:54porque foi uma corrida muito difícil

00:41:56para novatos, né?

00:41:57Com chove e para,

00:41:59com toda aquela situação.

00:42:01O Berman também sofreu e tal.

00:42:05Mas o cola pinto

00:42:06tem sido tratado de maneira geral,

00:42:09mesmo com os problemas

00:42:11do fim do campeonato,

00:42:12como um piloto que não pode ficar fora

00:42:14a longo prazo.

00:42:15Pelo visto, não pode ficar fora

00:42:16nem a médio prazo.

00:42:17O que vocês acham do cola pinto?

00:42:23Quero saber o que vocês acham do cola pinto.

00:42:26E algo interessante

00:42:29que eu quero discutir aqui,

00:42:33traçar um paralelo,

00:42:34que é da situação oposta,

00:42:37oposta dos dois pilotos

00:42:39quando começaram a trajetória, né?

00:42:41Porque o cola pinto é a chance,

00:42:42olha, cola pinto,

00:42:43se é o piloto da Fórmula 2,

00:42:45está começando,

00:42:46você nunca teve uma equipe

00:42:47muito de ponta

00:42:48nessas categorias menores,

00:42:51mas a gente confia em você.

00:42:52Então, você vai assumir a vaga,

00:42:54não tem a menor chance

00:42:55de você ficar com a vaga

00:42:56para o ano que vem,

00:42:57já tem dois pilotos sob contrato,

00:42:58o outro vai chegar no fim do ano.

00:43:00Então, olha,

00:43:01você tem nove corridas

00:43:02para mostrar o que você sabe fazer.

00:43:03Beleza? Beleza.

00:43:04Pressão zero

00:43:05para o Franco cola pinto.

00:43:07Pressão zero.

00:43:08E ele foi

00:43:08e de cara conseguiu andar bem.

00:43:13Balsa.

00:43:13como você enxerga o cola pinto

00:43:17e como você enxerga

00:43:18essa diferença

00:43:19de circunstâncias

00:43:21entre os dois pilotos?

00:43:24Olha, o cola pinto,

00:43:25aquilo que eu falei, né?

00:43:27Ele deu uma resposta rápida

00:43:29quando sumiu o carro

00:43:30na Fórmula 1

00:43:31e eu lembro que na época

00:43:32que ele foi

00:43:34para ser reserva

00:43:35da Williams,

00:43:36muita gente falou

00:43:37ah, por que que

00:43:38não foram atrás

00:43:39de um Drogovic,

00:43:40de um cara

00:43:41mais parrudo, assim,

00:43:42nas categorias de base,

00:43:44mas eu acho que a Williams

00:43:44nem quis dor de cabeça

00:43:46com isso,

00:43:46justamente porque

00:43:47já tinha a dupla

00:43:48do ano que vem

00:43:50e a resposta

00:43:51do cola pinto,

00:43:52para mim,

00:43:53é surpreendente

00:43:54pelo que ele vinha apresentando

00:43:55na Fórmula 2.

00:43:57É um cara que se adaptou

00:43:58muito bem

00:43:58ao carro

00:43:59da Fórmula 1.

00:44:01A reta final

00:44:02é que

00:44:03não sei também

00:44:04se ele se empolgou

00:44:06diante de rumores,

00:44:07de conversas,

00:44:09de diversos elogios,

00:44:11porque realmente

00:44:12o início de trajetória

00:44:13dele na Fórmula 1

00:44:14é muito bom

00:44:15e ele começou

00:44:16a ter alguns

00:44:18alguns acidentes

00:44:19aí fora da

00:44:20fora do padrão, né?

00:44:23Foram acidentes

00:44:24em sequência aí

00:44:26destruindo

00:44:27o carro da Williams,

00:44:28o que, digamos assim,

00:44:30diminuiu a hype, né?

00:44:32Era o cara

00:44:32era um novo talento

00:44:34que todo mundo

00:44:35falou,

00:44:35pô, que absurdo,

00:44:37o cara, enfim,

00:44:38teve uma oportunidade

00:44:39e nessa oportunidade

00:44:40ele conseguiu

00:44:42mostrar

00:44:43alguma coisa

00:44:44aí que

00:44:45que mudou,

00:44:46de fato,

00:44:47mudou o patamar

00:44:48do cola pinto

00:44:49dentro

00:44:49da Fórmula 1,

00:44:51dentro do

00:44:52da busca

00:44:53por pilotos,

00:44:54equipes,

00:44:54ele mudou

00:44:55de prateleira aí,

00:44:57digamos assim,

00:44:58de um

00:44:58de um cara

00:44:59que,

00:45:00vamos olhar,

00:45:01tá chegando aqui

00:45:02na Fórmula 2,

00:45:03ele se tornou

00:45:03um piloto

00:45:04que as equipes

00:45:04de Fórmula 1,

00:45:06bom,

00:45:06vamos ficar de olho

00:45:07que esse cara

00:45:07pode virar

00:45:09alguma coisa aqui.

00:45:11Então,

00:45:12eu acho que assim,

00:45:14se a gente colocar

00:45:15Fórmula 1

00:45:17só dentro

00:45:18desse aspecto,

00:45:20dessa

00:45:21comparação,

00:45:23eu acho que

00:45:24a troca, sim,

00:45:25é justa,

00:45:26no caso, né?

00:45:27O cola pinto

00:45:28na Fórmula 1

00:45:29mostrou ser

00:45:30um melhor piloto

00:45:31que o Jack

00:45:32Duham,

00:45:33só que aí também

00:45:34deixo aquele

00:45:35parêntese

00:45:36que realmente

00:45:37o Jack

00:45:39Duham

00:45:39não teve

00:45:41um minuto

00:45:42de paz

00:45:42depois que assumiu

00:45:44como piloto

00:45:45titular

00:45:46da Alpine,

00:45:47ele não teve

00:45:47um minutinho

00:45:48de paz ali,

00:45:49então acredito

00:45:50que isso contribua

00:45:51para que ele

00:45:51não desempenhe

00:45:52um bom papel

00:45:55dentro da Alpine,

00:45:57que como a gente

00:45:58já mencionou

00:45:58aqui,

00:45:58não é

00:45:59um dos

00:46:01melhores

00:46:01carros.

00:46:03Por esse lado,

00:46:05acho que

00:46:05o cola pinto

00:46:06ele

00:46:07está um

00:46:08degrau

00:46:09à frente

00:46:09aí

00:46:10do

00:46:10Jack

00:46:12Duham.

00:46:14Bernardo,

00:46:16e cola pinto?

00:46:19É,

00:46:20eu acho que

00:46:20são cenários

00:46:21diferentes,

00:46:23muito diferentes

00:46:24do que

00:46:24eles viveram,

00:46:25acho que

00:46:26avaliar um pouco

00:46:27pela base

00:46:27é um pouco

00:46:28complicado,

00:46:29embora eu concorde

00:46:30também com o Balsa

00:46:30que ele não teve

00:46:31resultados muito

00:46:32expressivos,

00:46:34mas também

00:46:35ele não teve

00:46:36muita equipe

00:46:37de ponta

00:46:38para poder correr

00:46:39e acho que

00:46:39com o que ele fez,

00:46:41o que ele fez

00:46:41com o equipamento

00:46:42que ele tinha em mãos,

00:46:43ele conseguiu

00:46:43ganhar corrida

00:46:44na Fórmula 3,

00:46:45ganhou na Fórmula 2,

00:46:47era um piloto

00:46:48assim,

00:46:48que se mostrava

00:46:50ok,

00:46:51um piloto interessante,

00:46:52mas que

00:46:53jamais teria

00:46:54entrado

00:46:54no radar

00:46:55de uma das equipes

00:46:56da Fórmula 1,

00:46:58o que eu acho

00:46:58além dele ter

00:46:59conseguido pontuar

00:47:00com a Williams

00:47:01no ano passado,

00:47:01ter se adaptado

00:47:02de certa forma

00:47:03até rápido,

00:47:05acho que o que

00:47:06ajudou

00:47:07ele a se manter

00:47:08ali foi

00:47:09a situação

00:47:10na qual ele

00:47:11se encontrou

00:47:12que era

00:47:12muito mais confortável

00:47:13do que a do Durman

00:47:14por diferentes pontos,

00:47:16além disso

00:47:16do que você citou,

00:47:18Marun,

00:47:18que ele já sabia

00:47:20que não ia estar

00:47:20no grid

00:47:21no ano que vem

00:47:21porque

00:47:22a Williams

00:47:25já tinha

00:47:25a dupla formada

00:47:26pelo Albon

00:47:26e pelo Sainz

00:47:27e tudo mais,

00:47:28tinha uma pressão

00:47:29a menos,

00:47:30ele chegou

00:47:30para substituir

00:47:31um piloto

00:47:32que já era

00:47:33muito questionável

00:47:34também,

00:47:34o Logan Sargent

00:47:36não conseguia desempenhar

00:47:38absolutamente nada

00:47:39com aquele carro

00:47:40da Williams,

00:47:42cometia

00:47:42inúmeros acidentes

00:47:44e tudo mais,

00:47:44então assim,

00:47:46isso acho que

00:47:47deu uma tranquilidade

00:47:48um pouco maior também

00:47:49para o Colapinto

00:47:50e a partir do momento

00:47:51que ele consegue

00:47:53andar um pouco

00:47:53mais próximo

00:47:54do Albon,

00:47:55logo nas primeiras

00:47:57corridas

00:47:58e coisas nesse sentido,

00:48:00também já infla

00:48:02um pouco

00:48:02a bola dele,

00:48:03já coloca ele

00:48:04muito mais no hype

00:48:05como o Balsa

00:48:06bem citou.

00:48:08E eu até de fato

00:48:09acho que o Colapinto

00:48:11tem sim ali

00:48:11um talento,

00:48:13um piloto

00:48:14que mostrou

00:48:15ter alguma velocidade

00:48:16no ano passado,

00:48:17mas acho que ele

00:48:18também vai precisar

00:48:19de um pouco

00:48:19de calma

00:48:20nesse período

00:48:20dele na Alpine

00:48:21porque

00:48:21por mais rápido

00:48:24que ele seja,

00:48:25mais interessante

00:48:25que tenha

00:48:26algum talento ali,

00:48:28ele não vai conseguir

00:48:28se manter ali dentro

00:48:30batendo da forma

00:48:31que ele estava

00:48:32batendo

00:48:33nas últimas corridas

00:48:35do ano passado.

00:48:36Por mais que o Breatori

00:48:37tenha meio que

00:48:39adotado ele ali,

00:48:40ele tenha se tornado

00:48:41o queridinho do chefe

00:48:43e tudo mais,

00:48:44tem uma relação

00:48:44muito próxima,

00:48:46essa questão

00:48:47não vai se sustentar ali

00:48:48se ele cometer

00:48:49tantos erros assim,

00:48:51se talvez não pontuar

00:48:54e tudo mais,

00:48:55andar muito distante

00:48:56do Gasly,

00:48:57talvez Alpine pense

00:48:59em uma alternativa

00:49:00para 2026.

00:49:02Então assim,

00:49:02acho que ele precisa

00:49:03de um certo tempo também

00:49:04meio que para dar

00:49:06aquela lapidada.

00:49:08É meio que um cenário

00:49:09parecido,

00:49:10assim,

00:49:10é lógico que a gente

00:49:11tem que dar

00:49:12as devidas proporções

00:49:13de cada talento,

00:49:14né,

00:49:15mas,

00:49:16por exemplo,

00:49:16o Verstappen

00:49:17nas primeiras corridas

00:49:18dele,

00:49:18quando ele estreou

00:49:19na Fórmula 1,

00:49:19ele era rápido

00:49:20e batia bastante também,

00:49:21mas a Red Bull

00:49:22deu tempo para ele

00:49:23se lapidar,

00:49:25se tornar um piloto

00:49:25mais maduro,

00:49:26mais inteligente

00:49:28e tudo mais,

00:49:28para ele poder ser

00:49:29mais consistente.

00:49:30Não estou falando aqui

00:49:31que o talento

00:49:32entre esses dois

00:49:33se compara,

00:49:34mas

00:49:34a inexperiência

00:49:37do Colapinto

00:49:38influenciou muito

00:49:39nessa quantidade

00:49:40de batidas

00:49:40que ele teve

00:49:41ao longo do ano passado

00:49:44e caso ele substitua

00:49:45o Duhan novamente

00:49:47em 2026,

00:49:49em 2025,

00:49:51já a partir

00:49:51do GP da Emília Romanha,

00:49:53talvez a gente possa

00:49:53ver um cenário

00:49:54muito parecido com esse,

00:49:55até porque

00:49:56ele não vai estar

00:49:57numa zona de conforto

00:49:59tão grande

00:49:59como a que ele estava

00:50:01no ano passado,

00:50:02porque ele sabe

00:50:02que agora

00:50:03ele tem a chance

00:50:04de de fato

00:50:05se tornar titular

00:50:05para o resto do ano

00:50:06e de repente

00:50:08seguir em 2026

00:50:10e aí ele vai querer

00:50:11forçar um pouquinho

00:50:12a mais e tudo mais,

00:50:13então acho interessante

00:50:15ver como é que ele vai

00:50:16se sair numa situação

00:50:17um pouco diferente também.

00:50:19Aparentemente

00:50:19com o carro ali

00:50:20com a equipe

00:50:21ele parece estar

00:50:23bem ambientado,

00:50:23já fez alguns testes

00:50:25privados e tudo mais

00:50:26que a própria Alpine

00:50:27elogiou,

00:50:29então acho que

00:50:29para ele é mais uma questão

00:50:31de ter a cabeça no lugar,

00:50:33evitar

00:50:33movimentos afobados

00:50:35igual o Duham fez

00:50:37e tudo mais,

00:50:37que ele tende

00:50:39a manter essa vaga

00:50:40para o resto do ano

00:50:41e eventualmente

00:50:42para 2026.

00:50:43Muito bem,

00:50:44vamos ver se vai ter troca

00:50:45da Alpine,

00:50:47do Icola Pinto,

00:50:48de Duham,

00:50:49Imola ou depois,

00:50:51mas vamos falar

00:50:52de coisa boa,

00:50:53você já está vendo

00:50:54aí no cantinho

00:50:54da sua tela

00:50:55um outro QR Code.

00:50:57Olha só,

00:50:58esse QR Code

00:50:59que está aí

00:50:59é o do prêmio

00:51:01eBest,

00:51:01o grande prêmio

00:51:02está indicado

00:51:03na categoria IBest,

00:51:04no prêmio IBest

00:51:05na categoria

00:51:06canal de esportes.

00:51:08Melhor,

00:51:09não pior.

00:51:11A gente

00:51:11já ganhou o prêmio,

00:51:13lá em 2008,

00:51:14o Bernardo

00:51:14nem era nem nascido.

00:51:17Vamos ajudar

00:51:17o pessoal

00:51:18aqui no grande prêmio,

00:51:20esses

00:51:20peões da informação

00:51:22a conquistar

00:51:24o bicampeonato?

00:51:25Ajude-nos,

00:51:26acessa aí

00:51:27o link

00:51:27do prêmio,

00:51:29da votação

00:51:29através

00:51:30desse QR Code

00:51:31e vota

00:51:32na gente.

00:51:33Todo dia

00:51:33a classificação

00:51:34é atualizada.

00:51:35Dois dias atrás

00:51:36a gente estava

00:51:36em 35º,

00:51:38então hoje

00:51:38a gente já está

00:51:39aí no top 15

00:51:40galgando

00:51:42novas posições,

00:51:43você pode votar

00:51:43todo dia,

00:51:44inclusive,

00:51:45então uma vez

00:51:45por dia

00:51:46você vai lá,

00:51:47entra com o seu e-mail,

00:51:48se você tiver mais

00:51:49de um e-mail

00:51:49vota duas vezes,

00:51:51vota todo dia,

00:51:52todo dia pode,

00:51:53o grande prêmio

00:51:54na briga

00:51:56pelo bicampeonato,

00:51:57beleza?

00:51:58A gente não quer

00:51:59ficar atrás

00:51:59de outros portais

00:52:01esportivos,

00:52:02nem de futebol,

00:52:03clubes de futebol,

00:52:04aí está lá na frente

00:52:05Flamengo,

00:52:06São Paulo,

00:52:07Palmeiras,

00:52:08Corinthians,

00:52:09site de setorizado

00:52:13para clube de futebol,

00:52:15site de meme,

00:52:16eu quero ganhar

00:52:17de todo mundo,

00:52:18quero ganhar

00:52:18de todo mundo,

00:52:20o papo é esse,

00:52:21então você vai lá

00:52:21e vota

00:52:22para a gente

00:52:23buscar esse bicampeonato,

00:52:25beleza?

00:52:25Vamos para o

00:52:27segundo assunto

00:52:28do programa

00:52:29que é o seguinte,

00:52:30Lewis Hamilton

00:52:31aproveitou esse

00:52:32fim de semana

00:52:33sem corrida,

00:52:35estava em casa

00:52:36lá na Inglaterra

00:52:37e foi a inauguração

00:52:39de uma loja

00:52:40de materiais

00:52:40esportivos

00:52:41em Londres,

00:52:42a loja

00:52:43comercializa

00:52:44uma série

00:52:44de coisas,

00:52:45inclusive

00:52:45pequenos cards

00:52:46de Fórmula 1,

00:52:48como os famosos

00:52:48cards de beisebol

00:52:49lá nos Estados Unidos,

00:52:50centenários,

00:52:52e tem lá

00:52:52os cards

00:52:53com os pilotos,

00:52:54pilotos antigos,

00:52:55pilotos

00:52:55da atual geração,

00:52:58o Hamilton

00:52:58participou

00:52:59de um meet

00:52:59and greet,

00:53:00uma conversa

00:53:01com os fãs

00:53:02que lá estavam,

00:53:04que pagaram

00:53:04ingresso

00:53:05para participar,

00:53:05inclusive,

00:53:07falou sobre

00:53:08os cards

00:53:08antigos,

00:53:09ficou amarradão

00:53:10quando viu

00:53:10o card

00:53:10do Ayrton Senna,

00:53:12do Nigel Mansell,

00:53:13até do Raikkonen,

00:53:14alguém contemporâneo

00:53:15dele,

00:53:17mas ele foi

00:53:19questionado

00:53:20por um dos fãs

00:53:20qual card

00:53:21de um piloto

00:53:22do grid atual

00:53:23ele gostaria,

00:53:24e aí o Hamilton,

00:53:25que sempre foi

00:53:26muito carinhoso

00:53:27com novatos

00:53:28na Fórmula 1,

00:53:30tratou de exaltar

00:53:31os novatos,

00:53:31falou,

00:53:32olha,

00:53:33o Berman,

00:53:34o Antonelli,

00:53:36seriam cards legais,

00:53:37mas o meu favorito,

00:53:41pois é,

00:53:42ele escolheu

00:53:42um novato favorito,

00:53:44Daniel Balsa,

00:53:46quem é o novato

00:53:47favorito

00:53:48de Lewis Hamilton?

00:53:50O novato

00:53:51favorito

00:53:52de Lewis Hamilton

00:53:53é Isaac Adjar,

00:53:55piloto

00:53:55da Racing Bulls,

00:53:57que tem feito

00:53:59uma ótima temporada,

00:54:01realmente,

00:54:02foi uma

00:54:02boa,

00:54:03uma boa pedida

00:54:04do Lewis Hamilton,

00:54:05não seria a minha,

00:54:06mas uma boa pedida

00:54:07do Lewis Hamilton,

00:54:09sim,

00:54:10pela boa temporada

00:54:10que o Adjar

00:54:11tem feito.

00:54:14Pois é,

00:54:15o Adjar,

00:54:16Bernardo,

00:54:17disse antes da temporada

00:54:18começar,

00:54:20ele deixou claro,

00:54:20ele tem uma relação

00:54:22de idolatria

00:54:23com o Hamilton,

00:54:24falou,

00:54:25é o melhor de todos

00:54:26os tempos,

00:54:27o cara é demais,

00:54:28e tal,

00:54:29e coisa,

00:54:30e aí na primeira

00:54:30corrida do campeonato,

00:54:32o Hamilton

00:54:34aparece já

00:54:35abraçando o Adjar

00:54:36ali naquela,

00:54:37na chegada

00:54:38do autódromo,

00:54:39não me lembro se foi

00:54:40na quinta

00:54:40ou na sexta-feira,

00:54:42e aí o Adjar bate

00:54:43antes da largada,

00:54:45naquela situação

00:54:45na Austrália,

00:54:46sai desolado,

00:54:48ganha o abraço

00:54:49do Anthony Hamilton,

00:54:50pai do Lewis,

00:54:52na volta ao paddock,

00:54:53ganha elogio

00:54:54do Hamilton depois,

00:54:55depois o Hamilton

00:54:56diz que conversou

00:54:57com ele

00:54:57para dar vários

00:54:58conselhos ao longo

00:54:59daquele fim de semana,

00:55:02então,

00:55:03o Adjar

00:55:03que já tem

00:55:05essa relação

00:55:07de ídolo

00:55:07fã

00:55:08com o Hamilton,

00:55:09agora recebendo

00:55:10o carinho

00:55:11direto,

00:55:12os dois parecem

00:55:12ter uma relação

00:55:13muito interessante,

00:55:16quase que de

00:55:17padrinho

00:55:18e apadrinhado

00:55:19na Fórmula 1.

00:55:22É,

00:55:23eu imagino

00:55:24que o Adjar

00:55:24deve,

00:55:25com certeza,

00:55:26estar achando

00:55:26isso o máximo,

00:55:27porque,

00:55:28primeiro que,

00:55:29por se tratar

00:55:30do Hamilton,

00:55:31que é um dos maiores

00:55:33pilotos da história,

00:55:34e pelo fato

00:55:34de ser

00:55:35o ídolo dele,

00:55:36então,

00:55:36você ter essa relação

00:55:38um pouco mais próxima,

00:55:39você ter o seu talento

00:55:41reconhecido

00:55:42pelo ídolo

00:55:43e tudo mais,

00:55:44eu acho que é uma coisa

00:55:44que qualquer um

00:55:46gostaria,

00:55:46e de fato

00:55:47a temporada

00:55:48do Radiar

00:55:49também é muito

00:55:50interessante,

00:55:50acho que

00:55:51cada novato

00:55:52vive,

00:55:52por mais que

00:55:53todos estejam

00:55:54estreando,

00:55:54cada um vive

00:55:55um momento

00:55:56diferente,

00:55:57talvez,

00:55:58na Fórmula 1,

00:56:00a gente pode dizer

00:56:00assim,

00:56:00porque o Antonelli

00:56:01está numa equipe

00:56:02de ponta

00:56:04e está conseguindo

00:56:05entregar ali

00:56:06resultados

00:56:07interessantes,

00:56:08por mais que ainda

00:56:09não tenha conseguido

00:56:10bater o George Russell

00:56:11e tudo mais,

00:56:11mas está ali

00:56:12muito dentro

00:56:13do esperado,

00:56:14fez corridas

00:56:14muito interessantes,

00:56:15o Oliver Berman

00:56:18já tinha dado

00:56:19um gostinho

00:56:20do que ele podia

00:56:21fazer no ano passado,

00:56:22quando correu

00:56:23pela Ferrari

00:56:23e pela Haas,

00:56:25e esse ano

00:56:25continuou correspondendo,

00:56:27e o Radiar,

00:56:29acho que pelo menos

00:56:30desses três

00:56:30que estão

00:56:31nas equipes

00:56:31mais fortes,

00:56:32ele é o que

00:56:35talvez chama mais

00:56:36atenção

00:56:37por diferentes

00:56:37aspectos,

00:56:39porque assim,

00:56:39tudo bem que ele

00:56:40era visto,

00:56:41ele era muito bem

00:56:41conceituado ali

00:56:42dentro da garagem,

00:56:44dentro da Red Bull

00:56:44como um todo,

00:56:46quando ele estava

00:56:46nas categorias de base,

00:56:48a Red Bull

00:56:48tratou ele

00:56:49muito bem,

00:56:50tinha plano já

00:56:51de colocar ele

00:56:52na Fórmula 1

00:56:52em algum momento,

00:56:54mas por mais

00:56:55que ele fosse rápido

00:56:56em alguns momentos,

00:56:57ele era um piloto

00:56:59que também

00:56:59cometia erros

00:57:00muito graves

00:57:01quando a situação

00:57:04era de muita pressão

00:57:05e quando exigia

00:57:06muito dele,

00:57:06então foi assim

00:57:07ali na Fórmula 3,

00:57:09na decisão

00:57:10de 2022,

00:57:12se eu não me engano,

00:57:13ele bateu ali

00:57:14durante a classificação,

00:57:16jogou qualquer

00:57:16chance de título

00:57:18naquela corrida

00:57:19em Monza

00:57:21pelo ralo,

00:57:23perder a chance

00:57:23de ser campeão ali,

00:57:25na Fórmula 2

00:57:26no ano passado,

00:57:27na corrida

00:57:28decisiva ali

00:57:29em Abu Dhabi,

00:57:30ele largando

00:57:30muito próximo

00:57:31do Bortoleto,

00:57:32na corrida principal

00:57:33também deixou

00:57:34o carro apagar,

00:57:35caiu para último

00:57:36e perdeu a chance

00:57:38de ser campeão,

00:57:39e quando ele vai

00:57:41fazer a estreia dele

00:57:42de fato na Fórmula 1,

00:57:43ele comete aquele erro

00:57:44que tipicamente

00:57:45de um novato

00:57:46e da pista

00:57:47é um pouco,

00:57:49um pouco não,

00:57:50estava bastante molhada,

00:57:51bastante escorregadia

00:57:52também e assim,

00:57:55pela forma como

00:57:55ele ficou abalado,

00:57:56acho que o mais

00:57:57interessante de ver

00:57:58tudo isso é a forma

00:57:59como ele conseguiu

00:58:00se evoluir,

00:58:02se reerreguer ali,

00:58:03conseguir para poder

00:58:04buscar resultados

00:58:05mais interessantes,

00:58:06voltar a ser um piloto

00:58:07forte,

00:58:08com confiança,

00:58:09e ele de fato

00:58:11não parece ser

00:58:12aquele mesmo piloto

00:58:13do GP da Austrália,

00:58:14a mentalidade dele

00:58:15parece um pouco

00:58:16mais forte,

00:58:17está pontuando

00:58:18constantemente,

00:58:19teria pontuado

00:58:20até com mais frequência,

00:58:22se não fosse

00:58:23alguns erros

00:58:23de estratégia

00:58:24ali por parte

00:58:25da Racing Bus,

00:58:26tem se classificado

00:58:26muito bem,

00:58:29estava andando

00:58:29próximo do Tsunoda

00:58:30ali nas duas primeiras

00:58:31corridas que eles

00:58:32fizeram juntos,

00:58:33depois teve a troca

00:58:34e começou a andar melhor

00:58:37do que o Lawson,

00:58:38que no ano passado

00:58:38já conhecia a equipe

00:58:40também,

00:58:41então assim,

00:58:41tem pontos muito

00:58:42interessantes no

00:58:43Radiar,

00:58:44acho que tem evoluído

00:58:46de forma interessante,

00:58:47acho que o Hamilton

00:58:47fez uma boa escolha

00:58:49assim do afilhado dele,

00:58:52não só pela,

00:58:53por ser o melhor piloto,

00:58:54ou ser o mais rápido,

00:58:56coisa nesse sentido,

00:58:57mas pela,

00:58:58a trajetória dele

00:58:59também é interessante,

00:59:00do que ele fez

00:59:00até agora.

00:59:01Balsa,

00:59:04você acha que o Radiar

00:59:05tem sido o melhor

00:59:06dos novatos?

00:59:07É uma temporada

00:59:08muito complicada,

00:59:09já falamos por aqui

00:59:10algumas vezes,

00:59:12para se ajustar

00:59:13o carro,

00:59:14para vestir bem

00:59:15o carro,

00:59:16e o que a gente

00:59:17tem visto muito

00:59:17dos pilotos novatos

00:59:18nesse começo

00:59:19de temporada,

00:59:21é uma gangorra,

00:59:23são muitos

00:59:25altos e baixos,

00:59:26o que para um novato

00:59:27não fica ruim,

00:59:29o Antonelli

00:59:29teve bons momentos,

00:59:31como na Austrália,

00:59:32por exemplo,

00:59:33outros momentos

00:59:34em que não conseguiu

00:59:35nem se aproximar

00:59:36do Russell,

00:59:37tem ficado constantemente

00:59:39atrás do Russell,

00:59:40ficou em todas as etapas

00:59:41basicamente,

00:59:43o Berman teve

00:59:44ótimos momentos também,

00:59:45e outros em que

00:59:46ele foi superado

00:59:47pelo Esteban Ocon,

00:59:48mas assim,

00:59:49conseguiu,

00:59:50a primeira corrida

00:59:51do ano

00:59:51para o Berman

00:59:52foi terrível,

00:59:53terrível,

00:59:54bateu em treino livre,

00:59:55depois errou

00:59:55na classificação,

00:59:56enfim,

00:59:58mas de maneira

01:00:01geral,

01:00:01o Bortoletto

01:00:02também teve,

01:00:03escapou do Q1

01:00:04com o carro da Sauber,

01:00:06duas vezes seguidas,

01:00:08depois não conseguiu mais,

01:00:10enfim,

01:00:10mas também alguns erros

01:00:11e bom ritmo aqui,

01:00:13não tão bom ali,

01:00:15o Adjar,

01:00:16na minha visão,

01:00:18não tem tido

01:00:19altos,

01:00:22tão altos

01:00:22como os do Berman,

01:00:24por exemplo,

01:00:24o Antonelli

01:00:27é mais difícil

01:00:28de falar,

01:00:28porque ele é um piloto

01:00:29muito,

01:00:30ele é um piloto especial,

01:00:32mas o Berman

01:00:33tem tido mais,

01:00:34acho que talvez,

01:00:35brilharecos

01:00:36mais brilhantes,

01:00:38mas acho que o Adjar

01:00:38tem sido deles todos

01:00:39o que tem mantido

01:00:41a média,

01:00:42e tem superado

01:00:43os companheiros

01:00:44de equipe,

01:00:44nas últimas,

01:00:45tirando a Austrália,

01:00:46nas quatro corridas

01:00:47seguintes,

01:00:47ele terminou a corrida

01:00:49na frente dos companheiros

01:00:50de equipe,

01:00:51seja a Tzudoda

01:00:52ou o Lawson,

01:00:53tudo bem,

01:00:54lá na China

01:00:54a estratégia

01:00:56da equipe

01:00:56comprometeu a corrida,

01:00:58o resultado

01:00:58do Tzudoda,

01:01:00mas fato é

01:01:00que ele terminou

01:01:01na frente,

01:01:01então tem sido

01:01:02o mais regular

01:01:03entre os novatos,

01:01:04você acha que tem sido

01:01:05o melhor?

01:01:06Ó Marum,

01:01:07eu confesso

01:01:08que eu coloco,

01:01:10por bem pouco

01:01:11eu coloco o Antonelli

01:01:12à frente do Adjar,

01:01:14e tudo bem

01:01:14que aí pode ser

01:01:15que seja uma questão

01:01:16do carro,

01:01:18mas eu particularmente

01:01:20achava que o Antonelli

01:01:21chegava à Fórmula 1

01:01:22um pouco cru,

01:01:23o Adjar não,

01:01:25o Adjar ele,

01:01:26poxa,

01:01:26veio da Fórmula 2

01:01:28de disputa de título,

01:01:29veio na Fórmula 3,

01:01:31apesar desses lances aí,

01:01:33até mencionados

01:01:34pelo Berne,

01:01:35mas ele veio,

01:01:36ele vem construindo

01:01:37essa trajetória

01:01:38na Fórmula 1,

01:01:39e o Adjar,

01:01:40o Adjar não,

01:01:40o Antonelli,

01:01:41a Mercedes pulou

01:01:42a Fórmula 3,

01:01:44ele fez uma Fórmula 2,

01:01:45um início bem,

01:01:47bem fraco,

01:01:50assim,

01:01:50depois ele vai

01:01:52se encontrando,

01:01:53e chega,

01:01:54e aí até quando ele faz

01:01:55os treinos livres

01:01:56na Fórmula 1,

01:01:58ele bate em Monza,

01:01:59tudo bem que no México,

01:02:01quando ele arrebenta ali

01:02:03com a assoalha do carro,

01:02:04nem a culpa dele,

01:02:05é uma peça que acabou

01:02:07solta ali no meio da reta,

01:02:09e o carro,

01:02:10o carro vara ali a peça,

01:02:13e danifica o assoalho,

01:02:14ou então o carro do Hamilton,

01:02:17então eu confesso

01:02:18que eu esperava

01:02:19mais oscilação

01:02:21do Antonelli,

01:02:23também não esperava

01:02:24que ele fosse andar próximo,

01:02:26assim,

01:02:26do Russell,

01:02:28mas ele vai fazer,

01:02:29ele vai cumprindo

01:02:30com o esperado

01:02:32de um piloto da Mercedes,

01:02:34né,

01:02:34ah,

01:02:35quinto,

01:02:36sexto,

01:02:37vai ali,

01:02:38se tornou o piloto mais jovem

01:02:39a liderar uma corrida,

01:02:40óbvio que tem questões

01:02:41estratégicas,

01:02:43mas ele fez acontecer,

01:02:45mas se eu tivesse que dizer,

01:02:47assim,

01:02:48a diferença dele

01:02:49para o Adjar,

01:02:50e até mesmo para o Berman,

01:02:51apesar daquela primeira corrida

01:02:53lá na Austrália

01:02:54ter sido um final de semana

01:02:55desastroso para o Berman,

01:02:57a gente,

01:02:58digamos assim,

01:02:59numa escala de 0 a 10,

01:03:01eles estão separados aí

01:03:02por meio ponto os três,

01:03:04mas eu colocaria ainda

01:03:05o Antonelli à frente,

01:03:08e faço essa ressalva,

01:03:10realmente,

01:03:10dos novatos,

01:03:12é o único que tem um carro

01:03:13mais competitivo,

01:03:14não vou dizer competitivo,

01:03:16porque fora,

01:03:18digamos,

01:03:19no GP do Bahrein ali,

01:03:20que o Russell andou em segundo,

01:03:22buscou um pódio,

01:03:24a Mercedes não tem um material ali

01:03:27para brigar por vitória,

01:03:28mas é um material

01:03:30para você estar constantemente

01:03:32nos pontos,

01:03:34né,

01:03:34e aí faço até o contraponto

01:03:36do Bortoleto,

01:03:38que é bem difícil avaliar,

01:03:39né,

01:03:40a passagem dele como novato,

01:03:44porque,

01:03:45como já vi algumas vezes

01:03:46nas redes sociais,

01:03:47ele pilota uma carroça verde,

01:03:50né,

01:03:50a Sauber está numa condição aí

01:03:51muito,

01:03:52muito,

01:03:52muito ruim,

01:03:54e aí tem até análise

01:03:55no site do Grande Prêmio,

01:03:57né,

01:03:57que Bortoleto pegou

01:03:59uma maré alta

01:04:00e vai ter que

01:04:01aprender a boiar

01:04:02e não

01:04:03nadar contra a maré

01:04:05para não

01:04:06para não ter um primeiro ano

01:04:09abaixo

01:04:10do que

01:04:11até a Sauber,

01:04:13sendo uma carroça verde,

01:04:14pode oferecer

01:04:16para o brasileiro.

01:04:18Muito obrigado

01:04:19pelo seu plug

01:04:20da minha análise,

01:04:22da minha

01:04:22analogia

01:04:24que eu tracei

01:04:26com a temporada

01:04:27do Gabriel Bortoleto,

01:04:28estou um pouco contaminado

01:04:30porque eu estou lendo

01:04:31um clássico

01:04:32do Gabriel Garcia Marques,

01:04:35que também é um clássico

01:04:36do jornalismo,

01:04:37se vocês nunca tiveram

01:04:38a oportunidade de ler,

01:04:40leiam o relato

01:04:40de um náufrago,

01:04:42né,

01:04:42a história que

01:04:43que nasce

01:04:44com o Gabriel Garcia Marques,

01:04:46o Gabo,

01:04:47que não é o nosso Gabo,

01:04:48é o histórico

01:04:49autor

01:04:50Gabriel Garcia Marques,

01:04:52que antes de

01:04:53escrever

01:04:53best-sellers,

01:04:55antes de ser

01:04:56um dos maiores

01:04:57para mim,

01:04:59para mim,

01:05:00não há ninguém,

01:05:02pelo menos

01:05:02no século XX,

01:05:03que tenha

01:05:04escrito melhor

01:05:06do que o Gabriel Garcia Marques,

01:05:07pode ter alguém

01:05:07no mesmo nível,

01:05:08mas melhor

01:05:09eu

01:05:10não conheço

01:05:11ninguém.

01:05:12E ele,

01:05:13quando ele

01:05:14conhece a história

01:05:15do relato

01:05:15de um náufrago,

01:05:16que ele vai escrever

01:05:17acho que em 1970

01:05:19ou 71,

01:05:20vai transformar

01:05:21em livro,

01:05:22mas a história

01:05:22se passa

01:05:23no fim dos anos 50,

01:05:24meados dos anos 50

01:05:26na Colômbia,

01:05:26quando ele era

01:05:27um jovem repórter,

01:05:29então o jornalista

01:05:30Gabriel Garcia Marques

01:05:31escrevendo o relato

01:05:31de um náufrago,

01:05:32é uma história

01:05:32inacreditável,

01:05:34inacreditável,

01:05:35que se passa

01:05:35no momento

01:05:36de ditadura

01:05:37na Colômbia,

01:05:38então quem nunca

01:05:38teve a chance

01:05:39de ler,

01:05:40leia.

01:05:41E aí eu fiz

01:05:41esse plug também

01:05:42com a maré alta

01:05:45e que o Bortoleto

01:05:46não pode tentar

01:05:46nadar contra a corrente,

01:05:48é como eu enxergo.

01:05:49eu queria falar,

01:05:52vamos falar de Miami

01:05:53também,

01:05:54vamos falar de Miami

01:05:54um pouquinho,

01:05:55que a gente tem

01:05:55alguns minutos ainda

01:05:56de TTGP,

01:05:58e aí muitas discussões

01:06:00pela frente

01:06:00para esse GP

01:06:02de Miami,

01:06:04vamos ver

01:06:05corrida sprint,

01:06:06o retorno

01:06:07da corrida sprint

01:06:08depois da China,

01:06:10acho que algumas equipes

01:06:11já conseguiram

01:06:12mudar um pouquinho

01:06:13a face

01:06:14da sua realidade,

01:06:16vai ser interessante

01:06:17testar em que ponto

01:06:19estão no fim de semana

01:06:20de muito tempo

01:06:21com os carros presos

01:06:22em parque fechado,

01:06:24e quero saber de vocês

01:06:25o que vocês imaginam

01:06:26para a ordem de forças

01:06:27dessa etapa,

01:06:29a gente pode esperar

01:06:30uma McLaren

01:06:31sobrando,

01:06:33a gente espera

01:06:33uma Red Bull

01:06:35na frente

01:06:37das duas outras oponentes,

01:06:39pode ser o primeiro

01:06:40grande momento

01:06:41da Ferrari

01:06:41no campeonato,

01:06:43como é que vocês enxergam

01:06:44essa etapa

01:06:44de Miami aí,

01:06:45Bernardo?

01:06:47É, acho que como

01:06:49a primeira força

01:06:50não tem muito

01:06:51o que mudar,

01:06:53o carro da McLaren

01:06:54é muito bom,

01:06:56se adapta

01:06:57a diferentes

01:06:58estilos de pista,

01:06:59condições de clima

01:07:00também,

01:07:01se tiver mais quente,

01:07:02se tiver mais frio,

01:07:04então acho que

01:07:05não tem como

01:07:06não colocar

01:07:07a McLaren

01:07:07como favorita,

01:07:08inclusive foi ali

01:07:10que no ano passado

01:07:11que ela começou

01:07:12a despontar

01:07:13como a equipe

01:07:15mais forte do Creed

01:07:16e tudo mais,

01:07:16então acho que

01:07:17ela tende a manter

01:07:18essa tendência,

01:07:21acho que vai ser interessante

01:07:22ver o que vai acontecer

01:07:23com a Red Bull,

01:07:25porque é fato

01:07:26que nenhuma das equipes

01:07:27vai levar

01:07:28grandes atualizações

01:07:29ali,

01:07:29muitas peças

01:07:30para Miami

01:07:31justamente

01:07:31por causa do formato

01:07:33sprint,

01:07:34que não dá

01:07:34para poder

01:07:35testar esses novos

01:07:36componentes direito,

01:07:37porque só tem um treino

01:07:38livre e tudo mais,

01:07:39mas a gente viu

01:07:40que a Red Bull

01:07:41teve ali um salto,

01:07:42ela conseguiu

01:07:43se entender

01:07:43um pouco mais

01:07:44com o carro

01:07:45do Bahrein

01:07:46para a Arábia Saudita,

01:07:47no ano passado

01:07:49ela sofreu um pouquinho

01:07:50ali com

01:07:51com o carro

01:07:52já em Miami,

01:07:53questão de um pouco

01:07:54de angulações,

01:07:56as zebras ali na pista

01:07:57prejudicaram um pouco

01:07:58o Verstappen,

01:08:00tudo bem que a vitória

01:08:00do Norris

01:08:02veio muito em virtude

01:08:02daquele safety car

01:08:03também,

01:08:04mas acho que pode ser

01:08:06como tem sido

01:08:07nas últimas duas edições,

01:08:09pode ser um ponto

01:08:10de virada

01:08:10na temporada

01:08:11também,

01:08:12talvez a Red Bull

01:08:13consiga se encontrar

01:08:14com o carro

01:08:15em Miami,

01:08:16vão ser duas corridas

01:08:17seguidas

01:08:17que ela vai ter entregado

01:08:19um carro muito bom

01:08:20para o Verstappen

01:08:20e isso acho que já tem

01:08:21um potencial muito grande

01:08:22para poder

01:08:23mudar

01:08:24os rumos

01:08:27do campeonato

01:08:28e tudo mais,

01:08:29o Verstappen se colocar

01:08:29ali na frente,

01:08:31então se eu tivesse

01:08:32que chutar uma ordem

01:08:33de forças aqui agora

01:08:34eu diria

01:08:34McLaren

01:08:35Red Bull

01:08:37com a Mercedes

01:08:37um pouco próxima

01:08:39do Verstappen

01:08:41e a Ferrari

01:08:42continua na

01:08:43quarta posição,

01:08:44mas vai ser interessante

01:08:45ver essa disputa nova

01:08:46do Norris,

01:08:47do Verstappen

01:08:49e do Piastri,

01:08:50porque o Norris

01:08:51já vem de dois

01:08:52fins de semana

01:08:52muito atrapalhados,

01:08:54falou que

01:08:55ele tem errado muito

01:08:57porque

01:08:57às vezes ele busca

01:08:58ser perfeito,

01:09:00mas às vezes

01:09:00nem sempre

01:09:01é preciso ser perfeito

01:09:03também

01:09:03para poder

01:09:04ser campeão,

01:09:05principalmente quando

01:09:06você tem

01:09:06um carro tão melhor

01:09:08assim do que

01:09:09da concorrência

01:09:10e tudo mais

01:09:11e ele

01:09:12pelo menos

01:09:13aparenta ser um piloto

01:09:14mais rápido

01:09:15do que o Oscar Piastri,

01:09:16talvez se ele fizer

01:09:17ali uma coisa

01:09:18bem feita

01:09:19já seja suficiente

01:09:21para ele poder

01:09:22conseguir

01:09:23reverter esse cenário,

01:09:25ser campeão

01:09:25e tudo mais

01:09:26ou talvez até

01:09:27ser mais competitivo

01:09:28na briga pelo título.

01:09:29E aí, Balsa,

01:09:36como você imagina

01:09:36a ordem de forças

01:09:37em Miami?

01:09:39Olha,

01:09:40realmente,

01:09:41acho que a primeira

01:09:41força é a McLaren,

01:09:44talvez a gente possa,

01:09:46será,

01:09:47ver o Norris

01:09:48voltando ao palco

01:09:49da sua primeira vitória,

01:09:52tentar dar uma resposta

01:09:53aí ante o Piastri

01:09:55nessa disputa do título,

01:09:56uma vitória que é necessária

01:09:58para o Norris

01:10:01precisa dar essa resposta.

01:10:03Agora,

01:10:04a ordem de forças,

01:10:06o restante é complicado,

01:10:07não deve fugir de,

01:10:09óbvio,

01:10:09Red Bull,

01:10:10Ferrari

01:10:11e Mercedes,

01:10:12mas é complicado

01:10:13dizer qual que é a ordem,

01:10:16complicado dizer

01:10:17que ordem

01:10:18a gente vai ver

01:10:19aí entre

01:10:19essas equipes.

01:10:23Eu confesso

01:10:23que fico

01:10:25numa dúvida.

01:10:27Eu,

01:10:27pela fase,

01:10:28pelas atuações,

01:10:30eu colocaria o Verstappen

01:10:31ali tentando

01:10:32acompanhar

01:10:33McLaren

01:10:34e depois

01:10:35uma briga ali

01:10:37entre

01:10:37Ferrari e Mercedes

01:10:39e diante

01:10:40dessa

01:10:40dificuldade

01:10:42do Hamilton

01:10:43de adaptação,

01:10:45um duelo

01:10:46ali pela

01:10:47quarta e quinta

01:10:48posição maior

01:10:49entre

01:10:49Russell

01:10:50e o Leclerc

01:10:51especificamente,

01:10:53mas vamos ver

01:10:53que tipo

01:10:54de resposta

01:10:55a Ferrari

01:10:56vai trazer

01:10:56para Miami,

01:10:58já que

01:10:59tinha

01:10:59uma perspectiva

01:11:02de ter

01:11:02algumas

01:11:02novidades

01:11:04e aí vai

01:11:05ser importante

01:11:07para essas

01:11:07primeiras

01:11:08etapas

01:11:10que particularmente

01:11:11diante de

01:11:12tudo que se esperava

01:11:14da Ferrari

01:11:14são primeiras etapas

01:11:16que a equipe

01:11:16está bem

01:11:18aquém

01:11:18apesar do

01:11:19pódio

01:11:20do Leclerc

01:11:21na última etapa.

01:11:23Balsa

01:11:25amanhã

01:11:27é maio

01:11:27já

01:11:27amanhã

01:11:29é maio

01:11:29o que

01:11:30temos

01:11:31para essa

01:11:32primeira

01:11:32semana

01:11:33do mês

01:11:33de maio

01:11:34lá em

01:11:34Indianápolis?

01:11:36Primeira

01:11:37semana

01:11:37a gente

01:11:38tem

01:11:38o GP

01:11:39do

01:11:39Alabama

01:11:40no

01:11:40Barber

01:11:40Motorsports

01:11:41Park

01:11:42uma pista

01:11:43muito técnica

01:11:44e é

01:11:45o maior

01:11:46desafio físico

01:11:47da

01:11:48da

01:11:48Índia

01:11:49né

01:11:49então

01:11:50tem

01:11:51todos os ingredientes

01:11:53para a gente

01:11:53ver uma boa corrida

01:11:55uma forte disputa

01:11:56mas também aqueles

01:11:57erros

01:11:58os acidentes

01:11:59que a galera

01:12:00também gosta de ver

01:12:01uma bandeirinha amarela

01:12:02aí para dar uma

01:12:03apimentada

01:12:03né

01:12:04aliás uma temporada

01:12:05que teve só uma bandeira amarela

01:12:07na primeira volta do campeonato

01:12:08e depois

01:12:10mesmo com duas pistas

01:12:12em circuito de rua

01:12:13a gente

01:12:13não viu a bandeira amarela

01:12:15ser agitada

01:12:16é

01:12:18os testes lá

01:12:18em

01:12:19no Indianápolis

01:12:20Motor Speedway

01:12:20voltam quando?

01:12:22aí o treino livre

01:12:23o primeiro treino livre

01:12:24já oficialmente

01:12:25para as 500 milhas

01:12:27em Indianápolis

01:12:28é dia 13 de maio

01:12:29aí são treinos

01:12:3113, 14, 15, 16

01:12:33classificação

01:12:3417, 18

01:12:35aí mais um treino

01:12:37dia 19

01:12:38o Carby Day

01:12:38dia 23

01:12:39e a corrida

01:12:40as 500 milhas

01:12:41em Indianápolis

01:12:41dia 25 de maio

01:12:43muito bom

01:12:44falaremos aqui

01:12:45de

01:12:45de Indy 500

01:12:47dessa preparação

01:12:49ao longo desse mês

01:12:50de maio

01:12:51aliás

01:12:52falou

01:12:53dia 13 de maio

01:12:54você

01:12:55não perde

01:12:55por esperar

01:12:56o amplo material

01:12:58que o Grande Prêmio

01:12:59vai trazer

01:13:00para você

01:13:00nesse dia

01:13:0113 de maio

01:13:02dia em que

01:13:04a Fórmula 1

01:13:04completa 75 anos

01:13:06da sua

01:13:07da sua estreia

01:13:08em 13 de maio

01:13:10de 1950

01:13:11antes de encerrar

01:13:14o

01:13:15Pedro Prado

01:13:17por favor

01:13:17coloca os meus

01:13:18os meus companheiros

01:13:19aqui de novo

01:13:20que eu vou falar

01:13:21uma coisa que

01:13:21eu quero ver

01:13:22a reação visual

01:13:23deles

01:13:24se eles não souberem

01:13:26ontem

01:13:27essa semana

01:13:29tem Copa do Brasil

01:13:30de futebol

01:13:31então

01:13:32os primeiros jogos

01:13:34dessa fase

01:13:35que tem todos os clubes

01:13:36que não jogaram

01:13:37as fases iniciais

01:13:38os clubes que estavam

01:13:38jogando libertadores

01:13:40essas coisas

01:13:40entraram agora

01:13:41inclusive

01:13:43o Esporte Clube

01:13:44Internacional

01:13:45de Porto Alegre

01:13:46que estreou ontem

01:13:48no Beira Rio

01:13:49jogando contra o Maracanã

01:13:50do Ceará

01:13:51e entre jogadores

01:13:53disponíveis

01:13:54alguns poupados

01:13:55porque tem

01:13:56muito jogo

01:13:57campeonato brasileiro

01:13:58Copa Libertadores

01:13:59o Inter lançou a mão

01:14:00de um jovem atacante

01:14:02na parte final do jogo

01:14:03um jovem atacante

01:14:04chamado Raikkonen

01:14:05sim

01:14:07Raikkonen

01:14:08é o nome

01:14:09dele

01:14:10ele acabou fazendo

01:14:11até um gol

01:14:11foi no lado

01:14:13teve uma chance

01:14:14impressionou

01:14:14Raikkonen

01:14:16que se você está

01:14:17se perguntando

01:14:18é por causa dele

01:14:20sim

01:14:21é por causa

01:14:21de Kimi Raikkonen

01:14:23o pai

01:14:23gosta de Fórmula 1

01:14:25gosta do nome

01:14:26e colocou

01:14:27o nome

01:14:28de Raikkonen

01:14:29no jovem rapaz

01:14:30agora isso não é

01:14:31o que mais impressiona

01:14:32o que mais impressiona

01:14:34é que quando

01:14:35o menino

01:14:36nasceu

01:14:37Raikkonen

01:14:38era o campeão

01:14:39mundial

01:14:40vigente

01:14:40da Fórmula 1

01:14:41então faça

01:14:42suas contas

01:14:43sim

01:14:44tem um menino

01:14:45jogando futebol

01:14:46profissional

01:14:47pelo nome de Raikkonen

01:14:48que nasceu

01:14:49no dia 13 de julho

01:14:50do ano

01:14:51da graça

01:14:52de 2008

01:14:53Balsa 2008

01:14:56e ele é profissional

01:14:57de futebol

01:14:59é

01:15:012008

01:15:02era um

01:15:04garotinho

01:15:04e hoje

01:15:05usando o boné

01:15:06para não brilhar

01:15:07a careca

01:15:08na transmissão

01:15:09o tempo

01:15:10vai passando

01:15:11eu confesso

01:15:12que não vi o jogo

01:15:13mas imagino

01:15:13que o Raikkonen

01:15:14se destaca

01:15:15pela velocidade

01:15:15no gramado

01:15:16e por ser frio

01:15:18também

01:15:19frio na frente

01:15:20do goleiro

01:15:21frio na frente

01:15:22do goleiro

01:15:23Bernardo

01:15:25o que você estava

01:15:26fazendo em 2008

01:15:27nascendo

01:15:29é quase isso

01:15:31em 2008

01:15:33eu estava

01:15:34na escola

01:15:36estava na

01:15:37terceira série

01:15:38que chamam

01:15:39é terceira série

01:15:40indo para

01:15:41a quarta série

01:15:42ele não estava

01:15:43nem no

01:15:44no

01:15:45no ensino fundamental

01:15:462 ainda

01:15:47estava na primeira parte

01:15:48do fundamental

01:15:49ainda

01:15:49o grande prêmio

01:15:51também não tinha

01:15:52nem ganhado

01:15:52o primeiro prêmio

01:15:53I-Bash

01:15:54ainda

01:15:54é

01:15:55estava para ganhar

01:15:56estava para ganhar

01:15:57eu em 2008

01:15:58eu estava no ensino médio

01:15:59estava no ensino médio

01:16:00estava no colégio também

01:16:01mas estava no ensino médio

01:16:03já

01:16:03é

01:16:04a sensação

01:16:06de que foi outro dia

01:16:07né

01:16:07mas já faz muito tempo

01:16:09tem quase

01:16:10tem quase 17 anos

01:16:12que ele nasceu

01:16:12tem 17 anos

01:16:13em 2008

01:16:14incrível

01:16:15deixa aí nos comentários

01:16:16o que você estava fazendo

01:16:18quando

01:16:19Kimi Raikkonen

01:16:20viveu um ano

01:16:21como campeão mundial

01:16:22vigente da Fórmula 1

01:16:24deixa aí que a gente

01:16:25quer saber

01:16:26e com isso

01:16:27eu vou começar

01:16:28já a me despedir

01:16:29aqui do TTGP

01:16:30deixando também

01:16:31o convite

01:16:32para que amanhã

01:16:33você acompanhe

01:16:34o WGP

01:16:34no mesmo horário

01:16:3518 horas

01:16:36horário de Brasília

01:16:38o programa

01:16:40vai ser lançado

01:16:41aqui no ar

01:16:42na GPTV

01:16:43nas redes sociais

01:16:44no YouTube

01:16:45e aí

01:16:46no fim de semana

01:16:47tem muita coisa

01:16:49porque tem

01:16:50briefing na sexta-feira

01:16:52depois

01:16:53das atividades

01:16:55do dia

01:16:56né

01:16:56porque

01:16:56na sexta-feira

01:16:58tem treino livre

01:16:59e tem a classificação sprint

01:17:00então tem briefing

01:17:02depois da classificação sprint

01:17:04e tem a transmissão

01:17:05em segunda tela

01:17:06da classificação sprint

01:17:08no sábado

01:17:10tem briefing

01:17:11depois

01:17:11da corrida

01:17:13depois da

01:17:14da classificação oficial

01:17:15e tem transmissão

01:17:17tanto da classificação oficial

01:17:18quanto

01:17:19da corrida sprint

01:17:20transmissão em segunda tela

01:17:22no domingo

01:17:23o briefing

01:17:23que começa uma hora e meia

01:17:25antes da corrida

01:17:26faz todo o esquenta

01:17:28com as últimas informações

01:17:29pré-largada

01:17:30aí

01:17:31entra a nossa transmissão

01:17:33em segunda

01:17:33em segunda tela

01:17:34do GP de Miami

01:17:35e depois

01:17:35o briefing

01:17:36com a repercussão

01:17:37do fim de semana

01:17:38além disso

01:17:39tem transmissão

01:17:41da Fórmula E

01:17:41num fim de semana

01:17:42recheado

01:17:43em Mônaco

01:17:44a primeira etapa

01:17:45da temporada

01:17:46na Europa

01:17:47que a Fórmula E

01:17:48vai viver

01:17:49e o sábado

01:17:50mais cheio

01:17:51de toda a temporada

01:17:52é a Fórmula E

01:17:53do Velho Testamento

01:17:54em Mônaco

01:17:55pra quem

01:17:55é mais

01:17:56jovem

01:17:57no trem

01:17:58da Fórmula E

01:17:59não sabe

01:17:59antigamente

01:18:00era tudo

01:18:00num dia só

01:18:01dois treinos livres

01:18:02classificação

01:18:03e corrida

01:18:03agora o primeiro

01:18:05treino livre

01:18:05costuma acontecer

01:18:06na sexta-feira

01:18:08e aí

01:18:08tanto no sábado

01:18:09quanto no domingo

01:18:10só tem um treino livre

01:18:12uma classificação

01:18:13e a corrida

01:18:14mas o sábado

01:18:14em Mônaco

01:18:15vai ter os dois

01:18:16treinos livres

01:18:17lá começando

01:18:18na madrugada

01:18:18horário de Brasília

01:18:19um treino livre

01:18:21logo em seguida

01:18:21tem o segundo

01:18:22classificação

01:18:23corrida

01:18:23muitas horas

01:18:25de transmissão

01:18:26que você vai acompanhar

01:18:26com o grande prêmio

01:18:27e aí no domingo

01:18:28é o natural

01:18:29um treino livre

01:18:30só

01:18:31uma classificação

01:18:31corrida

01:18:32tem pitbulls

01:18:33tem carros

01:18:34reabastecendo

01:18:36não é exatamente

01:18:38isso que eles fazem

01:18:39mas vamos usar

01:18:40o jargão

01:18:40mais conhecido

01:18:41do automobilismo

01:18:44tem carros

01:18:45fazendo pitstop

01:18:46obrigatório

01:18:47é a segunda vez

01:18:48só que isso acontece

01:18:49tem muita coisa

01:18:50boa para tratar

01:18:51em Mônaco

01:18:51é sempre legal

01:18:52a beça

01:18:53diferente da Fórmula 1

01:18:54as corridas

01:18:55da Fórmula em Mônaco

01:18:56são divertidíssimas

01:18:57você não perde

01:18:58por esperar

01:18:59lá estaremos

01:19:00JP Nascimento

01:19:01eu

01:19:02Matheus Pinheiro

01:19:02também

01:19:03tem muita coisa

01:19:04no grande prêmio

01:19:05nesse fim de semana

01:19:05você acompanha tudo

01:19:07com a gente

01:19:07no grandepremio.com.br

01:19:09claro

01:19:09todo o noticiário

01:19:10a cobertura

01:19:11da Fórmula 1

01:19:13em Miami

01:19:13já começando

01:19:14na quinta-feira

01:19:15com entrevistas

01:19:16oficiais

01:19:17da FIA

01:19:18e aí

01:19:19cobertura também

01:19:20da Indy

01:19:21no Alabama

01:19:22cobertura

01:19:23da Fórmula 1

01:19:24em Mônaco

01:19:24e cobertura

01:19:25muito mais

01:19:25é um fim de semana

01:19:26muito cheio

01:19:27agradeço

01:19:28a Bernardo Castro

01:19:30a Daniel Balsa

01:19:30a Pedro Prado

01:19:31a todo mundo

01:19:32que ficou com a gente

01:19:33ao longo dessa hora e meia

01:19:34até a próxima

01:19:35Música

01:19:36Música

01:19:38Legenda Adriana Zanotto

COLAPINTO VEM AÍ: ACABOU PARA DOOHAN? E O NOVATO FAVORITO DE HAMILTON NA F1 | TTGP #177

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