NASCAR Cup Series 2020_Manche 1_Daytona 500_Résumé de la course (en français - Automoto la chaîne - France) [RaceFan96]
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00:00Générique
00:30Bienvenue à Daytona pour ce résumé de la course de l'année, le Daytona 500, bienvenue un lundi, et oui c'est un peu inhabituel pour ce rendez-vous exceptionnel, c'est parti pour une grande saison, et c'est le premier résumé que nous vous plénantons, bonjour à tous, bonjour Pâques.
00:48Salut Philippe, et oui on reprend les bonnes habitudes avec une saison 2020, toujours sur Automoto la chaîne, le résumé d'une heure à chaque fois que vous avez raté les courses du dimanche soir.
00:57Dél'Arnard Junior agite le drapeau vert, et là nous sommes encore dimanche, 160 000 personnes sont présentes pour une nouvelle saison, c'est parti pour le trophée le plus convoité de l'année, celui du Daytona 500.
01:11Pour ce résumé on se consacre uniquement au sport, mais croyez-nous, juste avant cette épreuve, le protocole a été un peu bousculé avec l'arrivée présidentielle de Donald Trump,
01:24le tour présidentiel en pescar, en fait en limousine présidentielle de Donald Trump, mais là maintenant place à la course, et au bolide de la NASCAR avec un Ricky Stenault Junior,
01:34qui part donc en tête avec Alex Baumann, une première ligne entièrement chevrolée.
01:39On pensait cette année encore, la Hendrick Motorsport allait prendre la pôle, mais non.
01:45C'est un moteur Hendrick quand même, sous le capot de la 47, ceci explique cela.
01:51Mais grosse surprise, Stenault Junior qui à l'intersaison a changé d'équipe, a changé de voiture, a changé d'écurie, se retrouve propulsé, catapulté sur la première place.
02:02Il va falloir prendre ses marques, on vous rappelle quand même que l'année dernière le Daytona 500 c'était encore des restrictor plates,
02:08donc les moteurs étaient bridés, ils le sont toujours, mais d'une manière différente, ce qui fait qu'on a plus de puissance, plus de réponse sur l'accélérateur,
02:16du coup les voitures sont plus instables, malgré le gros spoiler arrière d'une vingtaine de centimètres.
02:22Donc on l'a vu déjà dans la course-exhibition d'avant-saison dans le Clash, c'est plus compliqué maintenant de tenir ces voitures dans le trafic.
02:30Les Speed Weeks de Daytona nous ont révélé quand même quelques informations, comme vient de le préciser Pat,
02:36notamment le Clash qui a marqué les esprits, c'était sur cette antenne dimanche dernier,
02:41et il est vrai que le Clash a fini véritablement en course de survie, avec seulement une poignée de voitures à l'arrivée.
02:51Le Clash a marqué les esprits et les Crash également.
02:55Beaucoup de pilotes se sont exprimés au micro d'Automoto de la chaîne cette semaine,
02:58et on sait en effet que tout le monde risque de faire une course d'attente, une course d'observation dans les deux premiers segments,
03:04et que cela risque, on va dire, de s'énerver, de s'exciter dans la fin d'épreuve des vingt tours avant le drapeau d'Amier.
03:15Mais ça, est-ce vraiment une surprise Pat ?
03:16Ben non, parce que c'est toujours dans les derniers tours que ça se déroule, mais encore faut-il y arriver dans les derniers tours.
03:22S'il y a des big ones, s'il y a des crashs pendant ces 200 tours, il va falloir ne pas être parmi les victimes.
03:28Seuls les survivants à la fin s'expliquent dans les cinq, dix derniers tours, et pour ça, il faut être très vigilant et avoir un peu de chance,
03:35ce qui n'a pas été le cas ces dernières années.
03:39De Kyle Busch, qu'on vient de voir en caméra embarqué, le champion en titre, le champion 2019, désormais double champion de la NASCAR.
03:46On va évidemment vous présenter le plateau de cette saison, notamment avec les rookies, ils sont nombreux cette année,
03:53ils sont rookies et nombreux au départ de cette course du Daytona 500.
03:57Il y a Brennan Poole, par exemple, qui est parti un petit peu loin aujourd'hui de la 34e place.
04:02John Hunter Nemechek, également avec le numéro 38 que l'on va suivre.
04:06Christopher Bell dans la voiture 95.
04:09Cole Custer, voiture 41, attention, belle voiture, grosse écurie et talent au volant de la 41.
04:15Voilà, on a beaucoup de choses à vous présenter aujourd'hui.
04:18Et pour la première fois ce dimanche, les gouttes s'invitent sur la piste de Daytona.
04:27Et le radar a plus de 6 millions de dollars et elle parle d'elle-même ces images, Pat.
04:33Oui, il a plu, ça a été interrompu et malheureusement la course n'a pu aller plus loin le dimanche.
04:40Et on va se retrouver donc le lendemain, le lundi.
04:42Heureusement, ce résumé est fait pour ça.
04:44Et voilà, magie de la télévision.
04:47Nous voici donc le lendemain pour reprendre cette course là où elle s'était arrêtée, c'est-à-dire au 20e tour.
04:51C'est extrêmement rare d'avoir une course du Daytona 500 reportée au lundi.
04:58Je crois qu'il fallait remonter à 2012 avant de retrouver une course du Daytona reportée le lendemain.
05:05Les promoteurs, les officiels n'apprécient pas trop en effet la première course de reporte au lendemain.
05:11Surtout sur une telle course qui est considérée comme le joyau de l'Anascar et l'une des 4 plus grosses courses de l'année.
05:17Tous sports confondus.
05:19Alors il faut relancer tout cela.
05:21Stan Junior a mené tous les tours la veille.
05:23Il repartira donc fort logiquement en tête aujourd'hui au 26e.
05:27Après quelques tours sous drapeau jaune.
05:29Et là c'est le soleil qui s'est invité donc.
05:31Vous avez vu le changement de décor.
05:33Et malgré tout les tribunes sont bien garnies parce que c'est compliqué pour les gens.
05:36Il y en a qui viennent de tous les états, voire de tous les pays.
05:39Et donc c'est compliqué d'avoir une nuit d'hôtel supplémentaire.
05:42C'est compliqué de rester.
05:43Il y en a qui font du camping autour.
05:45Mais évidemment on ne peut pas avoir des tribunes archi pleines comme c'était le cas de dimanche.
05:49Il y en a qui sont obligés de reprendre la route.
05:51Ah oui, c'est même compliqué pour les commentateurs qui viennent d'autres pays.
05:55Nous avons malheureusement été obligés de repartir.
05:58Et cette course a été assurée en direct la semaine dernière par Adrien Paviot et Anthony Drevet.
06:05On les remercie.
06:06Et voilà, ce sont malheureusement les aléas non pas du direct mais de la météo
06:10qui nous a obligés à malheureusement revenir et ne pas pouvoir faire cette course.
06:16Nous étions sur place.
06:17Alors, on va surtout parler de cet homme, Jimmy Johnson, qui a été honoré la veille.
06:22Honoré par tous les pilotes.
06:23Honoré également même par le président de la NASCAR et le président des Etats-Unis,
06:27Donald Trump.
06:28Il a le droit à son tour d'honneur juste avant la course.
06:31On le sait.
06:32C'est sa tournée d'adieu.
06:33C'est donc le dernier Daytona 500 pour certainement le plus grand champion de sa génération.
06:39L'homme au 7 titre, Jimmy Johnson, voiture 48.
06:42Hendrick Motorsport Chevrolet.
06:43Alors que là, on voit la poussette entre deux coéquipiers qui essayent de tester ensemble la 10 et la 4,
06:49Almirola et Arvik.
06:50On essaye de tester la fiabilité de ces voitures.
06:54Les Ford sont en tête.
06:55On voit Brad Keselowski, la numéro 2 à gauche de l'écran, suivi par Ryan Newman.
07:00Almirola ici de sa 13e saison cette année.
07:02Il a conservé sa place.
07:04Il a re-signé chez Stuart Haas Racing et l'a embarqué avec Arvik.
07:08Oui, on va évidemment surveiller aujourd'hui les pilotes qui se débrouillent bien sur les super speedways
07:14comme Daytona ou comme Taladega.
07:17Alors Stanley Junior, attention, à l'époque où il était chez Roche Racing, il était un sérieux client.
07:22Visiblement, il l'est déjà dans cette nouvelle écurie avec cette voiture 47.
07:27Sur la ligne intérieure, on remarque en effet Almirola, Arvik, l'écurie, Stuart Haas Racing en train de travailler ensemble.
07:34On a pu s'apercevoir que l'écurie Gibbs Racing, en tout cas pour la course du dimanche,
07:39mais aussi pour ce début de relance en ce lundi, a décidé de faire course commune,
07:44mais plutôt en fond de peloton.
07:46Observer certainement peut-être les premiers tours, éviter éventuellement les problèmes
07:50et les éventuelles erreurs et crashs qui pourraient en découler.
07:54On sait que cette stratégie-là avait été mise en place de manière très ostentatoire l'année dernière
07:59par l'écurie Stuart Haas Racing, l'écurie de Stuart,
08:02qui en effet jouait en équipe, en fond de peloton.
08:08C'était assez notable et même avec beaucoup de recul par rapport aux adversaires.
08:14Après, vous le savez, sur un super speedway comme Daytona,
08:16on peut revenir très très vite grâce à l'effet draft,
08:19surtout quand on est une écurie aussi efficace et rapide que la Stuart Haas Racing.
08:22On peut remonter.
08:23Je pense que ce sera le cas également pour la Gibbs.
08:25Vu qu'ils sont en minorité, il n'y a que 5 Toyotas,
08:31ils ont décidé de faire course commune en fond de peloton pour l'instant.
08:35C'est vraiment un truc qu'on peut faire uniquement sur les super speedway.
08:39Ce n'est pas une tactique viable sur d'autres circuits.
08:42On avance jusqu'au tour 42 avec un nouveau leader, Ryan Newman,
08:47suivi par Brad Keselowski.
08:49Attention parce qu'avec un plein, on peut faire donc une quarantaine de tours.
08:57On voit à peu près qu'il y a les mêmes leaders.
09:00Le Paul Mann, Ricky Stenhouse est encore dans le top 5.
09:06Il est très rapide aujourd'hui, Stenhouse Junior.
09:10Harry Calmirola aussi est bien positionné.
09:19Pour l'instant, deux lignes bien rangées.
09:29On sait que ce circuit n'est pas si large que cela.
09:34Tous ceux qui ont eu l'occasion et la chance, le privilège d'aller sur place
09:38et de marcher sur ce circuit, c'est toujours étonnant de s'apercevoir
09:42lorsque l'on marche dessus, déjà de l'inclinaison.
09:4730 degrés à peu près.
09:48Mais surtout de la largeur.
09:50On ose imaginer que ces voitures-là, quelques minutes, quelques heures
09:54après avoir foulé cette piste, puissent rouler à près de 300 km heure
10:00à 3 de front parfois.
10:03Et même à 320, c'est la vitesse maximale, 200 miles.
10:08Et même on a dépassé ça pendant les Speedwix,
10:12pendant les courses de duel du jeudi qui servent à faire la grille de départ.
10:16On a atteint les 204 miles, donc à peu près 327 km heure.
10:20C'est assez incroyable.
10:22On a parlé des Speedwix.
10:24Elles englobent beaucoup de courses, notamment en Cup, en Xfinity, en Truck Series.
10:28Daytona est l'un de ces circuits dans la saison qui accueille le même week-end
10:32les trois séries nationales.
10:33Donc on peut déjà avoir quelques informations sur le déroulement des autres courses.
10:39Et on s'est aperçu qu'à chaque fois, en effet, en fin d'épreuve, les crashes étaient multiples.
10:44Ça a été le cas durant la course de Truck Series, d'ailleurs, qui a été également retardée
10:48pour cause de pluie.
10:50C'était vendredi soir.
10:51Ça a été également le cas pour la course d'Xfinity samedi, avec beaucoup de crash
10:56et beaucoup de tension en fin d'épreuve.
11:00Aurons-nous le même scénario aujourd'hui ?
11:03J'ai envie de dire probable.
11:06Regardez, il y a des voitures qui sont en file indienne,
11:09qui ont perdu un petit peu le contact avec le peloton de tête.
11:14Là, on est avec le tenant du titre, Danny Hamlin,
11:16qui avait gagné le Daytona 500 l'année dernière.
11:18Et on se retrouve au Tour 59, à quelques minutes de la fin de ce premier segment.
11:26Alors, il faut rappeler que, comme les années précédentes,
11:29la NASCAR va continuer de mettre en place ses segments sur ses épreuves,
11:33avec un petit changement.
11:34Ce n'est pas le cas aujourd'hui à Daytona.
11:36Mais au cours de cette saison, on s'apercevra que certaines courses
11:41verront bouger leur segment, la longueur de leur segment,
11:43pour obliger les pilotes à ravitailler au moins une fois par segment
11:49si la course est sous drapeau vert.
11:51On a vu l'année dernière des courses très longues,
11:53avec des arrêts pour ravitaillement et changement de pneus
11:56qui correspondent à la fin d'un segment.
11:58La NASCAR veut relancer un petit peu ces courses
12:00qui étaient des courses d'attente dans les premiers segments des épreuves,
12:05pour éventuellement donner plus de spectacles et de rebondissements !
12:10Oh, attention le crash de William Byron qui est dans la pelouse !
12:13Attention au mur intérieur !
12:14Oh oui !
12:15Ça t'a fait fort !
12:15Il a détruit la vente de sa voiture.
12:18William Byron, le jeune pilote de la Hendrick.
12:20C'est terminé pour William Byron, voiture numéro 24.
12:24Une voiture que Jeff Gordon, qui a repris les commandes cette année pour Fox,
12:28qui est le diffuseur de début de saison aux Etats-Unis.
12:31Jeff Gordon, qui est avec McJoy désormais le duo des commentateurs,
12:35de cette chaîne nationale.
12:38Grand désarroi de son chef d'équipe, évidemment, Chad Kenoz,
12:41qui essaie de faire progresser ce jeune homme qui n'a pas encore gagné au plus haut niveau.
12:45Et c'est certainement, en tout cas on le pense, pour cette année,
12:48mais ce ne sera pas pour aujourd'hui.
12:50Une voiture de moins pour Hendrick Motorsport et pour Chad Kenoz.
12:55C'est donc le deuxième drapeau jaune, de fait, de cette épreuve,
12:58après le premier qui avait été provoqué par la pluie, la météo.
13:02Là, c'est un drapeau jaune en course provoqué par une sortie de piste.
13:07Alors, que s'est-il passé ?
13:08La poussette de Ricky Stenhouse qui n'est pas en ligne.
13:12Il faut faire attention avec ces poussettes, il faut les faire vraiment dans l'axe.
13:15Et là, Ricky Stenhouse, qui a la réputation d'être un pilote ultra agressif.
13:20Et regardez, le deuxième contact, en fait, est sur le côté, sur le quarter panel,
13:24donc l'arrière gauche, et ça déstabilise la voiture 24.
13:27Il faut bien comprendre, un pourceau qui nous rejoigne pour la première fois,
13:30que là, il ne s'agissait pas de mettre hors de piste un pilote pour Stenhouse Junior, voiture 17,
13:35mais bien de faire le draft, en fait, de faire une course d'aspiration,
13:38le pousser proprement pour aller plus vite à deux.
13:41Et malheureusement, en effet, il y a eu un petit déséquilibre.
13:44On en parlait tout à l'heure, justement, de ces voitures qui étaient plus instables cette année
13:47à cause du règlement technique et mécanique.
13:50On vient d'en avoir la preuve.
13:52Il reste deux tours avant la fin de ce segment.
13:54C'est reparti.
13:54Avec la Hendrick Motorsports en tête, même si un de ses pilotes, William Byron, vient de toucher le mur,
14:00on voit la 88 de Beaumont, et la 9 de Chase Elliott, et la 48 de Jimmy Johnson.
14:06Je vous rappelle, et on vous rappelle, que cette année encore, les segments sont faits pour donner des points.
14:11Les dix premiers seulement marquent des points au championnat.
14:14C'est les premiers points de la saison, après ceux du clash.
14:18Il y en avait quelques-uns qui étaient distribués.
14:19Et donc, dix points pour celui qui va gagner le segment, neuf pour le deuxième, jusqu'à un pour le dixième.
14:24Zéro pour tout le monde.
14:25Oui, en cas de qualification pour les playoffs, ces points sont précieux.
14:29Ils permettent à certains de survivre.
14:32On l'a vu, les dernières saisons.
14:34Et notamment, on a vu que ces points que Kyle Busch avait accumulés la saison dernière dans la saison régulière
14:40lui a permis, en effet, de traverser les embûches des playoffs et des courses éliminatoires
14:45pour arriver tranquille jusqu'à la finale.
14:47On connaît la suite.
14:47On vous rappelle que Kyle Busch, voiture Gibbs Racing numéro 18, est le champion en titre de la Cup Series.
14:55Alors attention, dernier tour.
14:56Des points à aller chercher.
14:58C'est Elliott en tête pour le moment.
14:59C'est Elliott le favori du public, élu pour la deuxième ou troisième année de suite.
15:03On les écarte derrière.
15:05C'était assez impressionnant.
15:06Mais C'est Elliott qui reste toujours bien en ligne
15:08et qui va remporter le premier segment officiel de la saison ici à Daytona.
15:15Devant son coéquipier, Alex Beaumann, Almiron la troisième, Logan au 4, Jimmy John 5.
15:19Et on repart immédiatement pour le deuxième segment.
15:22Oui, après un petit passage, évidemment, dans les stands.
15:25Denny Hamlin, donc, est ressorti en tête de cet arrêt dans la pitlane de Daytona.
15:31Denny Hamlin, donc, qui, on le rappelle, le tenant du titre.
15:33C'est lui qui avait remporté cette épreuve l'année dernière.
15:36Et puis, la Joe Gibbs Racing qui a vraiment dominé la saison 2019.
15:4119 victoires sur 36.
15:43Et lors du clash, la course-exhibition, ça n'a pas arrêté
15:47puisque Eric Jones l'a emporté également.
15:50Les voitures Gibbs ne se sont pas arrêtées.
15:53Elles se retrouvent donc en tête du départ de ce deuxième segment.
15:56On vient de voir la poussette ici de Truex, Kyle Busch et Hamlin en tête.
16:02Incroyable caméra embarquée.
16:03Et on en aura encore cette année des caméras embarquées en direct.
16:07On nous invite d'ailleurs déjà à prendre rendez-vous
16:10pour la deuxième épreuve de la saison à Atlanta, ce dimanche.
16:14À Las Vegas.
16:15À Las Vegas, pardon.
16:15Oui, ça a bougé.
16:16La dernière, Atlanta a été la deuxième épreuve de l'année.
16:19Cette année, c'est l'inverse.
16:20C'est Las Vegas.
16:22Et donc, ce sera tard puisque ce sera 21h30.
16:25C'est normal.
16:25On est sur la côte ouest.
16:26Et les courses de la côte ouest démarrent un peu plus tard.
16:28D'ailleurs, on s'installe sur la côte ouest pour trois semaines.
16:31Oui, pour éviter la pluie, par exemple.
16:33Il y aura Las Vegas, il y aura Los Angeles et il y aura Félix.
16:37Allez, toujours ces courses spectaculaires ici à Daytona avec Céline qui se forme.
16:44Alors, on a eu la chance donc d'interviewer tous les pilotes cette semaine à Daytona.
16:49Il était intéressant d'avoir leur ressenti par rapport au clash et à la première course
16:54pour savoir comment ils allaient justement anticiper, comment ils allaient voir stratégiquement cette épreuve.
17:02Ils sont tous unanimes et savent tous qu'il va falloir être extrêmement prudents,
17:07se positionner sur les premiers segments, savoir qui se trouve bien à l'intérieur ou à l'extérieur.
17:15Avec toujours ces passages impressionnants.
17:20Alors, pour l'instant, en effet, tout le monde se cherche.
17:22Tout le monde cherche un partenaire.
17:24Alors, c'est plus simple lorsqu'on est une écurie puissante et nombreuse avec quatre voitures.
17:30Et c'est aussi plus facile lorsqu'on est un constructeur avec beaucoup de voitures.
17:36Et c'est ce que remarquait Eric Jones cette semaine.
17:39Il disait, en effet, et vous ne l'avez rappelé pas tout à l'heure,
17:42Toyota, en Gibbs Racing, est une écurie rapide, compétitive, victorieuse.
17:49Mais comparé à l'armada des Ford et des Chevrolet,
17:53c'est compliqué de faire une course stratégique en équipe sur un super speed.
18:06Et on avance jusqu'au 91e tour.
18:09On a vu que Denny Hamlin était en tête.
18:10Et là, il y a un crash.
18:12Le crash avec Queen Ouf.
18:17Dans sa voiture double zéro.
18:21Sa Chevrolet de la Starcom Racing.
18:24J'ai l'impression que c'est BG McLeod qui est accidenté en même temps que lui.
18:31Ce n'est pas des favoris.
18:33Ça fait partie des petites équipes.
18:36BG McLeod et sa Ford.
18:40Et Queen Ouf et sa Chevrolet.
18:42On revoit ce qui s'est passé.
18:43Regardez la double zéro, là.
18:45Peut-être touchée par Almiro, là.
18:48Eh oui.
18:49Oui, la double zéro était à un tour.
18:51Donc forcément, les voitures qui étaient dans le tour du leader
18:56sont revenues très très vite sur ces retardataires.
18:59Et en effet, il a eu du mal un petit peu à gérer ce retour-là.
19:04Il faut bien comprendre.
19:05Une nouvelle fois, on le rappelle.
19:07Tout le monde s'écarte.
19:08Ces voitures qui sont à un tour, en général, sur n'importe quel circuit,
19:11doivent gérer souvent des mécaniques, du matériel qui n'est pas facile.
19:17Et ce n'est pas, en tout cas pour le pilote qui est retardataire,
19:20l'envie de bloquer les leaders qui arrivent.
19:23Des fois, c'est justement l'envie de ne pas les bloquer,
19:25de les laisser passer.
19:26Mais ils doivent malheureusement se battre également contre leur propre voiture,
19:32souvent instable.
19:32On l'a vu à l'instant.
19:34Et puis, Queen, ouf.
19:35Il y a aussi l'inexpérience.
19:37Même si on l'a vu sur plusieurs courses l'année dernière,
19:39il est parmi les rookies de l'année cette saison 2020.
19:44Et on se retrouve au tour 96.
19:46On avance dans ce deuxième segment.
19:48Il reste encore 35 boucles.
19:50Et on s'est arrêté au stand.
19:51On est reparti à peu près dans le même ordre avec les voitures Gibbs en tête.
19:54Oui, les voitures Gibbs qui effectuent une course d'attente le dimanche
19:58lorsque la course était incertaine à cause de la météo
20:01et qui aujourd'hui, avec le retour du soleil, se positionnent en tête.
20:04On a bien compris qu'il y a une stratégie complètement différente
20:08du côté de ces Toyota.
20:10Martin Truex Jr. avec des nouvelles couleurs aujourd'hui.
20:15Et un nouveau chef d'écurie.
20:17Cole Perne, son chef d'écurie, son alter ego depuis des années
20:21avec lequel il avait gagné un titre en 2017.
20:24Il n'y a pas longtemps, il a pris sa retraite.
20:26Et donc, il a un tout nouveau chef d'écurie.
20:29Un Australien qui s'appelle James Small
20:31qui travaillait déjà dans son équipe.
20:33Il s'occupe maintenant de la destinée de la 19.
20:36C'est un grand changement pour Martin Truex.
20:38On va voir ce que ça va donner.
20:39Oui, grand changement en termes de chef mécano également
20:41du côté de la Pensky Racing.
20:43Alors attention, chez Pensky, on n'a viré personne.
20:45On a juste joué au jeu des chaises musicales
20:49entre chef mécano et pilote.
20:51On a mélangé tout cela
20:52et chacun récupère le chef mécano de la saison d'année de l'autre.
20:57On aura l'occasion de vous expliquer tout cela
20:59au fur et à mesure des tours, au fur et à mesure de ce début de saison.
21:02On a voulu changer les habitudes du côté du patron Roger Pensky.
21:07C'est vrai que Paul Wolff était depuis longtemps avec Keselowski.
21:10Todd Jordan aussi depuis un bon moment avec Togano.
21:14Et le patron trouvait que ça s'endormait un peu.
21:16Même si les résultats n'étaient pas catastrophiques.
21:18Il a donc décidé de secouer Cocotier.
21:20Oui, sachant qu'il y a aussi d'autres informations à prendre en compte
21:23chez Pensky Racing et pour les pilotes.
21:25Brad Keselowski et Ryan Blaney sont dans leur dernière année de contrat
21:30dans l'écurie Ford Pensky Racing.
21:35Donc attention, il y a aussi peut-être l'envie de mettre un peu de pression.
21:39Et on sait que parfois, lorsqu'on est en fin de contrat,
21:42lorsqu'on met la pression sur les pilotes,
21:43comme par hasard, comme par magie,
21:45les résultats et les victoires reviennent.
21:49Il vise d'y avoir une inter-saison intéressante.
21:51Déjà qu'elle a été intéressante cette année.
21:53Mais en fin de saison, ça risque de pas mal bouger.
21:56Dont évidemment un volant mythique qui va être disponible,
22:00celui de la 48 de Jimmy Johnson.
22:02Eh bien parlons-en de Jimmy Johnson,
22:03qui pour l'instant fait une bonne course.
22:05Qui est placée dans le peloton de tête.
22:10Jimmy Johnson qui fait son dernier départ au Daytona 500.
22:13On le sait.
22:14C'est un grand champion, un grand pilote.
22:17Et il aimerait bien évidemment marquer le coup.
22:19Lui qui n'a pas gagné dans ce championnat de première série NASCAR.
22:23Depuis plus d'un an et demi.
22:24Depuis presque trois ans même.
22:26Parce que c'est en 2017.
22:27C'est vrai que le temps passe vite.
22:30Allez, c'est bien rangé.
22:31On est sur deux lignes.
22:32Attention, ça pousse.
22:33Ça ne pousse pas dans la ligne.
22:35Attention, c'est dangereux.
22:36Parce qu'en fait, Ricky Stenao,
22:38c'est intercalé entre les Gibbs.
22:41Alors, concernant ces fameux drafts,
22:43ce push comme on l'appelle ici.
22:45Oui, c'est vrai que ça pousse un peu de travers.
22:47Mais j'ai l'impression que c'est aussi l'instabilité des voitures.
22:50Et le fait que ces voitures aient moins d'appui à l'arrière
22:53pour permettre justement d'avoir un draft plus rapide.
22:57Je pense que c'est cette nouvelle configuration mécanique
23:00qui a cet effet sur le draft.
23:03Allez, on a avancé de quelques tours.
23:06Et on se retrouve avec des voitures retardataires.
23:09Regardez les voitures de la Steward Ass Racing.
23:13La 14, la 41, la 10 sont un petit peu derrière.
23:17Denis Hamlet est toujours leader avec la Gibbs.
23:20On est à trois tours et demi de la fin du deuxième segment.
23:22Et on parlait des voitures de la Penske Racing.
23:24Les voici avec Brad Keselowski.
23:27Voiture numéro 2, voiture numéro 12 que l'on voit bien ici.
23:29Celle de Ryan Blenny.
23:31Parlons aussi quand même de cette histoire
23:33entre Joey Logano et Brad Keselowski
23:36qui a fait couler quand même beaucoup d'encre.
23:38Ici, rappelez-vous du clash pour ceux qui l'ont suivi.
23:41Les voitures sont normalement des voitures de la même écurie.
23:44Et on sait que Joey Logano et Kate Bush
23:46se sont livrés à une drôle de fin de course lors du clash
23:49et ont provoqué à eux deux un big one monumental.
23:54Logano bloquant de manière un petit peu trop visible et dangereuse.
23:58Kate Bush avec lequel nous étions embarqués à l'instant.
24:00Brad Keselowski s'est exprimé parce que lui aussi
24:02a été une victime collatérale de ce big one.
24:06Brad Keselowski, c'est le coéquipier de Joey Logano.
24:11Et il a dit que c'était un petit peu stupide, c'était idiot.
24:14Vous imaginez qu'ensuite tous les journalistes américains
24:17se sont empressés d'essayer de faire monter la sauce.
24:20Et ça a bien fonctionné.
24:21Brad Keselowski est resté sur ses positions.
24:23Et on attend de voir comment aujourd'hui
24:25ces deux-là vont essayer de s'entendre
24:28si jamais dans les derniers tours ils sont bien positionnés
24:31pour un draft et une victoire.
24:32On ne va pas se cacher, chez Pensky,
24:36on doit essayer de s'entendre.
24:37Parce que si on commence à avoir des dissensions,
24:39déjà ils n'ont jamais été amis intimes,
24:41Keselowski et Logano.
24:43Si en plus il y a des vraies mésententes,
24:45ça va nuire au résultat de la Pensky.
24:47Donc ils ont tout intérêt à plénir leurs différends.
24:49Il y a un élément aussi qui est très important
24:52ici à Daytona,
24:54pour d'ailleurs toutes les courses sur Oval,
24:56mais particulièrement sur les superpilés,
24:59ce sont les spotters.
25:00Les spotters, ce sont ces membres de l'écurie
25:03qui sont sur le plus haut point,
25:05en l'occurrence sur le toit de la tribune présidentielle.
25:08Et c'est eux qui indiquent aux pilotes
25:10si en effet leur position est bonne,
25:12s'il y a des attaques intérieures et extérieures,
25:14dans les angles morts et les éventuels problèmes
25:16qui peuvent arriver sur la piste pour anticiper.
25:18Vous l'avez bien compris,
25:20ces gars-là ont beau être très perspicaces
25:22et attentifs,
25:24lorsqu'il y a un crash à ces vitesses-là,
25:27soit c'est un réflexe de survie
25:29que le pilote peut effectuer,
25:30ou alors vraiment c'est un petit bonheur d'achat.
25:33Sauf que les spotters aujourd'hui
25:35vont devoir faire un travail très important
25:37et on sait que dans l'écurie Pensky Racing,
25:39le spotter par exemple de Joe Logano,
25:42c'est le meilleur ami et le témoin de Brad Kozalowski.
25:45Ça c'est pour la petite histoire.
25:46Attention, dernier tour de ce deuxième
25:48segment, Stenhouse est sur le bumper,
25:50il essaie de s'écarter,
25:51Denny Hamlin toujours en tête,
25:53Stenhouse ne peut passer,
25:54Hamlin l'emporte dans ce deuxième segment,
25:57après la victoire de Chase Elliott dans le premier.
26:00Hamlin devant Kyle Busch,
26:01Stenhouse, Truex et Ross Chastain,
26:04la surprise.
26:05Et c'est parti pour le dernier run,
26:07le dernier segment de ce Daytona 500 avec Denny Hamlin,
26:10qui encore une fois repart en tête après cette ultime pause.
26:16Alors là maintenant, il va falloir se positionner en termes de stratégie,
26:20trouver un copain de draft.
26:21Alors ça marche bien pour l'instant,
26:22regardez, entre les deux Pensky Racing,
26:24celle de Blenny et Logano,
26:26ils vont enfin pouvoir travailler ensemble et s'amuser.
26:28Alors c'est dommage, on ne l'a pas vu,
26:30il y a eu des arrêts au stand et il s'est passé des choses.
26:32Martin Truex a percuté une bonbonne de carburant
26:36qui était dans la pit lane.
26:38Chase Elliott a été pénalisé
26:39parce que justement c'était sa bonbonne
26:43qui était restée attachée à sa voiture
26:45alors qu'il repartait.
26:46Donc il repart en fond de peloton.
26:49Et c'est reparti donc pour 70 tours.
26:52Des changements intéressants, regardez,
26:54des changements de lignes
26:57avec des mouvements sur la ligne extérieure.
27:01Les Ford Pensky à l'extérieur, oui, effectivement.
27:03Attention, ça a failli toucher
27:05entre Blenny et Stenhouse, le 47.
27:08Et c'est là où on peut comprendre
27:10le travail des spotters dont on vous parlait à l'instant
27:12qui indiquent en effet aux pilotes
27:14quelles sont les lignes qui vont plus vite
27:16parce que ça évidemment,
27:17les pilotes en temps réel,
27:18ils passent beaucoup de temps à regarder
27:20dans leur rétroviseur.
27:21C'est le paradoxe de la chose sur une course comme celle-ci
27:23parce que ce qui est important,
27:25c'est de savoir qui est derrière
27:26et qui peut vous aider.
27:27Bien sûr, ils regardent devant.
27:28Il faut bien rouler avec cette voiture, la piloter.
27:32Et les spotters disent
27:32attention à l'extérieur, ça va plus vite.
27:34Et on a vu en effet les voitures
27:36changer de manière très significative de ligne
27:39pour bloquer un petit peu la ligne
27:41qui va plus vite, se positionner devant
27:42et profiter de l'aspiration, profiter du draft.
27:46Ça déboite derrière.
27:47On voit que le troisième segment n'est plus du tout pareil.
27:50Ce n'est pas du tout la même physionomie.
27:51Blenny, les Ford Penske qui cèdent à l'intérieur.
27:54On parlait de la relative mésentente
27:55entre Logano et Keselowski.
27:57Là, Logano travaille avec son autre coéquipier Blenny,
28:00la 12 et la 22.
28:01Ricky Stanoff, toujours dangereux.
28:02Ricky Stanoff, attention.
28:04Il pousse, il pousse.
28:04C'est énorme.
28:05Il a une voiture rapide.
28:06C'est un junior.
28:07C'est vraiment un concurrent à surveiller aujourd'hui.
28:11Je pense que son aide sera précieuse
28:13si jamais il est en effet en retrait.
28:16Il peut éventuellement faire le push victorieux
28:19pour un mode pilote et si jamais il est devant,
28:21ça va être très compliqué d'aller le chercher.
28:23Le problème pour lui, c'est qu'il n'a pas vraiment de coéquipier.
28:26Il en a un qui s'appelle Ryan Priest,
28:28qui est dans la 37, mais pour l'instant,
28:29il est plus loin et donc il se retrouve un petit peu seul.
28:32Oui, alors c'est intéressant ce que vous venez de dire,
28:35Pat, et c'est peut-être la clé pour Stenner Junior aujourd'hui.
28:38Il n'a pas de coéquipier qui peut vraiment l'aider
28:41et faire une course d'équipe jusqu'à la fin
28:43pour l'emmener vers la victoire.
28:44Par contre, il a des copains.
28:45Mais le problème, c'est que ses copains,
28:47et notamment Denny Hamlin,
28:48avec qui il est vraiment pote de golf,
28:51pote de tennis, il se connaisse vraiment bien.
28:53Denny Hamlin, lui aussi, est une voiture rapide,
28:55sauf qu'il n'est pas dans son écurie.
28:57Et pire encore, il n'a pas le même moteur.
28:59On n'est pas copain constructeur
29:01et on sait que c'est très important sur une course comme ça.
29:04Au-delà, bien sûr, des équipes
29:05et de la compétition entre écuries,
29:07l'idée aussi, c'est de faire course commune
29:09pour un constructeur.
29:10Il n'y en a que trois.
29:11Forte Chevrolet Toyota, évidemment,
29:12l'idée, c'est de céder entre constructeurs.
29:16Ensuite, entre constructeurs américains,
29:18donc entre Ford et Chevrolet,
29:19mais alors, ça va être compliqué
29:20pour un pilote qui a un moteur américain
29:23d'aller aider
29:24ou un pilote qui a un moteur japonais
29:27et inversement.
29:28Ah, regardez, Ricky Stenhouse vient d'être pénalisé.
29:41Il est obligé de faire un drive-thru
29:43et ça, c'est important à 37 tours de la fin,
29:45même si on sait qu'on remonte vite
29:46sur les super speedways.
29:47Coup dur pour Ricky Stenhouse.
29:50Il a dépassé, on ne l'a pas vu tout à l'heure,
29:53mais sous la double ligne jaune,
29:54ce qui est interdit sur les super speedways.
29:56Vous voyez cette double ligne jaune.
29:57On ne peut y aller,
29:58on ne peut mettre les pneus du train gauche
30:00ou a fortiori les quatre pneus
30:02que si on y est forcé.
30:03Si on n'y est pas forcé,
30:04qu'on dépasse en dépassant,
30:06en mordant sur cette double ligne jaune,
30:08on est pénalisé.
30:09Et donc, Stenhouse obligé de passer au stand.
30:11C'est un coup de théâtre.
30:12Alors, tout est relatif.
30:13Vous allez me dire,
30:13oui, mais attendez,
30:14ce n'est pas un Ligue 1,
30:15ce n'est pas un crash.
30:15Non, c'est un coup de théâtre.
30:17Là, c'est l'homme le plus rapide,
30:19déjà des qualifs
30:20et certainement de la course aujourd'hui,
30:22qui se retrouve tout seul à un tour.
30:25Ça veut dire que pour lui,
30:26c'est une véritable mission impossible
30:28que de revenir dans le peloton à la régulière.
30:31Il faut une succession de drapeaux jaunes,
30:33une succession de faits de course
30:35dans ce dernier segment.
30:36Il n'aura certainement,
30:37parce que j'ai du mal à croire
30:38qu'un Daytona 500,
30:40alors qu'il reste 36 tours encore à boucler,
30:42puisse finir de manière aussi calme.
30:47Et la nuit tombe sur Daytona.
30:50À qui le trophée ?
30:55Oui, oui.
30:5562e Daytona 500
30:57de l'histoire de la NASCAR,
30:59ici en Floride.
31:01Et on est assuré d'aller au bout
31:03sans problème météo ce soir,
31:04en ce lundi.
31:05C'est déjà rassurant.
31:06On retrouve Joey Logano,
31:07alors qu'il y a eu 17 changements de leader
31:10depuis le début de cette épreuve.
31:13Et voilà, regardez,
31:14Logano et Keselowski
31:15qui vont évidemment mettre leurs différends de côté
31:18pour céder les deux coéquipiers,
31:19la 22 et la 2,
31:21avec qui ?
31:22Derrière ?
31:23Jimmy Johnson.
31:24Jimmy Johnson est là,
31:25ce serait tellement une belle histoire
31:27de le voir remporter
31:28ce qui peut être,
31:31ce qui est probablement son dernier
31:32Daytona 500.
31:33Je dis probablement
31:34parce qu'il prend sa retraite
31:35à la fin de l'année,
31:36il fera d'autres compétitions automobiles,
31:38mais on a souvent vu
31:40des champions prendre leur retraite
31:43sur un Daytona 500.
31:44Donc peut-être qu'il pourrait,
31:45pourquoi pas,
31:45le faire l'année prochaine
31:47dans une cinquième voiture Hendrick.
31:49C'est juste mon avis,
31:50mais s'il a envie,
31:51il pourrait très bien le faire.
31:52Ça dépend juste de lui.
31:54Oui,
31:55on a vu par le passé
31:56Jeff Gordon sortir de sa retraite
31:58pour le même propriétaire,
32:00Rick Hendrick.
32:01Il était venu pour remplacer
32:03Delénard Junior
32:03qui avait des problèmes de santé.
32:07Il n'était pas revenu
32:08pour faire un coup,
32:08comme on dit,
32:09faire le Daytona 500
32:10ou faire une course spécifique.
32:12On sait déjà que Jimmy Johnson
32:13pour la saison prochaine
32:14a envie de faire un break
32:15avec un NASCAR,
32:16mais par contre,
32:17d'aller essayer son talent
32:20dans d'autres catégories,
32:21on a beaucoup parlé
32:23de Mindy Car,
32:24mais aussi avec lui,
32:26on a parlé,
32:26vous avez pu suivre
32:27cette interview exclusive
32:28sur Automoto La Chaine
32:30la semaine dernière.
32:31À notre micro,
32:32on a parlé aussi du Mans.
32:34Il aimerait bien faire le Mans,
32:35oui, chez nous.
32:36Et Kyle Busch aussi.
32:37Kyle Busch avec qui
32:38on est embarqué.
32:38Ce ne sera pas pour cette année
32:39pour des raisons de calendrier.
32:40Attention !
32:41Ça a failli toucher,
32:42là, ici,
32:43entre Jimmy Johnson
32:44et Brad Keselowski.
32:47On était aux premières loges.
32:50Jimmy Johnson
32:50qui prend la tête
32:51de la ligne du haut.
32:53Son coéquipier,
32:54Beaumann,
32:55est juste derrière
32:55la voiture blanche.
32:57On va aborder
32:58les 30 derniers tours.
33:01Il va falloir s'arrêter
33:01au stand encore.
33:05On est en train
33:05de parler dans les radios
33:06parce qu'on va s'arrêter
33:08ensemble.
33:09Les Ford,
33:09les Toyota,
33:10les Chevrolet,
33:11c'est à savoir
33:12à quel moment
33:12on va se tromper
33:14de stratégie.
33:15Et voilà !
33:20Les voilà les Ford
33:21et les Toyota
33:23aussi,
33:23j'ai l'impression
33:24parce que j'aperçois
33:25Kyle Busch.
33:26Attention
33:27aux éventuelles pénalités.
33:30Les Ford
33:30et les Toyota.
33:32Deux pneus demandés
33:33pour pas mal
33:35de pilotes.
33:36Vous voyez ?
33:37Deux pneus
33:38pour Logano.
33:39Ameline arrive.
33:40surtout pas de pénalités
33:42à ce moment
33:42de la course.
33:45Les Chevrolet sont restés
33:46sans l'ovale.
33:46C'est Jimmy Johnson
33:47qui mène.
33:48Oui.
33:48Alors comment ça va se passer
33:49aussi pour Martin Truac Junior ?
33:51On sait que l'année dernière
33:52en fin de saison
33:52ça a été compliqué pour lui
33:54dans les stands
33:54notamment pour la finale.
33:55Il a certainement perdu
33:57une chance
33:57pour le titre
33:58dans les stands.
33:59On a vu qu'aujourd'hui
34:00c'était compliqué aussi
34:01pour lui
34:01mais bon
34:02on va voir comment
34:03l'équipe peut se récupérer.
34:05Courte-Bouche
34:06a eu des mots
34:06très intéressants
34:07lors de ses séries
34:09d'interviews.
34:09il a dit peut-être
34:10que la course
34:11avec tout ce qui va se passer
34:12parce que lui
34:13prévoit beaucoup de crash
34:14tout ce qui va se passer
34:16la course peut en effet
34:18se jouer
34:18se dessiner
34:19dans les stands
34:20grâce aux écuries
34:21grâce aux mécano.
34:22Vous avez vu la différence
34:23d'une voiture
34:23qui sort des stands
34:24avec celles qui sont lancées
34:26incroyable
34:27là c'est toute la file
34:30de celles qui viennent
34:31de sortir des stands
34:32et voilà au fond
34:32celles qui sont lancées
34:34les Chevrolet
34:35qui devront faire un arrêt
34:37elles aussi
34:37elles ont presque
34:38un tour de retard
34:39à tour d'avance
34:40et voilà le leader
34:42Johnson
34:44Oh Johnson
34:46donc qui est là
34:47en tête
34:47on rappelle que
34:48Jimmy Johnson
34:48a trois victoires
34:50ici à Daytona
34:50il avait fait le doublé
34:51en 2013
34:52gagnant les deux courbes
34:53de la saison
34:54mais surtout
34:54en termes de Daytona 500
34:56c'est deux trophées
34:57et deux gros trophées
34:59pour Jimmy Johnson
34:59donc le premier
35:00était en
35:01en 2006
35:03et donc le deuxième
35:05en 2013
35:06et les Chevrolet
35:07se sont arrêtés
35:08alors qu'il y a du dégât
35:09sur la voiture
35:09d'Eric Jones
35:10qui s'arrête au stand
35:11à noter que
35:12les problèmes
35:14continuent
35:14pour Ricky Stenhouse
35:16qui a été
35:17percuté
35:18par justement
35:21Eric Jones
35:22et il est rentré
35:23au stand aussi
35:24attention à cette voiture
35:24au stand à terre
35:25on est obligé
35:25de faire un mouvement
35:27merci les spotters
35:29pour l'indication
35:29c'est ce dont on vous parlait
35:31tout à l'heure
35:31ces voix qui
35:32sont dans votre
35:34casque
35:35pendant toute la course
35:36ces yeux
35:37qui sont au dessus
35:38de la bagarre
35:39sur le plus haut point
35:40du circuit
35:41et qui peuvent
35:42parfois vous sauver
35:4324 petits tours
35:46à boucler
35:47et le big one
35:48n'a pas encore frappé
35:49on a vu des crash
35:49on a vu des voitures
35:50qui se touchaient
35:51dommage
35:52l'info principal
35:53pour l'instant
35:54c'est pour Ricky Stenhouse
35:55cette pénalité d'abord
35:56et puis ce contact
35:57qu'on n'a pas vu
35:58avec Eric Jones
35:58qui le met
35:59loin
36:01parce que c'était
36:02vraiment un candidat sérieux
36:03finalement allons-nous
36:04avoir une course
36:05tranquille
36:06sage
36:07sans prise de risque
36:08j'ose le croire
36:09je n'ose le croire
36:10on a eu
36:11une réponse
36:12assez étonnante
36:13de la part de David Ragan
36:14qui est un pilote
36:15qu'il faut toujours écouter
36:16lorsque l'on vient
36:17sur un super speedway
36:18on le sait
36:18ses uniques victoires
36:20en cup
36:20sont intervenues
36:22sur justement
36:22des circuits
36:24comme Daytona
36:24ou Tel Adega
36:25David Ragan
36:26a dit une chose
36:26qu'on entend rarement
36:27il a dit
36:27vous savez
36:28moi j'ai une petite écurie
36:29et en général
36:30on ne le sait pas
36:31mais les propriétaires
36:31des petites écuries
36:32demandent à leurs pilotes
36:33de faire très attention
36:34après une semaine
36:36aussi difficile
36:37on rappelle qu'au clash
36:38beaucoup de voitures
36:39se sont retrouvées à la casse
36:41et que les propriétaires
36:42n'ont pas
36:43beaucoup de voitures
36:44de réserve
36:44attention ça fume
36:45du côté de Kyle Busch
36:46à l'inverse
36:47des grosses écuries
36:47comme celle de la Gibbs Racing
36:49oui
36:49il a dû frotter
36:50et c'est son pneu
36:51qui frotte là
36:52vous parliez de David Ragan
36:56il prend sa retraite
36:57aussi David Ragan
36:58c'est normalement
36:59sa seule course de l'année
37:00avec Require Racing
37:02Kyle Busch
37:03qui rentre au stand
37:04et apparemment
37:05ce serait plus grave
37:05qu'un pneu qui frotte
37:07ce serait peut-être
37:07le moteur
37:08pour Kyle Busch
37:08alors on a
37:09alors là
37:10on a cru voir
37:11de la fumée blanche
37:12pensant que c'était
37:13le pneu qui frotte
37:14sur la carrosserie
37:15mais ça peut être
37:16également le moteur
37:16en effet si c'est ça
37:17c'est assez étonnant
37:18on sait que la Gibbs Racing
37:20et Toyota
37:20ont les moteurs
37:22les plus fiables
37:23de la saison
37:25depuis quelques années
37:26et les Ford
37:27sont devant
37:27il y a une Toyota
37:28celle de Christopher Bell
37:30le rookie
37:3195
37:31une Chevrolet
37:32celle de Chase Elliott
37:34la 9
37:34tout le reste en tête
37:36là ce sont des Ford
37:36Keselewski la 2
37:37Newman la 6
37:38regardez Logano ici
37:41Almiron là devant lui
37:43oublier tout ce qu'on a pu dire
37:45il y a de cela
37:45encore quelques instants
37:46sur la tranquillité
37:47de la fin de course
37:48on a bien compris
37:49que cela devient
37:49de plus en plus nerveux
37:50et on va pas s'en plaindre
37:51il reste 17 tours
37:52à boucler
37:53et bah c'est
37:55c'est pas encore aujourd'hui
37:57que Kyle Busch
37:57va gagner le Dayton 1 500
37:58ouais décidément
37:59là on revoit
38:00ce qui s'est passé
38:01il y a quand même
38:02un gros push
38:02de Kyle Busch
38:03de jouer le galop
38:05sur Kyle Busch
38:05encore ces deux là
38:06oh le crash
38:08alors vous étiez en train
38:09de regarder le ralenti
38:10le réalisateur a raté
38:11l'accident
38:11oui mais c'est surtout
38:12le big one
38:13que tout le monde craignait
38:14attendez redouter
38:15on le sait
38:17c'est toujours
38:17la même formule
38:18c'est le genre
38:19de choses
38:20qu'on attend
38:20mais qu'on redoute
38:21mais qu'on attend
38:22quand même
38:22ah c'est clair
38:24ça fait partie du spectacle
38:25Jimmy Johnson
38:26et beaucoup d'autres
38:27favoris certainement
38:28voilà pourquoi
38:29il faut arriver
38:30dans les 10 derniers tours
38:31oh Kurt Busch
38:32indemne
38:32et ce sera pas le cas
38:33de tous ces gars là
38:34regardez
38:34Kezelowski
38:35qui était en tête
38:36tout à l'heure
38:36des anciens vainqueurs
38:37du Daytona 500
38:38au tapis
38:38Johnson
38:39Kurt Busch
38:40Wallace
38:41Almirola
38:42Almirola
38:43et Truex
38:45ça fait pas mal
38:46de favoris
38:46ça fait du dégât
38:50quand même
38:50pour l'écurie
38:51Gibbs Racing
38:52et c'est bien le moteur
38:54pour Kyle Busch
38:54on le voit
38:55la fumée blanche
38:56qui se fait
38:56beaucoup plus importante
38:58bon
38:58tout cela
38:59est parti
39:00apparemment
39:00quand même
39:00d'une touchette
39:03dans un premier temps
39:03pour Kyle Busch
39:04avec Joe Logano
39:05et là on revient
39:06sur l'origine
39:07regardez Logano
39:08qui se balade
39:10sur la 10
39:10regardez
39:11il pousse
39:12et en fait
39:12il pousse tellement fort
39:13qu'Almirola
39:14catapulte en fait
39:16Brad Kezelowski
39:16beaucoup trop fort
39:17c'est une double poussette
39:19en fait
39:19qui déclenche ce big one
39:20oui alors
39:21je vais vous dire une chose
39:21ça va encore
39:23encore retomber
39:25à juste titre
39:26sur la tête
39:28et la réputation
39:28de Joe Logano
39:29regardez
39:29il pousse tellement fort
39:31la numéro 10
39:31mais
39:32Almirola
39:33dans la 10
39:33ne peut rien faire
39:34il est tellement poussé
39:35qu'il arrive trop trop vite
39:36sur la 2
39:38le pire c'est que
39:4022 voitures Penske
39:41poussent la 10
39:42une voiture concurrente
39:43sur la 2
39:44voiture Penske
39:45et Brad Kezelowski
39:46va certainement encore
39:47avoir des mots
39:48et oui
39:50c'est là derrière
39:51et Logano s'en tire
39:52et s'en tire
39:53le paradoxe
39:55c'est là
39:55ça encore
39:56on va avoir le droit
39:57à des déclarations intéressantes
40:00combien de voitures
40:01au tapis
40:01pour déclarer
40:02un crash
40:03comme un big one
40:04ben voilà
40:04c'est exactement cela
40:05quand on est à plus
40:07de 7-8 voitures
40:08qui sont au tapis
40:10et bien on peut dire
40:10que c'est un big one
40:11sans état
40:12quasiment inévitable
40:15ici
40:15ce genre de crash
40:17surtout avec
40:18avec ces voitures
40:20et on revoit encore
40:20dans le peloton
40:23là on est un peu derrière
40:24c'est Martin Trouillac Junior
40:28là qui nous emmène
40:28visiblement
40:29qui est passé par
40:30par le gazon
40:31allez
40:33grosse
40:35très très grosse
40:35frayeur quand même
40:36mais
40:36que de la carrosserie
40:39froissée
40:39que de la mécanique cassée
40:41pas de problème
40:41pour les pilotes
40:42et c'est en vie
40:42il reste on se tour
40:43on relance
40:43après de longues
40:45longues minutes
40:45d'attente
40:46et de sécurisation
40:48de la piste
40:48il y a même eu
40:50un drapeau rouge
40:50on a immobilisé
40:51les voitures
40:52pas de bobos
40:53on repart
40:54la vérité est au bout
40:56des 10 tours
40:56avec Logano
40:58toujours lui
40:58qui pousse Newman
40:59de Ford à l'extérieur
41:01Christopher Bell
41:02et si Christopher Bell
41:03venait faire le coup
41:03de Trevor Bain
41:05c'est à dire
41:06gagner là où
41:07on ne l'attend pas
41:07le rookie
41:08dans la 95
41:09Toyota
41:10oui
41:11un rookie
41:12qui gagne
41:13au Daytona 500
41:14c'est déjà arrivé
41:15c'est déjà arrivé
41:167 fois dans l'histoire
41:17du rookie
41:19en tout cas
41:19un pilote
41:20qui gagne
41:21pour sa première course
41:22au Daytona 500
41:23c'est déjà arrivé
41:247 fois
41:24alors parmi
41:25les pilotes
41:26qu'on connait bien
41:27il y a Michael Waltrip
41:28mais le dernier en date
41:29c'est Trevor Bain
41:30qui avait réalisé
41:31cet exploit là
41:32depuis Trevor Bain
41:33a abandonné
41:34son volant
41:35il a connu
41:36des problèmes
41:37de santé
41:37c'était dans la voiture
41:3921
41:40de la Wood Brothers
41:41une voiture
41:42qui aujourd'hui
41:42fait beaucoup parler
41:43parce que c'est
41:44Matt Di Benedetto
41:45qui désormais
41:47a pris le relais
41:47après la retraite
41:49de Paul Ménard
41:50désormais
41:52c'est bien dans cette voiture
41:53que l'on retrouvera
41:54Matt Di Benedetto
41:55sur lequel
41:56on a beaucoup d'espoir
41:57Christopher Bell
41:59qui vient de faire
41:59une erreur
42:00là il a pris
42:00trop à l'intérieur
42:01et notamment
42:02les Toyota
42:03se retrouvent
42:04un peu isolés
42:04avec la casse moteur
42:06de Kyle Busch
42:06l'accident
42:07de Truex
42:08il y a déjà
42:10qu'il n'y a que
42:105 Toyota
42:11et là Christopher Bell
42:12vient de faire
42:13une toute petite erreur
42:14il s'est fait avaler
42:14par 15 voitures
42:16vous voyez
42:17ça va vite
42:18ça va être très compliqué
42:19pour la Gibbs Racing
42:21de conserver ce titre
42:23notamment pour Eric Jones
42:25et surtout
42:26Danny Hamlin
42:27même s'il est toujours
42:28dans le peloton de tête
42:29et c'est le moment
42:31de remarquer
42:32qu'il y a des voitures
42:33qu'on n'a pas vu
42:33de toute la journée
42:34et qui se retrouvent
42:35dans le top 5
42:36suivez mon regard
42:36regardez la 37
42:37de Ryan Priest
42:39oh oh derrière
42:39ça touche encore
42:40voilà
42:40attention
42:41c'était à l'arrière
42:43du peloton
42:43oui il y a une autre voiture
42:44qu'on n'a pas tellement vue
42:45mais qui est bien positionnée
42:46dans le top 10
42:46c'est également
42:47Kevin Harvick
42:48qui on le rappelle
42:49effectue encore
42:51une saison
42:52même deux
42:53puisqu'il a signé
42:54pour deux ans
42:54chez Stuart Ass Racing
42:56on pensait que
42:56comme beaucoup d'autres
42:57pilotes de sa génération
42:58il allait annoncer sa retraite
42:59et bien non
42:59comme Ryan Newman
43:02qui est de la même génération
43:03que Jimmy Johnson
43:04et bien
43:04Kevin Harvick
43:06a re-signé
43:07pour deux ans
43:07chez Stuart
43:08Timmy Hill
43:09et Ritz Sorenson
43:10sont à l'origine
43:11de ce nouveau drapeau jaune
43:12ils se sont percutés
43:14et Alex Beaumann
43:17lui aussi
43:18a été victime
43:19le pilote
43:20de l'Hendrick
43:21chez Hendrick Motorsport
43:23il y a du dégâts
43:23chez Gibbs Racing
43:24il y a du dégâts
43:25on parle quand même
43:25des écuries
43:27les plus prestigieuses
43:28ou pardon
43:29les plus victorieuses
43:30de ces dernières saisons
43:32allons-nous avoir
43:34un invité surprise
43:36sur la Victory Lane
43:36cette année
43:37ils ont voulu
43:43un petit peu ralentir
43:44j'ai l'impression
43:45le rythme
43:45mais ça n'a pas fonctionné
43:46Sorenson
43:47de la Premium Motorsport
43:49c'est puis Timmy Hill
43:50qui a arraché sa place
43:51chez MBM
43:54des petites écuries
43:55et on va se retrouver
44:03avec très peu de tours
44:04quand le drapeau vert
44:05va s'agiter
44:06boum
44:06le choc a été rude
44:07pour Sorenson
44:10on n'a pas tellement vu
44:14ce qui s'est passé
44:15pour Alex Beaumann
44:15attention on va repartir
44:17avec 4 tours à faire
44:19quand on passera
44:20sur la ligne
44:21avec Logano
44:22en tête
44:24et Ryan Newman
44:25l'effort dans première ligne
44:27attention attention
44:28nous y sommes
44:29de Money Time
44:30c'est là
44:30où tout va se jouer
44:32tout va se gagner
44:33incroyable
44:34Ryan Newman
44:35on en parlait à l'instant
44:36vétéran
44:37de
44:39de ce peloton
44:40cette année
44:41Ouh
44:41Logano
44:42qui va plonger
44:43à l'intérieur
44:43c'est dangereux
44:45il a peur de rire
44:46mais attention Newman
44:46c'est un gars solide
44:47dans tous les sens du terme
44:48aussi bien physiquement
44:49en tant qu'athlète
44:51que sur la piste
44:52et là
44:52on essaye de jouer
44:53des coudes derrière
44:54il va bloquer Newman
44:55il va bloquer
44:55et surtout
44:56il profite du draft
44:57de Denny Hamlin
44:58regardez les deux voitures
44:59vont tellement plus vite
45:00que le reste du peloton
45:01elles ont pris
45:02une belle avance
45:03peut-être pas confortable
45:04mais une belle avance
45:05et Newman
45:05qui va donc
45:06bloquer
45:07Denny Hamlin
45:08tout en profitant
45:09de sa vitesse
45:10c'est ça
45:11le draft
45:12c'est ça le fait
45:12d'être expérimenté
45:14et de tenir
45:15la première position
45:16regardez Denny Hamlin
45:18qui doit se débrouiller
45:18tout seul
45:19parce qu'il n'y a pas
45:20de Toyota avec lui
45:21les voitures joggy
45:21sont loin
45:22il est le seul
45:23il est le tenant du titre
45:24de cette course
45:25donc il est obligé
45:25de travailler
45:27avec des concurrents
45:28alors évidemment
45:29pour son propre compte
45:30parce qu'il va la jouer
45:31pour lui
45:31mais pour l'instant
45:32ça l'arrange
45:33de pousser Ryan Newman
45:34parce que mine de rien
45:35il y a trois tours à faire
45:36et trois tours c'est long ici
45:37oui ça l'arrange
45:38pour deux raisons
45:39d'abord parce que
45:40en effet
45:40Ryan Newman
45:41est un pilote
45:42sur lequel on peut compter
45:43et ça c'est une des clés
45:45vraiment importantes
45:46tous les pilotes
45:46nous l'ont dit
45:47avoir un partenaire
45:48de draft à Daytona
45:50c'est surtout
45:50avoir un pilote
45:51avec lequel
45:52on est en confiance
45:53et Newman en général
45:54il ne fait pas de coups
45:55il s'est écarté
45:56il s'est écarté
45:56il a dépassé
45:57quelle manoeuvre fantastique
45:59de la part de Hamlin
46:00il a glissé sur plus d'un tour
46:02et il s'est retrouvé en tête
46:03maintenant en se décalant
46:04oui mais en se décalant
46:05il a forcément
46:06attention une voiture
46:08qui part au travers
46:08encore un crash
46:10on a vu une voiture
46:11remonter là sur la piste
46:13qui a dû certainement
46:14mordre sur la partie plate
46:15à l'intérieur
46:16de la double ligne jaune
46:17et remonter comme une balle
46:19sur le muret
46:20à traverser
46:22toute la largeur
46:23de la piste
46:24et Ryan Priest
46:25qui a
46:26la voiture détruite
46:28Logano
46:28c'est fini pour Logano
46:30pour Ty Dillon
46:31ici dans la 13
46:32de German Racing
46:33quel crash encore
46:35si près du but
46:36quasiment 4 de front
46:38la course était tellement sage
46:40jusqu'à
46:42ces fameux
46:4210 derniers tours
46:43une nouvelle fois
46:44les pilotes
46:45avaient raison
46:46c'est Brendan Gauguin
46:48qui effectue sa dernière saison
46:49également en cup
46:50il n'effectuera que
46:51les courses
46:52des super speedways
46:53c'est à dire
46:53les 2 courses de Daytona
46:54et les 2 courses de Taladega
46:55qui a dit un truc
46:57incroyable
46:57à notre micro
46:58il a dit de toute façon
46:59nous on est des pilotes
46:59on n'est pas assez intelligent
47:00pour se calmer
47:02dans les derniers tours
47:02d'une course
47:03même si on sait
47:04qu'il faut faire attention
47:05alors regardez
47:064 de front ici
47:07et oui
47:07la 77 de Ross Chastain
47:10qui en fait
47:11a mordu la double ligne jaune
47:12il ne voulait pas le faire
47:13il a été forcé
47:14et du coup
47:15comme il a les 2 roues
47:17du train gauche
47:17sur la partie plate
47:18avec l'inclinaison
47:19à 30 degrés
47:20ça a déstabilisé
47:21sa voiture 77
47:22il est parti à l'équerre
47:24et il a embarqué
47:24tout le monde avec lui
47:25quand on part
47:26comme ça
47:26dans le top 15
47:28dans le top 10
47:28en travers
47:29forcément
47:30on crée
47:31on crée
47:32une réaction en chaîne
47:33on le disait tout à l'heure
47:35on a beau être
47:35un très bon pilote
47:36avoir un spotter
47:37qui vous donne
47:37les bonnes indications
47:38pour anticiper
47:40intérieur ou extérieur
47:41ça va trop vite
47:42on est à 300 km heure
47:43comment voulez-vous
47:44éviter une voiture
47:45qui vous percute
47:46alors qu'on est
47:47à quelques centimètres
47:48de décalage
47:49sur la ligne
47:50soit à droite
47:51ou à gauche
47:52c'est impossible
47:53il va y avoir
47:55une prolongation
47:56alors la règle
47:57on vous la rappelle
47:58la prolongation
47:59c'est deux tours
48:00de sprint
48:00si jamais
48:01il y a un drapeau jaune
48:02avant qu'on passe
48:04sur la ligne
48:05du dernier tour
48:05avant le drapeau blanc
48:06et bien on redonne
48:08une nouvelle prolongation
48:08de deux tours
48:09le but est d'assurer
48:10une fin d'épreuve
48:11sous le drapeau vert
48:12en tout cas
48:12pas de drapeau jaune
48:13pour une victoire
48:15surtout si à Détona
48:16c'est la volonté
48:17bien sûr
48:17des officiels
48:18et du règlement
48:19c'est reparti
48:19là il va falloir
48:21se positionner tout de suite
48:22savoir qui va se mettre devant
48:23qui va profiter du draft
48:25alors Ameline
48:26aidée par Blenny
48:27c'est incroyable
48:28Newman
48:28lui par contre
48:30reste à l'intérieur
48:31et c'est un peu plus compliqué
48:33pour lui pour le moment
48:34beaucoup de force
48:36Chris Boucher est là
48:37Chris Boucher
48:37de retour dans la 17
48:38de retour dans la roche
48:39Fainweissing
48:40attention parce que le 17
48:41c'est le coéquipier de Newman
48:43dans la 6
48:43ils peuvent travailler ensemble
48:44ils vont travailler ensemble
48:45d'ailleurs
48:45c'est ce qui se cherchait
48:46à avoir
48:47un moment
48:49la possibilité
48:50de pouvoir bouger
48:51en sécurité
48:52de se positionner
48:52l'un derrière l'autre
48:53c'est fait
48:54et regardez comment
48:54ils reviennent vite
48:55sur Ameline
48:55il a été propulsé
48:57là Ryan Newman
48:57qui bloque Newman
48:59et là maintenant
49:00c'est la situation inverse
49:01de tout à l'heure
49:02on a Ameline
49:03qui est poussée
49:04par Newman
49:05Newman qui pourrait très bien
49:07dans le dernier tour
49:07attention à un crash derrière
49:08on continuera
49:09on continuera
49:10nous sommes sous drapeau blanc
49:11c'est Charles Elliott
49:12qui est parti en travers
49:13toujours drapeau vert
49:15on ira au bout
49:16Ryan Blenny
49:19qui revient derrière
49:20avec Ryan Newman
49:21ils essayent de faire
49:23regardez le draft
49:25et ça passe
49:25Newman qui passe devant Ameline
49:27avec l'aigne de Ryan Blenny
49:28ça risque peut-être
49:28de se jouer
49:29entre les deux Ford
49:30et oui
49:32et Blenny
49:32qui a aidé
49:33la Ford au devant
49:34et qui bloque maintenant
49:35Denny Ameline
49:36la Toyota
49:36Denny Ameline
49:37qui va devoir se débrouiller
49:38tout seul
49:39incroyable
49:39mais regardez Ameline
49:40qui avec l'aide
49:41presque involontaire
49:42de Blenny
49:43est en train de repasser
49:44il va choisir
49:44attention Blenny
49:45Blenny qui pousse
49:46incroyable
49:48et c'est Denny Ameline
49:50qui passe la ligne
49:50Blenny qui a poussé
49:51Ryan Newman
49:52juste avant l'arrivée
49:54incroyable
49:54la deuxième arrivée
49:55la plus serrée de l'histoire
49:5614 000ème d'écart
49:58Denny Ameline conserve son titre
49:59et Newman
49:59a été gravement blessé
50:02dans le crash
50:03le trophée est là
50:04mais évidemment
50:04la fête
50:05est un peu terni
50:07il a une fin de course
50:08dramatique
50:08Ameline vainqueur
50:103ème des tonnes à 500
50:11on voit qu'il n'a pas envie
50:13de célébrer
50:14Denny Ameline
50:14et comme le rappelle
50:15notre consoeur
50:17Jamie Little
50:19c'était chaud
50:20jusqu'à la fin
50:22il y a eu vraiment
50:22beaucoup de tensions
50:23mais vous avez réussi
50:25à récupérer
50:25la première place
50:27dans les derniers mètres
50:28de cette époque
50:29évidemment
50:30c'est pas le genre
50:31de choses
50:32qu'on aime voir
50:32à l'arrivée
50:33je suis évidemment
50:34content d'avoir gagné
50:34mais je pense
50:35à Ryan Newman
50:36avant tout
50:37je suis vraiment fier
50:41de mon équipe
50:42je dois le dire
50:42je sais pas trop quoi dire
50:44je savais
50:48qu'ils allaient pousser
50:49l'effort
50:50il fallait
50:50que je bloque
50:52il fallait
50:53que je me débrouille
50:54je suis heureux
50:55pour
50:55pour mes gars
50:57vraiment
50:57pour mes sponsors
50:58et voilà
51:03c'est deux victoires
51:04consécutives
51:05l'année dernière
51:05et cette année
51:06je suis très fier
51:06merci de nous avoir suivis
51:08pour la petite histoire
51:09Ryan Newman va bien
51:10on en parle évidemment
51:11lors de la prochaine course
51:12ce dimanche
51:13à 21h30
51:14sur Automoto Lachet
51:15thank all of our fans
51:16for your support
51:17and we hope you enjoyed
51:18today's broadcast
51:18et cette année