En plena guerra arancelaria, la marca americana da un paso al frente y presenta sus novedades que, sin ser las más grandes de su historia, son de gran calado para su acérrimos seguidores. Nos hemos subido a ellas en Italia y te contamos lo más importante de cada una de ellas. No te pierdas el vídeo de nuestra toma de contacto.
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DeportesTranscripción
00:00Con la guerra de aranceles entre Donald Trump y la Unión Europea todavía deshojando la margarita
00:05final sobre el cuándo, el cuánto y sobre qué, Harley Davidson no le tiembla el pulso y presenta
00:11para 2025 una serie de novedades de intenso calado. Y las tres novedades son, a mi espalda,
00:17la Street Glide Ultra, la Panamérica ST y la nueva familia Softail. Y lo primero,
00:23os voy a dar los tres tips, los tres puntos que no podéis perderos, no de las motos,
00:28sino de las novedades. El primer punto de la familia Softail es que reduce su porfolio
00:33de nueve modelos a seis y estos se agrupan además en unas minifamilias denominadas Classic,
00:41Custom y Sport. Y en este caso, la Lowrider ST es el top de la familia Sport. En el caso
00:48de estas tres pequeñas familias, la Classic, la Custom y la Sport, van a compartir el mismo
00:54motor porque ahora es el Milwaukee 8 117 pulgadas que son 1.900 centímetros cúbicos. Y dependiendo
01:00de cada una y de sus prestaciones, el motor les va a dar más o menos potencia. Ahora os doy los
01:07datos. Y el tercero es uno de esos que no se ve porque es la electrónica. A partir de ahora,
01:13la Softail, además del Milwaukee 8, van a disfrutar, entre otras cosas, de modos de conducción. Lo nunca
01:20visto. En el caso de la Panamérica, los tres tips van a ser muy sencillos. El primero es la altura
01:25general de la moto porque esta ST es más bajita que la Panamérica especial. Y el segundo, dado que
01:32su concepción es más rutera, más asfalto y menos off-road, la llanta delantera pasa de ser de 19
01:39pulgadas a una de 17. Y el tercero no es la suspensión, como estáis pensando, es el peso porque
01:46esta Panamérica ST pesa 12 kilos menos que la anterior generación. Y llegamos a la última,
01:52a la Street Glide Ultra, que es, como bien recordaréis, el año pasado modificó su bad
01:57wind, su legendario carrenado frontal. Y ahora, para esta generación, le han incorporado, tal y como
02:03pedíamos muchos de los que la probamos, y sobre todo los clientes, una pantalla más alta. El segundo
02:09son los deflectores, que son cuatro y fijos, pero que son perfectamente amoldables a cada situación
02:17y a demanda del piloto. Y el tercero, sin duda, os habréis dado cuenta, es una Street Glide, pero es
02:22que ahora monta de serie el King Tour Pack, que se llama. El inmenso va ultra cero y que más que
02:29duplica la capacidad que tenía el modelo anterior, hasta los 139 litros. Y como siempre, lo mejor es
02:35probarlas. Y en este caso nos hemos venido a Italia, hasta Milán. Nos vamos a ir con ellas a recorrer
02:40las carreteras de montaña que rodean el lago Maggiore. Y claro, los precios, os los estaréis
02:46preguntando. Os lo dejo aquí escrito, porque quién sabe si en unos días, debido a la guerra
02:53arancelaria, hay que cambiarlos. Nos vamos con ellas.
02:58Esta Street Glide Ultra, heredera por derecho de la Ultra Limited, se suma ahora a la Road Glide Ultra
03:06como una de las dos grandes ruteras de Harley Davidson. En marcha, ahora gana protección frente
03:11al viento y además lo hace con menos turbulencias respecto a la Street Glide de acceso, gracias a la
03:17mencionada pantalla más alta y a los deflectores que ayudan a canalizar el aire a través del conjunto
03:22de la moto. Este verdadero tren de carretera de Milwaukee mantiene su extraordinario comportamiento
03:28en curvas, pese a pesar casi 400 kilos en orden de marcha, gracias a un equilibrado chasis y a unas
03:34suspensiones realmente a la altura.
03:36Con 114 caballos de potencia, la Lowrider ST, la montura con más actitud del porfolio de la marca,
03:54representa, como hemos dicho, el top de la gama de la nueva familia Softail, frente a los 91 caballos
03:59que entregan, por ejemplo, la Street Pop o la Eritex Classic, que lo hacen para poder ser homologadas
04:04con su kit correspondiente para el carnea 2. Rebosante de personalidad, esta hija de la anarquía
04:10mantiene su sorprendente paso por curva con su manillar elevado y las rodillas algo más altas
04:15que la cadera, buscando cada curva como si no hubiese un mañana. Menudo rollo tiene esta moto.
04:21Y por último, pero no menos importante, esta versión asfáltica de la Panamérica hace buenos
04:38su apellidos por Touring con el acierto de esa llanta delantera de 17 pulgadas a la que acompaña
04:44el lógico ajuste de las suspensiones.
04:45Todo ello la dota de mayor dinamismo en las curvas que ahora toma con mucha más soltura
04:51que en la versión pensada para el off-road y a lo que ayuda también el manillar, ajustado
04:56para exprimir a fondo sus cualidades. No hay duda, unos las adoran y otros no tanto, pero
05:01las Harleys, ahora y siempre, no dejan indiferente a nadie.
05:06Desde los Alpes Occidentales del Piamonte Italiano, Florian Reyes.
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