La course de tous les pilotes du plateau en 20 minutes en passant en revue les rythmes de course, les stratégies et divers incidents.
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18:08 Kick Sauber
19:30 Alpine
20:16 Championnat
21:48 Formule 2
22:50 F1 Academy
23:33 Mercis
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🥇
SportTranscription
00:00Virage sans âme à haute vitesse et course DRS, c'était le Grand Prix d'Arabie Saoudite 2025,
00:06remporté par Oscar Piastri devant Max Verstappen et Charles Leclerc qui a pris le premier podium Ferrari de la saison.
00:12L'Antonori s'est remonté en quatrième place après une qualification un peu compliquée.
00:17George Russell et Kimi Antonelli sont cinquième et sixième pour des Mercedes fortement frustrés de ce week-end,
00:23Lewis Hamilton amplement plus frustrés de cette septième place, tandis que Carlos Sainz et Alexander Albon enregistrent la première double entrée dans les points de Williams au drapeau à damier,
00:34puisque le Grand Prix de Chine, c'était une double entrée dans les points suite à 14 000 disqualifications, alors que Isaac Hadjar est remonté en dixième place.
00:42Et sur ce circuit dénué d'âme et qui va à l'encontre de tout bon sens de course automobile,
00:47Pierre Gasly et Yuki Tsunoda n'ont pas été capables de s'éviter au départ, résultant en un double abandon.
00:54Mais peut-être ressentez-vous trop mon ressentiment envers le tracé de Jeddah et vous n'êtes pas là pour ça ?
01:00Alors je vous propose de nous intéresser aux meilleures vitesses de pointe du dimanche,
01:05dans un premier temps un regard du coup sur les meilleures vitesses du dimanche,
01:08qui seront naturellement à contraster, puisque quand on voit que Isaac Hadjar et Alexa Albon ont été les plus rapides de la course,
01:15c'est essentiellement parce qu'ils ont passé les trois quarts du Grand Prix dans un train de DRS.
01:20Malgré tout, ça dégage une certaine tendance à toujours confirmer des difficultés dans les vitesses de pointe pour les Mercedes et Aston Martin,
01:28quelque chose qu'on va confirmer en regardant les meilleures vitesses de pointe des séances de qualification,
01:33et on notera également des difficultés chez les Haas.
01:36Avec Esteban Ocon et Oliverman à 333 kmh au speed trap,
01:40quand on les compare à d'autres pilotes éliminés comme les Kick Sober qui étaient à 339 et 336 dans cette même zone de détection,
01:49et on note aussi une vitesse de pointe plutôt moyenne chez les McLaren,
01:52passe au Red Bull qui était plutôt en forme ce week-end.
01:56Stratégiquement parlant, il n'y avait pas grand chose de bien original avec les composés les plus tendres de la gamme Pierre-Lieff,
02:02enfin, ce n'est pas vraiment les plus tendres parce que maintenant il y a un nouveau C6,
02:06mais on avait les C3, C4, C5 qui font partie des gammes les plus tendres,
02:10et on a eu des courses à un seul arrêt majoritairement en pneu médium puis pneu dur,
02:14mais des stratégies inversées pour Landonoris, Isaac Hadjar,
02:18notamment aux avant-postes qui étaient sur des stratégies alternatives pour essayer de remonter,
02:24ce qui a plutôt bien marché pour les deux.
02:26On notera aussi un très très long relais de Charles Leclerc qui a aussi très bien fonctionné.
02:30Je n'aurais pas grand chose à dire d'extrêmement pertinent, je pense, sur la polémique majeure du week-end,
02:36si ce n'est que ce virage 1 est stupide.
02:39On a vu la même chose tout au long du week-end en Formule 2,
02:43également les années précédentes, c'est toujours la même avec ce virage 1,
02:47donc très opportuniste de la part de Maximus d'essayer de défendre sa position
02:51en gardant beaucoup plus de vitesse que Piastri pour essayer d'espérer avoir un petit peu d'espace à l'intérieur.
02:58J'ai tendance à penser que c'est de la course,
03:02que Piastri n'avait pas nécessairement à laisser plus de place,
03:07et que dans tous les cas, je pense que les deux ont fait ce qu'ils avaient à faire pour défendre leur bien.
03:12Et pour le reste, la direction de course a décidé que ça méritait d'être sanctionné.
03:18Ils avaient prévenu avant le début du week-end que dépasser ou conserver un avantage à cet endroit-là
03:24se traduirait par une pénalité de 10 secondes, étant donné que c'était le départ,
03:29ils ont été un petit peu plus gentils en le pénalisant de seulement 5 secondes.
03:33Je n'ai pas aimé le fait que ce soit sanctionné, mais il y a de très bons arguments pour la sanction.
03:38Et vous savez que ce n'est pas mon genre d'essayer à chercher le consensus,
03:42mais pour le coup, je pense qu'on peut vraiment laisser place à l'interprétation,
03:47à la double interprétation dans cet événement-là.
03:49Mais par contre, ce qui me chagrine un petit peu plus, c'est la manière dont sont pensées ces directives.
03:56Il faut être parfaitement devant, avoir la roue avant au niveau du rétroviseur
04:03pour pouvoir réclamer un virage ou pas.
04:06Ce sont des choses qui sont dites dans le code de conduite de la direction de course.
04:12C'est beaucoup trop bureaucratique à mon sens, ça enlève tout bon sens sportif,
04:20mais malheureusement, c'est comme ça, tout comme le fait que j'aurais apprécié,
04:25et j'apprécierais, je pense que beaucoup seront d'accord,
04:28que la direction de course intervienne auprès des équipes en disant
04:31« Rends la position, sinon on va vous sanctionner de 10 secondes », par exemple.
04:36On part du principe que la direction de course peut sanctionner,
04:41mais si on les prévient, la sanction sera plus dure.
04:44Donc comme ça, il faut un peu obliger les équipes à rendre la place.
04:48Malheureusement, l'histoire a fait que les équipes étaient beaucoup trop contestataires à l'époque,
04:57et ça crée beaucoup plus de conflits qu'autre chose.
05:01Et finalement, la direction de course laisse les équipes décider si oui ou non faut rendre la position.
05:08Voilà, c'est ainsi, et je trouve que c'est assez malheureux,
05:12mais pour le coup, je n'ai pas envie de blâmer plus de monde que nécessaire.
05:17Je me réserve pour d'autres occasions.
05:19Et surtout, ça nous priverait de parler de la course en tant que telle,
05:23et plus précisément de la course de chaque pilote.
05:26On va commencer par les pilotes McLaren.
05:28C'est donc la troisième victoire cette saison pour Oscar Piastri.
05:32Cela fait un total de quatre victoires pour McLaren en cinq courses.
05:36C'est un record pour eux depuis 1998.
05:40Une statistique que je trouve assez incroyable pour dire à quel point McLaren revient de très très loin.
05:46Avec un très bon envol, Piastri s'est assuré de prendre les commandes de la course,
05:50même si c'était des commandes virtuelles,
05:53puisque Forstappen les a conservées pendant assez longtemps,
05:57démontrant à quel point la position en piste était très importante à cause de l'effet du dirtier.
06:03Pour le reste, il a mené un grand prix assez solide, très peu d'erreurs,
06:07et même quasiment aucune.
06:09C'était surtout en qualification qu'il avait un petit peu plus de mal à extraire un tour parfait.
06:13Et c'est une nouvelle victoire.
06:15Il prend les commandes du championnat du monde des pilotes.
06:18Cela fait cinq courses, on va s'intéresser au championnat en fin d'émission,
06:22et on va regarder ce qu'il s'est passé du côté du voisin de table,
06:26Lando Norris, qui était pour la première fois depuis un moment en bonne forme dans la voiture.
06:32Non pas qu'il se sente plus à l'aise, mais il avait un très bon rythme tout au long du week-end.
06:37Il était potentiellement le favori pour la pole position,
06:39et par extension la victoire.
06:42Mais c'est symptomatique visiblement de son disconfort dans la voiture.
06:48Dès l'instant qu'il va commencer à chercher un petit peu plus,
06:51ce sont les explications de Andrea Stella,
06:54il va avoir plus de mal à prévoir le comportement de la MCL39.
07:02Et ça s'est traduit par une petite erreur très coûteuse sur le circuit de Jeddah.
07:07Et il a eu une remontée en course qui était très compliquée au début.
07:12On le voit son rythme de course en début de Grand Prix.
07:15Bon, il était en pneu dur, donc naturellement un petit peu plus lent,
07:18mais la remontée était un petit peu difficile.
07:20Il y a quelque chose qui me surprend un peu avec Norris,
07:24c'est des difficultés à remonter un peu dans le peloton.
07:26Ça se ressent depuis le début de saison.
07:29Enfin, on l'a vu aussi à Bahreïn, en Chine également.
07:32Et ça me surprend parce que Norris,
07:35habituellement, ce n'était pas un pilote qui avait un mauvais racecraft,
07:38pour parler un peu anglais, ça fait professionnel,
07:41mais qui avait une assez bonne vision de course.
07:43C'était vraiment, à l'époque, 2020, 2021, 2022,
07:48c'était un petit peu lui qui arrivait toujours à extraire le meilleur résultat possible
07:52en allant chercher des positions en piste et tout.
07:55Et là, j'ai l'impression qu'il a perdu un petit peu de ça.
08:00Alors, ça se comprend dans le fait qu'il a du mal avec ce châssis,
08:04mais je trouve ça assez décevant, assez frustrant.
08:08Malgré tout, le rythme était bon sur la course,
08:10ce qui lui a permis de faire marcher la stratégie inversée,
08:13potentiellement du temps perdu contre Hamilton notamment,
08:16ce qui me permet de, encore une fois,
08:19en remettre une tartine sur le tracé de Jeddah.
08:21Je trouve que foutre une ligne de DRS à cet endroit,
08:26c'est n'importe quoi.
08:28Avant, la zone de détection était avant le virage
08:31et les pilotes se battaient pour ne pas la voir.
08:33Maintenant, c'est exactement pareil.
08:35C'est juste que c'est en début de ligne droite, finalement.
08:38Le problème, est-ce que ce n'est pas tout simplement le DRS ?
08:41Je trouve qu'il est un petit peu inutile sur ce circuit.
08:45Et je trouve cette situation globalement assez frustrante.
08:49Chez Red Bull, on peut être content.
08:53On avait une bonne vitesse de pointe, comme on l'a vu plus tôt.
08:55La machine semblait plutôt bien marcher,
08:57même si on se gratouille un peu le cerveau.
09:01Parce qu'on a du mal à savoir quand la voiture va marcher
09:04et quand elle ne va pas marcher.
09:06Pour Maximus, ça a été un très bon week-end,
09:09encore une fois, avec une bonne qualification,
09:12aidé par un petit coup d'aspiration de Yuki Tsunoda au moment opportun.
09:17Mais même dans tous les cas, avant ça,
09:18il avait sorti un très bon tour.
09:21Et sur la course, identique,
09:24il y avait un excellent rythme avec les pneus médiums en début de course.
09:28Et quant à Yuki, ça a été un week-end un petit peu plus compliqué,
09:32même s'il fait au moins aussi bien que ses prédécesseurs
09:38qui étaient en souffrance.
09:39Ça reste relativement insuffisant.
09:43Des erreurs dans son meilleur tour en Q3
09:44qui lui ont coûté de faire un temps inférieur à son meilleur temps en Q2.
09:50On voit une 27.9 sur la Q3.
09:52Son tour en Q2, c'était une 27.7.
09:55Et pour la course dans l'incident avec Gasly,
09:58la direction de course a décidé que c'était un incident de départ.
10:02Je suis curieux de savoir ce qui se serait passé
10:04si Gasly était un petit peu sorti de la piste
10:07et avait évité l'incident.
10:09Est-ce qu'il aurait pu conserver la position ?
10:13Ou est-ce qu'il se serait pris aussi 5 secondes ?
10:15Je ne sais pas.
10:16Je trouve que les situations sont relativement similaires.
10:19C'est assez regrettable pour lui.
10:21Mais cette semaine, Red Bull va lui offrir un petit peu de temps
10:25de simulateur consacré rien qu'à lui
10:28et lui offrir une petite journée à Silverstone
10:31avec la Red Bull de 2023
10:32pour un petit peu mieux travailler avec l'équipe
10:35et s'affûter.
10:37Parlons chez Ferrari.
10:39Ça a été une grande, grande révélation.
10:43ce week-end parce que si encore une fois
10:45on a du mal en qualification,
10:47le rythme de course était très bon.
10:49Dans une des deux Ferrari,
10:51dans l'autre c'était un petit peu plus compliqué
10:52même s'ils sont sur des stratégies relativement différentes
10:56avec Leclerc qui a eu un premier relais
10:58beaucoup plus long que celui de Hamilton.
11:01Il y a pratiquement 4 dixièmes d'écart
11:02sur leur meilleur tour en course.
11:05On est sur du 45 centième d'écart
11:07sur le meilleur tour en Q3.
11:09Hamilton en grande difficulté
11:11qui a admis qu'il était temps
11:13qu'il apprenne à faire avec cette voiture
11:16plutôt que d'essayer de trouver des solutions
11:18pour convenir à son style de conduite,
11:20avoir quelque chose qui peut le mettre plus en confiance.
11:23Mais ça va être un travail assez long
11:25et un résultat qui est au final assez décevant
11:27quand on est derrière les deux Mercedes
11:30sachant que visiblement il y avait matière
11:33à finir devant ce week-end.
11:35Et après deux premières courses relativement d'endossi,
11:39Leclerc a trouvé une très très bonne forme en ce moment
11:42et elle est enfin récompensée avec le premier podium,
11:46son premier podium de la saison.
11:47Chez Mercedes, George Russell était en mesure
11:49de jouer la pole position,
11:51ça s'est joué à vraiment pas grand chose.
11:52En plus, j'aurais été très curieux
11:55de voir ce qu'aurait donné son premier tour de Q3
11:58qui semblait très prometteur
12:01mais qui a été annulé à cause du drapeau rouge
12:02causé par Norris.
12:04Malgré tout, c'était une bonne troisième place
12:06sur la grille.
12:07Malheureusement, en rythme de course,
12:09il était incapable de suivre le rythme
12:12de Piastri-Verstappen
12:14et a finalement subi plutôt celui de Leclerc
12:17avec une usure des pneumatiques excessive
12:20qui a coûté aux deux pilotes.
12:22André Hakimi Antonelli, quant à lui,
12:24a eu malgré tout un rythme de course
12:26plus impressionnant sur la fin de course.
12:28Je tiens à le souligner,
12:30on a 5 dixièmes d'écart
12:31entre Antonelli et Russell,
12:34cette fois la faveur du jeune Italien.
12:36Donc, c'est très encourageant pour la suite,
12:39même si Russell était beaucoup moins
12:42dans une philosophie d'attaque en fin de course
12:44puisque je pense qu'il avait compris
12:45qu'une fois que Norris et Leclerc l'avaient passé,
12:48il n'y avait plus grand chose à faire
12:49à part assurer le résultat.
12:51D'ailleurs, à quelques tours de la fin,
12:54on l'a entendu,
12:55s'inquiéter à la radio de ses pneumatiques
12:56à pratiquement demander un nouvel arrêt
12:58avant qu'on puisse le rassurer.
13:00Comme je le disais,
13:01c'est la première fois cette saison
13:02que les deux Williams
13:03terminent une course dans le top 10
13:05avec enfin un très bon week-end
13:08pour Carlos Sainz,
13:09autant en qualif qu'en course.
13:11Très rassurant pour lui
13:12qui revient sur ce Grand Prix
13:14pour la première fois depuis 2023.
13:16Enfin, il avait pris part aux essais libres l'an dernier
13:18avant de devoir laisser la place à Oliverman
13:21pour des raisons de gros mal au ventre.
13:24Et il a permis de signer un très fort résultat d'équipe
13:27en donnant le DRS à Alex Albonne en fin de course.
13:32Ça a permis de se protéger de Isaac Hadjar,
13:35de sa remontée en fin de course.
13:37Alex Albonne, du coup,
13:38qui a profité du cataclysme du départ
13:41pour gagner beaucoup de positions
13:42et se retrouver juste derrière son coéquipier
13:45quand il le fallait.
13:46Et avec une belle stratégie similaire,
13:48du coup, remontée dans les points.
13:51Isaac Hadjar n'a pas été pleinement convaincu
13:54par son propre tour de qualification.
13:57Ça se défend,
13:57il avait deux dixièmes de retard sur son coéquipier.
13:59Cependant, en course, il a pris une belle stratégie inversée
14:03comme on l'a vu
14:04et ça lui a permis de faire plein de dépassements
14:06et remonter de manière agressive jusqu'à la dixième place.
14:10Malheureusement, sans la stratégie commune des Williams
14:13pour se protéger,
14:15il n'a pas pu remonter plus que cela.
14:17Mais je pense que très certainement,
14:19ça a été son meilleur week-end de cette année.
14:22Et c'est quand même dire quelque chose
14:24parce que jusque-là,
14:25c'est un excellent début de saison qu'il offre
14:27dans une Racing Bulls
14:29qui commence un petit peu à marquer le pas
14:31par rapport à ce qu'on avait pu voir
14:33un petit peu plus tôt cette saison.
14:35Regrettable pour Liam Lawson
14:36qui semblait avoir un petit peu retrouvé son mojo
14:39avec pour la première fois
14:42une qualification où il a battu son coéquipier.
14:45Mais l'incident du départ
14:46l'a forcé à sortir de la piste
14:48lui faisant perdre quelques positions.
14:50Et alors qu'il faisait, je trouve, une course assez solide,
14:55il s'est pris une pénalité que je trouve excessivement absurde.
15:00On l'a vu en direct, il dépassait Jacques Douane
15:02qui était en train de décéder, profitant du DRS.
15:06Il a été un petit peu trop large au premier freinage.
15:10Pourtant, le dépassement était déjà complété.
15:12Mais la direction de course a considéré
15:14que c'était une sortie de piste
15:16avec laquelle il avait conservé un avantage
15:19et lui a donné 10 secondes de pénalité.
15:21Comme je l'ai dit en début d'émission,
15:23les 10 secondes, c'est ce qui était décidé.
15:25Mais pour le coup, je pense que
15:27c'était vraiment pas nécessaire.
15:30Alors on dira, oui, la règle, c'est la règle.
15:32Mais même s'il n'était pas sorti de la piste,
15:35il y a un moment,
15:36le dépassement était complété
15:38bien avant le point de freinage.
15:39Donc j'ai trouvé que c'était vraiment inutile.
15:43Dans tous les cas,
15:44j'espère que ça lui a donné
15:46un petit peu plus de confiance
15:47avant de pouvoir attaquer
15:48un Grand Prix chiant encore.
15:50Mais après, ce sera la tournée européenne.
15:52Fernando Alonso accumule les 11e places
15:54comme il a accumulé les places
15:56de vice-champion du monde dans sa carrière.
15:58Il est très frustré
15:59parce que je pense qu'il a fait
16:01un très très bon week-end
16:02voyant les difficultés de l'Aston Martin.
16:05Se qualifier 13e,
16:07c'était très certainement surclassé
16:09sa machine
16:11et terminer 11e en course
16:12avec une stratégie
16:14qu'il a réussi à faire marcher intelligemment.
16:16Voilà, c'est regrettable
16:17de terminer à juste un petit point,
16:19à une place des petits points.
16:21Quant à Lance Stroll,
16:23comme je l'ai dit la dernière fois
16:25et je pense le répéter
16:26tout au long de la saison,
16:28c'est un problème actuellement
16:29chez Aston Martin,
16:30ce n'est pas le pilote.
16:31Je pense qu'il a fait un boulot
16:32tout à fait correct,
16:34surtout quand on voit
16:35qu'il était sur la stratégie
16:38un peu désespéré
16:39parmi ces pilotes
16:40qui se sont arrêtés
16:41très tardivement,
16:43espérant une voiture de sécurité
16:46ou on ne sait quoi
16:46avec un dernier relais
16:49d'une dizaine de tours
16:50avec les pneus médiums.
16:52Qui plus est,
16:52il s'est illustré
16:54pendant la course
16:54en réussissant à tenir tête
16:57à Max Verstappen
16:58pendant quelques tours.
16:59Enfin, normalement,
17:00il aurait dû s'écarter
17:01parce qu'il y avait
17:01des drapeaux bleus,
17:02mais bon,
17:03quand même,
17:03bon boulot à lui.
17:04Je pense que dans le même genre,
17:06Oliver Berman a fait
17:08ce qu'il a pu
17:08avec ce qu'il avait.
17:10On se doutait
17:10que ce serait un tracé
17:12compliqué pour Haas,
17:13un petit peu réminissant
17:14de ce qu'était l'Australie
17:15avec beaucoup de virages
17:17à haute vitesse,
17:18là où il souffre le plus.
17:19Et malgré un très,
17:21très beau tour en Q1
17:23qui lui a permis
17:24de passer en Q2,
17:26la réalité,
17:26c'est que la voiture
17:29ne pouvait pas lui permettre
17:30de remonter davantage
17:32et aller chercher
17:32un meilleur résultat
17:33que ce qu'il ne l'a eu,
17:34à savoir une treizième place
17:35au drapeau à Damier,
17:36mais a souligné
17:37qu'il peut avoir
17:39l'orgueil et la fierté
17:41d'avoir un nouveau
17:41mis à mal,
17:42Esteban Ocon,
17:43qui est parti 19e,
17:45terminé 14e,
17:46même si,
17:48grâce à une stratégie
17:50encore une fois
17:51désespérée,
17:52cette fois-ci,
17:52il faisait partie
17:53de ceux qui se sont arrêtés
17:54au tout premier tour.
17:56Il a fait toute la course
17:57avec des pneus durs,
17:58ce qui explique
17:59l'énorme différence
18:00de rythme entre les deux
18:01pendant le Grand Prix.
18:03Ocon a tout de même
18:04réussi à terminer
18:05pas très loin
18:06de Berman,
18:08un mal également
18:09ressenti
18:09chez les kicks
18:10de Bortoletto
18:12et Hulk
18:13Enberg,
18:14Gabriel Bortoletto
18:15s'arrêtant également
18:16au tout premier tour,
18:17espérant qu'un miracle
18:19puisse le sauver
18:20de cette situation
18:21désespérée,
18:22mais il a passé la course
18:23à se faire dépasser
18:25par tout le monde,
18:26puisqu'il avait
18:27ni la machine
18:28ni les pneumatiques,
18:30ce qui nous a permis
18:31de donner
18:31un très beau code marron
18:33à son papy manager,
18:36Nando L'Alonso.
18:38Lorsqu'il se faisait dépasser,
18:40il a tenté
18:40de se défendre,
18:41mais n'a pas regardé
18:42ses rétroviseurs.
18:44Là, par contre,
18:45je ne comprends pas
18:46pourquoi il n'y a pas eu
18:47plus d'enquêtes
18:48entre Bortoletto
18:49et Alonso.
18:50Peut-être qu'il aurait fallu
18:51qu'il l'envoie dans le mur
18:52et qu'Alonso soit propulsé
18:54dans les tribunes
18:55et qu'il décède
18:56pour que Leifia ouvre
18:57une enquête,
18:58mais c'était quand même
19:00considérablement dangereux.
19:02Il s'est aussi fait surprendre
19:03au premier virage
19:04en qualification,
19:05bénéficiant d'un petit peu
19:06d'aspiration.
19:08Il a entré trop vite
19:08dans le virage 1
19:09et a perdu le contrôle,
19:12mais dans tous les cas,
19:13même si son équipier
19:14aurait pu passer
19:17en Q2,
19:18on a vu que c'était
19:19très compliqué ce week-end
19:21et je pense
19:22qu'il n'y aura pas grand-chose
19:23à dire sur Hülkenberg
19:25qui, de son côté,
19:26a fait une course propre
19:27mais sans grand espoir.
19:29Et on va conclure
19:30avec les Alpins.
19:32Pierre Gasly
19:32était en très grande forme
19:34avec une neuvième place
19:35sur la grille.
19:36Malheureusement,
19:37un accrochage
19:37avec Tsunoda
19:38a ruiné
19:39tous ses espoirs
19:40et pour la première fois
19:42cette année,
19:43j'ai trouvé Jack Dujan.
19:43Enfin, je ne l'ai pas trouvé.
19:44Il était factuellement
19:45totalement hors du coup,
19:47mais c'était un petit peu
19:48moins le cas
19:49le reste du temps.
19:50Bah, Ryan,
19:50on l'a vu
19:51vraiment dans le coup
19:53et tout
19:53à se battre.
19:54Là, il était vraiment
19:55à côté.
19:56Il a passé tout le vendredi
19:58à essayer
19:59de trouver des solutions
20:00dans la voiture.
20:01Il n'était pas du tout
20:01confortable
20:02et lorsqu'il a commencé
20:05à trouver un peu
20:05de confort,
20:07il n'y avait pas
20:08de performance
20:08avec le samedi
20:10et ça s'est traduit
20:10par une 17ème place
20:12en qualif,
20:1317ème place
20:14en course.
20:15Cinq courses
20:16se sont écoulées.
20:16Je pense qu'on peut
20:17jeter un petit deuil
20:18curieux
20:19au championnat du monde
20:20des pilotes
20:20avec Oscar Castry
20:21qui mène 10 points
20:22devant Lando Norris
20:23et 12 points
20:24devant Max Verstappen.
20:26George Russell
20:26se retrouve un petit peu
20:28dans un no man's land
20:29à 73 points.
20:30Il mène devant
20:32Charles Leclerc
20:32qui en a 47.
20:34Andrea Kimi Antonelli
20:35est à une honorable
20:366ème place
20:37pour ce qui est
20:38sa première saison
20:40en Formule 1
20:41pour ce petit enfant
20:42de 18 ans.
20:43Encore une fois,
20:44même s'il a
20:45énormément roulé
20:47en amont,
20:47c'est peut-être
20:47même le rookie
20:48le mieux préparé
20:49en Formule 1.
20:50Il a eu une ascension
20:52fulgurante,
20:53sautant,
20:53je le rappelle,
20:54la Formule 3
20:55ce qui n'est pas
20:56une catégorie
20:57ridicule à sauter.
21:00Lewis Hamilton,
21:01un début de saison
21:01plus compliqué
21:02avec 31 points
21:03en 7ème place.
21:04Alex Albon
21:05qui contribue
21:06à faire de cette saison
21:07la meilleure saison
21:09de Williams
21:09depuis 2016
21:11si je ne dis pas
21:12de bêtises
21:13avec 20 points d'inscrit.
21:15Esteban Ocon
21:16est 9ème
21:16avec 14 points
21:17et Lance Stroll
21:19avec 10 miraculeux
21:20points d'inscrit.
21:21Au championnat du monde
21:22des constructeurs,
21:23McLaren est en tête
21:25devant Mercedes
21:25Red Bull
21:26qui souffre de n'avoir
21:28actuellement
21:28qu'un seul pilote.
21:29On espère que
21:30Yuki Tsunoda
21:31sera en mesure
21:32de redonner
21:32un petit peu de panache
21:33tout comme on espère
21:35que Ferrari sera
21:36en mesure
21:36de se redresser
21:38et se rapprocher
21:38du top 3.
21:39Williams
21:40mène de quelques points
21:41devant Haas
21:41alors que derrière
21:42ça se bat
21:43pour de plus petits points
21:43avec Astod
21:45Racing Bulls
21:46et Alpine.
21:47Et je vais vous proposer
21:48de conclure
21:48avec un petit regard
21:49sur le week-end
21:50des catégories
21:51de promotion
21:52qui accompagnent
21:53la Formule 1.
21:54La course sprint
21:55a été remportée
21:55par Arvid Lindblad
21:56devant Pépé Marti
21:57et Alex Dune.
21:58Richard Verchor
21:59qui avait terminé
22:00premier en piste
22:01avait subi
22:01une pénalité
22:02de 5 secondes
22:04mais il a tout de même
22:05pu remporter
22:06la course principale
22:07le dimanche.
22:08Il a terminé
22:09deux fois premier.
22:10L'an dernier
22:11il avait aussi terminé
22:12premier à la course sprint
22:13et avait été disqualifié
22:14ce qui fait
22:15que ce pilote
22:16a terminé
22:16trois fois premier
22:17et a gagné
22:18qu'une seule fois
22:19à Jeddah.
22:20Je noterai également
22:21la belle performance
22:22de Jack Crawford
22:23qui a terminé
22:24deuxième
22:24après avoir mené
22:26la course
22:26dans son intégralité.
22:28Verchor l'a dépassé
22:28en fin de course
22:29et Victor Martins
22:30est monté sur le podium
22:31avec également
22:32une belle course en sprint.
22:34Au championnat pilote
22:35Verchor a pris la tête
22:36ce week-end
22:37devant Pépé Marti
22:38et Leonardo Fornaroli
22:40Alex Dune
22:40qui sont tous les trois
22:42des petits rookies.
22:43Verchor je sais
22:44qu'on fait un petit peu
22:45la blague
22:45il est là depuis un moment
22:46il a toujours été
22:47dans des équipes
22:48plutôt médiocres
22:49Trident pour ne pas la nommer
22:50et en F1 Academy
22:52c'est Maya Weug
22:53qui a brillé
22:53en prenant
22:54la deuxième place
22:55lors du sprint
22:56je rappelle que cette année
22:57il n'y a plus
22:58deux qualifications
22:59comme c'était le cas
23:00les années d'avant
23:00il n'y a qu'une seule
23:01séance de qualification
23:02une grille inversée
23:04comme on fait
23:04en F3 et F2
23:05elle a terminé deuxième
23:07et a remporté la course principale
23:08elle a Lloyd
23:09qui fait ses débuts
23:11à remporter la course
23:12en grille inversée
23:13devant Weug
23:14et Alicia Palmowski
23:15on notera également
23:17le bon week-end
23:17de Dorian Pain
23:18quatrième et troisième
23:19même si elle perd
23:21la tête du championnat
23:22au profit de Maya Weug
23:23Chloé Chambers
23:24quand elle avait signé
23:25la pole position
23:26et termine deuxième
23:28de la course principale
23:29et se rapproche
23:30de la tête du championnat
23:31en F1 Academy
23:32et je pense avoir fait
23:33le tour des points
23:34les plus importants
23:35de ce Grand Prix
23:37et de ce débrief
23:37pilote par pilote
23:38comme ça je peux
23:40arrêter parler
23:40de ce circuit
23:43qui m'horripile
23:44et mieux me préparer
23:45pour parler
23:45d'un prochain tracé
23:46qui m'horripile
23:47dans deux semaines
23:48d'ici là
23:49plus de blablaterie
23:50accessoirement historique
23:52à venir dans les prochains jours
23:53je vous souhaite
23:55à toutes et tous
23:56une excellente journée
23:57et une heureuse
23:58pète de fin d'année
24:00à l'écoute
24:01de Formule Blabla
24:01disons
24:22Sous-titrage Société Radio-Canada