As FP1 and FP2 draw to a close, F1TV's Sam Collins takes a look at some of the most interesting updates that we've seen in Melbourne so far.
00:00 Intro
00:25 New season, new regs and planning for 2026
01:53 Red Bull's technical strategy
04:41 All change for the Racing Bulls
05:31 Interview with Racing Bulls' Alan Permane
08:32 Racing Bull deep dive
11:31 Rear Wings galore
15:15 Mercedes exhaust
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#F1
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00:25 New season, new regs and planning for 2026
01:53 Red Bull's technical strategy
04:41 All change for the Racing Bulls
05:31 Interview with Racing Bulls' Alan Permane
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Categoría
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NoticiasTranscripción
00:00¿Estás listo?
00:02¿O no?
00:04Porque 2025 se está sumando a esta temporada como nunca antes.
00:08Nuevos conceptos para algunos,
00:10mientras que otros siguen con lo que ya saben.
00:13Pero con nuevas regulaciones en el horizonte,
00:15¿quién puede lidiar con el cambio?
00:17Es hora de ver quién ha jugado bien sus cartas,
00:20¿y quién se va a perder en el shuffle?
00:24Hola y bienvenidos al primer episodio de TechTalk
00:28de la temporada de la Fórmula 1 de 2025.
00:31La prueba de pre-season se ha terminado
00:34y los equipos se han ido a Australia,
00:37a Melbourne, a Albert Park,
00:39para la Gran Primavera Australiana.
00:41Algunas cosas son exactamente las mismas,
00:43como ya habéis escuchado,
00:44pero algunas son un poco diferentes.
00:46Es cierto, una nueva temporada siempre significa
00:49nuevos cambios en las reglas.
00:51A pesar de que esta temporada no es exactamente así.
00:54No hay ningún nuevo cambio en las reglas.
00:57Es cierto, debido a un sistema de calentamiento del conductor,
01:00los pesados del coche han aumentado
01:02por unos dos kilos,
01:05para que los conductores puedan tener este sistema de calentamiento,
01:07que vamos a detallar un poco más tarde en la temporada.
01:10Sin embargo, eso no es todo.
01:12Dos kilos no suena mucho,
01:14apuntados a los asientos del conductor
01:16o apuntados a los conductores ellos mismos.
01:18Pero cuando lo colocas en el coche,
01:20puede tener un efecto diferente
01:22a medida que la temporada va avanzando en las dinámicas del vehículo.
01:25Pero vamos a ser honestos,
01:26no es el mayor cambio del año.
01:29No, en realidad, el mayor cambio del año
01:31son las regulaciones de 2026.
01:33Así que con un pequeño cambio de reglas,
01:35bueno, hay otros cambios de reglas detallados también,
01:37pero con un cambio de reglas bastante pequeño como ese,
01:39no es una gran sorpresa
01:41que algunos de los coches de este año
01:43parezcan un poco como los coches del año pasado
01:45con un nuevo trabajo de pintura.
01:46Y en el caso de Williams y Alpine,
01:48en realidad mantienen el mismo monocoque
01:50como lo hicieron el año pasado.
01:51Y algunas personas especularon
01:53que Williams y Red Bull Racing
01:55hicieron lo mismo.
01:56Bueno, no parece que lo hicieron.
01:58Y en realidad, incluso si el Red Bull parece
02:00realmente similar al coche del año pasado,
02:02es bastante diferente.
02:03De hecho, el equipo ha estado desarrollando el coche
02:06constantemente a través de la prueba pre-seasonal
02:08hasta este fin de semana en Melbourne.
02:11Y hay algunos cambios interesantes al coche.
02:13Y una de las razones
02:14por las que hay algunos cambios al coche
02:16es que al final de la prueba pre-seasonal,
02:18creo que es justo decir
02:19que Max Verstappen no estaba muy contento
02:21con lo que el coche estaba manejando.
02:22Y fue todo un combinación de partes
02:25que introdujeron en el tercer día
02:27de la prueba pre-seasonal.
02:28En la parte inferior del piso,
02:30un nuevo piso fue introducido en el coche
02:32y se perdió un poco de estabilidad
02:34en ese tercer día de la prueba.
02:36Algunas personas lo están poniendo en el piso,
02:38pero llegando a Melbourne,
02:39Red Bull sigue usando
02:40ese nuevo piso de especificación.
02:42También están usando
02:43ese nudo corto de nueva especificación
02:45que hablamos de en la prueba pre-seasonal.
02:47Pero un cambio en realidad
02:48que se ha introducido en Melbourne
02:50es lo que se puede ver aquí
02:51en la parte inferior del coche.
02:53Se han abierto los cubos de calentamiento
02:54en la parte inferior del coche
02:55bastante significativamente en el coche.
02:57Y eso es un cambio.
02:58En realidad,
02:59esa sección de cubos de calentamiento
03:00fue solo añadida
03:01en el tercer día de la prueba pre-seasonal
03:03como parte de ese paquete de mejora
03:04que introdujeron en Bahrein.
03:06Y creo que el diseño de esto
03:07es bastante interesante.
03:08Es valiente tomar un vistazo.
03:10Porque cuando ves la forma
03:11de la ventana de calentamiento aquí,
03:12puedes ver una sección muy distinta
03:14hacia abajo.
03:15Y me pregunto,
03:16¿están tratando de conseguir
03:17un poco de despegue?
03:18¿Están tratando de canalizar el aire
03:19hacia abajo de la parte inferior del coche
03:21y hacia esa zona crítica
03:23en la parte interior del coche?
03:25No es un despegue muy fuerte,
03:26pero es un poco reminiscente
03:27de esa forma, ¿no?
03:29Y puedes ver eso mucho más claramente
03:30cuando ves este ángulo
03:32de la ventana
03:33en la parte inferior del coche.
03:35Puedes ver esa forma muy clara
03:36hacia abajo.
03:37Y luego puedes ver
03:38cómo interacciona
03:39con la forma de la parte inferior
03:40de la parte inferior
03:41y la sección superior
03:42que se despega aquí.
03:43Y puedes ver
03:44dónde va ese aire
03:45y cómo se va
03:46en esa dirección.
03:47Ahora,
03:48no puedes ver el aire,
03:49y bueno,
03:50a menos que tu nombre sea Adrian Newey
03:51y él no esté con Red Bull
03:52más,
03:53pero no puedes ver el aire
03:54sin una ventana.
03:55Así que no podemos ser precisos
03:56hasta que cubran
03:57esta cosa en FlowVis
03:58y luego tendremos
03:59un poco más de una comprensión
04:00de lo que hace ese aire
04:01saliendo de este despegue
04:02revisado.
04:03Pero creo que es un signo
04:04bastante interesante
04:05de que Red Bull
04:06está jugando con
04:07su diseño de despegue.
04:08Y debajo del cuerpo
04:09puedes ver que Red Bull
04:10ha cambiado
04:11el diseño de despegue
04:12bastante
04:13desde la última temporada.
04:14Y los diseños de Red Bull
04:15son bastante
04:16un tema para mí
04:17porque siento que no están
04:18totalmente en casa
04:19con ese coche todavía.
04:20En Free Practice 1
04:21en Melbourne
04:22Max Verstappen
04:23y Liam Lawson
04:24ninguno de ellos
04:25parecía totalmente feliz
04:26con los coches
04:27como estaban
04:28y todavía estaban cambiando
04:29el diseño
04:30un poco
04:31y viste a los dos
04:32coches luchando
04:33por el coche
04:34un poco
04:35alrededor del circuito
04:36y de diferentes maneras
04:37también.
04:38Así que un poco más
04:39de Red Bull Racing.
04:40Pero hablando
04:41de los coches
04:42con la marca Red Bull Racing,
04:43no ese.
04:44Otra cosa
04:46que ha cambiado bastante
04:47esta temporada
04:48no solo
04:49el diseño del coche
04:50sino también
04:51el nombre del equipo
04:52el equipo Livery
04:53y uno de sus coches
04:54Racing Bulls
04:55anteriormente conocido
04:56como Alfa Tauri
04:57anteriormente conocido
04:58como Toro Rosso
04:59y si eres tan viejo como yo
05:00anteriormente conocido
05:01como Minardi.
05:02Racing Bulls
05:03es el equipo
05:04de Red Bull
05:05y es el equipo
05:06anteriormente conocido
05:07como Alfa Tauri.
05:08Este coche
05:09ha generado
05:10bastante
05:11miradas admiratorias
05:12desde arriba
05:13y abajo
05:14y es un poco
05:15diferente al coche
05:16del año pasado
05:17y bastante similar
05:18en otras maneras
05:19al Red Bull del año pasado
05:20y creo que para explicar
05:21un poco más
05:22sobre lo que ha cambiado
05:23y lo que sigue
05:24siendo lo mismo
05:25vale la pena
05:26hablar con uno
05:27de los principales
05:28personas detrás
05:29Alan Permain
05:30que está en la pista
05:31hablando con
05:32Lawrence Barreto.
05:33Es bastante diferente
05:34la única cosa
05:35que hemos llevado
05:36desde el coche
05:37del año pasado
05:38es la bolsa
05:39y la suspensión
05:40todo lo demás
05:41es nuevo
05:42es un nuevo chasis
05:44una de las cosas
05:45que no cambiamos
05:46el año pasado
05:47fue la bolsa del frente
05:48aunque hemos intentado
05:49desarrollar un nuevo
05:50en el túnel de viento
05:51hemos hecho eso
05:52ahora todo es nuevo
05:53el piso es nuevo
05:54la suspensión del frente
05:55es nueva
05:56todo el
05:57diseño
05:58de los radiadores
05:59todo ese tipo
06:00de cosas
06:01es todo nuevo
06:02así que es
06:03esencialmente
06:04un coche
06:05completamente nuevo
06:06menos la parte trasera
06:07y cuando hablamos
06:08de partes nuevas
06:09en el coche
06:10creo que a menudo
06:11la gente piensa
06:12que es un equipo
06:13obviamente de base
06:14trabajando duro
06:15independientemente
06:16absolutamente
06:17absolutamente
06:18tomamos lo que podemos
06:19con las regulaciones
06:22pero toda la parte
06:23aerodinámica
06:24100%
06:25de la parte
06:26aerodinámica
06:27está desarrollada
06:28en casa
06:29y hecha en casa
06:30así que sí
06:31es nuestro coche
06:32sé que hay
06:33una estabilidad
06:34reasonable
06:35dentro del coche
06:36así que tal vez
06:37la oportunidad
06:38de hacer algo
06:39realmente genial
06:40con el coche
06:41¿Crees que el equipo
06:42es un equipo
06:43muy orgulloso
06:44y muy genial?
06:45Creo que lo que me llamó
06:46la atención
06:47cuando vi el coche
06:48fue el piso
06:49y la parte de piso
06:50creo que puedes ver
06:51ahí
06:52es
06:53es
06:54es
06:55es bonito
06:56es como un trabajo de arte
06:57y espero que nos traiga
06:58alguna
06:59alguna actuación
07:00¿Cuán diferente
07:01es lo que vamos a ver
07:02este fin de semana
07:03de lo que vimos en Bahrein?
07:04Este es
07:05esencialmente
07:06el mismo coche
07:07que vimos en Bahrein
07:08tenemos algunas partes
07:09del frente
07:10pero este es
07:11este es
07:12esencialmente
07:13el coche de Bahrein
07:14y desde una perspectiva
07:15de desarrollo
07:16adelante
07:17sé que es lo mismo
07:18para todos
07:19pero tienes esta
07:20equilibrio entre
07:212025 y 2026
07:22¿Vamos a ver
07:23tal vez un poco
07:24más de desarrollo
07:25antes del año
07:26para cambiar
07:27los pisos
07:28para el año
07:29que viene?
07:30Estoy seguro
07:31que todos los equipos
07:32harán eso
07:33todos tendrán
07:34un plan
07:35supongo
07:36después de
07:37estas primeras
07:38carreras de Scud
07:39te vas a cambiar
07:40ese plan
07:41entonces todos
07:42todos tendrán
07:43un plan de desarrollo
07:44por supuesto
07:45hay un gran incentivo
07:46para llegar a 2026
07:47lo más rápido posible
07:48porque la
07:49la tasa de desarrollo
07:50es mucho más alta
07:51que la de este coche
07:52Por último
07:53¿Cuál es el estilo
07:54en el equipo
07:55en este momento?
07:56Porque la prueba
07:57sé que es siempre
07:58difícil de leer
07:59y no estoy esperando
08:00que me digas una predicción
08:01pero ¿sientes que estás
08:02en la mezcla
08:03para salir y luchar
08:04allí este fin de semana?
08:05Absolutamente
08:06lo hacemos
08:07estás bien
08:08pero hay un montón
08:09de cosas que no puedes
08:10predecir
08:11y decir que sabes
08:12tus propias
08:13performancias
08:14realmente no
08:15porque no te importan
08:16tus propias
08:17performancias
08:18todo lo que te importa
08:19es tu performance
08:20relativa
08:21así que necesitas saber
08:22la performancia
08:23de todos los demás
08:24también
08:25así que sabemos
08:26lo que hicimos
08:27sabemos los cargos
08:28que tuvimos
08:29sabemos los modos
08:30de motores que tuvimos
08:31no sabemos
08:32si todos los demás
08:33lo tienen
08:34sabremos un poco más
08:35este fin de semana
08:36sabremos un montón
10:08ahora
10:09sin embargo
10:10respecto
10:11a cargos rear
10:11podrás notar en este
10:13punto un montón
10:14más contacto óptico
10:15por el cargo rear
10:17estos taquetes
10:18luego
10:19en todo ese
10:20cargo rear
10:21más que lo vimos
10:22la verdadera
10:23semana
10:24ahora
10:25esto es porque
10:26uno de los otros
10:27cambios
10:28para el fin de
10:292025
10:30al final del 2024
10:31hubo un poco de
10:32especulación
10:33sobre las cosas
10:34que algunos
10:35equipos estaban
10:36para reducir el despegue a alta velocidad.
10:38Y originalmente se reportó que los FI no tomarían
10:42ninguna acción adicional en las espaldas.
10:45Sin embargo, en esta temporada,
10:47recientemente antes de la prueba de la temporada 3,
10:49se dio claro que los FI tomarían
10:51una vista un poco más fuerte
10:53de lo que los equipos están haciendo con sus espaldas.
10:56Por lo tanto, contactos ópticos adicionales.
10:58Los FI estarán mirando con diferentes cámaras
11:00cómo las espaldas de espaldas se deforman a alta velocidad
11:03y tratando de entender exactamente
11:05qué es lo que los equipos están haciendo con sus espaldas.
11:07Y he oído algunos rumores en el paddock
11:09que hay algunos ojos
11:11mirando por las espaldas de espaldas de diferentes personas,
11:13pero normalmente eso es sólo un ruido del paddock,
11:16porque ¿cuánto tiempo hemos estado hablando
11:18de espaldas flexibles en la Fórmula 1?
11:20Desde que las primeras espaldas se adaptaron
11:22a las Fórmula 1 en 1968,
11:24mire el Tech Talk Retro
11:26para saber un poco más sobre eso.
11:28Puedes encontrar eso en otro lugar.
11:30Ahora, las espaldas de espaldas son todavía un tema
11:32porque cuando empiezas a hablar
11:34de la forma de la espalda trasera aquí
11:36para la Fórmula 1,
11:38casi lo llamamos una Alfa Tauri,
11:40puedes ver que se adentraron
11:42una guarnición a lo largo del borde de la espalda,
11:44sugiriendo que sí, es un poco de fuerza negra,
11:46pero funciona.
11:47Muchos equipos están haciendo esa aproximación.
11:49¿Están corriendo un poco de un ángulo de espalda más bajo
11:51que algunos de los otros equipos?
11:52Bueno, hagamos una comparación.
11:53Ahí está la Fórmula 1.
11:54Comparamos con su hermana, Red Bull Racing.
11:57Y mira, puedes ver lo que estoy hablando aquí.
12:00Es una sección más baja,
12:02el plano principal de la Red Bull.
12:03Parece un poco más grande aquí,
12:04un ángulo de espalda muy similar.
12:05Y luego la sección superior,
12:06de nuevo, una guarnición
12:07adentrada en la sección central de la espalda.
12:09Parece una espalda más grande para mí.
12:10Cuando miras eso,
12:11compártela con esto.
12:13No creo que sea una ilusión óptica, ¿verdad?
12:15Parece que las Bulls de carreras
12:17tienen una espalda trasera más baja y más simple en el coche.
12:20Y si miras por el borde externo,
12:21a través de la espalda trasera,
12:22mira lo suave que es.
12:23Y luego mira el borde de la espalda.
12:26Parece ser una gran parte sola.
12:28Y no estoy seguro de que se separe completamente aquí.
12:30Creo que debe ser así por regulación,
12:32porque hay un piso DRS allí.
12:33Pero parece que ese piso allí
12:36está muy bien establecido, muy suave.
12:38Los pisos de la espalda son de particular interés
12:41comparado con la de la Red Bull.
12:42Ahora, mira cuánto más complejo
12:44son los pisos de la Red Bull.
12:45Muy diferentes en su forma,
12:47una edad más estrecha,
12:48un elemento muy escultado.
12:50La Red Bull jugando ahí con la espalda trasera.
12:52Esa historia continúa en la pista.
12:54Ferrari ha introducido una nueva espalda trasera
12:56para la Gran Prix australiana.
12:58Una sección de pisos de la espalda trasera
12:59bastante diferente.
13:00Puedes verlo caer en el centro
13:02alrededor del piso DRS.
13:03Y, de nuevo, como la de la Red Bull,
13:05tienen esta extensión.
13:06Pero, a pesar de la Red Bull,
13:07la parte superior de la Ferrari,
13:09o la extensión de la espalda,
13:11se unen completamente a la espalda trasera.
13:13No tan extrema como la de la Red Bull,
13:15pero bastante similar en concepto.
13:18Y mientras trabajamos nuestro camino
13:19a través de las espaldas traseras en la pista,
13:21hacia la Mercedes,
13:22puedes empezar a ver
13:23variaciones diferentes en este tema.
13:25La extensión de la Mercedes
13:28es de una forma muy diferente
13:30a la de la Red Bull
13:31y también a la de la Ferrari.
13:33Una extensión mucho más grande,
13:34que se une en una localización diferente
13:36en la espalda,
13:37con un corte más grande
13:38en la sección trasera.
13:40La Mercedes está intentando
13:41una dirección un poco diferente.
13:42No hay un gran piso aquí,
13:43pero, de nuevo,
13:44una espalda mucho más espesa
13:45que la que vimos en el carro de la Red Bull.
13:47Quizás una espalda mucho más espesa
13:48que la que hemos visto
13:49en cualquiera de los otros coches.
13:50Esto podría funcionar
13:51con las zonas de DRS múltiples
13:54que están en marcha alrededor de Melbourne.
13:56Podría ayudar al equipo en la esquina,
13:58con un poco más de fuerza en la esquina, tal vez,
14:00comparado con algunos de los otros coches
14:01con velocidades más altas,
14:03pero obtienen sus velocidades más altas en DRS.
14:04Quizás la Mercedes
14:05no está esperando
14:06en el frente del campo,
14:07pero está luchando en el parque.
14:08Tendremos que esperar y ver
14:09sobre eso.
14:10Aston Martin,
14:11una historia bastante similar
14:12allí abajo.
14:13Y allí abajo,
14:14en Alpine,
14:15bueno,
14:16tal vez hay una flexibilidad
14:17diferente en la espalda
14:18allí,
14:19o tal vez solo se dio un poco de frío.
14:20No estoy seguro de eso.
14:21Hablando de algunas de las espaldas,
14:22Williams,
14:23les sorprendió a todos
14:24en Free Practice 1,
14:25¿verdad?
14:26Porque ese coche
14:27era mucho más rápido
14:28de lo que nadie esperaba
14:29con Carlos Sainz en la rueda.
14:30Alex Alborn
14:31no era, en particular,
14:32un desastre,
14:33tampoco.
14:34Sin embargo,
14:35Williams es un coche antiguo.
14:36¿Es un caso de
14:37el último de los antiguos
14:38gana el primero de los nuevos?
14:39Tendremos que esperar y ver
14:40cómo se desarrolla este coche.
14:41Algunos pequeños detalles
14:42sobre este coche,
14:43que hemos destacado antes.
14:44Allí abajo,
14:45esta pequeña espalda
14:46en la espalda trasera.
14:47Y luego,
14:48el borde de la espalda
14:49de Sharkfin
14:50en la parte de atrás
14:51del coche.
14:52Unos pequeños detalles muy buenos.
14:53Me pregunto si otros equipos
14:54comenzarán a copiar eso.
14:55Y luego,
14:56veamos a Sauber.
14:57Bueno, sí,
14:58todos,
14:59no muchas personas
15:00van a estar mirando
15:01la parte de atrás de Sauber,
15:02mirando la forma
15:03en este momento,
15:04porque solo va a ser
15:05cuando las bandas azules
15:06salgan y se rompan,
15:07a menos que encuentren
15:08algún ritmo con este coche.
15:09Creo que es un diseño
15:10bastante interesante
15:11y tal vez debamos aprender
15:12un poco más sobre eso.
15:13Y hablando de aprender
15:14un poco más sobre los coches,
15:15hay bastante detalles
15:16sobre los coches
15:17arriba y abajo del campo.
15:18Mercedes, por ejemplo,
15:19he notado
15:20que los coches
15:21han completamente
15:22revisado su diseño
15:23de exhausto este año.
15:24Han tenido el mismo diseño
15:25de exhausto
15:26durante los últimos años,
15:27pero lo han cambiado este año.
15:28¿Han relocado
15:29el cargador de turbos
15:30un poco?
15:31¿Ha cambiado
15:32la suspensión de atrás
15:33que se presentó
15:34hace un rato?
15:35¿Ha cambiado
15:36la ruta de algunas de las partes?
15:37¿O ha cambiado
15:38el sistema de aceleración
15:39que significaba
15:40que tenían que cambiar
15:41las posiciones del exhaust?
15:42Todavía hay tantas preguntas
15:43que quedan sin respuesta
15:44en la Fórmula 1 de 2025,
15:45pero esto es solo
15:46la primera carrera
15:47y hay mucho más
15:48que aprender
15:49aquí en TecTalk.