L’opérateur de bornes de recharge Electra lance un abonnement à 4,99 € par mois pour un prix de 0,39 € le kWh. Une offre deviendrait rentable après une ou deux charges complètes. L’entreprise utilise une énergie verte et se veut spécialiste de la recharge ultrarapide.
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00:00SMARTIDES avec Julien Belliato, bonjour.
00:09Bonjour.
00:10Bienvenue, vous êtes le co-fondateur d'Electra, vous l'avez créé au début 2021 avec Aurélien
00:13Demault et Augustin Derville.
00:15Avec quelle idée et pourquoi vous vous êtes lancé ?
00:17Nous sommes un opérateur de stations de recharge rapide pour véhicules électriques ouvertes
00:22au public.
00:23L'idée au départ, c'est de solutionner un problème.
00:25Pour rendre le véhicule électrique évident pour tout le monde, il y a deux choses.
00:29Deux choses, bien sûr, des véhicules avec une certaine qualité, un certain niveau d'autonomie
00:33et de la recherche de qualité, de la recherche publique de qualité.
00:36Et c'est quelque chose qui n'est pas évident à solutionner parce que c'est un métier
00:41qui est à la fois industriel, technologique avec du software, etc.
00:44Et donc quand on a démarré, ce qu'on s'est dit, c'est qu'il fallait un opérateur qui
00:49sait déployer des infrastructures fiables et pas que sur autoroute, un peu partout.
00:54D'accord.
00:55Donc vous déployez des bandes de recharge, c'est ça votre métier ?
00:57Oui, absolument.
00:58On est opérateur.
00:59Donc finalement, les bornes en tant que telles, on les achète.
01:01Et notre métier, c'est de trouver des parkings sur lesquels on va installer nos stations.
01:06Donc on investit, on pourra en parler aussi.
01:08On construit les stations.
01:09Une station, c'est 8 à 10 points de charge à peu près.
01:12Ça représente un investissement initial d'environ entre 400 et 700 000 euros en fonction
01:16du nombre de points de charge.
01:18Et ensuite, on exploite sur la durée.
01:19Donc ça veut dire que la fiabilité et la qualité de l'expérience utilisateur, elle
01:23est complètement dans nos mains.
01:24C'est end-to-end.
01:25Donc on verse un loyer au partenaire foncier.
01:27Mais c'est nous qui opérons tout.
01:29Et alors votre modèle économique, il est lié aux utilisateurs ensuite qui payent pour
01:34recharger leur véhicule, c'est ça ?
01:35Exactement.
01:36Absolument.
01:37En fait, dans nos coûts, on a l'investissement initial, la maintenance, l'approvisionnement
01:41en énergie, l'énergie verte.
01:42On pourra en parler aussi si vous voulez.
01:43La maintenance, l'exploitation et nos revenus sont liés à l'énergie qu'on vend.
01:49D'accord.
01:50Avec un nouvel abonnement que vous avez lancé il y a peu de temps, de quoi s'agit-il ?
01:54Exactement.
01:55Alors l'abonnement s'appelle Electra Plus.
01:56Et ça permet, via un frais mensuel qui démarre à 4,99€, donc vraiment très faible, d'avoir
02:02accès à un tarif privilégié qui est de 29 centimes du kilowatt-heure.
02:06Ce n'est pas très cher ça ?
02:07Non, ce n'est pas très cher.
02:08Pour se rendre compte de la comparaison avec les véhicules thermiques, déjà rouler
02:13en électrique par rapport à rouler en thermique, c'est deux fois moins cher quasiment.
02:16Aujourd'hui, un automobiliste français dépense environ 13€ pour conduire 100 km.
02:22Et en électrique, c'est plutôt 7€.
02:24Et ça va aller encore plus loin avec l'abonnement Electra Plus parce qu'avec 29 centimes du
02:29kilowatt-heure et l'abonnement, un conducteur moyen va pouvoir économiser encore jusqu'à
02:33700€ supplémentaires sur une année moyenne.
02:35D'accord.
02:36Donc, c'est un travail vers le pouvoir d'achat.
02:39Energie verte, ça veut dire quoi ? Comment vous sourcez votre énergie en fait ?
02:43Alors ça veut dire qu'on source l'énergie avec des garanties d'origine.
02:46D'accord.
02:47Donc on s'assure que...
02:49En fait, dans notre approvisionnement d'énergie, on paye un petit peu plus pour s'assurer
02:54que l'approvisionnement est fait en privilégiant les sources d'énergie verte.
02:59Donc les énergies renouvelables et un peu nucléaires aussi.
03:01Et donc à la fin, rouler avec Electra en électrique, ça veut dire rouler décarboné.
03:06Et d'ailleurs, on a refait les prévisions.
03:09Entre aujourd'hui et 2030, avec le réseau Electra, on va permettre d'économiser, d'éviter
03:154,5 millions de tonnes de CO2.
03:17Donc ça représente l'équivalent de toutes les émissions de CO2 d'une ville comme Bordeaux sur une année.
03:22Alors, il y a effectivement la qualité des voitures, le réseau de recharge et le temps de recharge.
03:29Combien de temps on met pour charger une voiture avec vos bornes ?
03:32Alors, c'est vrai que nous on est un spécialiste de la recharge ultra rapide.
03:36D'accord.
03:37C'est ce qu'il y a de plus rapide sur le marché.
03:38Ce qui est limitant aujourd'hui, ce n'est pas les bornes, c'est les véhicules.
03:41D'accord.
03:42Mais la puissance acceptée par les véhicules est en train d'augmenter, puisque la qualité des batteries augmente.
03:48Et aujourd'hui, pour se charger chez Electra, il ne faut pas penser 0 à 100%, de toute façon personne ne fait ça.
03:53Mais disons 80%, ça prend 15 à 20 minutes.
03:56D'accord.
03:57J'ai lu que les Chinois de BYD annonçaient une recharge en 5 minutes.
04:00Alors, c'est quoi ?
04:01C'est parce que leurs voitures permettent de charger plus vite ou est-ce que c'est un nouveau système de bornes ?
04:09Il faut les deux, mais l'annonce était surtout sur la plateforme, le véhicule, qui a une architecture avec une tension élevée de 1000 volts
04:18et avec une batterie nouvelle de technologie qui permet d'accepter des puissances plus élevées.
04:24Donc, c'est avant tout la voiture qui va tout changer, parce que je crois que le pic est jusqu'à 1000 kW.
04:30Après, il faut être capable de le fournir au niveau de la borne, au niveau du réseau électrique.
04:33Est-ce que vos bornes sont capables de le fournir ?
04:36Un pic, en général, ça dure quelques secondes.
04:39Ce qui est important, ce n'est pas forcément le pic, c'est la forme de la courbe de charge.
04:43Nos bornes, en fournissant 400 kW, seront capables de fournir sur ces véhicules qui vont arriver, peut-être pas 5 minutes, mais 7 minutes de charge.
04:53De toute façon, des bornes de 1000 kW, aujourd'hui, à part pour les camions en expérimental, ça n'existe pas.
04:58Mais c'est ce qu'il y aura de plus rapide de toute façon.
05:00Donc, la recharge en 5 à 7 minutes arrive vraiment.
05:04Le marché, on va terminer là-dessus, de l'électrique, il est un peu à tône ? Comment vous le caractérisez aujourd'hui ?
05:12Vous voulez dire côté vente de véhicules ?
05:14Côté vente de véhicules et perspective de croissance.
05:17Aujourd'hui, c'est vrai que malheureusement, dans l'opinion publique, on entend des choses, d'ailleurs souvent fausses, sur le véhicule électrique.
05:23Comme quoi, c'est cher, c'est compliqué, on ne peut pas charger.
05:27Tout ça, ce n'est plus vrai.
05:29En fait, tous les prix des véhicules ont augmenté un petit peu, mais les véhicules électriques ne sont plus aussi chers qu'avant.
05:33Comme je disais avant, au-delà de la technologie, les prix baissent beaucoup.
05:36Et ce n'est plus du tout compliqué de se charger.
05:38Le réseau de recharge publique rapide français a fait x5 en deux ans.
05:42En fait, des stations de recharge, y compris Electra, il y en a partout.
05:45Donc, ce qu'on pense, ce dont on est convaincu, c'est que ça va repartir.
05:50Merci beaucoup Julien Belliato et bon vent, ou plutôt bonne électricité, bon soleil, je ne sais pas, à Electra.
05:56Voilà, c'est la fin de ce numéro de Smart Impact.
05:58Merci à toutes et à tous de votre fidélité.
06:00A très vite.
06:03Sous-titrage Société Radio-Canada