La prima Volkswagen Golf Gti aveva 110 cavalli e pesava circa 900 kg, ora stazza e dimensioni sono sicuramente cresciute, ma i cavalli sono ben 265, con una generosa coppia di 370 Nm. Da quel primo modello di quasi 50 anni fa è cambiato tutto o quasi, anche se alcuni elementi sono rimasti invariati anche sulla Gti di ottava generazione. Otto e mezzo, dato che siamo di fronte al restyling di metà carriera del 2024. Troviamo ancora il mitico tessuto “scozzese” per i sedili, o meglio Tartan, mentre il pomello del cambio a pallina da Golf si è perso, anche sull’altare del cambio a doppia frizione Dsg, qui in versione 7 marce. L’ultimo aggiornamento della Golf, inclusa la Gti, regala novità estetiche, ma soprattutto a livello tecnologico. Il frontale vede un coreografico logo VW illuminato, con due baffi laterali a costituire una firma luminosa larga come tutto il frontale, affiancata alla tipica linea rossa presente fin dalle origini del modello. All’interno invece cresce lo schermo centrale, come anche gli Adas, onnipresenti ed allineati alla miglior concorrenza. Mai estrema, ma sportiva perfetta anche per una famiglia, la Golf Gti ha un prezzo di listino di 45.450 euro, mentre sul fronte consumi riesce a raggiungere valori interessanti, allineati con il dato dichiarato in ciclo Wltp, di 14,1 km/l.
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SportTrascrizione
00:00Abbiamo la stessa età, anche lei infatti è nata nel 1976, la prima GT arrivò due
00:06anni dopo il debutto della Golf e la primissima versione sportiva di questa segmento C aveva
00:14all'epoca 110 cavalli con un motore aspirato e pesava circa 900 chili. Oggi stats e dimensioni
00:21sono sicuramente cresciute ma la potenza è arrivata addirittura a 265 cavalli con una
00:26generosa coppia di 370 Nm. Andiamo a scoprirne tutti i pregi e i difetti ma ricordatevi di
00:33seguirci oltre che sulle pagine di Gazzetta Motori su tutti i nostri canali social.
00:57In quasi 50 anni di carriera della Golf GT è cambiato tutto o quasi ma anche questa
01:02ottava generazione, otto e mezzo per la precisione perché qui siamo davanti a restyling di metà
01:07carriera che ha debuttato lo scorso anno, rimangono alcuni elementi distintivi di questa
01:11versione sportiva come ad esempio i mitici sedili con tessuto scozzese o meglio tartan
01:18mentre è sparita nel corso degli anni, è sparito il pomello del cambio a pallina da Golf sacrificato
01:24anche sull'altare di trasmissioni diverse come ad esempio il DSG a sette rapporti quindi
01:29doppia frizione unica trasmissione disponibile per questa Golf GT. L'ultimo aggiornamento della
01:34Golf inclusa la GT regala novità estetiche ma soprattutto a livello tecnologico. Il frontale
01:39vede un coreografico forse troppo direbbe qualcuno logo Volkswagen illuminato con due
01:44baffi laterali a costituire una linea che fa una firma luminosa larga come tutto il frontale.
01:49Affiancata la tipica linea rossa presente fin dall'origine della versione più pepata della
01:54Golf. All'interno invece cresce lo schermo centrale come anche gli adasoni presenti e
01:58allineati alla miglior concorrenza. L'anima della versione GT della Golf è quella di una
02:13vettura sportiva all'occorrenza mai estrema per carattere e per contenuti se infatti il padre
02:21della famiglia può levarsi non pochi sfizi velità sportive a bordo di una vettura con
02:26prestazioni veramente degne di nota come dimostrano una velocità massima di ben 250 km autolimitati
02:32oppure uno 0-100 bruciato in soli 5,9 secondi. La famiglia può invece partire a bordo di questa
02:39vettura con tutti i suoi comfort e con l'abitabilità di una delle migliori segmento C
02:44della storia, forse la migliore in assoluto. Il bagagliaio conserva tutti i suoi 374 litri a
02:51differenza della Golf R in cui il differenziale posteriore per la trazione integrale ruba
02:55qualche litro. L'ultima evoluzione del quattro cilindri da due litri raggiunge la ragguardevole
03:00potenza di 265 cavalli con una erogazione molto lineare nella prima porzione del contagiri per
03:06poi farsi più cattiva agli altri. Su fronte tecnologia all'interno dell'auto troviamo il
03:11display touch da 12,9 pollici ed il nuovo assistente vocale IDA con integrazione di
03:17chat GPT. Fuori invece sono opzionali questi cerchi da 19 pollici con gommatura 235 barra 35
03:25che sporgerebbero dal profilo del parafango e che hanno reso necessario il trucco di profili
03:30neri sui bordi per rispettare le norme sugli ingombri. I cerchi sono un richiamo a quelli
03:35sempre a 5 fori della GT di quinta generazione di ormai circa 20 anni fa.
03:41Dentro alla Golf GT troviamo un ambiente personalizzato per questo allestimento
03:58sportivo con la scritta sulla parte bassa del volante e soprattutto con i due sedili
04:03anteriori avvolgenti e con poggia testa integrati, oltre all'immancabile tessuto
04:07Tartan. Per il resto troviamo le novità del restyling della Golf, dall'O dell'infotainment
04:12intuitivo e completo che ci ha saputo convincere e conquistare, mentre dall'assistente IDA che
04:17sfrutta l'intelligenza artificiale ci si potrebbe forse attendere qualcosina di più.
04:21Passando agli aspetti legati alla guida la GT sa essere l'auto perfetta per tutti i giorni,
04:26con un assetto sì più rigido di una normale Golf ma senza essere affatto estrema,
04:30anzi anche a livello estetico è riconoscibile ma non è affatto esagerata e fa della discrezione
04:35un suo elemento distintivo. Il 2 litri TSI guadagna in quest'ultima versione 20 cavali,
04:42soprattutto dalla gestione elettronica. E' il cuore di un progetto, quello della Golf GT che
04:47in tanti decenni di carriera ha saputo convincere tanti appassionati. Si tratta di un compromesso
04:54tra sportività e fruibilità quotidiane, quindi una sportiva duttile in grado di avere il comfort
05:01quando si guida come in questo momento con un filo di gas ma di essere sportiva quando invece
05:07si preme più a fondo, magari spostandosi su una delle modalità più sportive. Di questo pacchetto,
05:13di questo compromesso, fa parte anche il cambio, il DSG, doppia frizione a sette rapporti,
05:18unica trasmissione disponibile con l'abbandono al momento di quella manuale, in questo caso a
05:26secondo del tipo di utilizzo della vettura, il comfort, quindi con una fluidità nelle cambiate
05:32davvero d'alode quando si guida appunto con un filo di gas, mentre se si schiaccia più a fondo le
05:37cambiate si fanno più veloci e diventa appunto più affilato. La Golf GT lascia però alla R il
05:44fatto di essere la più estrema, quella più pistaiola, mentre la GT, seppure è una vettura
05:51che sicuramente si può utilizzare per un track day divertendosi e anche molto, nasce soprattutto
05:57per essere sfruttata, per essere più fruibile su una strada tortuosa aperta al traffico. Ottima
06:05anche la gestione del sottosterzo tipica di una trazione anteriore che viene tenuto sotto controllo
06:10sia dall'elettronica ma anche da un differenziale meccanico autobloccante. Basta in una curva
06:16percorsa d'andatura un po' più allegra lasciare il gas per chiudere la traiettoria con il
06:22posteriore che allarga. Ci è piaciuta e ci continua a piacere la frenata di questa GT sia per potenza
06:29ma soprattutto per modulabilità, mentre le sospensioni gestite in modo elettronico con
06:35il DCC possono essere regolate a seconda della modalità di guida selezionata e passando nella
06:42modalità individual si può ottenere anche qualche cosina in più a livello di rigidità
06:47quindi facendola diventare un po' più affilata anche a livello di sospensioni. Sulle configurazioni
06:53base quindi la Eco e la Comfort la Golf GT è un po' più sportiva, un po' più rigida rispetto a
06:59una Golf normale tra virgolette ma non è per nulla estrema. I 265 cavalli del 2 litri TSI sotto
07:15al cofano di questa GT sforano di poco la soglia per il superbollo e si pagano con un aggravio di
07:22circa 200 euro sul bollo per un ammontare complessivo di bollo e superbollo di circa
07:28850 euro annui. Quanto al prezzo questa Golf GT di ottava generazione e mezzo parte da 45.450
07:38euro mentre per quanto riguarda i consumi come già accennato la Golf GT riesce a raggiungere
07:43dei valori anche abbastanza interessanti come dimostrato dal valore dichiarato in ciclo WLTP
07:49di 14,1 chilometri litro. E voi cosa ne pensate di questa GT? Fatecelo sapere nei vostri commenti.