WTCR 2021_Manche 3_Race of Spain_Qualifications (en français - Eurosport 2 - France) [RaceFan96]
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00:00:00Et voilà ce beau circuit que vous connaissez Eric pour y avoir roulé, ce circuit de Motorland d'Aragone
00:00:06qui aujourd'hui, on peut le dire, vu les informations que vous avez prises un petit peu plus tôt
00:00:13est véritablement sous la chaleur du chaud soleil donc ici en Aragone.
00:00:23Et oui, il fait effectivement très très chaud, on a plus de 50 degrés
00:00:26et je peux vous assurer que tous les pilotes passent beaucoup de temps dans les motorhomes avec Taksim
00:00:31et essayent de se protéger et puis de garder leur force pour évidemment les qualifs
00:00:37mais surtout pour les courses de demain.
00:00:39Alors sur ce rendez-vous signalé, il y a eu une très très bonne performance globale des Audi
00:00:45avec Tom Coronel qui avait signé le meilleur temps des premières séances d'essai libre
00:00:50et puis on voit arriver Nathanael Berton, également le français alors que vous avez à l'image
00:00:55la voiture de Jean-Karl Vernet, celui qui est actuellement le leader de ce championnat
00:01:01avec 61 points en arrivant ici, Eric, devant Tassi, Muller, Uriata, c'est 3 pilotes avec 56 points
00:01:09et puis derrière on va trouver un duo, Montero Guerrieri, 52 points
00:01:13et puis beau retour en forme au Portugal du champion du monde en titre, Yann Erlaché
00:01:21avec ses 49 points.
00:01:24Oui, Yann qui avait eu un tout petit peu de soucis lors de la première course
00:01:28qui est revenu effectivement très bien à la seconde
00:01:30et on a quand même des positions qui sont loin d'être figées
00:01:34parce qu'il y a quelques points entre les premiers et les derniers de la grille.
00:01:45Le circuit d'Aragon et les pilotes qui se préparent donc pour ce qui sera
00:01:49et pour ce qui est la première partie des qualifications Q1
00:01:53avec tout le monde en piste donc
00:01:5620 minutes pour faire un chrono
00:02:00Et oui, 20 minutes et puis surtout des gros points à l'issue des qualifications
00:02:03donc très important évidemment de marquer le point
00:02:05et très important aussi de partir devant
00:02:08parce qu'on sait que c'est difficile de doubler
00:02:09même en WTC ce sont des voitures qui ont des lames aérodynamiques à l'avant
00:02:14et lorsqu'on est derrière, évidemment on perd de la pluie
00:02:16quand on eut ces pneus, surtout qu'avec 50 degrés dans l'air
00:02:20il va falloir que ces pneus tiennent toute la course
00:02:22donc très important de partir devant
00:02:25et puis rappelons-le aussi qu'il y a une des deux courses qui part
00:02:29donc la première part en ordre inversé
00:02:31donc de ce que j'ai compris, il y a un peu de tactique
00:02:37et soit on vise la pause, soit on vise la 10ème classe
00:02:39J'ai bien coupé Patrice
00:02:40C'est un petit peu ça, mais d'un autre côté
00:02:42alors qu'on vous montre le classement de ce championnat
00:02:46et qu'on est justement avec Jean-Carle Vernet
00:02:49il faut se méfier aussi de ne pas laisser les points pour la tactique
00:02:54parce qu'on ne sait jamais ce qui peut se passer
00:02:55après tous les points, c'est toujours bon à prendre
00:02:58Alors qu'on a vu Jean-Carle qui freine du pied gauche
00:03:01comme la plupart de ses pilotes
00:03:02puisque vous savez que ces voitures sont évidemment son attraction avant
00:03:06donc c'est que les pneus avant qui font la tenue de route et le freinage
00:03:09et qu'en plus on a des boîtes de vitesse robotisées
00:03:12avec des palettes, donc il est très facile de changer de vitesse sans embrouiller
00:03:16et on ne l'emballe pas d'ailleurs
00:03:17et on peut se servir du pied gauche pour un petit peu enlever du sous-virage
00:03:21à ces voitures qui sont forcément un peu sous-vireuses dans le rapide
00:03:24Le rapide il y en a sur ce tracé
00:03:28dont on va redécouvrir justement tous les virages
00:03:31au fur et à mesure de l'arrivée des voitures sur cette piste
00:03:37ici vous allez justement arriver sur une partie un petit peu plus sinieuse de ce tracé
00:03:43C'est ce circuit de Montorland-Aragon qui n'est pas très vieux mais qui a tout de suite été adhéré par la plupart des disciplines mondiales
00:03:53l'endurance que vous connaissez bien Eric qui vient également l'hiver pour préparer les 24 heures du Mans
00:03:58en particulier, nous ne sommes pas très loin d'Alcanize
00:04:01On bénéficie d'un fumat tempéré et puis il y a aussi une grande ligne droite sur laquelle les pilotes sont en train d'arriver
00:04:09Regardez, belle ligne droite avec un beau freinage au bout
00:04:12On a du rapide, on a du serré, on a aussi du dévers et enfin on a du rapide
00:04:17donc on a à peu près tout ce qu'il faut pour travailler sur les voitures
00:04:22Quand on regarde par exemple, et c'est également à suivre bien sûr sur les antennes d'Eurosport
00:04:28le championnat du monde Superbike qui est venu ici il n'y a pas très longtemps de cela
00:04:32Les motos sont très sensibles au vent quand il y en a
00:04:35Est-ce que ça peut être la même chose pour les voitures de tourisme Eric ?
00:04:38Oui, évidemment, alors ça l'est moins comme en moto j'imagine même si je suis mis en moto
00:04:42En tout cas, une voiture de course c'est un équilibre avant-arrière
00:04:46et effectivement quand il y a du vent ça peut perturber l'équilibre surtout dans le rapide
00:04:50donc les aérons et ça peut rendre une voiture très survivreuse ou très survivreuse
00:04:54Allez, le premier tour de chauffe a été effectué et désormais les pilotes se lancent dans leur premier tour de qualification
00:05:04On rappelle, c'est 20 minutes pour déterminer une première partie de cette grille de départ en suite qu'il y aura à Q2
00:05:12Et puis Q3 on retrouvera les 5 plus rapides chacun leur tour pour ce qui seront les 5 premières places de la course de la deuxième course de dimanche
00:05:22On rappelle justement ces courses qui seront bien sûr à suivre sur nos antennes d'Eurosport 2 demain
00:05:30avec 11h pour la première course et 13h pour la deuxième
00:05:34Ce week-end également de Motorland Aragon qui voit également arriver la deuxième manche des pures ITCR
00:05:44Ces voitures électriques, Jean-Cartes Vernet d'ailleurs aura fort à faire puisqu'il va effectuer les deux disciplines dans cette journée de demain
00:05:52Frédéric Verviche, le pilote belge qui est déjà rentré au stand pour récupérer certainement des roues neuves
00:06:00Éric, 4 pneus neufs pour un chrono, attention, le passage le plus sinueux du circuit il est là avec un gros freinage
00:06:08et peut-être des pneus qui ne sont peut-être pas encore tout à fait à température pour avoir bloqué comme ça
00:06:13Et en fait c'est un peu la question que je me posais c'est que dans la mesure où il fait très très chaud
00:06:17Est-ce qu'on n'est pas déjà dans le tour qualif ?
00:06:19Parce que je ne vois pas une traction avant avec des pneus doubleur faire 2-3 tours de qualif
00:06:24Il y a des chances
00:06:25Donc je pense que le premier tour ça va être déjà un tour très rapide
00:06:28Et on va voir s'ils sont capables de faire un 2.05 ou 2.06 pour gagner le record de l'année dernière
00:06:35Alors, comme info, on a pu constater ce matin à l'occasion des deux séances d'essai libre
00:06:41Éric, que les chronos étaient plus rapides lors de la première par rapport à la deuxième
00:06:46Et oui, il fait tellement chaud qu'effectivement les pneus ne prennent pas le tour complet
00:06:49Alors que là on voit Yann Erlager qui s'arrête tout de suite
00:06:52Oui, alors on peut penser aussi qu'un petit peu comme on a vu Fred Verviche
00:06:56On fait les premiers tours déjà pour prendre un petit peu la mesure de cette piste
00:07:01Et ensuite on s'arrête pour peut-être prendre d'autres pneumatiques
00:07:052.07 pour l'instant 132
00:07:07C'est le chrono de Norbert Michelitz
00:07:10C'est pas très loin, c'est à une seconde du record de la piste
00:07:13Donc on est déjà dans le chrono rapidement
00:07:15Travail d'équipe également
00:07:17Là on peut le constater peut-être
00:07:19On vient de le voir, c'est quand même un circuit avec une longue ligne droite
00:07:23Peut-être y a-t-il la possibilité de se faire un petit peu aspirer
00:07:29Ou alors troncote, d'aspirer son petit camarade
00:07:31Attention, avec la voiture arrêtée là, la Honda
00:07:35D'Attila Tassi
00:07:37Attila Tassi qui a signé au Portugal sa toute première victoire
00:07:41Là, ça sent pas bon parce qu'il a arrêté dans la grande ligne droite
00:07:44Effectivement, et visiblement il a un souci technique
00:07:47Dès la Q1, ce qui voudrait dire un week-end déjà
00:07:50Ah, ils arrêtent la session
00:07:51Donc le drapeau rouge
00:07:53Effectivement, il est en pleine ligne droite, ça peut être dangereux
00:07:57On pouvait s'y attendre
00:07:58Alors ce matin, c'est justement Tom Coronel
00:08:01Qui avait également perturbé la toute fin
00:08:04De la première séance
00:08:07En fin de séance, il y avait eu également un drapeau rouge
00:08:10Mais celui-là, il est donc pour Attila Tassi
00:08:14On a l'impression quand même qu'il essaie de repartir
00:08:17On remarque une pause, on revient très vite ici à Motorland-Aragon
00:08:20On à tout de suite
00:08:27Retour à Motorland-Aragon
00:08:32Dans la voiture d'Attila Tassi
00:08:36On reprouve un petit peu ce qui s'est passé un petit peu plus tôt
00:08:39Eric, avec une information donnée par l'équipe d'Attila Tassi, Dominique Greiner
00:08:44Qui confirme qu'apparemment la séance est terminée pour son pilote
00:08:49Oui, ça aurait été une séance bien trop courte
00:08:52Il n'a même pas pu faire un chrono
00:08:54Donc, il partira tout simplement terminé
00:08:57Est-ce que, en regardant ces images, vous avez pu, vous qui êtes un connaisseur, Eric
00:09:02Vous dire un petit peu ce qui s'était passé
00:09:05Est-ce que ça peut être un problème de transmission ?
00:09:07C'est le carburateur, c'est sûr
00:09:09C'est ça
00:09:11Je pense que c'est un problème d'alimentation
00:09:13Parce que le moteur tournait, la boîte tournait
00:09:15Mais visiblement, il n'y avait pas du tout de...
00:09:17Ça n'avançait pas
00:09:18Donc, on aurait dit, il y a un problème de compétence
00:09:21C'est quelque chose en tout cas
00:09:22Un problème important
00:09:24Ou alors, ils ont dit, il y a de mettre de l'essence
00:09:26Mais ça serait quand même un peu inquiétant
00:09:28Oui, effectivement
00:09:30Dans ces cas-là
00:09:31Dans ces cas-là, si la voiture pouvait revenir au stand
00:09:34On peut penser qu'il suffirait d'en remettre
00:09:36À condition qu'elle puisse repartir vers les stands
00:09:39La radio de Thiago Montero
00:09:41Forcément, voilà
00:09:42La voiture, elle va être chargée sur cette dépanneuse
00:09:46Le pilote, lui, il rentre en scooter
00:09:48On va voir ce qui va se passer
00:09:50Mais il reste encore un quart d'heure
00:09:52Il ne reste plus qu'un quart d'heure
00:09:53Il reste encore un quart d'heure
00:09:55Selon si on est optimiste
00:09:56Effectivement, il ne reste plus qu'un quart d'heure
00:09:58Ça va être chaud
00:09:59Parce qu'un quart d'heure
00:10:00Il faut repartir, rechauffer les tenues
00:10:02On vous rappelle, on n'a pas le droit de chauffer les tenues sur ces autos
00:10:04Il faut faire au moins un tour
00:10:06S'arrêter, repartir pour faire un deuxième tour qualif
00:10:09Ça va être compliqué
00:10:10Surtout que tout le monde va partir en même temps
00:10:12C'est ça
00:10:13Donc, on va se gêner
00:10:14Ça va être un petit peu la loterie quand même
00:10:18Alors qu'elle a déjà quelques chronos qui ont été établis
00:10:21Donc, pour l'instant, ce n'est pas très favorable à nos amis français
00:10:26Pour l'instant, pour l'instant
00:10:28On rappelle quand même aussi l'information de ce week-end
00:10:32Après les deux premières manches
00:10:33Alors que la session est repartie
00:10:35Les organisateurs, les promoteurs ont revu la balance de performance
00:10:40Avec les Audi qui perdent 30 kilos
00:10:43Et ça se voit
00:10:44On l'a vu, on en parlait tout à l'heure Eric
00:10:46Avec les très bons chronos de quelques-uns des pilotes Audi
00:10:50A l'occasion des deux premières séances d'essais libres
00:10:53Les Cupra également perdent 20 kilos
00:10:55En revanche, les Civic en prennent 70
00:10:58Donc, c'est pas une pécaline
00:11:00C'est pas une pécaline, 1345 kilos
00:11:02Par contre, je crois savoir aussi que les Link & Co ont été un petit peu allégés
00:11:09Absolument, on est à 1335 kilos
00:11:12Les Link & Co ont souffert durant les deux premiers rendez-vous
00:11:18En fait, ce sont sur Nürburgring ou ici à Estoril
00:11:22Quand on est aperçu, c'est qu'au Nürburgring
00:11:24Il y avait quand même des écarts de vitesse de pointe surtout
00:11:26Qui étaient assez importants entre les voitures
00:11:28Tout à fait
00:11:29Ça, ça ne vient pas forcément de quoi ?
00:11:31Ça vient un peu plus soit d'une puissance moteur
00:11:34Soit d'un CX, enfin d'un aérodynamique un peu différent
00:11:38Après, les constructeurs savent très bien qu'il y a 8 courses
00:11:41Enfin 8, 16 forcément
00:11:43Et donc, ils sont obligés d'établir une voiture qui soit fiable et rapide sur tout le championnat
00:11:52Sur le centre du championnat
00:11:53Évidemment, on ne gagne pas que sur le Nürburgring
00:11:55Qui a une droite immense
00:11:57Et donc, on est obligé de s'accompagner des compagnies
00:11:59Et peut-être qu'à partir de la 4-5ème course
00:12:01On saura exactement quelles sont les voitures les plus efficaces sur les différents circuits
00:12:05À l'air Kuka, les pilotes sont repartis pour l'instant
00:12:12C'est Gilles Magnus, le jeune pilote belge
00:12:15Justement, qui pilote une Audi
00:12:17Qui a réalisé le meilleur chrono
00:12:20On est en 2'06, 9'17 pour l'instant
00:12:22Tom Coronel, Norbert Michelitz
00:12:24Santiago Lutia, premier des pilotes de Litkenko dont on parlait à l'instant
00:12:29Lucas Enfleur, le jeune pilote allemand
00:12:32Qui a fait des étincelles au Portugal
00:12:35Et présent devant Jean-Carle Vernet
00:12:37Et Jordi Génet
00:12:38Miquel Ascona, qui a verra lui aussi
00:12:40Il est réalisé de très très bons essais libres
00:12:43Et comme qui peut plus loin
00:12:52Déjà, un tel que conseil donné à Yann Erlacher
00:12:55Yann Erlacher qui adore ce circuit
00:12:57Tout simplement parce qu'en novembre dernier
00:12:59C'est là qu'il a été sacré champion du monde de cette discipline
00:13:02Comme il l'a dit lui-même
00:13:03Ça a été la plus grosse émotion de ma vie
00:13:06Et on peut le comprendre
00:13:09On y revient quelques mois plus tard
00:13:11Pour ce qui est donc ce 3ème rendez-vous de la saison
00:13:145ème course demain
00:13:16Et 6ème également demain
00:13:1711h pour l'une, 13h pour l'autre
00:13:19À suivre sur Eurosport 2
00:13:21Je pense qu'Yann, il va falloir le suivre tout le week-end
00:13:23Parce que lorsqu'on est devenu champion du monde sur un circuit
00:13:25Forcément, on se sent pousser des ailes sur celui-ci
00:13:28Et on se prend pour un pilote invincible
00:13:32Donc je pense qu'il va être bien
00:13:33Parce qu'en plus, il était déjà très rapide au Portugal
00:13:37Enfin en Espagne
00:13:38Donc forcément, il est sur une bonne dynamique
00:13:42Oui et effectivement, avec cette révision des balances de performance
00:13:46On peut peut-être s'attendre à des bonnes perfs des voitures bleues
00:13:51Alors que là, je pense qu'il va falloir aussi suivre Yvan
00:13:53Qui est juste derrière Yann pour son tour calife
00:13:56Et c'est toujours un avantage important
00:13:59D'avoir quelqu'un qui roule vite devant soi
00:14:02Parce qu'on ne sait pas vraiment pourquoi
00:14:03Mais en tout cas, ça vous fait rouler un tout petit peu vite
00:14:08Donc là, le vieux briscard qui est derrière le jeune champion du monde
00:14:14Ca peut faire quelque chose
00:14:16Et on va voir si ces voitures, les E3 donc, sont rapides sur ce circuit
00:14:21Alors que regardez un peu comme c'est beau
00:14:23Comme ça glisse un tout petit peu derrière
00:14:25Et par contre, il va falloir faire très attention aux lignes de course
00:14:29Parce que je ne sais pas si vous avez vu, mais on peut gagner énormément en sortant complètement
00:14:34Et par contre, il faut rester toujours deux roues sur la piste
00:14:38Absolument, et vous avez vu, il y a un moment donné, on vient de le voir en caméra embarquée
00:14:42Avec ces plots là, énormes
00:14:45Qui justement empêchent d'aller un petit peu trop loin hors piste
00:14:50Une freinage en appui, avec une traction avant
00:14:53Il y a toujours la roue arrière qui se lève un peu et qui bloque
00:14:56Mais ce n'est pas grave, c'est qu'on est un peu à la limite
00:14:58Et là, on passe au ras de la...
00:15:00Je ne sais pas ce que c'est, mais c'est un morceau de plastique énorme
00:15:02Et je pense qu'il ne faut pas le toucher
00:15:04Non, il ne faut pas le toucher du tout
00:15:06Là, on doit être avec Yvan Miller, je pense
00:15:10Non !
00:15:11On est toujours avec Yann Erlacher
00:15:15On va suivre le chrono du français
00:15:18Pour l'instant, c'est assez loin
00:15:20Et pour l'instant, le meilleur premier partiel nous est donné par Norbert Klischelitz
00:15:25On prend le 351
00:15:27Gabriel Tarkouini qui vient également de remonter dans ce classement
00:15:31Ça bouge !
00:15:32Avec Fred Vervich également
00:15:34Qui vient de prendre le meilleur chrono
00:15:36De 06 663
00:15:38C'est pas mal, c'est à 8 dixièmes du record de la piste
00:15:40Alors qu'il fait très très chaud
00:15:42Donc on est déjà dans des chronos qui sont acceptables
00:15:45Mais vous l'avez vu, un peu de 50 degrés pour cette piste ici
00:15:48Gros freinage du circuit au bout de la ligne droite
00:15:57Jean-Carles Vernet, il vient de s'emparer du deuxième temps
00:16:00Miquel Ascona qui roule à domicile, l'Espagnol
00:16:04Lui est à la troisième place
00:16:06Il y a 2 06 836
00:16:12Nathanel Berton qui fait le meilleur temps
00:16:14Et Nathanel Berton
00:16:16Neuvième pour Yvan Muller
00:16:182 06 585
00:16:20Ça se joue par coup de petit yème
00:16:22Très serré toujours
00:16:24Ces courses là
00:16:26Les voitures sont pratiquement identiques
00:16:28Et le moindre dixième gagné ou perdu
00:16:30Vous fait perdre tout de suite une ou deux lignes
00:16:32Alors que comme on disait
00:16:34La roue arrière qui est vraiment levée et bloquée
00:16:36Le seul souci qu'on a quand on bloque trop les roues arrière
00:16:40C'est que des fois on fait des plats
00:16:41Et même on arrive à crever les roues
00:16:43On a vu aussi que c'est pratiquement aussi une belle glisse des 4 roues
00:16:47C'est quand même assez superbe
00:16:50Fred Verlich sur les Audi comme to you
00:16:55Alors qu'on a un triplé français pour l'instant
00:16:57Nathanel Berton devant Jean-Carles Vernet
00:17:01Et Yvan est un petit peu plus loin
00:17:05Il est 9ème
00:17:07Voilà c'est Audi dont on parlait tout à l'heure
00:17:11A qui on a redénu un petit peu de compétitivité
00:17:15Et il faut voir que ça a l'air de fonctionner
00:17:19Avec toujours ce 2 06 585
00:17:22Pour l'instant c'est le score à battre
00:17:24Et il est tenu par Nathanel Berton
00:17:30Gabriel Tarcouini est un petit peu plus loin
00:17:33Yvan Muller, Gabriel Tarcouini
00:17:37Pour l'instant ils sont 9ème et 10ème
00:17:41Alors que Fred Verlich repasse par les stands
00:17:45Il reste un petit peu moins de 7 minutes dans cette queue
00:17:51Il reste un petit peu moins de 7 minutes dans cette Q1
00:17:55Ici à Mottolan d'Aragon pour le 3ème rendez-vous des WTCR
00:17:59Et pour l'instant vous voyez sa photo
00:18:02C'est Nathanel Berton qui détient le meilleur temps
00:18:05Devant Frédéric Vervich, 2 Audi aux 2 premières places
00:18:09Yannère Laché, Jean-Carle Verne et suivent
00:18:14Alors regardez la suite du classement également sur votre écran
00:18:16Avec les 9ème places d'Yvan Muller et de Gabriel Tarcouini
00:18:19Et on peut souligner qu'en 1 seconde il y a 15 voitures
00:18:22Je ne sais pas si vous imaginez
00:18:23C'est juste incroyable
00:18:24Et comme on le disait
00:18:25Le moindre 10ème vous fait perdre énormément de place sur la grille
00:18:29Gabriel Tarcouini
00:18:31C'est lui qui pour l'instant détient la meilleure vitesse de pointe
00:18:34Avec 243.7
00:18:38Et le calme va revenir un petit peu sur cette piste Eric
00:18:42Avec pas mal de voitures qui sont désormais dans les box, dans les stands
00:18:48Un calme avant la tempête
00:18:50Oui voilà une dernière petite tempête de moins de 6 minutes
00:18:54C'est New York
00:18:56Le passage par les stands, changement de roues
00:19:00Et on va revoir quelques images au ralenti avec en particulier donc
00:19:06Le très rapide livreur qui est Nathanaël Berton
00:19:11On va écouter également ce qu'il se passe dans la voiture de Louis Hariri
00:19:18Il était gêné ! Motherfucker en première vue
00:19:29Voilà c'est ça
00:19:30Il n'est pas content
00:19:36Donc euh...
00:19:37Oui avec euh...
00:19:38Oui avec des chronos qui sont pour l'instant un peu compliqués
00:19:40Pour euh... pour ces Honda
00:19:42Et euh... j'ai pu comprendre qu'il voulait changer que les pneus avant
00:19:46Qui euh... je voudrais dire que la voiture est assez souvireuse
00:19:49Et tu changes les pneus avant uniquement
00:19:51Ca l'équilibre un peu
00:19:52Ah oui parce que les arrières restent un petit peu chaud tout de suite
00:19:55Bon en tout cas voilà euh... on disait que c'était le calme
00:20:01C'est pour quelques petites minutes le temps de passer par les stands et de récupérer des gommes neuves
00:20:09Et tout le monde repart
00:20:11On va surveiller Yvan parce que là il est 9 alors c'est pas mal bien sûr
00:20:16Mais c'est euh... je pense qu'il peut faire un peu mieux surtout lorsqu'on regarde le Yann Erlacher
00:20:22Qui lui est 3ème avec la même voiture donc je pense que Yvan a été un peu gêné peut-être
00:20:27C'est ce qu'on disait un petit peu plus tôt hein
00:20:299 et 10 c'est la première ligne de la première course
00:20:31Et oui mais c'est vrai que oui oui oui
00:20:33Qui est sur 10 tours on le rappelle
00:20:35Donc ça va vite 10 tours hein
00:20:37Vous avez raison, vous avez raison
00:20:38Peut-être qu'on envoie Yann Erlacher pour faire la pause et Yvan pour faire le 10ème temps
00:20:42Voilà, exactement
00:20:43Après il y a Yvan qui va chercher des points
00:20:45Comment font-ils pour se dire voilà je vais faire 10ème
00:20:48Et ça c'est très compliqué
00:20:50Parce que tout le monde pour le même temps
00:20:52Certainement nombreux à vouloir le faire
00:20:55Ouais, ça doit être compliqué à essayer de faire le 10ème temps
00:20:59C'est autant faire la pôle
00:21:00Tu te dis bon ben là faut simplement être le plus rapide
00:21:02Après il faut faire le 10ème
00:21:04Il faut faire un chrono 3 10ème, 4 10ème moins rapide que la pôle
00:21:07C'est bizarre, étonnant
00:21:09Yvan Müller qui est tout de suite
00:21:12Va passer devant Jean Dijenet
00:21:14Vous le voyez dans son tour de relance
00:21:16Voilà Yvan
00:21:20Quatre fois champion du monde
00:21:22Je vous le rappelle
00:21:23Un des pilotes qui est pré-quitré dans cette discipline du tourisme
00:21:28Et qui atteint également la 3ème place hein
00:21:31Yvan il est de toute façon tous les ans en titre en liste pour le championnat
00:21:35Il est hyper régulier
00:21:37Il a beaucoup d'expérience maintenant
00:21:40Et il sait marquer des points quand il ne peut marquer que des points
00:21:43Quand il peut gagner il gagne
00:21:44Mais s'il faut marquer quelques points il sait le faire
00:21:47Alors qu'un gars brillé il partenit par exemple
00:21:50Malgré toute son expérience
00:21:52Dès qu'il y a une bêtise à faire
00:21:55Il est là
00:21:56Par contre voilà
00:21:57C'est beau à voir
00:21:59Il nous enthousiaste
00:22:00Mais c'est vrai que
00:22:01En termes de calcul
00:22:02Yvan est beaucoup bien meilleur que Gabriel
00:22:07Avec Nathaniel Berton là
00:22:08Qui s'est écarté
00:22:10Non non je pense qu'il s'est écarté pour ne pas gêner
00:22:13Tous les pilotes qui sont arrivés
00:22:15Il doit pas être dans le même rythme sur ce tour-ci
00:22:17Nathaniel Berton
00:22:18Qui pour l'instant je vous le rappelle
00:22:19Détient toujours le meilleur chrono de cette Q1
00:22:23Alors qu'il va rester un tour Patrick
00:22:25Ouais
00:22:29On rappelle le meilleur temps pour l'instant
00:22:30On est dans les 2 06
00:22:34Je sais pas si vous avez vu mais Elodie
00:22:35Elle était très surviveuse au changement de cap là
00:22:43C'est bizarre je viens d'avoir un texto
00:22:44Qui me dit Yvan Isodeste
00:22:46Et c'est signé Cathy Miller
00:22:48Je vous étonne ?
00:22:51C'est vrai que c'est le meilleur
00:22:52Mais faut pas trop le dire ça va se savoir
00:22:57Cathy Miller forcément partagé
00:22:59Entre son frère et son fils
00:23:02Effectivement
00:23:03Pourquoi ne conduit-elle pas ?
00:23:04Tiens ça sera rigolo quand même
00:23:05D'avoir toute la famille Miller sur la piste
00:23:07C'est vrai ou il faut la piste
00:23:09donc c'est ce qu'on a vu tout à l'heure une voiture très instable de l'arrière
00:23:25il y aurait quelque chose de cassé sur le terrain oui on rappelle qu'on a déjà
00:23:32vu les soucis rencontrés par attila tassi et là c'est un bon éthéraux qui se plaint le comportement
00:23:452 06 469 pourtant le coronel
00:23:55secteur termine son tour parce que là il reste 37 secondes urgent c'est terminé le tour voilà
00:24:12yvan est là à scruter ce qui nous fait parce que là il est 10 et effectivement il détient pour
00:24:26l'instant le meilleur secteur le meilleur premier secteur et pour l'instant l'annonce premier avec
00:24:31quatre centimes d'avance quatre centimes c'est énorme c'est beaucoup c'est beaucoup un goût dernier
00:24:37freinage l'a pas suivi et bien pouvoir accélérer gauche droite à fond et on va voir le premier qui
00:24:45devrait s'afficher dans pas longtemps parce que là il a redescendu 13e
00:24:505e véritablement arrêté 5e remonté à la cinquième place tom cornell nathan elberton
00:25:01norbert michelitz et fred vervich le devance voilà en tout cas c'est terminé pour cette première
00:25:10partie et donc les points il y aura des un tout petit point pour attention comme ce n'est pas
00:25:21terminé pour tout le monde regardez yann herlacher qui vient de signer le meilleur tour le meilleur
00:25:27premier troisième secteur on a quand même une pôle provisoire de tom cornell c'est vrai c'est quand
00:25:35même improbable avec nous dit bravo mais enfin bon il ya que des jeunes dans cette catégorie qui
00:25:41sont devant et regardez yann herlacher 2 06 441 paul ce n'est pas fini attention attention à ce que peut
00:25:54faire à ce que peut faire ted bjork également est-ce qu'on va avoir du bleu les sommets de la
00:26:00hiérarchie de cette q1 ted bjork est remonté la sixième place allez on va attendre que tout le monde
00:26:09soit véritablement passé sous le drapeau adamier ce qui devrait être le cas me semble-t-il visiblement
00:26:16tout le monde est passé d'être un dépassé les doigts qui est l'étaire l'achat yann j'ai pas le
00:26:24chrono c'est 2 0 2 0 6 441 2 0 6 4 oui c'est un peu moins rapide que l'année dernière mais il fait
00:26:35aussi beaucoup plus chaud ouais c'est ça on est on est dans les pieds dans les plus rapides que ce matin
00:26:43en tout cas sur la deuxième séance d'essais libres mais on n'est pas effectivement dans les chronos
00:26:472 2 des saisons précédentes remarque une petite pause on revient très vite ici pour suivre la
00:26:56suite de ces qualifications à tout de suite nous sommes de retour dans les stands de de motorland aragon
00:27:11avec quelques pilotes qui font qui font grise mine même s'il fait très chaud c'est le cas d'esteban
00:27:19guerrieri les les honda qui ont été à la peine dans cette voilà petit bonjour mais effectivement
00:27:27eric la 16e place pour esteban guerrieri et puis bah carrément on est beaucoup plus loin encore pour
00:27:35pour pour thiago montero avant dernier on semble parler bien sûr d'attila tassi qui lui n'a pas de
00:27:42chrono c'est difficile maintenant c'est vrai que la bob a été un petit peu changé avant cette course
00:27:49malgré tout moi je connais un peu comment fonctionne la bob donc la balance de performance faut pas tout
00:27:55lui mettre sur le dos non plus en général c'est quand même assez respectueux des différentes voitures
00:28:02donc je sais pas peut-être qu'ils sont passés à côté d'un réglage ou de pression de pneus parce
00:28:06qu'effectivement il fait très très chaud et préparer des qualifications quand il fait chaud comme ça c'est
00:28:11un peu différent de d'habitude 10 minutes désormais dans cette q2 ils ne sont plus que 12 à prendre à prendre
00:28:23la piste alors patrick rappelez nous le q2 à quoi elle correspond exactement c'est la suite de q1 avec
00:28:32avec en particulier et bien déjà on va ça va permettre à cinq pilotes de se retrouver tout à l'heure en q3
00:28:40et puis cette q2 va permettre également d'établir les positions qui vont être justement en dessous de
00:28:48c'est de ces cinq derniers pilotes on va connaître les positions 11 et 12 également et les autres bien
00:28:57sûr pour l'instant reste là 13e 22e ça ne bougera plus un peu moins de voitures donc sur sur la piste
00:29:06avec je vous rappelle donc l'excellent promo diane herlach et tom coronel nathan berton frédéric vervich
00:29:14les audits sont présentes dans cette q2 ted bjorg yvan muller le cancer gilles magnus gabrielle et
00:29:21tarcouini et jean carl vernet et michael ascona
00:29:25déjà d'ailleurs pratiquement toutes les marques représentés pas sauf sauf quand même les honda et
00:29:33c'est quand même un sacré coup de massue là contre performance enfin c'est incroyable grosse
00:29:38contre performance parce que ce qu'elle veut dire en général s'il ya une voiture qui passe pas en
00:29:42plus de bon bah c'est que il ya eu un souci sur l'auto ou que le pilote était pas performant mais là
00:29:46à l'effort il ya un vrai problème oui il y a eu quelque chose bon il ya eu problème mécanique enfin
00:29:51tout cas ou électronique sur la voiture sur la voiture d'attila tassi manifestement tiago
00:29:59montero n'était pas satisfait de ses réglages et le seul qui n'avait pas grand chose à dire sur
00:30:04le comportement de sa voiture c'était stefan guerrieri et pour autant il n'a fait que le
00:30:0816e chrono alors après ce qui peut expliquer cette contre performance éventuellement c'est aussi la
00:30:13grande température parce que oui il se peut que certains moteurs marchent beaucoup moins bien
00:30:18que d'autres uniquement à cause de la température élevée et nous lorsqu'on roulait chez opel on avait
00:30:23ce problème là c'est que lorsqu'il faisait chaud d'autres moteurs il fonctionnait pas il fonctionnait
00:30:27pas bien en tout cas moins bien que les autres
00:30:29justement retrouver attila tassi vainqueur de la deuxième course à estoril
00:30:42la voiture qui s'est arrêté
00:30:58et c'est produit
00:31:06en tout cas il disait aussi qu'il s'attendait pas grand chose c'est ça avec les 70 kg qu'ils ont
00:31:17exactement exactement donc visiblement il savait qu'ils seraient pas performants qui ne seraient pas
00:31:24performants sur cette sur cette piste 70 kg Eric c'est quand même beaucoup c'est comme si vous
00:31:29embarquez un passager en quelque sorte et quand on voit quand même il y a des enchaînements rapides il
00:31:36y a un gros freinage tout ça quoi qu'il arrive bien le pilote le ressent la voiture a des contraintes
00:31:43supplémentaires dans cet enchaînement particulier ici avec ce petit semblant de corse
00:31:48par contre là on est hors des limites de la piste
00:31:51Heinzler
00:31:52Heinzler alors je pense que c'est pas un tour calife mais si c'est un tour calife là il peut se faire taper sur les doigts
00:31:58ou en tout cas on peut lui retirer ce tour
00:32:00alors une fois la voie arrière bloquée c'est tout à fait normal
00:32:05c'est Elantra qui prennent la suite cette saison des i30
00:32:10la voiture à les deux volumes et demi plus que deux ou presque trois c'est intéressant aussi en termes d'héros
00:32:19attention pour l'instant au chrono de d'anbert michelitz le réveil des Elantra dans cette deuxième partie de qualification
00:32:30deuxième et troisième secteur en violet ça devrait faire un chrono
00:32:38on vous rappelle que les cinq meilleurs pilotes se retrouveront en Q3 et ce seront les cinq premières places de la deuxième course
00:32:47oui c'est un petit peu compliqué à comprendre mais effectivement ça sera les cinq premières
00:32:51premières places de la deuxième course alors que la première course elle fait partir les dix premiers en ordre inversé
00:32:57absolument
00:33:00en fonction de ce qui s'est passé d'enculent
00:33:032 0 6 0 44 pour pour michelitz je pense qu'on va aller chercher le record de la piste on est simplement à deux petites idées
00:33:14déjà on est plus rapide que tout à l'heure absolument
00:33:20c'est une magnus qui vient de signer le meilleur troisième secteur il s'allume en violet
00:33:27il en manque un petit peu à Yvon
00:33:314 minutes 30 ça va passer très vite
00:33:37c'est pour l'instant 2 0 6 611 c'est moins bien que son chrono de tout à l'heure
00:33:44c'est moins bien que son chrono de tout à l'heure
00:33:474 minutes encore dans cette Q2 ici à Motorland d'Aragon
00:33:59donc là on dit à Yann qu'il pourra pas atteindre les 6 5 en chrono et qu'il faut mieux qu'il s'arrête pour économiser ses pneus
00:34:16donc on avait les premiers parcelles et on a vu que c'était pas suffisant et on lui a demandé de lever le pied
00:34:23pour l'instant il est à la cinquième place
00:34:27la deuxième pour Frédéric Verlich
00:34:33Audi hein pas mal
00:34:35les Audi reviennent en forme
00:34:38c'est l'inverse des Honda
00:34:40là au contraire
00:34:42on pourrait presque dire que si on interviewait un pilote Audi
00:34:44il nous dirait que
00:34:46ils sont censés redevenir un petit peu
00:34:48aux affaires sur ce circuit
00:34:50c'est vrai
00:34:51mais par contre est-ce qu'on a pas tapé un petit peu trop fort sur les uns
00:34:54ça survit toujours là
00:34:56le chrono est mort
00:34:58c'est pas du drift
00:35:00c'est joli mais c'est pas efficace
00:35:02c'était beau
00:35:03c'était beau
00:35:04Frédéric Verlich qui est aussi un excellent pilote en championnat du NGT
00:35:09il a un des pilotes fidèles de ce WTCR
00:35:16et qui en ouvre sa vitre
00:35:20preuve que lui aussi va certainement rentrer au stand et reprendre un petit peu d'air
00:35:27un passage plus que hors-piste pour Lucas Hensler
00:35:33alors pour l'instant au niveau des chronos Eric ça ne bouge pas
00:35:44on les reste avec Jean-Carles Vernet qui rentre dans les stands
00:35:47Tom Coronel qui rentre dans les stands
00:35:49c'est le cas également de Michael Ascona
00:35:53Gabriel Terkouni, Yvan Muller et son tempiste
00:35:57en revanche Gilles Magnus va ressortir lui des stands
00:36:02et pour l'instant c'est un pilote Hyundai
00:36:06et il est là sur votre écran c'est lui de 06-04 Norbert Michelits qui est pour l'instant le plus rapide dans cette Q2
00:36:14pas de points à distribuer et dans cette deuxième séance
00:36:18les points ils ont été attribués tout à l'heure à l'occasion donc de la Q1
00:36:24excellent premier secteur de Ted Bjork
00:36:2843 millième de seconde
00:36:32là je peux vous assurer qu'il ne faut pas louper une corde de 2 mm parce que sinon les 43 millième sont perdus
00:36:40on rappelle quand même que le tour complet du circuit lui fait 5 km 430
00:36:46et se retrouver avec des centièmes des petits dixièmes ou des centièmes après 5 km 430 effectivement comme vous le dites Eric
00:36:55c'était pas grand chose
00:36:57par contre c'est pas pour vous contredire mais moi j'ai 5 km 345
00:37:01ah 345
00:37:02je suis toujours un peu dyslexique du chiffre
00:37:04ou alors c'est quand on loupe une corde
00:37:06c'est ça
00:37:07ça dépend
00:37:08ah oui c'est 345
00:37:12ben voilà j'ai voulu le dire de mémoire mais en fait j'ai ma mémoire qui flange comme qui dirait
00:37:16et effectivement si je reprends mes notes c'est mieux ce que vous dites Eric
00:37:205 km 345
00:37:22voilà c'est lui
00:37:23et Ted Bjork donc
00:37:25qui a amélioré ses deuxièmes et troisième secteurs
00:37:29mais qui tient donc le record dans le premier
00:37:32ça devrait faire un chrono intéressant
00:37:34qui reste même pas 30 secondes
00:37:40donc il pourra éventuellement refaire un tour
00:37:55alors que Yvan est neuvième
00:37:57donc je pense qu'il aurait préféré faire dixième
00:37:59si j'ai bien compris
00:38:00ah il est dixième
00:38:01parfait
00:38:02ça c'est du calcul
00:38:06non mais je crois que c'est sur la première
00:38:09la première cure non qu'on regarde tout ça
00:38:11allez Bjork quatrième
00:38:13lui il va faire peut-être partie des cinq qui vont prendre le départ de Q3
00:38:18alors Nathanel Berton cinquième
00:38:21Yann Erlacher on l'a vu il est sorti de sa voiture
00:38:25donc Yann Erlacher effectivement comme ça lui a été annoncé par radio
00:38:29a préféré rentrer
00:38:31pour économiser les pneus
00:38:36il détient pour l'instant le septième chrono
00:38:48meilleur troisième secteur pour Gilles Magnus
00:38:50en tout cas j'ai regardé un peu
00:38:51il a une voiture qui est très joueuse
00:38:53un peu survireuse au placement
00:38:55mais qui a l'air d'être quand même efficace
00:38:58pour le moment effectivement ça le l'est
00:39:00on va voir au passage sur la ligne
00:39:02ah oui
00:39:08deuxième temps
00:39:10en tout cas c'est fini pour cette Q2
00:39:16il y a peut-être quelques autos encore à passer
00:39:18mais je pense que la plupart ont fini leur chrono
00:39:20mais Gabriele Tarquini
00:39:22bien malchanceux au Portugal
00:39:25avec une avec une crevaison
00:39:27crevaison alors qu'il était en tête
00:39:28c'est vrai que là
00:39:29effectivement
00:39:30c'est vraiment la faute à pas de chance
00:39:32pour Gabriele Tarquini
00:39:34qui termine cette deuxième partie
00:39:36de qualification à la dixième place
00:39:41seul Yvan Muller et Lucas Heinzler
00:39:43sont derrière lui
00:39:45regardez ce beau ralenti
00:39:47avec cette roue arrière
00:39:51qui bien sûr
00:39:52voilà
00:39:53se remet à tourner
00:39:54dès qu'elle touche le sol
00:39:58Gilles Magnus
00:39:59qui a fait le meilleur deuxième secteur
00:40:03voilà le classement et le résultat donc
00:40:06de ces Q2
00:40:07avec Michelix, Magnus, Vervich, Verne et Bjork
00:40:12ben là encore
00:40:14on va se retrouver avec
00:40:16trois marques
00:40:19différentes
00:40:20on retrouve Nathaniel Berton à la sixième place
00:40:22Tom Coronel
00:40:23Yann Erlacher
00:40:24et Michael Ascona
00:40:25c'est un petit peu plus loin
00:40:26et puis voilà les
00:40:27les derniers
00:40:28Tarquini, Muller, Heinzler
00:40:30et Q3 débute à l'instant avec Norbert Michelitz qui a choisi de partir en premier
00:40:45pendant que nous étions en pause publicitaire nous avons une petite interview de Yann Erlacher
00:40:49voilà Yann Erlacher qui revient sur le fait qu'être huitième c'est pas du tout une stratégie en vue de la première course
00:41:02c'est tout simplement qu'il était bien dans l'incapacité d'aller plus vite
00:41:05et c'est pour ça qu'on a préféré carrément en rester là
00:41:09donc pas toujours facile disait-il d'ailleurs
00:41:11la piste est quand même très exigeante
00:41:15envers les pneus, envers la mécanique avec cette chaleur
00:41:19et parfois on arrive à faire un tour bon, un bon tour
00:41:23et puis parfois on n'y arrive pas
00:41:24et c'est un petit peu ce qui s'est passé
00:41:26donc il aura droit à la huitième place
00:41:28bon effectivement Eric avec en plus les points marqués lors de Q1
00:41:32c'est pas forcément mauvais pour la première course
00:41:35mais comme il l'a dit lui-même
00:41:37et bien il aurait quand même préféré faire mieux
00:41:39et oui mais c'est vrai que c'est une piste qui est très demandante
00:41:42il y a beaucoup de virages, il fait très chaud
00:41:44et le moindre petite erreur se paye cash
00:41:48donc huitième c'est quand même pas mal
00:41:56Norbert Michelitz est parti pour Q3
00:42:00on rappelle les 5 pilotes qui ont été les plus rapides en Q2
00:42:06se battent donc désormais les uns après les autres
00:42:09sur un tour chrono dans cette Q3
00:42:12avec le retour des points Eric
00:42:145-4-3-2-1 pour les 5 premiers
00:42:17puis on rappelle aussi que les pilotes ont le droit de choisir leur position
00:42:22Michelitz le plus rapide tout à l'heure a choisi de partir en premier
00:42:25Magnus sera en deuxième
00:42:27on retrouvera ensuite Jean-Carle Vernet, Ted Bjork et Fred Wervich
00:42:30et donc pour les positions de 5 à 13
00:42:34on va voir un petit peu ce qu'il s'est passé en Q2
00:42:39bien sûr pour les positions
00:42:41avec comme vous le soulignez
00:42:43comme vous le soulignez
00:42:45les 9e, 10e place d'Abrilet Tarpoli
00:42:49ensuite Yvon Müller
00:42:51en tout cas Michelitz lui est parti
00:42:53dans son tour chrono
00:42:55ça c'est un exercice de style formidable à faire
00:42:58que vous assurez tout seul en piste
00:43:00les pneus neufs
00:43:01et devoir faire un tour magique
00:43:03pour obtenir la pôle
00:43:05c'est quelque chose on a pas le droit à l'erreur
00:43:06on a pas de filet
00:43:07et ça c'est super sympa à faire
00:43:09on va surveiller le premier secteur déjà
00:43:13qui va nous donner une idée
00:43:15de ce que pourrait être le chrono de Dormer-Michelitz
00:43:19en tout cas pas mal, beau freinage
00:43:21il a pas sous-viré, il est pas rentré trop vite
00:43:23il a pu bien accélérer
00:43:25c'était pas mal
00:43:27d'ailleurs le chrono le montre
00:43:29meilleur secteur
00:43:31absolu
00:43:33vous entendez le turbo là
00:43:35quand on lève le pied ça cifre fort
00:43:37l'appareil bonne entrée
00:43:39un peu de survirage
00:43:44on est aux limites de la piste
00:43:46beau tour je pense
00:43:47sincèrement
00:43:48s'il continue comme ça
00:43:49ça devrait faire un chrono
00:43:51assez magique
00:43:55les Hyundai qui montent en puissance
00:43:57en tout cas certaines d'entre elles
00:44:00entre Q1, Q2 et désormais Q3
00:44:03il y a deux représentants
00:44:05je vous le rappelle
00:44:07de Q2
00:44:08de Hyundai dans ses Q3
00:44:10Michelitz
00:44:12c'est le leader du championnage
00:44:13en Carlevernay
00:44:14il a fait presque presque trop de chemin
00:44:20pour revenir sur la piste
00:44:22en tout cas pour l'instant
00:44:23regardez
00:44:24c'est normal
00:44:25c'est le premier à s'élancer
00:44:26donc il allume tout en fuchsia
00:44:29et son équipe qui suit tout cela de très très près
00:44:34on parie sur quel chrono
00:44:37je verrais bien
00:44:40un 2,58
00:44:41ça serait bien ça
00:44:43légèrement en dessous des 2,06
00:44:45avec lequel on a flirté tout à l'heure
00:44:49avec les 2,6,0,44
00:44:51c'est un beau chrono en tout cas
00:44:53et non
00:44:542,6,4
00:44:562,06,380
00:44:59à noter donc
00:45:00c'est le chrono de Michelitz
00:45:02un chrono que l'on aurait pensé
00:45:11le chrono de Normand Michelitz
00:45:13que l'on aurait peut-être pu penser être un petit peu meilleur
00:45:15Eric vous aviez parié sur moins de 2,06
00:45:19et bien c'est moins rapide que le chrono de tout à l'heure
00:45:22peut-être que la piste est un petit peu en surchauffe là
00:45:25possible
00:45:26en tout cas ça mérite
00:45:28je pense que ça mérite un peu mieux
00:45:29on va voir
00:45:30en tout cas il reste 4 prétendants à la pôle
00:45:32dont notre petit français
00:45:34on va être franchouillard
00:45:36on est sur le dernier on rappelle
00:45:38alors que là c'est Gilles Magnus
00:45:40le tout jeune pilote belge
00:45:42qui vient de s'élancer
00:45:44Gilles Magnus
00:45:46très rapide tout à l'heure
00:45:47les Audi
00:45:48vous le savez
00:45:49ont retrouvé un petit peu de verve
00:45:511,70 kg de moins
00:45:53c'est forcé quand même
00:45:55alors qu'on va voir comment se comporte sa voiture
00:45:58pendant ce cours qualif
00:45:59parce que tout à l'heure
00:46:00elle était extrêmement fine de l'arrière
00:46:02et il nous a fait des passages assez sympas
00:46:05limite hors-jeu quand même
00:46:08donc elle doit être efficace
00:46:09mais faut pas trop en rajouter
00:46:11pour le moment il améliore le premier secteur
00:46:17et c'est vrai qu'il corrige beaucoup au volant
00:46:20le centre arrière
00:46:21on en fait là pas mal de survirage
00:46:23donc si on rentre avec un peu plus de vitesse
00:46:25ça peut faire un gros travers
00:46:27après on sait que Gilles Magnus aussi a rouler en monoplace
00:46:30on sait également qu'il a roulé en GT
00:46:32alors est-ce que c'est un pilote qui aime justement
00:46:34avoir une voiture un petit peu
00:46:37peut-être un peu survireuse
00:46:39alors de toute façon on est obligé d'avoir une voiture un peu survireuse
00:46:42parce qu'avec une traction
00:46:44si on la rend sous-vireuse dès le début
00:46:46en fin de course on est carrément à l'arrière
00:46:48le deuxième secteur en revanche
00:46:53on ne salue pas Fuchsia
00:46:55autrement dit
00:46:56pour l'instant c'est toujours Michelis
00:46:58qui détient le meilleur temps dans le deuxième secteur
00:47:00c'est pas très loin
00:47:01c'est à 71e
00:47:02donc c'est
00:47:04on va dire que c'est la même chose
00:47:05et c'est là qu'il faut avoir la vitesse de pointe
00:47:15aller Floretec les 250 km heure
00:47:18en bout de cette ligne droite
00:47:20et traîner tard
00:47:22très très tard
00:47:23mais pas trop non plus
00:47:24parce qu'il faut aussi ressortir vite de ce virage à gauche
00:47:28on est à 240.5
00:47:31voilà exactement
00:47:32et c'est un kilomètre et demi
00:47:34presque 2 km heure plus rapide
00:47:37que la Hyundai tout à l'heure
00:47:40regardez les écarts
00:47:4151 millièmes
00:47:42rien
00:47:43absolument rien
00:47:45ça va se jouer
00:47:46et bien non
00:47:48il termine à 26 millièmes de secondes
00:47:52Gilles Magnus
00:47:54est plus rapide
00:47:56pour quelques petits 26 millièmes de secondes
00:48:02si c'est les deux meilleurs temps
00:48:04ça fera vraiment pas beaucoup d'écart entre les deux hommes de la première ligne
00:48:09mais je pense quand même qu'on va améliorer
00:48:11on va attendre notre Jean-Carles Vernet national
00:48:16en espérant qu'il fasse la pole position
00:48:19il est en train de se préparer
00:48:21c'est parti
00:48:23donc on va préparer
00:48:25pour la première ligne droite
00:48:27essayer d'avoir la meilleure traction
00:48:30la meilleure vitesse
00:48:32pour passer la ligne
00:48:33c'est parti
00:48:34c'est important aussi
00:48:45ce passage dans le virage numéro 1
00:48:48parce qu'il détermine votre vitesse dans tout cet enchaînement
00:48:51et oui
00:48:52et oui c'est comme un slalom de ski
00:48:55si on loupe une porte on est décalé après pour tout l'enchaînement
00:48:58là il freine assez fort
00:49:00il ne peut pas trop la roue intérieure
00:49:02ça se passe pas mal
00:49:04limite la piste bien évidemment
00:49:06ah oui mais il est quand même à 238 millièmes
00:49:09ah oui c'est déjà trop loin
00:49:11c'est déjà trop loin
00:49:12c'est déjà trop loin
00:49:15après c'est un exercice vraiment compliqué
00:49:17parce qu'on est toujours tenté d'en ajouter un peu
00:49:20pour essayer de faire la pole
00:49:21c'est ça
00:49:22et puis après le tour est encore long on l'a dit
00:49:24le circuit est assez long
00:49:26si on regarde un petit peu ce qu'il s'est passé pour les deux premiers
00:49:28effectivement Gilles Magnus
00:49:30c'est lui qui a réalisé le meilleur premier secteur
00:49:32mais par la suite
00:49:33eh bien Michelix a conservé le meilleur chrono
00:49:36alors pour des IEM encore une fois on est d'accord Eric
00:49:38mais meilleur temps dans le deuxième secteur c'est pour Michelix
00:49:42le troisième secteur aussi
00:49:44il n'y a que le quatrième aussi
00:49:46c'est la vitesse de pointe qui fait la différence entre les deux premiers actuels
00:49:50là on était quand même un tout petit poil large pour Jean-Carle
00:49:54j'espère que ça va passer
00:49:56parce que pour moi il était un peu en dehors des coups
00:49:58et pour l'instant il est
00:50:00il a vu que vert donc ah non
00:50:02il fallait qu'il fait mentir mais c'est gentil ça
00:50:04avec un 23,08
00:50:06c'est quand même un peu loin
00:50:08oui c'est un petit peu loin
00:50:10ça reste à deux dixièmes
00:50:12il a repris plus de la moitié de son écart
00:50:16rien que dans le troisième secteur
00:50:18peut-il encore récupérer 184 milléennes dans le dernier
00:50:22ça va être compliqué
00:50:24réponse au moment du passage
00:50:26sous le damier pour Jean-Carle Vernet
00:50:28un dernier enchaînement une dernière accélération
00:50:30pour le leader du championnat
00:50:32en tout cas il sera placé
00:50:34il sera dans les cinq c'est déjà bien
00:50:36non mais ça suffit pas
00:50:42troisième temps
00:50:44et puis loin il a repris deux dixièmes dans le dernier secteur
00:50:46oui troisième temps
00:50:48donc pour Jean-Carle Vernet
00:50:56ils ne sont plus que deux à passer
00:50:58on revoit ce ralenti
00:51:00et on lui dit que c'est d'un excellent travail
00:51:08compte tenu de
00:51:10peut-être des difficultés rencontrées dans la matinée
00:51:14pour Jean-Carle Vernet
00:51:16Thetbjörg désormais
00:51:22avant dernier à s'élancer
00:51:24c'est Frédéric Verviche dans son choix
00:51:26qui avait choisi carrément d'être le dernier à s'élancer
00:51:28avec un meilleur premier secteur pour le suédois
00:51:40avec un meilleur premier secteur pour le suédois
00:51:54là aussi on va chercher toute la piste Eric
00:51:56là aussi on va chercher toute la piste Eric
00:52:00alors que j'ai cru
00:52:02entendre un petit manque de notricité déjà au début du tour
00:52:04de toute façon qu'il a été dit
00:52:06il n'a pas pu réaccélérer à fond tout de suite
00:52:08on va suivre
00:52:10on va suivre
00:52:14quand on vous dit qu'il faut qu'il reste des roues sur les bordures
00:52:17il reste ce qui doit rester
00:52:19il ne reste pas grand chose
00:52:20il ne reste plus grand chose
00:52:24attention parce que le suédois
00:52:27est en train d'allumer aussi en fuchsia le deuxième secteur
00:52:31pas mal deux dixièmes d'avance
00:52:33ça ça peut faire la peau
00:52:34ouais
00:52:35en tout cas ça devrait passer
00:52:37en première position
00:52:39et ensuite il ne reste plus qu'une voiture à passer
00:52:42il faudra qu'il y ait de la motricité au niveau longitudinal
00:52:45dans le freinage
00:52:46en bout de cette ligne droite
00:52:47il y a la relance
00:52:48dans le dernier enchaînement légèrement monté
00:52:514 dixièmes d'avance
00:52:52c'est énorme
00:52:53on est en train de faire un retour
00:52:54il faut tenir jusqu'au bout
00:52:57exactement
00:52:58il faut tenir jusqu'au bout
00:52:59mais normalement quand même
00:53:00comment ça me paraît difficile de reperdre 4 dixièmes
00:53:03non non mais on peut très facilement freiner un peu trop tard
00:53:06bloquer ses roues avant
00:53:07et s'aborder son tour
00:53:09ça s'est bien passé
00:53:10et là je pense que ça devrait faire la peau de position
00:53:13en tout cas une première ligne
00:53:15qui serait formidable
00:53:17on a vu tout à l'heure les soucis de bien les relâcher
00:53:23et oui et oui ça passe
00:53:25superbe
00:53:26il a perdu un petit peu dans le 4ème secteur
00:53:28mais en tout cas
00:53:29beau chrono
00:53:30beau chrono
00:53:3164 millième d'avance désormais sur gilles magnus
00:53:34pour Ted Bjorg
00:53:43super chrono
00:53:45et superbe ralenti
00:53:47de la sienne de Ted Bjorg
00:53:51il n'en reste plus qu'à
00:53:53il se nomme Frédéric Vervich
00:53:55avec une Audi
00:53:57avec une Audi
00:53:58une Audi qui est très très performante ce week-end
00:54:00donc on va le suivre
00:54:01ça peut aussi faire la pôle
00:54:03allez c'est parti pour le dernier des 5
00:54:14celui qui peut éventuellement faire la pôle
00:54:16ou en tout cas qui devrait faire une première ligne
00:54:18parce qu'on vous le rappelle
00:54:20les Audi ont été un petit peu délestés de leur poids
00:54:22et devraient briguer les premières places
00:54:24on va voir aux premières intermédiaires où il en est déjà
00:54:27en tout cas les Audi sont là depuis le début
00:54:30on rappelle Tom Coronel meilleur temps des premiers essais
00:54:34des premiers essais libres
00:54:35Nathaniel Burton des deuxièmes
00:54:37et puis en Q3 on en retrouve deux
00:54:40Gilles Magnus qui pour l'instant détient le deuxième chrono
00:54:43et puis là c'est Frédéric Vervich
00:54:46il y a l'attaque
00:54:47est-ce qu'il ne serait pas un tout petit peu trop à l'attaque de ce que j'ai pu voir
00:54:50c'est un bon chrono, un bon premier partiel
00:54:53mais j'ai l'impression qu'il en rajoute un poil
00:55:00il fait la corde un petit peu là
00:55:06c'est un pilote généreux Frédéric Vervich
00:55:09le deuxième secteur avec
00:55:19oui avec 159 huièmes
00:55:22je pense que ça ne le frappe pas
00:55:25peut-être la deuxième ligne là
00:55:27ouais allez 159
00:55:28oui il joue un petit peu avec Gilles Magnus
00:55:30pour l'instant
00:55:32mais ça ne frappe pas la pôle
00:55:33oui ça ne frappe pas la pôle
00:55:36et à la limite s'il perd à chaque secteur un petit peu
00:55:39il devrait passer derrière Gilles Magnus
00:55:40derrière son jeune compatriote
00:55:42ouais et bien carrément
00:55:44là
00:55:46trop d'attaque
00:55:48trop d'attaque
00:55:49avec une fraction
00:55:50ça ne passe pas
00:55:51il ne faut pas freiner trop tard
00:55:52il ne faut pas trop sous-virer
00:55:53il faut surtout soigner ses sorties
00:55:55soigner sa motricité
00:55:56et on a vu que dès le départ
00:55:58il était parti un peu couteau entre les dents
00:56:01et trop c'est trop ça ne passe pas
00:56:03vous voyez l'appareil
00:56:04ça s'assouvir
00:56:05ça rentre pour vite
00:56:06ça sursature le pneu
00:56:08ça ne fonctionne pas
00:56:09il est déjà pratiquement à 4 dixièmes
00:56:12donc ça veut dire qu'il ne sera même pas dans les 3 premiers
00:56:14si je ne dis pas de bêtiser
00:56:17on va faire le dernier
00:56:18il est à 300
00:56:19il est à 529
00:56:21et bien si regardez
00:56:23il nous fait mentir
00:56:24c'est incroyable
00:56:25dans le quatrième secteur
00:56:27tout dans le quatrième
00:56:28alors là je ne comprends pas
00:56:30c'est la surprise de Berlich
00:56:32la surprise du Fred
00:56:35avec un quatrième secteur
00:56:38qui lui permet de réaliser un 2-06-169
00:56:43et bien c'est la pole
00:56:45pour Frédéric Berlich
00:56:47c'est plus qu'étonnant
00:56:48parce que s'il a léné
00:56:50c'est au dernier freinage
00:56:51ce qui veut dire que tout le monde
00:56:53s'est loupé dans ce dernier freinage
00:56:54je ne comprends pas ce qu'il s'est passé
00:56:58il y a exactement 21 millième d'écart
00:57:01entre le premier et le deuxième
00:57:03Eric et le premier
00:57:04et bien
00:57:05jusqu'au troisième intermédiaire inclus
00:57:07on pensait qu'il allait se nommer
00:57:09l'auteur de la pole
00:57:10allait se nommer peut-être Björk
00:57:11et bien non c'est Fred Berlich
00:57:14incroyable
00:57:18et on retrouve le troisième
00:57:19donc Gilles Magnus
00:57:20et qui a pensé à avoir une première ligne
00:57:25pendant très longtemps lui aussi
00:57:26et je suis content pour lui et pour l'équipe
00:57:31quitte à ce qu'il y ait quelqu'un devant moi
00:57:33autant que ça soit lui
00:57:35il a quand même fait un quatrième secteur
00:57:37incroyable
00:57:39content pour lui
00:57:41content pour l'équipe
00:57:43cette équipe comme Thuyo Team Audi Sport
00:57:45et quoi qu'il arrive P3 c'est positif pour moi
00:57:54performance des Audi qui ont l'air donc plus que bien ici
00:58:00c'est une piste que j'aime bien
00:58:05c'est également une piste que nous avons beaucoup roulé
00:58:07et la voiture est performante également sur des longs runs
00:58:16voilà Gilles Magnus
00:58:18on le disait Eric
00:58:19qui a rêvé d'une première ligne
00:58:21ça suffit pas
00:58:22mais il a été aussi surpris que nous
00:58:25de voir que
00:58:27Fab Vervich avait signé un record absolu dans le quatrième secteur
00:58:30quelque chose d'étonnant
00:58:31parce que quand tu commences ton tour
00:58:32que tu as pratiquement 4 dixièmes d'avance
00:58:34je vois pas comment tu peux
00:58:35enfin la preuve que si on peut
00:58:37mais c'est étonnant
00:58:38c'est pas bon dans les championnats
00:58:40il l'a fait
00:58:41surtout qu'il restait deux lignes droites
00:58:42et avec un freinage
00:58:43donc on va voir qu'il est
00:58:44à moins qu'il ait une vitesse de pointe hallucinante
00:58:46et réussit son freinage comme pas deux
00:58:48allez le second
00:58:52voilà on va retrouver dans quelques instants
00:58:55Ted Bjork
00:58:56mais je regarde le chrono
00:58:58le quatrième
00:58:59le quatrième secteur
00:59:0138 718
00:59:02voilà donc
00:59:03la
00:59:05l'Ecali
00:59:07Vervich
00:59:08Bjork
00:59:09Magnus
00:59:10Michelis
00:59:11Vernet à la cinquième place
00:59:12ensuite on va retrouver Berton
00:59:13Coronel
00:59:14Erlacher
00:59:15Ascona
00:59:16et Tarquini
00:59:17la
00:59:24onzième place pour Yvan Muller
00:59:27et les malchanceux, les malheureux du jour
00:59:32Montero t'assis
00:59:33ils ont été au devant de la scène
00:59:36à l'occasion du du Portugal
00:59:38et là ils sont carrément en dernière ligne
00:59:40en dernière ligne on retrouve jean-carles varnet le leader donc avec un bon tour
00:59:52finalement c'était une bonne séance alors que c'était compliqué pour moi
00:59:59on a fait des bonnes qualifes je prends un point il y en a une bonne position pour le départ de demain
01:00:16j'ai fait du mieux que je pouvais aujourd'hui
01:00:25deux bonnes positions a-t-il précisé et c'est vrai qu'il prend un point il est arrivé avec 61 il en a déjà 62 donc
01:00:38bon chrono mais peut-être pas facile de battre les Audi ce week-end
01:00:52quoi qu'il arrive c'est une bonne position pour moi
01:01:03on ne s'attendait pas à se battre contre les Audi ce week-end donc on est à notre place c'est ce
01:01:11qui est en train de dire Norbert Michelix on rappelle les deux Zélandras 4e et 5e et son but c'est de prendre le maximum de points
01:01:21en tout cas ils ont tous chaud je sais pas si vous avez vu mais ils sont tous dégoulinant de transpiration
01:01:30les courses vont être longues
01:01:33et on voit cette image de Fred-Erik Wervich félicité par son équipe
01:01:44à mon avis il a coupé il a trouvé une piste plus courte 38 718 c'est ce que je vous disais
01:01:51le plus rapide derrière c'est 38 858 c'est Norbert Michelix qui a signé le deuxième meilleur 4e partiel dans ces qualifications
01:02:03il est temps de plier la chaise et rentrer peut-être se mettre un petit peu à l'ombre pour les spectateurs
01:02:09parce qu'il y a des spectateurs ce week-end ils seront une jauge de 6400
01:02:14je me sentais si bien dans la voiture
01:02:19mais voilà il est de retour
01:02:25voilà incroyable
01:02:28voilà un pilote heureux c'est lui
01:02:31mais il fait extrêmement chaud également dans la voiture
01:02:38et si vous avez un excellent équilibre de la voiture
01:02:48il y a beaucoup de chaleur mais bon si vous avez un bon équilibre c'est toujours des efforts au moins
01:02:56je voulais P1 mais il m'a battu de si peu
01:03:03il a le sourire derrière son masque il est très heureux d'être revenu aux affaires
01:03:10Ted Bjork effectivement c'est un petit peu compliqué pour lui depuis le début de la saison
01:03:14et on retrouve donc Paul Mann Frédéric Wervich
01:03:17le retour des Audi il était un petit peu attendu il est confirmé par cette pôle
01:03:24un tour superbe
01:03:31très bon tour pour moi
01:03:34tout s'est mis en place au bon moment
01:03:38très heureux parce qu'on ne s'attendait peut pas forcément
01:03:44on est de retour dans le jeu
01:03:49que ce soit Audi que ce soit l'équipe qui a travaillé non stop
01:03:54il y a eu un peu de frustration jusque là un petit peu de tension
01:03:59mais forcément l'équipe elle a fait continuer de faire un excellent travail
01:04:04très heureux
01:04:06si on est en pôle et qu'on a la vitesse
01:04:13on essaiera de travailler les départs
01:04:18et on a la possibilité de marquer le maximum de points
01:04:25on rappelle gris de la deuxième course pour ces points marqués ici également
01:04:34avec les 5 obtenus donc par Frédéric Wervich
01:04:37qui nous a sorti un tour incroyable Eric
01:04:41ouais mais j'y crois toujours pas
01:04:43je pense pas qu'un belge puisse faire une bonne position
01:04:46je pense à Jacques Le Nice justement
01:04:48qui m'envoie des messages à mon avis ils ont triché
01:04:50ouais c'est ça on le salue Jacques Le Nice
01:04:53allez les quelques highlights de ces qualifications
01:04:58ici donc avec Q1
01:05:04et les 22 voitures qui s'élancent
01:05:09et les problèmes rencontrés par Attila Tassi
01:05:13qui ne sera crédité d'aucun chrono
01:05:16drapeau rouge
01:05:17et les voitures qui repartent
01:05:19un assaut des 5 km
01:05:20Eric 345 de cette piste de montant
01:05:23soyons précis
01:05:25et déjà les bonnes perfs
01:05:28signées par les pilotes Audi
01:05:31que ce soit Fred Wervich, Nathanael Berton
01:05:33et Gilles Magnus
01:05:35les A3 on les avait pas vu à Paris Fête
01:05:42depuis le début de la saison
01:05:44comme le disait Frédéric Wervich
01:05:46il y avait pas mal de frustration depuis le début de la saison
01:05:49il y avait que 30 kg de moins
01:05:51voilà le retour des performances
01:05:53et puis le retour également du numéro 68
01:05:55qui va signer le meilleur temps de ces Q1 et Q2
01:05:59ils ne sont plus que 12
01:06:05et on va retrouver les Audi
01:06:07à la parade
01:06:08ici à Mottorland d'Aragon
01:06:17une grosse attaque
01:06:18vous le voyez mais sans conséquence au niveau du chrono
01:06:20puisqu'il va faire partie du top 5
01:06:22ce sera également le cas de Gilles Magnus
01:06:24en fait c'est Nathanael Berton qui manque un petit peu à la fête
01:06:31de ce top 5 Eric
01:06:34et oui c'est vrai qu'il a manqué un petit quelque chose
01:06:37étonnant
01:06:39Nathanael qui avait signé l'un des meilleurs chrono au préalable
01:06:42en revanche bien ce sont les deux Hyundai
01:06:45qui vont se repositionner pour terminer dans ce top 5
01:06:48avec Michel Hitzonck et Jean-Carles Vernet
01:06:52Gilles Magnus va battre de 26 petits millièmes de seconde
01:07:05le chrono de Norbert Michel Hitz
01:07:09un top Bjorg
01:07:11va lui aussi réaliser une performance de premier choix
01:07:16avec un 2-0-6-190
01:07:19à ce moment là on pense que ce chrono est imbattable
01:07:24il y a un pilote
01:07:26qui va créer la surprise en toute fin de tour
01:07:31en réalisant le meilleur quatrième secteur
01:07:34alors qu'il ne pointe pas du tout en tête dans les trois premiers
01:07:37et bien c'est Fred Fervich écart 21 millièmes de seconde
01:07:42de quoi justement effacer la frustration des manches précédentes
01:07:46pour cette équipe comme to you Audi Sport
01:07:49le classement donc de ses qualifications
01:07:56Eric
01:07:57Vervich Bjork
01:07:58Magnus
01:07:59Michel Hitz
01:08:00Vernet
01:08:01Berton Coronel
01:08:02Ascona Tarkuini
01:08:06Yvan Muller à la 11ème place
01:08:11et la suite du classement on espère pour l'équipe Honda
01:08:14qu'on aura trouvé les solutions pour éventuellement remonter dans le classement
01:08:18des deux courses de demain
01:08:20Eric vous serez là bien sûr pour commenter ces deux courses
01:08:24et oui
01:08:25dès 11h pour la première et puis 13h pour la deuxième
01:08:30en compagnie de Bruno Scaliotti
01:08:33je vous rappelle également qu'il y a de la pure TCR
01:08:38avec Jean-Carle Vernet qui en parlait tout à l'heure sur les antennes d'Eurosport
01:08:43également sur Eurosport 1
01:08:45la Formule AE à New York aujourd'hui et demain
01:08:49tout cela bien sûr à suivre sur Eurosport et sur l'appli Eurosport
01:08:54merci Eric
01:08:55merci Patrick
01:08:56et puis à demain
01:08:59WPCR