WEC 2012_Manche 7_6 Heures de Fuji_Résumé de la course (en français - Eurosport - France) [RaceFan96]
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00:00...
00:00Salut à tous, c'est au Mans lors des 24 heures que Toyota a effectué son retour en endurance.
00:12Une course qui se passait très bien jusqu'au spectaculaire accident d'Anthony Davidson.
00:15Du coup, ce sont les Audi qui réaliseront un tir groupé à l'arrivée.
00:20Silverstone confirmera la domination de la marque allemande avant que d'arriver la manche de Sao Paulo, le Brésil,
00:24en tournant dans ce championnat.
00:26C'est Alex Wurtz au volant de la Toyota qui signera la pole.
00:29Avant de confirmer en course et d'offrir le premier succès à la nouvelle Toyota Hybrid T-030.
00:35Une victoire pour sa troisième course seulement.
00:39Oui, nous devons maintenant rentrer à la maison et nous creuser la tête pour trouver une solution à ce challenge qui nous attend.
00:45Car ce challenge s'annonce vraiment très difficile.
00:48Et à Bahreïn, c'est exactement ce qu'Odi a fait.
00:50Une Toyota obligée de se retirer après un accident.
00:53Et les proto d'Ingelstadt qui renoue avec le succès.
00:55Mais ce fut également un grand jour en GT pour le team AF Corté
00:59qui décrochait le titre en GT Pro à deux courses de la fin de saison.
01:09Oui, c'est une journée fantastique pour nous.
01:13Quatrième victoire d'affilée et le championnat déjà en poche.
01:15C'est super pour AF Corté.
01:17AF Corté.
01:18Sous-titrage Société Radio-Canada
01:48Pour l'avant-dernier round de la saison, le championnat du monde d'endurance installe ses quartiers au Japon
02:00sur le circuit du Mont Fuji, le circuit maison de Toyota.
02:04En organisant cette manche au pays du soleil levant, des sushis et du thé vert,
02:15le WEC ouvre un nouveau chapitre de l'histoire du sport moteur japonais
02:18en amenant l'esprit du Mans au Mont Fuji.
02:21Situé à 3 heures de la capitale, Tokyo, au pied du Mont Fuji,
02:35l'une des trois montagnes sacrées japonaises,
02:37ce circuit de 4,5 km propose notamment une impressionnante ligne droite d'un kilomètre et demi.
02:43Et bienvenue donc au Mont Fuji, au circuit du Mont Fuji,
02:56la patrie, on vous le disait, et le circuit surtout de Toyota
02:58où nous rencontrerons le patron de la marque japonaise.
03:02On se retrouvera aussi avec Azuki Nakajima.
03:06Ce sera difficile à impressionner, mais ils ne sont pas les seuls japonais inscrits dans cette course,
03:09avec Takuma Sato aussi.
03:11On fera bien sûr le tour de ce circuit avec Alan McNish
03:14et on suivra toutes les principales actions de ces 6 heures du Mont Fuji.
03:22La plus grosse bataille ce week-end dans LMP1 opposera évidemment les deux Audi,
03:26la numéro 2 pilotée par McNish et Christensen,
03:29qui pointent à 13,5 points de leur coéquipier de la voiture numéro 1,
03:32celle de Benoît Tréluyer, Lauterreur et Fessler.
03:35Ils doivent empêcher l'équipage de s'imposer sous peine,
03:37de le voir être sacré champion du monde des 7 courses.
03:40Du coup, y a-t-il de la pression sur les épaules de Lauterreur et Tréluyer ?
03:44C'est important de continuer à faire la course en tête,
03:47même si nous faisons partie de la même équipe.
03:49Nous ne pouvons pas nous permettre la moindre erreur.
03:52Il y a donc de la pression, mais rassurez-vous, nous y sommes habitués.
03:56Cette équipe tentera d'arrêter la marche en avant d'Audi
03:59et tous les regards seront d'ailleurs tournés vers le Toyota Racing ce week-end,
04:03d'autant que le circuit du Mont Fuji, je vous le disais, c'est le circuit de Toyota,
04:06et les Japonais voudront évidemment marquer les esprits.
04:12Notre équipage propulsé par le moteur Toyota, ce sera l'équipe Rebellion Racing,
04:18qui continue généralement à être la meilleure équipe du reste du peloton hors Audi et Toyota.
04:23On s'intéressera aussi bien sûr à l'équipage Hawk,
04:29qui désormais équipé d'un moteur Honda, fait son retour en LMP1
04:34et qui a décidé d'intégrer à son équipage d'ailleurs Takuma Sato.
04:38On espère que ça apportera un petit peu de vélocité aussi au châssis Pescarolo.
04:47Et puis en LMP2, du côté de chez Starworks,
04:50on espère que tout se passera aussi bien pour cet équipage qui continue à dominer le championnat,
04:55même si leur avantage s'est quelque peu réduit à l'occasion de la manche de Bahreïn.
04:59Et c'est peut-être l'équipe PECOM qui pourra poser quelques soucis.
05:04Cette équipe PECOM qui est parvenue à s'imposer à Bahreïn
05:07avec l'arrivée du pilote ex-Peugeot, Nicolas Minassian.
05:13On veut simplement réussir la même chose qu'à Bahreïn.
05:17Quand on commence à gagner, évidemment on a envie de garder ce rythme-là.
05:21Ça a donné un coup de boost au team, aux pilotes.
05:25Donc vraiment on est là désormais sur la bonne voie.
05:28On va essayer de réussir ça.
05:31Mais il faudra se méfier aussi dans cette catégorie de l'équipe ADR Delta
05:33qui a également la vitesse mais pas nécessairement la fiabilité depuis le début de la saison
05:37et qui n'est qu'à 13 points du team PECOM
05:40qui a pu donc la troisième place pour le vent du championnat dans cette catégorie LMP2.
05:44En GT Pro, le cheval Cabri a d'ores et déjà inscrit son nom au palmarès du championnat FIA d'Endurance
05:49après son succès à Bahreïn.
05:51Et la course, à n'en pas douter, sera toujours aussi passionnante
05:54parce que face à la Ferrari du team AF Corté,
05:58eh bien il y a la concurrence de l'Aston Martin
06:01qui était vraiment à un chouïa à Bahreïn de s'imposer
06:06et qui reste sur quatre podiums cette saison.
06:08Cette fois-ci, il voudrait bien décrocher la victoire.
06:11Oui, on veut s'imposer.
06:12Ici, c'est clair.
06:13Je pense que la voiture est évidemment parfaite.
06:16On a prouvé qu'on avait le rythme à Bahreïn
06:18et on a encore décroché cette deuxième place pour la deuxième fois.
06:22Donc cette fois-ci, on espère vraiment la victoire.
06:24Autre candidat à la victoire, ce sera bien sûr Porsche,
06:28même si la Porsche officielle du Felbermaier Team est un petit peu en retrait cette année.
06:34Elle espère retrouver quelques couleurs sur le circuit du Mont Fuji.
06:37À la catégorie GT AM, il y aura toujours les deux Chevrolet,
06:41Chevrolet, Corvette du team l'Arbre Compétition.
06:47Et il y aura également pour ces deux voitures
06:49l'opposition de la Porsche numéro 88.
06:54Et puis, il y aura aussi dans cette catégorie, la Ferrari, notamment du Crown Racing.
07:08Un concurrent toujours redoutable.
07:11Mais qui sera l'empereur du Japon ?
07:14Eh bien, on le saura à l'issue de ces six heures de course.
07:16Et puis, on le saura à l'issue de ces six heures de course.
07:47Allez, on vous le disait, pas moins de quatre pilotes japonais
07:50seront inscrits dans cette course du Mont Fuji.
07:53Ce week-end, quatre pilotes, ça n'a l'air de rien.
07:56Mais c'est beaucoup, c'est en tous les cas plus que depuis très très longtemps
08:00sur les courses d'endurance.
08:01Parmi eux, évidemment, Kazuki Nakajima,
08:04le fils du légendaire Satoru Nakajima, né en 1985,
08:07l'année où son père montait sur les podiums de la course d'endurance du Mont Fuji.
08:12Il est de retour au volant d'une Toyota en LMP2
08:16où on retrouvera Keiko Iara qui est la seule pilote féminine de ce championnat.
08:24Ancienne grid girl de Giancarlo Fizikela,
08:26elle est désormais elle-même sur la piste et au volant.
08:29On lui souhaite évidemment beaucoup de succès.
08:31Mais on retrouvera également, un petit peu plus tard d'ailleurs dans ce programme,
08:34Shinji Nakano et Takuma Sato,
08:39autant de pilotes japonais
08:40qui ont de véritables ambitions
08:43à leur niveau respectif sur cette épreuve.
08:52Mais évidemment, celui qui a le plus d'espoir,
08:56c'est bien sûr Nakajima.
08:57Le volant de la Toyota, il espère bien réussir une grosse performance.
09:09Et Nissan également est de retour
09:11en équipant désormais la quasi-totalité des voitures LMP2.
09:17C'est le cas de chez Grizz, de chez ADR, de chez Signatech, de Pecom.
09:21Alors que de son côté, Honda, lui, équipe Straka, JRM et Starworks.
09:25Et puis il y a également ces deux garçons
09:30qui ont longtemps vécu au Japon.
09:34Oui, c'est vrai que j'ai habité pendant 12 saisons ici.
09:40Et toi, combien d'années as-tu habité ici ?
09:42Moi, je suis resté 5 ans au Japon.
09:44J'habitais à Gotemba, une ville juste à côté d'ici.
09:49Moi, j'ai habité seulement deux ans ici,
09:50mais j'ai bougé très souvent à différentes places.
09:53Je me souviens que tu avais remporté la dernière course sur ce circuit, non ?
09:58Oui, en formule Nippon, c'est vrai, je m'en souviens aussi.
10:02J'avais gagné la dernière course sur le vieux circuit
10:04et la première sur le nouveau circuit.
10:05Les deux en formule Nippon, vous ne pouvez pas en JT ?
10:08Je ne suis plus sûr à 100%.
10:10C'est ce qui arrive lorsque l'on reste trop longtemps au Japon,
10:14on perd parfois la mémoire.
10:16Voilà, en tous les cas, deux garçons extrêmement sympathiques
10:18qui est attaché au Japon, deux pilotes Audi désormais,
10:21Tom Christensen de longue date, le nouveau M. Le Mans,
10:24et Benoît Tréluyer, le récent double vainqueur des 24 heures du Mans.
10:28Mais le Mont Fuji, c'est également une espèce de mausolée,
10:33celui, grâce à ce cimetière en tous les cas,
10:35celui qui perpétue la tradition et la mémoire de M. Sochi Ronda,
10:40le créateur de la fameuse marque emblématique,
10:42ce héros du sport automobile japonais
10:45qui est mort il y a 11 ans maintenant
10:48et qui est enterré tout près d'ici
10:49et qu'une tombe que vont encore souvent visiter les spectateurs
10:53et sur laquelle ils veulent aller se recueillir.
10:58Allez, on se retrouve dans quelques instants
11:00pour vivre, bien sûr, le départ
11:04de cette avant-dernière course de la saison
11:06du championnat du monde endurance.
11:12Allez, on s'intéresse maintenant
11:39autour de ce circuit du Mont Fuji
11:42en compagnie d'Alan McNeish.
11:43Il y a deux semaines, on était à Bahreïn.
11:44Aujourd'hui, nous sommes au Japon
11:45sur un circuit complètement différent
11:47avec des standards complètement différents.
11:51Le Fuji qui a toujours le même caractère,
11:53un peu comme les anciennes pistes
11:55avec le volcan, la longue ligne droite
11:57et puis ce premier virage
11:59où l'on passe de sixième en première vitesse
12:02complètement, quasiment à l'arrêt
12:03à aller chercher le point de corde.
12:05On frappe vraiment les freins
12:07à 100 mètres.
12:10Et là, c'est une grosse possibilité
12:12de dépassement, bien sûr.
12:15C'est d'ailleurs une des rares opportunités
12:18de dépassement ici.
12:19Il faut accélérer vraiment
12:20le plus rapidement possible.
12:22Alors ça, c'est aussi un véritable virage
12:30qui fait partie de l'ancien circuit.
12:35Il n'a pas changé depuis toutes ces années.
12:37On va s'arrêter pour le voir d'un peu plus près.
12:40La vision est très limitée.
12:4880 mètres devant soi, pas plus.
12:53S'il y a énormément
12:55de force centrifuge,
13:01on prend beaucoup de jet dans le cou.
13:03Et là, sur ce virage-ci,
13:09l'arrière de la voiture
13:10peut facilement se délester
13:12à l'arrière accélération.
13:13Il faut être très prudent.
13:27Ici, nous sommes dans le virage 10.
13:30On est entrés dans le dernier secteur
13:34de ce circuit.
13:36Et à partir d'ici,
13:37le type de circuit change complètement.
13:40C'est la nouvelle partie de ce circuit
13:42qui a été majoritairement
13:45réadaptée au standard de la F1.
13:49Ici, on arrive évidemment en sixième
13:50avec un gros freinage
13:52à environ 100 mètres.
13:54Mais il est très difficile à voir.
14:00Ce virage, c'est un petit peu
14:02une épingle.
14:07On arrive à plus de 180 miles par heure
14:15et on y passe ici
14:17à une quarantaine de miles par heure seulement.
14:19Et on revient encore en deuxième rapport
14:27dans ce long virage.
14:32Il faut toujours essayer de garder,
14:34de trouver le grip
14:35partout.
14:36Ce n'est pas évident du tout.
14:40En plus, ce virage est un tout petit peu
14:43en dévers.
14:43donc la voiture a vraiment tendance
14:44à partir à l'extérieur.
14:49Mais celui-ci est très critique
14:52et absolument vital
14:54même pour faire un bon chrono.
15:02Et là, on remonte,
15:03on repasse tous les rapports
15:04les uns après les autres
15:04pour croiser la ligne d'arrivée
15:07de départ
15:07sur cette immense ligne droite.
15:13Et voilà donc pour la présentation
15:14du circuit du Mont Fuji.
15:20La star locale,
15:21l'ancien pilote de Formule 1
15:23et d'Indycar
15:23participant à six reprises
15:25à Euro 24 Heures du Mans,
15:27c'est Shinji Nakano.
15:28Eh bien, il est de retour.
15:29Il n'a plus roulé
15:30depuis les dernières 24 Heures du Mans
15:31et on le retrouve ici
15:32au volant d'une ADR Delta
15:35avec comme d'habitude
15:36de grandes ambitions.
15:37Oui, je veux bien sûr
15:39terminer cette course
15:41et peut-être sur le podium,
15:42pourquoi pas.
15:43Mais évidemment,
15:44ce que j'aimerais par-dessus
15:45tout, c'est gagner.
15:46Mais tout dépend
15:47de ce qui va se passer.
15:48On verra.
15:54Loin de la compétition,
15:55Nakano
15:56a en passé également
15:59d'instructeur
16:00de conduite
16:02et donc il connaît bien
16:04quelques garçons
16:05sur la grille de départ.
16:06Kazuki Nakajima
16:07a été mon élève
16:08à l'école de pilotage
16:11quand il était en karting.
16:14Il était mon élève.
16:15Maintenant,
16:15il roule pour Toyota.
16:18Je connais Takuma Sato
16:20bien sûr
16:20depuis très longtemps.
16:22Quand j'étais en Formule 1,
16:23il commençait à peine
16:24sa carrière en Angleterre
16:27et c'est un sentiment
16:28un petit peu tranche
16:29de rouler
16:29avec tous ces jeunes garçons
16:30que j'ai un petit peu
16:31éduqués.
16:38Nakajima,
16:39Nakano pardon,
16:40a également
16:40un intérêt particulier
16:42pour la protection
16:43de l'environnement
16:43et il n'est pas peu fier
16:45de participer
16:46à une série
16:46dans laquelle
16:47on est en train
16:48de découvrir
16:49les vertus
16:50des motorisations hybrides.
16:52C'est vrai que j'ai 41 ans,
16:54je suis plutôt jeune
16:55donc il me reste
16:55une ou deux années
16:56à courir peut-être.
16:57C'est ce que je pense.
16:59Mais je veux encore
17:00réaliser mon rêve,
17:02un bon résultat
17:03aux 24 heures du Mans
17:04dans le championnat
17:05du monde
17:05de super tourisme
17:06et d'amburance plutôt.
17:08Ça m'apportera
17:09des points
17:10et ça j'en ai besoin
17:13pour mon futur également.
17:14La foule des grands jours
17:31est venue au circuit
17:33du Mont Fuji.
17:34Tout ça pour découvrir
17:35donc cette course
17:36d'endurance
17:37et surtout le duel
17:38entre Toyota
17:39et Audi.
17:40les supporters japonais
17:44qui sont venus nombreux.
17:45Ils faisaient maudit
17:45de manière générale
17:46mais évidemment
17:46leur cœur battra
17:47pour Toyota
17:48et pour les autres pilotes
17:49japonais
17:50ils seront 4 au départ
17:52de ce retour
17:53de l'endurance
17:54au Japon
17:55avec Takuma Sato
17:57notamment.
17:58Je pilote pour le Oak Racing
18:04et je vais être votre guide
18:06pour ces 6 heures de Fuji.
18:09Oui, au pied
18:10de ce Mont Fuji
18:11cet ancien volcan
18:12et bien de nombreux
18:15protos LMP
18:161 et 2 bien sûr
18:17mais également
18:18des concurrents
18:19en GT
18:20avec une course
18:23qui débute
18:23à 11h hors local
18:24et qui se termine
18:26à la tombée
18:27de la nuit
18:28mais aujourd'hui
18:30heureusement
18:30le soleil
18:31est bel et bien présent
18:32sur le Japon
18:33avec des températures
18:34tout à fait agréables
18:35d'une vingtaine de degrés.
18:36Nous avons un accord
18:37oui, nous avons un accord
18:39Le premier virage sera
18:40redoutable
18:42mais nous avons un accord
18:44nous dit Pascal Vasselon
18:45oui, l'accord est simple
18:47on veut que nos 3 voitures
18:49passent le premier virage
18:51ensuite on verra.
18:52Et c'est bon de revoir aussi
18:53le docteur Ulrich
18:54le patron de chez Audi
18:55de retour
18:55sur les circuits du WEC
18:57de ce championnat du monde
18:59d'endurance
19:00après avoir manqué
19:01les dernières courses
19:02en raison de
19:04confrontation
19:05de calendrier
19:06à la catégorie
19:08GT-AM
19:09le Polman
19:09et bien c'est le français
19:10Jean-Philippe Belloc
19:11au volant de la corvette
19:13du team
19:13l'arbre compétition
19:14le problème
19:16ce sera d'éviter
19:17l'accident
19:19ou de toucher
19:21qui que ce soit
19:21dans le premier virage
19:22même dans le premier tour
19:25alors c'est facile à dire
19:25c'est pas facile à faire
19:27on est confiant
19:28on a une bonne équipe
19:28on a de bons coéquipiers
19:30on va tenter de s'amuser
19:32et d'être heureux ici
19:33la pôle en GT Pro
19:39et bien elle revient
19:40à la Porsche
19:41du Felbermaier
19:42une voiture pilotée
19:45par Lieb et Litz
19:47notamment
19:48mais que l'on n'a pas toujours
19:51vu à la fête
19:52ces derniers temps
19:53catégorie LMP2
20:03c'est
20:04le team Starworks
20:05qui a réussi
20:06la pôle position
20:06avec bien sûr
20:08Stéphane Sarrazin
20:09et en catégorie LMP1
20:11et bien la pôle
20:11n'est pas revenue à Audi
20:12et non
20:13Audi a été battu
20:13une nouvelle fois
20:14par Toyota
20:15c'est Alexander Wurtz
20:17qui a réussi
20:18cette performance
20:18et c'est Nakajima
20:21qui prendra
20:22le départ
20:23mais des écarts
20:29particulièrement réduits
20:30entre Toyota
20:32et Audi
20:33à l'occasion
20:33de cette séance
20:34qualificative
20:35avec
20:36au final
20:39seulement
20:3914 petits centièmes
20:40d'écart
20:41entre la Toyota
20:42TS030 hybride
20:44et l'Audi
20:45R18 i34
20:46je suis très heureux
20:50que l'on ait décroché
20:51la pôle
20:52c'est évidemment
20:56le circuit de Toyota
20:57et pour moi aussi
20:59c'est un grand résultat
21:00c'est génial
21:04de gagner
21:04une balle gare
21:06aussi importante
21:06face à
21:08Benoit Tréluyer
21:09parce que
21:10lui aussi
21:10c'est un peu
21:11un héros ici
21:12après tout ce qu'il a gagné
21:13au Japon
21:13allez dans un instant
21:16le départ de la course
21:17restez avec nous
21:19ça y est
21:29on est proche du départ
21:30toutes les voitures
21:31sont sur la grille
21:32nous sommes
21:33on vous le rappelle
21:34au pied du mont Fuji
21:34à environ 600 mètres
21:35d'altitude
21:36et les conditions météo
21:37peuvent avoir
21:38un rôle important
21:39à jouer
21:40dans cette course
21:41de 6 heures
21:42ou 1000 kilomètres
21:43c'est ce que nous confirmera
21:46évidemment
21:47Takuma Sato
21:49notre guide
21:49sur ce circuit
21:51du mont Fuji
21:51le circuit
21:52on le rappelle
21:53une fois encore
21:54de Toyota
21:55c'est une Toyota
21:56d'ailleurs
21:56qui a signé
21:56la pôle position
21:57celle de Wurt
21:59Lapierre et Nakajima
22:00devant les deux Audi
22:01de Benoit Tréluyer
22:02puis de Tom Christensen
22:04et Alan McNish
22:05la quatrième place
22:06pour la première
22:08rébellion
22:09celle de Prostiani
22:10on retrouve ensuite
22:11la HPD de Danny Watts
22:14de Nick Leventis
22:15du Straka Racing
22:16la sixième place
22:17pour Brabham
22:18Shandok
22:19et Dumbrake
22:20au volant
22:20également
22:20d'une Honda
22:21la première voiture
22:24de la catégorie LMP2
22:25et bien c'est évidemment
22:26celle de Stéphane Sarraza
22:27je pense que vraiment
22:31c'est bien
22:32pour le Japon
22:34d'avoir une manche
22:34du championnat du monde
22:35ici parce que
22:36ça a toujours été
22:37très passionnant
22:37pour le public japonais
22:39les courses de sport auto
22:41il y a eu les voitures
22:44enfin les sports cars
22:45et maintenant
22:46le championnat du monde
22:47d'amburance
22:47qui arrive ici
22:48et tout le monde
22:48est tout à fait passionné
22:50et attend ça
22:50avec impatience
22:51bien sûr
22:52le Japon a été longtemps
22:54impliqué en Formule 1
22:55pendant de nombreuses années
22:56maintenant c'est en Indycar
22:58que l'on l'est
22:59je sais que les fans
23:01sont très enthousiastes
23:02et ils se souviennent
23:05évidemment des voitures
23:06du groupe C
23:06dans les années 80
23:07donc là
23:08le retour de l'endurance
23:10ici
23:11c'est un moment
23:12tout à fait passionnant
23:14et le départ
23:15est donné
23:15attention
23:16cette longue ligne droite
23:18avec on vous le rappelle
23:18la Toyota
23:20bleue sur la gauche
23:21de votre image
23:21juste devant les deux Toyota
23:23et un accord tacite
23:24entre Toyota
23:25et Audi
23:26ne pas aller
23:27prendre de risque
23:28dans ce premier virage
23:29pourtant
23:31ça n'empêchera pas
23:32Alan Mcnish
23:34de tenter
23:35de faire l'extérieur
23:36à la Toyota
23:37finalement
23:38il devra
23:38se résoudre
23:40mais c'est lui
23:40néanmoins
23:41qui s'empare
23:41de la deuxième place
23:43devant Benoît Tréluier
23:45et surtout devant
23:50André Lauterreur
23:51le coéquipier de Benoît Tréluier
23:53c'est lui qui a pris
23:53le départ
23:54au volant
23:56de cette voiture
23:57derrière
24:00l'Aston Martin
24:01prend un départ
24:02rapide
24:03une tentative
24:04de dépassement
24:05ici sur la Ferrari
24:05du team AF Cortese
24:06des enfreinages
24:07un petit peu
24:08prisonctueux
24:08et du coup
24:09l'Aston reprend
24:10sa place
24:10derrière
24:12la Porsche
24:13du Felbermaier
24:13derrière aussi
24:14donc la Ferrari
24:15de chez
24:17AF Cortese
24:18bataille pour le leadership
24:20dans la catégorie
24:21LMP2
24:22avec
24:23Vitantonio Liuzzi
24:24qui tente aussi
24:26de faire
24:27l'intérieur
24:28Luzzi
24:34à l'attaque
24:38au volant
24:42de sa Lotus
24:43pour tenter
24:46de passer
24:47John Martin
24:48au volant lui
24:49de l'ADR Delta
24:50dans cette catégorie
24:54LMP2
24:55et bien la bagarre
24:56sera intense
24:56une nouvelle fois
24:57tout au long
24:58de la course
24:58c'est vrai
24:59qu'il y a
25:00du beau monde
25:00entre
25:02les Lotus
25:03l'HPD
25:06du team
25:06Starworks
25:07les Nissan
25:08Signatech
25:09et G-Drive
25:10regardez
25:10véritable foire
25:12d'empoigne
25:13entre
25:13toutes ces voitures
25:15celle du PECOM
25:16également
25:17pour
25:20Nicolas Minassian
25:21les Audi
25:30qui
25:30pour le vent
25:31caracole
25:31aux
25:32deuxième
25:33et troisième
25:34place
25:34alors que
25:42Toyota
25:42a vraiment
25:43pris
25:43un
25:43splendide départ
25:44rapide
25:45en ce début
25:45de course
25:46et regardez
25:47sur cette piste
25:48partiellement
25:49étroite
25:50ça se bagarre
25:51encore
25:52ça y est
25:52cette fois-ci
25:53la PECOM
25:54parvient
25:54à
25:55s'emparer
25:57d'une meilleure place
26:00mais il y aura
26:01vous l'avez vu
26:02une pénalité
26:03infligée
26:03à la voiture
26:04numéro 26
26:05du team
26:05Signatech
26:06pour Nelson
26:06Pantiatichi
26:07allez
26:09la Toyota
26:10d'Alexandre
26:11Wurtz
26:11en tête
26:12jusqu'à présent
26:14c'est bien
26:14défaite
26:15du trafic
26:16la bagarre
26:17toujours
26:18dans la catégorie
26:19LMP2
26:19entre la voiture
26:20du haut
26:21racing
26:21d'Olivier Plat
26:22et
26:23Vitantonio Liuzzi
26:24au volant lui
26:26pour sa part
26:27de la Lotus
26:33avec un premier
26:43changement
26:44de hiérarchie
26:45du côté
26:46de chez Audi
26:46puisque c'est
26:47André Lauterreur
26:50qui parvient
26:50à prendre
26:51désormais
26:51le meilleur
26:53sur
26:53Alan Magnich
26:55il récupère
26:56donc la deuxième place
26:57qui était la sienne
26:57sur la grille
26:58de départ
26:58mais vous voyez
26:59pour le moment
26:59toujours relativement
27:00loin
27:00de la Toyota
27:01malheureusement
27:05pour
27:06l'Audi
27:08il va y avoir
27:11quelques contacts
27:12notamment avec la Porsche
27:16de Mark Lee
27:17la première Audi
27:18est venue
27:22nous passer
27:22dans le virage
27:23à gauche
27:24j'étais très près
27:25de Jimmy
27:26et j'ai essayé
27:26de passer
27:27ensuite moi
27:28à l'intérieur
27:28pour attaquer
27:30la Ferrari
27:30mais j'ai pas vu
27:30la deuxième Audi
27:31il lui a dû penser
27:33de son côté
27:34que la porte
27:35était ouverte
27:36c'est juste
27:36une incompréhension
27:37entre nous
27:38on s'est touché
27:38et
27:39voilà
27:41c'est parfois
27:42ce qui arrive
27:43un arrêt obligatoire
27:46pour la voiture
27:4788
27:47pour avoir anticipé
27:49un petit peu
27:49volé
27:49le départ
27:51de son côté
27:54Danny Watts
27:54est en train de voir
27:56comment se passe
27:56la course
27:57de son coéquipier
27:58Johnny Kane
27:59regardez la différence
28:16évidemment
28:16de performance
28:17avec l'Aston Martin
28:18caméra arrière
28:20pour cette GT
28:21qui évidemment
28:22se fait
28:23enrhumer
28:25à la réaccélération
28:26par les protos
28:26qu'ils soient
28:27l'MP1
28:27ou l'MP2
28:28les protos
28:31et l'MP2
28:31qui ne sont pas
28:31nécessairement
28:32plus puissants
28:33mais beaucoup plus léger
28:37avec de beaucoup plus gros freins
28:43également
28:43et regardez de nouveau
28:44entre Nelson Panciatici
28:47et la voiture du team
28:49Lotus
28:51une incompréhension
28:52et ça passe large
28:55pour Panciatici
28:56allez
28:56retour au stand
28:57pour la voiture
28:58qui occupe la tête
28:59c'est la Toyota
28:59bien sûr
29:00dans le stand
29:01et dans les hospitalités
29:03Toyota
29:03c'est l'effervescence
29:04et c'est surtout
29:11beaucoup de satisfaction
29:12de voir une voiture japonaise
29:13aux avant-postes
29:14lorsque je m'assois
29:17moi dans le cockpit
29:18la vision est très différente
29:21de ce que j'ai l'habitude
29:22de voir
29:22sur une voiture
29:25que je conduis
29:26à l'heure actuelle
29:27en plus on est un peu
29:39assis plutôt à droite
29:41c'est difficile
29:43en termes de référence
29:44pour les points de corde
29:46pour les virages à droite
29:48ça va
29:49mais pour les virages
29:50à gauche
29:50c'est plus compliqué
29:51et généralement
29:53on parle de quelques centimètres
29:54qui nous séparent
29:56du point
29:57de l'extrême corde
29:58donc j'ai un petit peu
29:59besoin d'expérience
30:00nous dit encore
30:01le pilote
30:02de la LMP1
30:03du team
30:04OK Racing
30:04Takuma Sato
30:06qui a rejoint
30:07Bertrand Baguette
30:08le verviettois
30:09le pilote belge
30:10mais également
30:11Dominique Krehamer
30:13le pilote autrichien
30:15pour
30:15les Audi
30:16et bien
30:18elles reviennent
30:18toutes deux
30:19au stand
30:19dans le même tour
30:20on rappelle que désormais
30:21les deux Audi
30:22sont les deux Audi
30:23hybrides
30:24engagées par le constructeur
30:26d'Ingolstadt
30:26dans la catégorie
30:29LMP2
30:30et bien
30:31les positions changent
30:32avec
30:32le dépassement
30:34de la PECOM
30:34sur la voiture
30:35du Starworks
30:36alors que pour
30:40le team Cynatec
30:42les choses se compliquent
30:43comme nous l'explique
30:45Jordan Tressan
30:45on a eu un petit souci
30:50avec le démarreur
30:51on a fait le changer
30:53et parce que
30:55lorsque l'on ravitaillait
30:56la voiture
30:57refusait de redémarrer
30:58c'est triste
30:59mais
30:59c'est la course
31:00avec un relais
31:05relativement rapide
31:06pour les Ferrari
31:07qui ont récupéré
31:11la tête
31:12de la catégorie
31:12GT
31:13et ça y est
31:17la température
31:18de la piste
31:18qui semble désormais
31:19convenir
31:20aux Audi
31:21alors qu'il y a
31:22un accrochage
31:22entre la voiture
31:23du PECOM
31:24de Nicolas Minassian
31:25qui est parti
31:27au contact
31:28avec la voiture
31:30numéro 29
31:33la Golf Racing Middle East
31:36de Fabien Giroy
31:37pas de chance
31:40autre contact
31:40également
31:41avec
31:45la voiture
31:51du Greaves Motorsport
31:52Nicolas Minassian
32:11qui doit
32:11donc se battre
32:13désormais
32:13pour récupérer
32:14quelques places
32:14dans la catégorie
32:15GT Pro
32:16la Ferrari
32:18qui avait récupéré
32:19la première place
32:19est un petit peu
32:20en train
32:20vous le voyez
32:20de
32:21de voir revenir
32:23la Porsche
32:24du Felber Mayer
32:25sur ses talons
32:27avec
32:27au bout
32:28de cette ligne droite
32:29l'attaque de la Porsche
32:30qui a profité
32:30dans un premier temps
32:31de l'aspiration
32:32qui remonte
32:33à la hauteur
32:34de la Ferrari
32:34désormais
32:35qui va venir freiner
32:35à l'intérieur
32:36avec des voitures
32:37qui ont sensiblement
32:38la même vitesse
32:39mais
32:39la Porsche
32:40est mieux placée
32:41et ça y est
32:42Marc Lieb
32:44récupère
32:45la première place
32:45dans cette catégorie
32:46de son côté
32:53l'Audi est en train
32:54de réduire
32:54quelque peu
32:54l'écart
32:55sur le deuxième
32:56relais
32:56de la Toyota
32:57il perd
33:02un petit peu
33:02pour une bonne raison
33:03on a tenté
33:04un double relais
33:04et les pneus
33:05sont en train
33:05de souffrir
33:07et on est en train
33:13de voir maintenant
33:14si on va continuer
33:14comme ça
33:15à faire des doubles
33:15relais avec les pneus
33:16ou si on va
33:17utiliser
33:18opter pour une stratégie
33:20différente
33:21Pascal Vasselon
33:22le directeur technique
33:23français
33:23de Toyota
33:24qui pour le moment
33:25est ravi évidemment
33:26sa voiture
33:28est en tête
33:28on rappelle que
33:29pour l'instant
33:30une seule Toyota
33:31est engagée
33:31dans ce championnat
33:32du monde d'endurance
33:34et on croise les blocs
33:35bien sûr
33:35pour que la saison prochaine
33:36le constructeur japonais
33:37inscrivent deux voitures
33:38dans cette épreuve
33:39et pourquoi pas
33:40même une troisième
33:41lors des 24 heures
33:42du Mans
33:42la sonne-martin
33:46qui revient
33:46très très fort
33:47et qui va s'emparer
33:48à son tour
33:48de la deuxième place
33:49devant la Ferrari
33:51du team AF Cortese
33:52alors que quelques instants
33:56plus tard
33:57dans la catégorie
33:58amateur
33:59c'est la Porsche
34:00numéro 88
34:00qui est un petit peu
34:01poussée à la faute
34:02par la Ferrari
34:03numéro 51
34:05on est embarqué
34:11désormais
34:11avec l'Audi
34:13en chasse
34:13de la Toyota
34:15et ça y est
34:15l'Audi qui passe
34:16même
34:17qui s'empare
34:17de la première position
34:18changement de leader
34:23Nicolas Lapierre
34:24qui effectivement
34:25a perdu
34:26un petit peu
34:26de temps
34:27sur ce relais
34:28et qui doit
34:29subir la loi
34:30de Benoît Tréluyer
34:31qui va faire face
34:32de nouveau
34:32au trafic
34:33désormais
34:34ah mais la bagarre
34:36est splendide
34:37alors qu'il reste
34:39encore quand même
34:40quasiment 4 heures
34:41de course
34:42c'est souvent le cas
34:46que les spectateurs
34:49ont un peu de mal
34:50à comprendre
34:51la voiture la plus rapide
34:56et difficile à conduire
34:58la plus lente
34:58et facile
34:58c'est ce qu'ils pensent
35:01en tous les cas
35:01mais c'est absolument
35:02pas vrai
35:02par exemple
35:03si vous pilotez
35:04une Formule 1
35:05ou un karting
35:06ou une Formule 3
35:07ou une Formule 4
35:08ce sont des grosses
35:09voitures de sport
35:11tout est finalement
35:13un petit peu
35:14la même chose
35:15c'est même
35:16exactement la même chose
35:17dans chaque cas
35:18il faut
35:19tirer
35:21la meilleure performance
35:22des pneumatiques
35:23et si vous pensez
35:27que c'est facile
35:28par exemple
35:29vous trompez
35:30par exemple
35:34les voitures d'endurance
35:35elles sont dessinées
35:36pour être
35:36constantes
35:37ne pas manger
35:38trop de pneumatiques
35:39c'est tout à fait différent
35:41évidemment
35:41d'une Indie
35:41ou d'une Formule 1
35:42c'est plus facile
35:46à adapter
35:47nous disons encore
35:48Takusato
35:48allez on a entendu
35:53Eduardo Freitas
35:54dire qu'il y avait
35:58des drapeaux jaunes
35:59déployés
36:00dans le virage 15
36:01car la voiture
36:02numéro 31
36:03était hors
36:04de la piste
36:04et d'ailleurs
36:09la Toyota
36:10elle aussi
36:10va partir
36:11à la faute
36:12Toyota
36:14qui est plus rapide
36:15qui part
36:17à la faute
36:18on vient de le voir
36:19ce qui n'est pas
36:22sans inquiéter
36:22évidemment
36:22les patrons
36:24de chez Toyota
36:25à San Martin
36:28qui se fait
36:29dépasser
36:29pour la
36:30deuxième place
36:32par la Ferrari
36:33la Ferrari
36:37qui a profité
36:38un petit peu
36:38du trafic
36:39également
36:39pour s'engouffrer
36:41la Toyota
36:43qui ressort
36:44des stands
36:45alors qu'il reste
36:453h30
36:46minutes
36:46et qui va repasser
36:47juste derrière
36:48l'Audi
36:48la Toyota
36:56qui doit continuer
36:57à opter
36:57pour des doubles
36:57relais
36:58parce qu'elle
36:58perd du temps
36:59elle passe
37:02plus de temps
37:02au stand
37:03elle passe plus
37:04souvent au stand
37:05donc il faut
37:05y perdre
37:06le moins de temps
37:06possible
37:07c'est la Starworks
37:12Motorsports
37:14qui est en difficulté
37:15la voiture
37:16de Ryan Dalziel
37:16qui est partie
37:18à la faute
37:20alors que
37:21pendant ce temps-là
37:22on retrouve
37:23également
37:24dans la voie des stands
37:24la voiture
37:25de John Martin
37:26du team ADR Delta
37:27et dans cette catégorie
37:33c'est donc
37:33James Rossiter
37:34qui a pris
37:34le leadership
37:35il y a beaucoup
37:40de déchets
37:43de pneumatiques
37:44et si jamais
37:45vous en prenez
37:45vous perdez
37:47énormément
37:47de temps
37:48ensuite
37:49c'est vraiment
37:50très difficile
37:51à cause du trafic
37:52parce qu'il faut
37:52rester là
37:53où le ruban
37:54est plus ou moins
37:55propre
37:56et c'est vraiment
37:57difficile
37:58parce que
37:58dès que l'on est en dehors
37:59c'est très sale
37:59on vérifie
38:02la pression d'huile
38:03également
38:03pour la
38:04Hawk Racing
38:06équipée désormais
38:07donc d'un moteur
38:08qui a abandonné
38:12son moteur
38:13Judd
38:14je vous le disais
38:16et désormais
38:19équipée
38:20d'un moteur
38:21Honda
38:21on va marquer
38:24une très courte pause
38:25et bien sûr
38:26revenir
38:26pour la suite
38:27de cette
38:29avant-dernière manche
38:31du championnat du monde
38:32d'endurance
38:33sur le circuit
38:33du Mont Fuji
38:34une Audi en tête
38:40mais la Toyota
38:41de Nicolas Lapierre
38:42notamment
38:43est toute proche
38:44de la voiture
38:44de Benoît Trouillet
38:45deux français
38:45qui se disputent
38:47la victoire
38:47au volant
38:48de deux voitures
38:48qui s'est
38:49qui s'est
38:50C'est parti.
39:20C'est parti.
39:50C'est parti.
40:20C'est parti.
40:50C'est parti.
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41:50C'est parti.
41:52C'est parti.
41:53Information sur le muret, l'incident qui a impliqué la voiture 1 et la voiture 97, il y a la décision, c'est un stop and go pour la voiture numéro 1.
42:08Voilà donc, on va revoir, non pas cette situation, mais bien un autre incident qui va, celui-là, opposer la voiture numéro 2 et la Starworks.
42:20La Honda du Team Starworks avec la voiture numéro 2 qui, elle aussi, va légèrement toucher et les Audi qui vont un peu perdre toute leur chance de s'imposer à cause de ces touchettes.
42:38Le trafic est important et sur ce tourniquet du Mont Fuji, il n'est pas rare de toucher.
42:50Oui, le trafic semble pire maintenant parce qu'en essai, il y a toujours moins de voitures sur la piste, mais en course, c'est différent.
42:58La piste est tellement sale, ça nous donne donc des lignes un petit peu...
43:09La piste est large, pardon, ça nous donne un petit peu des lignes différentes parfois, selon les virages et en fonction des différents faits de course qu'il y a pu y avoir.
43:18Du coup, eh bien, les deux Audi se retrouvent l'une derrière l'autre.
43:30Finalement, Marcel Fassler va parvenir à passer Tom Christensen pour la deuxième place.
43:34Une deuxième place extrêmement importante, on vous le rappelle, pour le championnat, puisque c'est bien la voiture numéro 1 et l'équipage de la voiture numéro 1 qui occupe la tête du championnat devant l'équipage numéro 2.
43:43Attention, quelques gouttes de pluie qui apparaissent de nouveau.
43:53On se dit que la fin de course peut être encore plus mouvementée qu'elle ne l'est déjà.
43:59Et on revoit ici la sortie de piste de la voiture numéro 13, la rébellion d'Andrea Bellicchi, notamment.
44:22Bellicchi associé à Harold Prima au sein de ce team.
44:29Mais la Toyota n'est pas non plus à l'abri, on l'a vu.
44:33Tournée très très large.
44:36Avec des problèmes aussi de pneumatiques.
44:40Alors qu'il y a un souci sur la voiture du team Pecom, vainqueur à Bahreïn, 15 jours plus tôt,
44:46et qui cette fois-ci ne montera pas sur le podium dans la catégorie LMP2 avec notamment Nicolas Minassian.
44:51Malheureusement, dans notre dernier ravitaillement, on a eu un début d'incendie dans la voiture, un problème électrique.
45:00Elle ne voulait plus redémarrer, donc on a dû d'abord trouver le problème et on peut ressortir maintenant.
45:06Mais finalement, eh bien l'Audi parvient à revenir sur la Toyota alors qu'il ne reste qu'une trentaine de minutes à parcourir.
45:20La lutte, vous le voyez, est chaude, mais Christensen va un petit peu manquer son point de freinage,
45:32ce qui permet à la Toyota de repasser.
45:33avec Nakajima.
45:46Drapeau rouge et noir, vous le voyez, pour la voiture numéro 50.
45:55Un problème mécanique, mais finalement, eh bien les phares de cette voiture fonctionneront, c'est avec cette fobie à toire.
46:03Finalement, Toyota optera pour un dernier rapide ravitaillement, un splash and dash.
46:10Un rajout d'essence pour les 20 dernières minutes de course.
46:15Et malgré ce ravitaillement, eh bien la Toyota ressort devant l'Audi numéro 1.
46:22On peut commencer à envisager la victoire du côté de chez Toyota.
46:27Aston Martin, en faisant ce dernier ravitaillement, va devoir de son côté abandonner la deuxième place dans la catégorie GT Pro.
46:36Et vous imaginez évidemment l'immense sourire qu'on peut voir sur les visages de l'ensemble du team Toyota,
46:55puisque Toyota va bien venir glaner une deuxième victoire cette saison dans ce championnat du monde d'endurance.
47:01Après la victoire conquise sur le tracé brésilien de Sao Paulo, eh bien le constructeur japonais s'impose également chez lui sur son circuit du Mont Fuji.
47:09Une victoire extrêmement importante pour la firme japonaise devant ses plus grands responsables, devant ses spectateurs.
47:22Une victoire qui va certainement consolider et conforter l'idée du constructeur japonais de s'impliquer dans cette catégorie.
47:32Et c'est tant mieux aussi pour ce championnat du monde d'endurance.
47:38Grosse satisfaction pour Kazuki Nakajima, qui s'impose au volant d'une Toyota sur son circuit.
47:48Moment de joie intense.
47:49C'était vraiment une course difficile, je crois qu'on a été un petit peu heureux, notamment à cause des deux accidents des Audi.
47:59Mais finalement on l'a fait et c'est génial.
48:02Il y avait tellement de supporters ici, on pouvait voir tellement de drapeaux Toyota qui flottaient, c'est super.
48:10C'est génial.
48:11Audi doit se contenter des deuxièmes et troisièmes places, mais le championnat pilote est encore ouvert.
48:18C'était vraiment une grande course.
48:21On s'y attendait.
48:23On savait que ça allait être très difficile et ça l'a été à la fin.
48:27Les écarts étaient très réduits.
48:29D'un autre côté, on a été forcé de réparer les voitures.
48:34Puis on a eu cette pénalité, ce drive-thru.
48:35Et au final, il n'y a que huit secondes d'écart, donc on aurait certainement pu prétendre à la victoire.
48:43Mais ce n'est pas ça la question.
48:44Aujourd'hui, Toyota a montré qu'elle avait une performance très élevée.
48:48On a aussi montré notre niveau.
48:51Et au final, tout se joue à très peu de choses.
48:53C'est une course d'endurance.
48:54Et je pense que pour les spectateurs, pour les courses d'endurance, c'est vraiment ce qu'il y a de mieux.
48:58La catégorie des indépendants, c'est une nouvelle victoire pour le team Rébellion.
49:09Oui, bien sûr, un titre FIA, c'est toujours fantastique.
49:14Les gars ont fait un boulot fantastique et les pilotes également.
49:21La catégorie MP2, le team Star Wars, Maître Sport de Stéphane Sarrazin est champion.
49:28C'est vrai qu'on est arrivé ici avec ce rêve et il est désormais réalité.
49:37On l'a construit course par course depuis Sebrink.
49:41On a gagné là-bas, on a gagné au Mans.
49:43On a été sur le podium de chaque course et c'est fantastique de décrocher ce titre.
49:50Mais le vainqueur au Mont Fuji dans la catégorie MP2 sera été le team ADR Delta avec Shinji Nakano.
49:55Oui, se m'imposer ici au Japon, c'est génial.
49:59C'est bon aussi pour le spectacle, pour les supporters.
50:04Et l'équipe a fait vraiment un gros boulot, je suis très heureux.
50:08Vainqueur dans la catégorie GT Pro, c'est Porsche qui renoue enfin avec le succès.
50:13Pour la voiture du team Felbermaier dans la catégorie Amateur, c'est la Corvette du team Larbre Compétition.
50:18Oui, maintenant on est en tête avec une marge intéressante.
50:22Donc ça s'est bien passé, il faut attendre la dernière course.
50:25Mais on a apprécié le Japon, Fuji c'est vraiment un énorme circuit, j'adore le Japon.
50:29Allez, c'est donc bien Toyota qui s'est imposé pour toute 11, toute petite seconde devant l'Audi numéro 1 de Benoît Tréluyer notamment.
50:39La deuxième Audi prend la troisième place.
50:42Victoire donc dans la catégorie LMP2.
50:45On vous le rappelle pour l'ADR Delta de Nakano, dans la catégorie GT Pro de Libellitz au volant de la Porsche.
50:51Et dans la catégorie GT Am, le Bornhauser Canal et Lamy sur la Chevrolet Corvette du team Larbre Compétition.
50:56A noter la deuxième place de Stéphane Sarrazin en LMP2.
51:00La troisième place du Timo Kressin pour Nicolet Lae et Pla dans cette même catégorie LMP2.
51:09Allez, voilà pour la course d'endurance du Mont Fuji.
51:13Et déjà tous les regards se tournent vers la dernière manche de ce championnat du monde d'endurance.
51:17Ce sera à Shanghai.
51:18C'était 6h du Mont Fuji.
51:22Désormais, on prend la direction de la Chine.
51:25On se retrouvera à Shanghai.
51:26Allez, terminé pour le Japon.
51:30Rendez-vous dans 15 jours pour suivre la dernière manche du championnat du monde EFIA.
51:33Ce sera en Chine.
51:34C'est 본 describe la guerre de la guerre de la storère de l'é juicy de la Catherine.
51:37...
51:37C'estgue à la guerre de la Vie en Chine.