Il y a comme un air d’enterrement autour des ZFE. Deux amendements en commission spéciale proposant leur suppression ont été votés à une large majorité. ZFE, pour « Zones à Faibles Émissions ». Un instrument de lutte contre les dégâts sanitaires causés par la pollution de l'air liée à l’automobile qui consiste à ne tolérer que les véhicules les plus récents dans les centres-villes, rebaptisées par ces opposants « Zones de Fortes Exclusions ». Pour ces derniers, le message est clair : « qui trie les voitures trie les humains ». Le sujet est hautement inflammable. À moins d’un an des élections municipales, le souvenir des gilets jaunes refait surface et les ZFE seront un des enjeux des prochaines élections. [...]
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00:00Générique
00:09Il y a comme un air d'enterrement autour des ZFE.
00:14Deux amendements en commission spéciale proposant leur suppression ont été votés à une large majorité.
00:21ZFE pour zone à faible émission.
00:25Un instrument de lutte contre les dégâts sanitaires causés par la pollution de l'air liée à l'automobile
00:30qui consiste à ne tolérer que les véhicules les plus récents dans les centres-villes,
00:35rebaptisés par ses opposants zones de forte exclusion.
00:39Pour ces derniers, le message est clair.
00:42Qui trie les voitures, trie les humains.
00:45Le sujet est hautement inflammable.
00:47À moins d'un an des élections municipales, le souvenir des gilets jaunes refait surface
00:51et les ZFE seront un des enjeux des prochaines élections.
00:55Il faut revenir sur quelques principes de base et quelques chiffres pour éclairer le débat.
00:59Le constat, l'air de nos villes est pollué.
01:03Cette pollution tue.
01:05L'automobile n'est pas l'unique responsable, mais y participe.
01:09C'est suffisamment documenté.
01:11L'objectif, protéger la santé publique en réduisant la pollution,
01:16c'est-à-dire en effectuant une transition vers une mobilité plus propre et plus douce.
01:20Le principe, limiter l'accès des véhicules les plus polluants dans certaines zones urbaines.
01:26Les ZFE sont imposés par la loi, en partie poussés par les exigences européennes de qualité de l'air,
01:32mais mises en place par les collectivités locales.
01:36Sur la feuille de route, pas de contestation possible.
01:39En revanche, là où la loi blesse, c'est sur sa mise en application.
01:43Limiter l'accès à certaines zones aux seuls véhicules électriques ou de critères 1 et 2,
01:48c'est interdire de rouler à 30% du parc automobile français,
01:53soit l'équivalent de plus de 10 millions de véhicules.
01:56Or, ce parc n'est évidemment pas équitablement réparti.
02:00Et il existe une double ségrégation.
02:02En termes de niveau de vie d'abord.
02:04Quatre indicateurs suffisent.
02:06En termes de motorisation,
02:082 voitures sur 3 des 10% des ménages les plus modestes tournent au diesel.
02:13C'est à peine 40% pour les plus aisés.
02:16La motorisation électrique, qui est elle blébiscitée, est réservée à l'élite.
02:2120% des ménages les plus favorisés
02:23détiennent quasiment la moitié du parc contre à peine plus de 5%
02:26pour les 20% disposant des revenus les plus modestes.
02:30Parallèlement, les véhicules les plus anciens sont plus fréquents parmi les ménages modestes.
02:35Les voitures de plus de 15 ans représentent jusqu'à 43% de celles détenues par les 10% les plus pauvres,
02:40contre moins d'une sur cinq dans le parc des 10% des plus aisés.
02:45Finalement, l'ensemble de la formation est synthétisée
02:48dans la répartition du parc ayant le droit de rouler dans les EDFE.
02:51Les critères E, 1 et 2 représentent à peine la moitié du parc des plus modestes,
02:56mais 80% à l'autre bout de l'échelle.
03:00La seconde ségrégation est spatiale.
03:02Centre urbain versus ruralité.
03:05Plus de 85% des véhicules à Paris disposent du bon sésame,
03:08mais nettement moins d'un sur deux dans les départements ruraux comme l'Indre ou la Creuse.
03:13Or, les EDFE tendent à se répandre à un peu partout, 25 sur le territoire au 1er janvier dernier.
03:20Et on arrive à ces deux Frances irréconciliables,
03:23avec d'un côté les ménages les plus aisés qui ont les moyens de vivre en centre-ville,
03:28qui disposent de transports collectifs,
03:30qui peuvent se permettre de ne plus avoir de véhicules, ou s'ils en ont un,
03:34répondant parfaitement aux bons critères, et de l'autre les plus modestes.
03:39En périphérie, en zone rurale, qui n'ont d'autre choix que la multi-motorisation,
03:45avec des autos trop polluantes pour accéder au centre-ville,
03:48et dont la valeur ne cesse de dégringoler.
03:51Entre les deux, un manque d'accompagnement de l'État.
03:54Le soutien à l'électrification a été divisé par deux,
03:57le leasing social n'aura duré que quelques semaines.
04:00Concilier impératif sanitaire et justice sociale est pourtant un impératif,
04:04où est-ce que sinon de revoir le mouvement des gilets jaunes revenir ?
04:09Sous-titrage Société Radio-Canada