Se ajeitem no cockpit e apertem os cintos, porque o Máquinas na Pan está no ar.
Siga o canal "Jovem Pan Esportes" no WhatsApp: https://whatsapp.com/channel/0029Va9wMgZD8SE3UbBwem2u
Baixe a Panflix: https://www.panflix.com.br/
Entre no canal da Jovem Pan Esportes no Telegram: https://www.t.me/jovempanesportes
Inscreva-se no nosso canal:
http://www.youtube.com/jovempanesportes
Entre no nosso site:
http://jovempan.com.br/esportes
Facebook:
https://www.facebook.com/JovemPanEsportes
Siga no Twitter:
https://twitter.com/JovemPanEsporte
Instagram:
https://www.instagram.com/jovempanesportes
TikTok:
https://www.tiktok.com/@jovempanesportes
Kwai:
https://www.kwai.com/@jovempannews
#JovemPan
Siga o canal "Jovem Pan Esportes" no WhatsApp: https://whatsapp.com/channel/0029Va9wMgZD8SE3UbBwem2u
Baixe a Panflix: https://www.panflix.com.br/
Entre no canal da Jovem Pan Esportes no Telegram: https://www.t.me/jovempanesportes
Inscreva-se no nosso canal:
http://www.youtube.com/jovempanesportes
Entre no nosso site:
http://jovempan.com.br/esportes
Facebook:
https://www.facebook.com/JovemPanEsportes
Siga no Twitter:
https://twitter.com/JovemPanEsporte
Instagram:
https://www.instagram.com/jovempanesportes
TikTok:
https://www.tiktok.com/@jovempanesportes
Kwai:
https://www.kwai.com/@jovempannews
#JovemPan
Categoria
🗞
NotíciasTranscrição
00:00Máquinas na Pan desta semana, uma viagem no tempo com clássicos de coleção do Museu Kardec em Campos do Jordão, com destaque para carros que vão fazer cair o seu queixo.
00:16Dos clássicos, vamos acelerar com Leonardo Maringolo, o Ford Mustang Mach-E GT Performance, que marcou a entrada da marca no mercado de 100% elétricos no Brasil.
00:35Nas duas rodas, muita adrenalina e competição com o lançamento do Honda Racing 2025, com a apresentação de equipes, pilotos e campeonatos, além da entrevista exclusiva com o nosso maior representante, Eric Granado.
00:57No início, ninguém deu muita bola, mas atualmente, os carros de emissão zero são um sucesso e os queridinhos do consumidor, o truck Jorge Moraes, vai desvendar todo esse mistério pra gente, com uma análise bem completa.
01:18Valéria Luizete traz as principais notícias da indústria automotiva e giro rápido, com lançamentos e muita inovação tecnológica.
01:34E pra comandar todo esse time, Alex Rufo chega na pole para mais uma edição do programa.
01:40Então, se ajeita bem aí no cockpit e aperte o cinto, porque o Máquinas na Pan desta semana está só começando.
02:01Máquinas na Pan
02:03Pra darmos a largada no Máquinas na Pan desta semana, o programa está de volta ao Museu Cardê de Campos do Jordão, pra mostrar pra você as mais novas relíquias que chegaram por aqui, desde a nossa primeira viagem no tempo, através dessas joias de quatro rodas.
02:20A gente está mais uma vez aqui no Museu Cardê, pra mostrar pra você, joias de quatro rodas que acabaram de enriquecer o acervo espetacular de Luiz Goshima.
02:37O primeiro dessa lista é um modelo que captura muito bem a combinação entre performance, luxo e state of art dos super esportivos clássicos, a Ferrari 212 Inter Coupé de 1953.
02:55Poucos modelos conseguem capturar tão bem a combinação entre performance, luxo e arte automotiva, como a Ferrari 212 Inter Coupé de 1953.
03:05Produzida em uma época em que a marca de Maranello ainda dava seus primeiros passos rumo à fama mundial, o 212 Inter representa um elo entre as pistas e as ruas, um verdadeiro gran turismo com alma de competição.
03:19Lançado em 1951 e produzido até 1953, o 212 Inter sucedeu o 166 e o 195 Inter como um dos primeiros modelos de rua da Ferrari.
03:31O nome Inter indicava sua vocação pro uso civil, em contraste com as versões export, focada totalmente nas pistas.
03:41Ao contrário dos modelos modernos, a carroceria do 212 Inter não era padronizada.
03:48Cada unidade era montada com design exclusivo pelas mais renomadas carrocerias italianas,
03:53como o Vignale, Guia, Pini Farina, antes de se tornar Pini Farina e Touring.
03:59Isso significa que cada Ferrari 212 Inter Coupé é literalmente única.
04:05O motor com DNA de corridas
04:12Sob o capô, o 212 Inter 1953 trazia o lendário V12 Colombo de 2,6 litros,
04:21criado por Gioquino Colombo, engenheiro que desenhou os primeiros motores da Ferrari.
04:26Esse motor era capaz de entregar cerca de 150 cavalos,
04:31permitindo que o Coupé alcançasse velocidades acima de 185 km por hora,
04:37números impressionantes pra época.
04:40O câmbio era manual de cinco marchas, uma raridade no início dos anos 50,
04:44o que conferia à máquina uma condição esportiva, mas ainda refinada.
04:49A tração traseira e a suspensão independente na frente
04:52completavam o conjunto, tornando o carro não apenas bonito,
04:56mas também extremamente competente na estrada.
05:04Esbanjando luxo e sofisticação,
05:06o interior do 208 Inter refletia estilo artesanal da época.
05:11Madeira nobre no volante,
05:13bancos revestidos em couro de alta qualidade,
05:16instrumentação clássica com mostradores analógicos
05:19e acabamento feito à mão.
05:21Era um carro tanto pra ser pilotado com paixão,
05:24quanto pra ser apreciado com estilo.
05:30Com apenas cerca de 80 unidades produzidas,
05:34a Ferrari 212 Inter Coupé 53
05:37é até hoje um item de desejo
05:39pra colecionadores do mundo inteiro.
05:41Unidades bem preservadas ou restauradas
05:44podem alcançar valores milionários em leilões,
05:47especialmente aquelas com pedigree histórico
05:49ou participação em eventos clássicos,
05:52como mili-milha ou Peeble Beach Concours d'Elegance.
05:55Mais do que um automóvel,
05:57o 212 Inter Coupé representa uma era de ouro
06:00do design italiano e da engenharia artesanal.
06:03É um símbolo da filosofia da Ferrari,
06:05unir desempenho com elegância, velocidade e com exclusividade.
06:09Ferrari 212 Inter Coupé 53.
06:15A elegância sob rodas que definiu uma era.
06:21Hoje, mais de 70 anos depois do seu lançamento,
06:25o 212 Inter continua a arrancar suspiros,
06:28não apenas pela sua beleza,
06:30mas por tudo que representa na história do automobilismo.
06:33Até tu, Brutz, isso mesmo.
06:43Pode ficar surpreso,
06:44mas os superesportivos estão se rendendo ao universo da eletrificação.
06:49Foi o caso da Porsche, da Ferrari Puro Sangue
06:51e até mesmo do maior ícone dos Muscle Cars, o Mustang.
06:55Para deixar você de cabelo em pé,
07:02o nosso Prata da Casa, Leonardo Maringlo,
07:04testou o 100% elétrico Mustang Mach-E
07:07e aproveitou para analisar também
07:09a autonomia e comportamento dos elétricos
07:12no dia a dia da mobilidade urbana.
07:15Acelera aí, Léo!
07:23Carros elétricos.
07:25Eu já falei sobre alguns por aqui,
07:27mas dessa vez nós vamos falar sobre a autonomia dessas máquinas,
07:30tanto na cidade quanto na estrada.
07:33Bom, e hoje nós temos aqui o Ford Mustang Mach-E GT,
07:36um carro elétrico crossover.
07:38Então ele entrega para a gente a esportividade e a altura do solo,
07:41ao mesmo tempo passando uma sensação
07:42da gente estar mais perto do chão.
07:44Essa é a mistura do crossover.
07:46E assim, além dele ter esse design aqui todo futurista,
07:49ele serve prioritariamente para a aerodinâmica
07:52e também autonomia.
07:55E falando em autonomia,
07:56vamos lá que é o que realmente interessa.
07:58Bom, vamos lá.
08:09Falando então em autonomia.
08:11O Mustang Mach-E,
08:12ele é um carro que tem uma bateria de 90 kW,
08:16que significa que é a capacidade total
08:19que ele comporta de energia aqui no assoalho,
08:22que é onde ficam os módulos de bateria.
08:23E esse modelo, ele aguenta carregar de duas formas.
08:28Ou no AC, que é aquele wallbox comum que a gente tem em casa,
08:31com 11 kW de potência,
08:33ou 150 kW no carregamento rápido,
08:37que é o DC, o corrente direta.
08:39O corrente é o corrente alternada, que é o wallbox,
08:42e o corrente direta, que já são aqueles carregadores,
08:45normalmente que a gente encontra em rodovia
08:47ou em alguns postos de combustíveis já pela cidade.
08:50Na corrente alternada, que é o AC,
08:53a gente consegue carregar o carro 100% em torno de 8 horas, mais ou menos.
08:57Então, o ideal é que a gente chegue em casa,
09:00plugue no carregador,
09:01deixe ali durante a noite e de manhã vai estar 100% carregado.
09:04Já a corrente direta,
09:07é um pouquinho diferente.
09:08Se a gente parar aí, vamos dizer, em algum lugar que tenha corrente direta,
09:11e o carro esteja realmente com a bateria bem lá no finalzinho,
09:14a gente consegue fazer de 0% a 80% da bateria em 30 minutos.
09:19Depois, os últimos 20%,
09:21que falta de 80% até 100%,
09:23ele começa a carregar um pouquinho mais gradual,
09:26um pouquinho mais devagar,
09:27justamente para não danificar as baterias.
09:29E aqui nesse carro, a gente tem dois motores,
09:39que somam num total 487 cavalos,
09:42com quase aí os seus 90 quilos de torque.
09:45É bastante força,
09:46até porque o carro elétrico, ele entrega o torque instantâneo, né?
09:49Então, é potência total no momento que você pisa no acelerador até o fundo.
09:53E as baterias, elas são pensadas de carro para carro,
09:56até porque a potência do carro surge aí em conjunto com as baterias, né?
10:02Então, esse conjunto entre os motores e a bateria
10:04é o que dá toda essa energia e toda essa potência.
10:08Então, tudo tem que ser muito bem pensado para cada carro.
10:11Eu acabei excedendo um pouquinho aí o meu consumo de energia das baterias, né?
10:16E de autonomia,
10:17mas eu tive uma boa experiência
10:18e ainda assim eu acho esse carro
10:21um dos melhores carros com uma das melhores autonomias dos elétricos.
10:25Sim, temos muitos modelos aí que já tem uma super autonomia,
10:32mas especificamente aqui o Mac-E,
10:34quando ele tem o X na lateral aqui da porta,
10:37significa que a bateria é estendida.
10:39Então, sim, ele tem uma bateria muito boa,
10:42que normalmente aí dá para a gente uns 450 quilômetros de autonomia,
10:49dependendo de como a gente andar,
10:51até passa disso.
10:52Mas a minha experiência foi um pouquinho diferente.
10:54Eu andei muito dentro da cidade,
10:58entre 50 e 60 quilômetros por hora,
11:00que eram os limites de algumas das vias.
11:04Eu andei também nas marginais,
11:05então, marginal Tietê, marginal Pinheiros,
11:07que tem limites de 60, 70 e 90.
11:11Andei muito na pista expressa, que era 90,
11:13então tive momentos que eu já estava nessa velocidade dos 90
11:18e até mesmo na rodovia em alguns momentos a 100, 120 quilômetros por hora.
11:24Então, realmente, o meu consumo aí de bateria foi bem misto,
11:29mas na maior parte do tempo foi sim no urbano,
11:33que é onde o carro elétrico se comporta um pouquinho melhor.
11:36E por que eu fiz um pouquinho melhor?
11:38Porque eu deixei habilitado um sistema que chama One Pedal.
11:41Esse sistema é maravilhoso,
11:42porque eu não tenho usado o pedal de freio desse carro,
11:46eu tenho usado totalmente só o pedal do acelerador.
11:49Por quê?
11:50O que o One Pedal faz?
11:52A gente está com o pé no acelerador,
11:53eu vou fazer um teste agora aqui para vocês verem,
11:57eu estou com o pé no acelerador,
11:59e eu vou tirar o pé do acelerador,
12:00e o carro vai começar a frear sozinho.
12:03Justamente, ele usa essa frenagem do motor para regenerar a bateria,
12:08porque na rua a gente está freando o tempo inteiro,
12:10a gente está no trânsito o tempo inteiro,
12:12então eu deixo 100% no urbano ligado.
12:15Eu vou tirar o pé aqui do acelerador,
12:17vocês vão ver que o carro vai começar a frear.
12:21O carro freou,
12:23até frear 100%.
12:25O carro está totalmente parado,
12:27isso só de tirar o pé do acelerador.
12:29A gente acelera de novo,
12:30tira o pé do acelerador,
12:32vocês estão me vendo dando uma cabeçada aqui.
12:36Isso faz com que regenere bateria.
12:38Nisso tudo,
12:39eu estou fazendo um teste,
12:42já tem alguns dias,
12:43já tem 5 dias na verdade com o carro.
12:46Como eu pisei um pouquinho,
12:48além da conta,
12:49o carro não vai fazer
12:51450 km no total,
12:55mas ficou aí em mais ou menos 390,
12:57o que eu não achei ruim,
12:58porque eu dei algumas pisadas,
13:00algumas arrancadas justamente para testar o carro novamente.
13:03A gente já tinha testado esse carro,
13:05mas eu precisava ter a noção novamente
13:07de como que funcionam as baterias
13:09e a autonomia aqui.
13:11Bom, agora a grande saga.
13:17Vale a pena ter um carro elétrico na cidade ou na estrada?
13:19Como é que funciona isso?
13:21Ao meu ver,
13:22e aos testes,
13:24obviamente,
13:26vale muito mais a pena você usar o carro elétrico no dia a dia da cidade.
13:30Por que disso?
13:31É aquilo que a gente comentou,
13:32na cidade,
13:33o carro a gente vai frear constantemente,
13:37por conta de semáforo,
13:38por conta de trânsito,
13:40enfim,
13:41por conta dessa movimentação urbana.
13:43Isso vai fazer com que a gente regenere bateria
13:45e as baterias não se aqueçam tanto.
13:47E aí a gente tem que tomar cuidado,
13:49porque a gente tem que se programar muito
13:51para fazer uma super viagem.
13:53Então,
13:54para quem vai viajar,
13:55sempre de olho nos aplicativos
13:57que constam postos na estrada,
14:01principalmente de carregamento rápido,
14:03porque se você parar num local
14:04que tem apenas a corrente alternada,
14:07não vai ser suficiente.
14:08Você vai ter que ficar lá oito horas
14:09para conseguir suprir a demanda da bateria
14:12e carregar 100%.
14:13Agora,
14:14parando num carregamento rápido,
14:16que é a corrente direta,
14:19o DC,
14:20você fica ali meia horinha,
14:21o tempo de almoçar,
14:22comer um lanche,
14:23você vai voltar para o carro aí
14:24com os 80% de bateria.
14:26Tranquilo.
14:27E antes da gente se planejar
14:28em parar naquele posto,
14:29a gente abrir e olhar os comentários
14:31e quando foi o último comentário
14:33publicado no aplicativo.
14:35Isso vai ajudar muito na sua viagem
14:37e vai fazer com que você tenha
14:38uma viagem mais tranquila
14:39e sem terrengue.
14:41Mas a última dica
14:42que eu dou aqui também é o seguinte,
14:44mesmo quando a gente estiver no urbano,
14:46carro elétrico,
14:47você foi no supermercado,
14:49foi no shopping center
14:50ou foi em algum lugar
14:51que tem o carregador,
14:53de carro elétrico.
14:54Mas você não está precisando
14:56carregar o carro elétrico,
14:57mas ele está disponível,
14:58carregue.
14:59Carregue porque o carro elétrico,
15:02qualquer 1% de bateria,
15:04qualquer 5km de autonomia
15:05que você ganhe,
15:06é válido.
15:07bom, espero que vocês tenham gostado
15:16do resumão sobre os carros elétricos
15:18e sobre o Mackin GT aqui.
15:20Quem sabe numa próxima
15:21a gente não faz um teste
15:22com esses brinquedos
15:23com pano e seca.
15:24Valeu,
15:25fico por aqui.
15:26Até a próxima.
15:26Com a colaboração do jornalista
15:37Fábio Amorim
15:37do portal Acelerando Por Aí,
15:39o Giro Rápido
15:40apresentado pela jornalista
15:42Valéria Luizete
15:43vai mostrar pra você
15:44de maneira muito dinâmica
15:46e objetiva
15:46as principais novidades
15:48da indústria automotiva.
15:49Olá Alex e a todo mundo
15:52que acompanha aqui
15:53o Máquinas na Pan.
15:55Estou muito feliz, é claro,
15:56em fazer parte
15:56desse giro de notícias
15:58com vocês.
15:59E começando,
16:00a Toyota inova
16:02com o FT Mi,
16:03um mini carro elétrico
16:04que não tem pedais.
16:07A micromobilidade
16:09está em alta
16:10em muitos lugares do mundo,
16:11principalmente
16:12nas grandes metrópoles
16:13onde o espaço físico
16:15está cada vez mais limitado
16:16com pouquíssimas vagas
16:18de estacionamento.
16:19Pensando numa solução
16:20prática de mobilidade urbana
16:22para esse tipo de condição,
16:24a Toyota Motor Europe
16:26apresentou o carro conceito
16:28FT Mi,
16:30um veículo de porte
16:31ultracompacto,
16:32menos de 2,5 metros
16:33de comprimento,
16:35totalmente elétrico
16:36e amplamente tecnológico.
16:38O modelo não possui chave.
16:40O destravamento das portas
16:42e o funcionamento do motor
16:43ocorre por intermédio
16:45de smartphone
16:46do condutor do veículo.
16:48Além disso,
16:49o Toyota FT Mi
16:50não possui pedais convencionais
16:52de freio e acelerador.
16:54Ele tem todos os comandos
16:56no volante,
16:57o que possibilita o uso
16:58desse carro
16:59por usuários
17:00de cadeiras de rodas
17:01ou pessoas
17:02com algum tipo
17:03de deficiência
17:04nas pernas.
17:04A Tesla realiza o oitavo recall
17:09da sua picape Cybertruck
17:10em pouco mais de um ano.
17:14Essa é a oitava convocação
17:15dos proprietários
17:16do utilitário elétrico
17:17desde janeiro de 2024.
17:20Segundo o fabricante,
17:21o veículo está com
17:22uma parte da carroceria,
17:24um painel externo,
17:25com risco de se soltar
17:26durante a condução.
17:27Um trilho de inclinação
17:29onde um acabamento externo
17:31de aço inoxidável
17:32é fixado
17:33pode se soltar,
17:35levando a peça
17:36a desprender totalmente,
17:38ocasionando um possível
17:39acidente de trânsito,
17:40atingindo outros carros
17:42ou pedestres.
17:43Sem custo a alguns proprietários,
17:46a Tesla substituirá
17:47o conjunto de trilhos
17:48de inclinação
17:49utilizando um adesivo
17:51estrutural diferente
17:52e reforçado,
17:53além de colocar
17:54fixações adicionais.
17:56O recall envolve
17:5746.096 unidades
17:59da Cybertruck
18:00produzidas entre
18:01novembro de 2023
18:03e fevereiro de 2025.
18:06Com a Super e-Plataform,
18:09a chinesa BYD
18:10promete abastecimento
18:11ultra rápido
18:12para carros elétricos.
18:14A BYD apresentou
18:16oficialmente
18:17a Super e-Plataform,
18:18uma central de reabastecimento
18:20de veículos elétricos
18:21que alcança a potência
18:22de carregamento
18:23de 1 megawatt
18:25e uma velocidade
18:26de carregamento
18:27máxima de 2 km por segundo,
18:30tornando-se a mais rápida
18:32para veículos
18:32produzidos em massa.
18:34Em apenas 5 minutos
18:35de recarga,
18:36ao mesmo tempo médio
18:37que um veículo
18:38a combustão
18:39leva para ser reabastecido,
18:41é possível atingir
18:41uma autonomia
18:42de 400 km.
18:45A novidade
18:45chega exclusivamente
18:46ao mercado chinês
18:48e começa com os modelos
18:49Han-L e Tang-L,
18:51modelos que já estão
18:52em pré-venda na China.
18:54Durante o lançamento,
18:56o presidente
18:56e o CEO da BYD
18:58afirmou que a solução
18:59definitiva
19:00é fazer com que o carregamento
19:01seja tão rápido
19:02quanto abastecer
19:03um carro a gasolina.
19:06Bom, Alex,
19:07e é isso,
19:08nós ficamos por aqui
19:09com um giro de notícias
19:10sobre o mercado automotivo
19:12para essa semana.
19:14Até lá!
19:14Dos estúdios
19:16da Jovem Pan,
19:17eu vou pedir agora
19:18para o nosso editor
19:19Daniel Pegas
19:20me teletransportar
19:21para o lançamento
19:22do Honda Racing 2025.
19:28Um dia de velocidade
19:29e fora das pistas.
19:31Isso mesmo,
19:32o Máquinas da Pan
19:33saiu do estúdio
19:34e veio aqui
19:35para o Headquarters
19:35da Honda em São Paulo
19:37para conhecer
19:38as novidades,
19:39as equipes
19:40e os pilotos
19:41do Honda Racing 2025.
19:43Com 47 anos
19:49de incentivo
19:50ao motociclismo
19:51no Brasil,
19:52a Honda Racing Brasil
19:53apresentou as equipes
19:54oficiais
19:55de motovelocidade,
19:56motocross,
19:57rally e enduro
19:57com reforços de peso
19:59para ampliar
20:00a hegemonia no esporte,
20:01onde é referência
20:02das competições
20:03desde 1954.
20:06O esporte
20:06tem base
20:07no DNA da empresa,
20:09tanto que o seu fundador
20:10Sushiro Honda
20:11disse
20:11não existe Honda
20:12sem competição.
20:1947 anos
20:20de Honda Racing
20:21e só no ano passado
20:2230 títulos.
20:24Mas quem vai contar
20:25essa história
20:25para a gente
20:26é o responsável
20:27por competições
20:28da Honda Moto Brasil,
20:29Fernando Orsi.
20:30Tudo bem, Fernando?
20:31Alex, prazer
20:33recebê-lo aqui
20:33no nosso evento
20:34de lançamento
20:34das equipes 2025.
20:36Realmente,
20:37o ano 2024
20:38foi um ano
20:39muito bom
20:39para a equipe Honda Racing.
20:40Foram 30 títulos
20:41que nós conseguimos
20:42entre todas as categorias.
20:44E agora,
20:44montamos nossa estratégia
20:45e revelamos as estratégias
20:47e as equipes,
20:47os pilotos
20:48que irão nos representar
20:49nas competições de 2025.
20:50E uma coisa
20:52que agora
20:52vou parafrasear você
20:53durante a coletiva
20:54é que o Honda Racing
20:56vai muito além das pistas.
20:58É uma experiência
20:59e traz também
21:00todas aquelas memórias
21:02afetivas
21:02e quem gosta
21:03das duas rodas,
21:04não é isso?
21:04É,
21:05a gente mexe com paixão,
21:06com emoção
21:07e o motorsport
21:08ele transcende tudo isso.
21:10Então,
21:10a gente consegue levar
21:12mensagens positivas
21:14do esporte
21:15para o público
21:15que acompanha.
21:16Essa que é
21:17a nossa intenção
21:18com competições,
21:19é isso que tem
21:20toda a energia
21:21da Honda
21:21para poder trazer
21:23esse tipo de mensagem
21:23positiva para o motociclismo.
21:25E, Fernando,
21:26qual a grande mudança
21:26para esse ano aqui?
21:27Porque a categoria
21:28já está consagrada
21:29e uma coisa
21:30que eu sempre comento
21:31até fazendo um alinhamento
21:32com a Fórmula 1,
21:33hoje eu entendo
21:34o Honda Racing
21:35como objeto de desejo
21:37para todo piloto
21:38de moto velocidade.
21:39A gente vê isso
21:40na Fórmula 1
21:41quando a gente fala
21:42de academia Red Bull,
21:43academia Ferrari,
21:44academia Mercedes
21:45que destacou,
21:46inclusive,
21:47Lewis Hamilton
21:47a época campeão,
21:48hoje Max Verstappen
21:49que já passou
21:50pela academia também Red Bull
21:52e é campeão com Honda.
21:54Você enxerga
21:54a mesma coisa?
21:56Esse objeto de desejo
21:57desse moleque
21:58que está começando
21:59nas duas rodas
22:00um dia chegar
22:01nesse patamar
22:02do Honda Racing?
22:03Isso já acontece hoje
22:05tanto que
22:06a gente tem dois pilotos
22:07da categoria principal
22:09que corre com a CBR 1000 RRR
22:10Fireblade SP
22:11que vieram
22:12de categorias de base.
22:13Então a Copa Pro Honda
22:14CBR 650
22:15a gente faz aquela
22:18seletiva dos pilotos
22:19é uma categoria
22:20totalmente apoiada
22:21pela Honda
22:22e pelo Pro Honda
22:22nosso fluido
22:24e dos lubrificantes
22:25e dali a gente tira
22:27esses talentos
22:28e traz para as equipes
22:29oficiais.
22:29Então o João Carneiro
22:30e o Gui Brito
22:31vieram,
22:32foram campeões
22:32dessa categoria
22:33e agora estão no time.
22:34E o Eric Granado
22:35também já está
22:35há 11 anos conosco
22:37com um relacionamento
22:38longo com a equipe
22:38Honda Race
22:39então teve também
22:40uma evolução
22:41na competição
22:43e agora está
22:43na equipe principal.
22:45Valeu Fernando,
22:46super obrigado
22:46e sucesso
22:47esse ano aqui
22:47para o Honda Race
22:48e eu vou estar
22:49mais com vocês
22:50durante a temporada
22:51inteira de 2025.
22:52Muito obrigado Alex,
22:53muito obrigado
22:54aos amigos jovens
22:54fãs, um abraço.
23:04A Honda encara o motociclismo
23:06como estilo de vida
23:07e desenvolveu projetos
23:09para incentivar
23:10não apenas o esporte
23:11mas os fãs
23:12e a nova geração
23:13então foi anunciado
23:14em primeira mão
23:15a criação de uma iniciativa
23:17envolvendo o Moto CRF 110F
23:20e uma série de eventos
23:22focados no off-road
23:23nacional para jovens.
23:25Para a marca
23:25o projeto
23:26não é apenas
23:26uma competição
23:27mas sim
23:28uma oportunidade
23:29para que tenham
23:30o primeiro contato
23:31com o motociclismo
23:32off-road
23:33ao lado de suas famílias
23:34em um ambiente lúdico
23:36e seguro.
23:37A Honda confirmou também
23:38patrocínio
23:39ao Campeonato Brasileiro
23:40de Motocross
23:41MX1 GP Brasil
23:43Arena Cross
23:44Sertões
23:44Brasileiro de Enduro
23:46e Superbike Brasil
23:47categoria
23:48que tem como destaque
23:49Erick Granado.
23:52Pentacampeão
23:53do Superbike Brasil
23:54nosso maior representante
23:56não só aqui no Brasil
23:57mas lá fora do país
23:59também
23:59da moto velocidade
24:01global
24:02anda na Moto E
24:04já andou em várias
24:05categorias internacionais
24:06tem uma sequência
24:08de títulos aí
24:09e está com a gente
24:10hoje aqui
24:10para falar um pouquinho
24:11de Honda Racing
24:12Erick Granado
24:13tudo bem Erick?
24:14Tudo bem
24:14tudo certo
24:15vamos lá
24:15para mais um ano
24:16mais um ano
24:17o Erick já esteve
24:18com a gente
24:18algumas vezes
24:19lá na Jovem Pan
24:20e agora eu vim
24:21visitar ele aqui
24:21na casa dele
24:22no Headquarters
24:23da Honda
24:24quais são as categorias
24:26que você vai estar
24:27participando esse ano
24:28Erick?
24:29Vou correr
24:29no time Honda Racing
24:30no Superbike Brasil
24:32como eu fiz ano passado
24:34que eu consegui
24:35o pentacampeonato
24:36e vou seguir na Moto E
24:37com a LCR Team
24:38em busca aí
24:40do título esse ano
24:41já bati na trave
24:42algumas vezes
24:42vamos ver se esse ano
24:43a gente consegue
24:43alcançar esse resultado
24:45não, chega de trave
24:46agora vai ser campeão
24:47e assim
24:48e além de tudo isso
24:50o Erick ainda
24:51foi um dos caras
24:51que mais ajudou a Honda
24:53a ter 11 títulos
24:54é isso né
24:55a Honda tem 11 títulos
24:56aqui no Brasil
24:57e você foi um dos responsáveis
24:59Honda Racing
25:00para quem quer iniciar
25:02e eu comentava
25:02até isso com o Orsi
25:03você enxerga
25:04como uma grande academia
25:06ou seja
25:06como a maior
25:07que a gente tem
25:08aqui no Brasil
25:08para esse jovem piloto
25:10e a gente já viu isso
25:10com a Academia Ferrari
25:12Academia Red Bull
25:13e eu entendo
25:14aqui como a grande
25:16cereira do bolo
25:17para esse moleque
25:18que quer começar
25:18e quer entrar
25:19no mundo da moto velocidade
25:20sim com certeza
25:22a Honda sempre investiu
25:23na base
25:23aqui no Brasil
25:24seja no on-road
25:26ou off-road
25:27então acho que
25:27a Honda no Brasil
25:29é que há muitos anos
25:30tem uma estrutura
25:31e uma equipe
25:32um time profissional
25:34dentro dos campeonatos
25:36de todas as modalidades
25:37de moto do Brasil
25:38então acho que
25:39eles fazem um ótimo trabalho
25:40a gente consegue ver
25:41pilotos com meus companheiros
25:43de equipe
25:43que fizeram a Honda Junior Cup
25:44e hoje em dia
25:45são meus parceiros
25:45na Superbike
25:46então foram subindo
25:47de categoria
25:48e começaram junto
25:49com a Honda
25:49a vida de piloto
25:51então acho que
25:52isso é muito interessante
25:54e que continue assim
25:56por muitos anos
25:56e a Honda possa ter
25:58jovens talentos
25:59e no futuro
26:00grandes pilotos
26:01nas altas categorias
26:02Eric, depois de 22 anos
26:05seja em 26
26:06ou seja no próximo ano
26:07serão completados
26:0922 anos
26:10que a gente não tem
26:10a MotoGP
26:11aqui no Brasil
26:12e foi anunciado
26:13que em Goiânia
26:14foi feito esse anúncio
26:15que a gente volta
26:16a ter a partir
26:17da temporada
26:18do ano que vem
26:18uma etapa
26:20aqui em Terra Brasilis
26:21como você vê
26:22a importância disso
26:23para a moto velocidade
26:24aqui no Brasil?
26:26Olha, eu acho que
26:27vai ser um evento
26:28que vai mudar
26:29o patamar
26:31do motociclismo
26:32no Brasil
26:33o reconhecimento
26:34e a força
26:35o investimento
26:36acho que faz
26:37muito mais sentido
26:37hoje em dia
26:38a gente ter mais empresas
26:39apoiando
26:40investindo
26:41porque na frente
26:41das contas
26:42a MotoGP
26:43vai estar aqui
26:44vai ser algo real
26:45a gente vai poder
26:45ver de perto
26:46as motos passando
26:47e um evento grande
26:49como a MotoGP
26:49no Brasil
26:50acho que
26:51vai ser
26:52de muito sucesso
26:53e vai
26:54ter muito público
26:55acompanhando
26:56no evento
26:56da
26:57regressiva
26:58de um ano
26:59que eu estive
26:59foi muito surpreendente
27:01numa segunda-feira
27:02de manhã
27:02tanta gente
27:03lá no autódromo
27:04para poder assistir
27:04a nossa presença lá
27:06então acho que
27:07vai ser muito legal
27:08e vai ser muito importante
27:09para o nosso esporte
27:10no Brasil e no mundo
27:11legal cara
27:12sucesso
27:13e continua aqui
27:14com a nossa torcida
27:15da Jovem Pan
27:15é isso aí
27:16valeu
27:16valeu
27:17porque os elétricos
27:27finalmente emplacaram
27:28literalmente
27:29emplacaram mesmo
27:30o nosso craque
27:32colunista do UOL
27:32Jorge Moraes
27:33tem uma análise
27:34muito interessante
27:35sobre o crescimento
27:36desse segmento
27:37de veículos
27:38de emissão zero
27:39diga lá mestre
27:40você lembra bem
27:41e aqueles que estão
27:43nos escutando
27:44e nos ouvindo
27:44nos assistindo
27:45de uma maneira geral
27:46vão recordar
27:47que os primeiros
27:48carros elétricos
27:49ou híbridos
27:50no Brasil
27:51tinham a questão
27:52da polêmica
27:53envolvia a bateria
27:54o efeito de memória
27:56da bateria
27:57que isso era um negócio
27:58que incomodava
27:59você tinha que esperar
28:00a bateria ir até o fim
28:01para poder dar aquela carga
28:03e o ciclo dela
28:04era diferente
28:06do ciclo atual
28:07a tecnologia
28:08tem avançado
28:09em torno
28:10desse processo
28:11que representa
28:12o grande calcanhar
28:13daqueles
28:14dos carros elétricos
28:15e a gente vê
28:16o sódio entrando
28:17como atuação
28:18forte
28:19nas novas baterias
28:20a Biod
28:20desenvolvendo
28:21esse grande trabalho
28:23a Biod
28:23é uma das responsáveis
28:24por esse crescimento
28:25também junto com o GWM
28:27para o mercado brasileiro
28:28quando a gente sintetiza
28:29eu falo um pouco
28:30de fora
28:31e um pouco de dentro
28:31e naquilo que a gente
28:33descobre também
28:34em relação
28:34às convenções globais
28:36das marcas
28:37o que é que eu vi
28:38na Alemanha
28:39no grupo Volkswagen
28:40todos os investimentos
28:42voltados
28:43para o mercado
28:44BEV
28:44e isso a gente
28:46está vendo
28:46ah, não é achismo
28:48não
28:48é a minha presença
28:49digital
28:50a minha presença
28:51física
28:51junto aos dealers
28:53que comercializam
28:54carros híbridos
28:55e carros elétricos
28:56porque é legal
28:57também você ter
28:57um carro
28:58que te entrega
28:59uma autonomia
28:59híbrida
29:00sensata
29:01por isso
29:02que eu tenho
29:03absoluta certeza
29:04que a gente
29:05vai ter uma transição
29:06no Brasil
29:07entre 2030
29:08e 2040
29:09natural
29:10pela busca
29:11da tecnologia
29:12pela busca
29:12do carro híbrido
29:13de forma plugin
29:14que ele é a passagem
29:15para o 100% elétrico
29:16e sim
29:17a confiança
29:18desse cliente
29:19que está crescendo
29:20e crescendo
29:21por isso
29:21que eu trago
29:22essa explicação direta
29:23para vocês
29:23aqui no Máquinas da Pan
29:25é isso aí
29:28o Máquinas da Pan
29:29dessa semana
29:30fica por aqui
29:30mas vale lembrar
29:31que você pode acompanhar
29:33todas as edições
29:34do nosso programa
29:35pelas plataformas digitais
29:37da Jovem Pan
29:38super obrigado
29:39pela sua audiência
29:40e até a próxima
29:41valeu
29:41Máquinas na Pan
29:49A opinião dos nossos comentaristas
29:53não reflete necessariamente
29:55a opinião do Grupo Jovem Pan
29:57de Comunicação
29:58Realização Jovem Pan News