Vous êtes-vous déjà demandé ce que signifiait ce mystérieux "ding" que vous entendez en avion ? Ce n'est pas aussi inquiétant que vous pourriez le penser — c'est en réalité un signal provenant de l'équipage de cabine ou du cockpit, avertissant souvent les passagers des signaux de ceinture de sécurité ou d'autres mises à jour importantes. Mais il y a bien d'autres choses intéressantes sur les avions que vous pourriez ignorer ! Par exemple, saviez-vous que les jets modernes peuvent voler pendant des heures sans avoir besoin de faire le plein ? De plus, les avions sont conçus avec une technologie incroyable pour empêcher les éclairs de causer le moindre dommage. Et voici un fait amusant : les pilotes ont en réalité la possibilité de voler dans le même espace aérien que les OVNIs — certaines observations ne sont en fait que des avions militaires à grande vitesse ! Alors, la prochaine fois que vous entendrez ce ding, souvenez-vous que c'est probablement simplement un signe de vol en toute sécurité. Animation créée par Sympa.
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00:00You are comfortably installed on your aircraft seat when suddenly, you hear a mysterious ding
00:06which makes you sursauter, and then another ding retentit.
00:10The engine of the plane is in fire?
00:12Perhaps you say that you have to catch your parachute and jump from the device?
00:16This tintement has in fact a secret signification, and it will be different from the moment where you hear it.
00:22The first ding that you hear is when the plane is driving.
00:26The pilot announces that the agents of the board must prepare for the start, and it makes then retentir a second ding.
00:33The plane is ready to enter the track.
00:35The third ding retentit when the plane surpasses the 3000 m.
00:40The crew knows that the service can start.
00:43The fourth ding that you hear during your flight means that the plane is in descent.
00:48The pilot retentit to inform the agents of the board that they are passing below the 3000 m.
00:53So they don't have more than a few minutes to clean and secure the service chariots before landing.
01:00Different companies use different combinations of tintements to signify different things.
01:05You hear, for example, a single ding when a passenger calls the service in cabin,
01:11and when the crew members communicate between them.
01:14Three ding annoncent in general a important message to the pilot.
01:18The noise of the engines of an aircraft can vary.
01:21And this is not because of a serious dysfunction, but because of the people on the ground
01:25are not affected.
01:26After the landing, when the aircraft reaches around 460 m.
01:31The pilots turn the engines less quickly,
01:33to reduce the fuel and reduce the rules of the air.
01:37When the aircraft is far above the area of the room,
01:40the pilots give the power to the engine.
01:43This allows the aircraft to consume less fuel and the engines to durer longer.
01:47The only noise of the engines that you have to worry about is the complete silence.
01:51But even when two, voire, all the engines fall in pan,
01:54an aircraft can still plan to a certain place.
01:58In 2001, an aircraft of Air Transat managed to make an emergency emergency
02:02after having planned on 120 km.
02:05The sound of the engine that you hear when you're on the plane
02:09is the sound of the auxiliary group of power.
02:12This small reaction is useful when the main engines don't turn.
02:16For example, when the plane is on the ground.
02:18It aliment the air system of light,
02:20it allows the authorities and stewards to make their announcement
02:23and contribute to maintain an atmosphere fresh and comfortable in the cabin.
02:27It also provides the air necessary to start the engine at the time of the engine.
02:32L'espèce de jappement que vous pouvez parfois entendre dans un avion
02:37n'est pas celui d'un toutou séquestré dans la soute,
02:39mais plus probablement celui d'un dispositif spécial
02:42qui permet aux systèmes hydrauliques de fonctionner.
02:45Les pilotes coupent souvent un moteur après l'atterrissage
02:48afin d'économiser du carburant.
02:50Le système hydraulique interprète cette coupure comme une panne
02:53et déclenche le dispositif spécial.
02:56S'il est si audible, c'est qu'il provient des entrailles de l'avion.
03:00Au moment où votre appareil accélère sur la piste,
03:03vous entendrez parfois un bruit de chaos
03:05et vous ressentirez une suite de secousses sourdes.
03:08Non, l'une des roues n'est pas en train de se détacher.
03:11Il n'y a aucun problème technique.
03:13Ce que vous entendez, ce sont en fait les roues
03:16qui passent sur le système d'éclairage intégré à la piste.
03:19Ces chaos signifient que l'avion est parfaitement aligné à la piste,
03:23comme il se doit.
03:24Une fois que l'avion commence à décoller
03:26et que les roues se quittent le sol, ce bruit disparaît.
03:30Ce que vous devriez probablement craindre dans un avion,
03:33c'est de rester coincé dans les toilettes.
03:35Un passager qui voyageait avec sa famille de Salt Lake City à la Nouvelle Orléans
03:39a attendu 35 minutes dans les toilettes.
03:42La porte s'était coincée en plein vol
03:44et deux agents de bord aidés d'un passager
03:46ne parvenaient qu'aux pas à l'ouvrir de l'extérieur.
03:4820 minutes plus tard, le pilote s'est joint à eux.
03:52Le passager essayait de se libérer de la minuscule cabine
03:55en donnant des coupes de pieds
03:56tandis que le pilote tirait de son côté aussi fort que possible.
03:59Finalement, ils ont réussi.
04:02Le mode avion de votre téléphone n'existe pas que pour vous embêter.
04:05Si vous ne l'activez pas au décollage, votre avion ne s'écrasera pas
04:09et vous ne perturberez pas les systèmes ainsi qu'on vous le dit.
04:12Mais si votre avion transporte plus d'une centaine de personnes
04:15et que seulement 4 ou 5 passagers ignorent l'avertissement
04:19et essaient de passer un appel téléphonique,
04:21le pilote ne sera pas content.
04:23Votre téléphone émet des ondes radio
04:25lorsque vous essayez de passer ou de recevoir un appel.
04:28Ces ondes radio peuvent perturber les casques utilisés par les pilotes.
04:32Un pilote a raconté qu'il était en train de décoller de San Francisco
04:36et qu'il recevait des instructions importantes
04:38lorsqu'il a entendu un moustique bourdonné dans son oreille.
04:41Rien de grave ne s'est produit, mais c'était agaçant
04:44et cela aurait pu créer des problèmes.
04:47Vous ne pouvez pas ouvrir votre hublot à bord d'un avion,
04:50mais il existe une fenêtre secrète qui s'ouvre
04:53et qui se ferme sur certains modèles.
04:55Elle se trouve dans le cockpit sur le côté droit de l'avion.
04:58Le pilote peut ouvrir cette fenêtre
05:00lorsque la vitesse de l'appareil est inférieure à une certaine limite.
05:03En théorie, ils ne peuvent pas le faire à l'altitude de croisière
05:07en raison de la pression énorme à l'extérieur.
05:09Les pilotes ne l'utilisent donc que pour respirer un peu d'air frais au sol.
05:13Et elle s'ouvre également en cas d'urgence si les pilotes doivent s'échapper.
05:18Les aéroports ont eux aussi des fonctionnalités secrètes.
05:22Les terminaux VIP, par exemple, pour ceux qui en ont les moyens.
05:26Les célébrités y ont recours pour embarquer tranquillement à l'abri de l'attention parfois envahissante de leurs fans.
05:32Les aéroports de Los Angeles et d'Atlanta disposent ainsi de terminaux privés.
05:36On dit qu'il faut normalement faire 2200 pas du parking de l'aéroport à l'avion.
05:41Ce chiffre est réduit à 70 pour ces petits chanceux.
05:44Vous pourrez profiter de cet avantage pour la modique, somme de 4850 dollars par an.
05:50Mais vous devrez payer un supplément pour chacun de vos voyages.
05:53Il existe des suites privées avec salle de bain, un garde-manger, un lit pour 2 personnes et une vue sur la piste.
06:00Et vous bénéficierez aussi d'un contrôle de sécurité privé et d'une équipe de 8 personnes à votre service.
06:05L'aéroport international Newark Liberty près de New York dispose d'un restaurant VIP caché derrière une porte banalisée.
06:15Il s'appelle Classified et on ne peut y entrer que sur invitation.
06:19De nombreuses célébrités comme Lady Gaga, Madonna et Billy Idol y ont leurs habitudes.
06:24Vous aurez peut-être un jour la chance d'être invité si vous voyagez souvent avec United Airlines qui gère les lieux.
06:30Une fois sur place, cherchez un hôte en costume gris.
06:33Présentez-vous et indiquez que vous avez une réservation.
06:36Cette personne vous guidera alors jusqu'à l'entrée.
06:38Il n'y a que 36 sièges dans ce qui était autrefois une salle de réunion largement inutilisée.
06:45Certains aéroports ont des tunnels souterrains et ils ne sont pas toujours secrets.
06:49L'aéroport de Dulce, à Washington, dispose d'un tel système pour le déplacement automatisé des personnes.
06:55Ce tunnel fait 16 km de long et comprend un système de manutention des bagages,
07:00des remorqueurs souterrains, des services publics, des passages pour piétons et des installations de maintenance.
07:05On a construit un tunnel sous l'aéroport de Los Angeles afin de permettre à l'aéroport de s'étendre sans bloquer le boulevard Sepulveda.
07:13Cette route compte 6 voies et 6 sorties.
07:16L'aéroport international de Denver a, quant à lui, récemment mis en place un système de tunnels souterrains sous l'une de ses pistes.
07:23Ces 6 tunnels permettront de stocker davantage de liquide de dégivrage pour l'hiver.
07:29Vous êtes-vous déjà demandé ce qu'il advient des objets que vous sortez de vos poches lors du contrôle de sécurité à l'aéroport
07:36et que vous oubliez ensuite de récupérer dans le bac ?
07:39S'il s'agit d'objets de valeur, comme des téléphones ou des portefeuilles, ils finissent au bureau des objets trouvés.
07:45Mais toute la monnaie oubliée est d'abord cataloguée puis déposée sur un compte spécial.
07:49L'administration utilise ses fonds pour améliorer ses opérations de sécurité.
07:53Elle fournit un rapport détaillé aux autorités, qui connaissent TAC donc la somme totale ainsi collectée.
07:58En 2023, elle s'élevait à 1 million de dollars.
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