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00:00On pourrait s'attendre à un changement majeur dans la manière dont les vélos électriques sont encadrés en Europe.
00:06C'est la question qui agite actuellement toute l'industrie à cause d'un projet de révision de la réglementation européenne sur les véhicules prévus pour 2025.
00:14Cette réforme pourrait remettre en cause le statut particulier dont bénéficient jusqu'ici les VAE.
00:18Objectif, ne plus les assimiler à des vélos classiques, mais à des véhicules motorisés, avec toutes les contraintes que cela implique.
00:23Aujourd'hui, un vélo électrique limité à 25 km heure dont l'assistance ne fonctionne que si l'utilisateur pédale est juridiquement considéré comme un vélo classique.
00:30Il n'a donc pas besoin d'être immatriculé ni assuré spécifiquement.
00:33Il peut être utilisé sans permis et l'assurance habitation suffit généralement à couvrir sa pratique.
00:37Ce traitement particulier repose sur une exception bien précise inscrite dans le règlement européen.
00:41Mais cette exception est de plus en plus remise en question à cause des progrès technologiques rapides des moteurs électriques qui équipent les VAE.
00:47Plus puissant, plus coupleux, certains modèles atteignent même jusqu'à 750 watts en crête.
00:51Une évolution qui pousse les institutions européennes à envisager un durcissement des règles au risque de bouleverser tout un marché.
00:57L'inquiétude est vive chez les professionnels du secteur, en particulier en France, où l'industrie du cycle connaît déjà des difficultés.
01:02Pour éviter que le vélo électrique ne soit assimilé à un cyclomoteur, la profession s'organise.
01:07En première ligne, l'association allemande ZIV et la confédération européenne Conebi ont formé une série de propositions techniques.
01:13L'objectif est de préserver le statut dérogatoire du VAE tout en encadrant mieux ses caractéristiques.
01:17Parmi ces critères, on trouve notamment une puissance maximale de 750 watts, un rapport d'assistance de 1 pour 4, ou encore une limite de vitesse à 15 km heure pour certains vélos cargo.
01:26Ces mesures visent à maintenir le VAE dans une catégorie intermédiaire plus proche du vélo que du scooter électrique.
01:31Le cas du VTT à assistance électrique, très populaire ces dernières années, complique encore le débat.
01:35Ce segment est particulièrement concerné par la course à la performance.
01:38Certains moteurs, comme le tout nouveau Avinox de DJI, affichent déjà une puissance de crête dépassant les 750 watts.
01:43Une partie des industriels commence néanmoins à plaider pour un encadrement plus strict, notamment chez Bosch, qui propose de fixer la limite à 750 watts.
01:50Pour l'instant, les discussions se concentrent entre professionnels, mais il est probable que les utilisateurs soient bientôt appelés à donner leur avis.
01:55Accepteront-ils un encadrement technique plus rigide s'il leur permet de continuer de rouler sans permis ni assurance ?
02:00L'avenir du vélo électrique en France pourrait donc se jouer dans les mois à venir.
02:03Le délit, c'est fini. A demain pour la suite.
02:05Sous-titrage Société Radio-Canada