Le Général Bruno Clermont, était invité, ce mercredi 26 mars, dans l'émission La Matinale sur CNEWS. Il est revenu sur l'entraînement et les procédures d'éjection des pilotes lors de crash : «C'est une procédure qu'il faut assimiler, elle devient quasi automatique».
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00:00J'ai un bon souvenir de votre passage au simulateur d'éjection.
00:04C'est un simulateur sur lequel les pilotes passent une fois par mois.
00:08C'est une procédure qu'il faut assimiler.
00:10Il faut qu'elle devienne quasi automatique parce que vous avez vu,
00:12il se passe très peu de temps, en tout cas dans cet accident,
00:15entre le moment où l'avion est percuté et le moment où il touche le sol.
00:19Donc, c'est vraiment une action réflexe.
00:21Et les pilotes, ensuite, à partir du moment où on tire sur la poignée basse,
00:26la séquence est totalement automatique.
00:27Alors, ce n'est pas une bombe.
00:28C'est une fusée qui va propulser le siège et le pilote dans les airs.
00:32Puis, automatiquement, le siège et le pilote vont se séparer.
00:35Et puis, la voilue va se gonfler.
00:36Le pilote va descendre sous voile.
00:38Et là, on a vu, entre le moment de l'éjection et le moment du toucher au sol des pilotes,
00:42il ne se passe que quelques secondes.
00:43Donc, l'éjection s'est produite dans les conditions les plus difficiles.
00:47Et je rappelle simplement que l'AlphaJet est équipée d'un siège éjectable
00:52de la dernière version qu'on appelle 0-0,
00:54qui permet de s'éjecter en sécurité même si on est à l'arrêt au sol.
00:58Et c'est un siège de la société Martin Baker.
01:01Et Martin Baker a sauvé à peu près 2 000 vies ces dernières années grâce à ces sièges éjectables.