Para profundizar esta problemática conversan con expertos en movilidad, salud y seguridad vial, entre ellos: Aljeriz Jérez, Encargado de Gestión Extrahospitalaria de la Dirección de Servicios de Atención a Emergencias Extrahospitalarias (DAEH). Andiel Galván, director de Seguridad Vial del Intrant. El Dr. César Roque, director del Hospital Darío Contreras y el testimonio de Vicente Reyes, tras sufrir una triste pérdida por accidente de tránsito.
En la sección En La Mesa conocerás la opinión y el análisis de diversos temas de interés que generan controversia en la sociedad dominicana y el mundo.
Esta Noche Mariasela trae información de variedad con temas y entrevistas actuales de interés político, económico, social y entretenimiento a nivel nacional e internacional, lo puedes disfrutar de Lunes a Viernes a las 8:00 de la noche por la casa Color Visión.
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NoticiasTranscripción
00:00Esta semana, el Ministerio de Interior y Policía informó que sólo en lo que va del 2025 se
00:08han registrado 15 mil accidentes viales, de los cuales el 65% involucró motocicletas.
00:16Las provincias donde se registran más accidentes de tránsito son el Distrito Nacional, la
00:22provincia Santo Domingo, Santiago, San Cristóbal, La Altagracia y La Vega, y las carreteras
00:28con mayores siniestros son la Autopista Duarte y la Carretera Sánchez.
00:34El fenómeno no es nuevo. Desde el año 2000, la Organización Panamericana de la Salud
00:39ha incluido a República Dominicana entre los cinco países con más muertes por accidentes
00:45de tránsito de la región y desde el 2010 ha estado en primer o segundo lugar. Este
00:52flagelo también tiene un alto costo para el Estado. Sólo los accidentes durante el
00:582023 le costaron al Sistema de Salud Dominicano 130 mil millones de pesos, el equivalente
01:05al 2.2 del PIB del país. Recientemente se han anunciado iniciativas para el uso de alcolímetros
01:12y radares de velocidad, pero aún no vemos que esto se haya masificado mientras las violaciones
01:19a la ley de tránsito están a la vista de todo el mundo. Hoy en la mesa de esta noche,
01:25María Cela, analizamos las raíces de este grave problema social que enluta miles de
01:32familias cada año y qué podemos hacer para que República Dominicana deje de ser un líder
01:39mundial en accidentes de tránsito.
01:48La noticia que yo estaba dando sobre lo que ocurrió esta madrugada fue en la carretera
01:55Dajabón Los Miches, el suceso cuando una motocicleta que competía a alta velocidad
02:02impactó a los uniformados. Un militar está herido, un policía muerto, un jovencito que
02:10acababa de graduarse de la academia y que tenía toda la ilusión de hacer bien su trabajo
02:15tratando de impedir esta carrera. Murió también, por supuesto, el joven Julio César Ramos Solís,
02:24mientras este fue el agente era Julio César Ramos Solís y el civil identificado como
02:30Walfre Minaya de 19 años era el motorista. Bueno, María Cela, eso es parte de las estadísticas
02:37que la mayor parte de los fallecidos por accidente de tránsito en República Dominicana son hombres
02:43jóvenes. Así es, una desgracia más. Tenemos como invitados al doctor Algeres Jerez,
02:49encargado de la gestión extra hospitalaria de la Dirección de Servicios de Atención a
02:54Emergencias Extra Hospitalarias. Bienvenido, gracias por estar con nosotros. Andiel Galván,
02:59director de Seguridad Vial del Intran. Gracias, Andiel, por estar nuevamente aquí. El doctor
03:04César Roque, que ha venido varias veces a estas mesas y que seguirá viniendo mientras sea necesario.
03:12Doctor, ¿verdad que sí? Director del Hospital Darío Contreras, donde termina la mayoría de
03:16todos estos. Él se sonríe porque es que la verdad es que es increíble. Esto no cambia,
03:22no mejora, por más que se hagan quejas. Se queje la gente y se tomen medidas. Franklin Glass,
03:27presidente ejecutivo de la Cámara Dominicana de Aseguradores y Reaseguradores. Gracias por
03:32estar aquí. Y Vicente Reyes. Don Vicente es padre de Aida Nicole Reyes Gómez. Ustedes saben,
03:40la jovencita de 21 años que cuando trató de cruzar la Churchill la noche del 26 de febrero fue
03:48impactada por un vehículo donde venía una señora conduciendo a la que se le hizo una prueba de
03:54alcoholemia y que dio por encima de los niveles aceptados. Esto ha sido un caso que conmovió
04:03muchísimo porque fue hace muy poco tiempo, porque era una muchachita joven que estaba a punto de
04:09graduarse de la universidad con la vida por delante. Y le damos las gracias a él por estar
04:14con nosotros. Está de duelo en medio de todavía el shock de haber perdido a su hija adorada en
04:24esta forma. Y cualquiera, para cualquiera, solamente yo mencionarlo me imagino a uno de
04:30mis hijos y me sentiría completamente indignada. Yo sé que usted se ha quejado. Vamos a empezar
04:38por aquí. Usted que fue protagonista, o sea, como padre de una víctima, estuvo involucrado en todo
04:45el proceso. ¿Usted se siente que el proceso que se llevó a cabo luego del accidente era el correcto,
04:53el debido, y que eso al llevarse a corte dio el resultado esperado? ¿O usted tiene quejas de la
05:02forma en que hasta ahora se ha manejado este proceso, este accidente? Sí, buenas noches por la
05:09invitación. Ciertamente, claro, nosotros desde el primer momento que nos presentamos, luego del
05:19hecho que nos presentamos al centro de automovilistas, que era donde estaban detenidos las personas que
05:26estuvieron involucrados en la colisión, tanto el chofer, el jovencito que conducía el vehículo
05:33donde viajaba mi hija, como la persona que los impactó. Lo primero es que para realizar la
05:43prueba de alcoholemia fue a presión de nosotros. Tres horas, dos y doce de la madrugada. Y el
05:52accidente fue diez y media, diez y cuarenta. Con exactitud esos datos no lo tenemos. Entonces,
06:01me refiero a la exactitud de la hora del accidente, porque la hora del accidente está según las
06:09declaraciones que dan los conductores en el acta oficial que se levanta. Pero eso no nos da seguridad
06:17nosotros de saber si esa fue la hora exacta. Solo nos daría una filmación de una cámara donde se
06:24muestra realmente a qué hora fue o una información oficial. Y no ha habido. No la hemos tenido hasta
06:35el momento. Entonces, ¿qué resulta? Cuando nosotros vemos que la autoridad llamada a regular y
06:42fiscalizar a los conductores, según la ley, no hace su trabajo. Y para hacerlo es a base de presión
06:49de un padre que acaba de perder una hija. Y lo que se me ocurre es, oye, yo no puedo, por memoria de
06:58mi hija, no puedo irme a llorar y dejar que el hecho no traiga un ruido que cree que genere
07:07consecuencias en la sociedad. Porque así otras personas, otros padres han perdido. Y yo sintiendo
07:15lo que me abordó en ese momento, la desesperación, la impotencia, la noticia de perder mi hija, llena
07:25de ilusiones, que no teníamos media hora, que había salido de la casa. O sea, no tenía 45 minutos que
07:32había salido de su casa. Y yo le había despedido. Inclusive, le había dicho, qué linda tú estás,
07:36mija, que te vaya bien. O sea, nunca pensé lo mismo que usted dice. O sea, cuando yo pensaba en que a
07:43mi hijo, a uno de mis hijos, le pudiese pasar algo, era un pensamiento que no se procesa. Es un
07:48pensamiento que uno trata de imaginarlo, pero uno se detiene y le da para atrás. Porque uno no
07:54tiene la valentía de darle continuidad a ese pensamiento. Y realmente, nosotros enfrentar
08:02este proceso con esa debilidad por la digestive. Segundo...
08:09Perdón, ¿dónde se le hizo la prueba de alcoholemia a la señora?
08:13En el centro del automovilista, de la 27 de febrero, entre Nuñez de Cáceres y Privada.
08:20Y como usted acaba de decir, varias horas después del accidente, cuando se va diluyendo la cantidad de alcohol en sangre.
08:26Exactamente. Entonces, nosotros decimos, háganle prueba al jovencito que estaba conduciendo tan bien.
08:33Porque yo le conozco. Yo no sé si fue una imprudencia de él, si fue una imprudencia de ella. Yo no conozco nada.
08:37Entonces, ahí le hacen la prueba al joven, sale 0.0, no marca. Porque hay algo que debemos de entender.
08:45O sea, estas pruebas lo que marcan es el consumo de alcohol. Y hay unos rangos del alcohol permitido en la sangre.
08:55Valores de alcohol permitido en la sangre. Pero, si marco 0.1, 0.10, es porque tuvo contacto con alcohol.
09:02Ahora, de que no tenga el rango permitido, que la ley te permite, ese permiso que te da la ley es hasta esos niveles.
09:08Entonces, el joven dio 0.0. Ella marcó. Pero, ¿cuál es? Después de todo esto, la fiscal, o sea, la fiscal cuando vamos a instrumentar el expediente
09:21y presentamos la acusación, nos dice que no puede hacer uso de la certificación donde demuestra la prueba de alcohol que se le hizo, de la alcoholemia.
09:33¿Por qué? Porque esa prueba no refleja los valores que la ley permite. O sea, los valores estipulados en la ley.
09:50La ley establece 0.50 miligramos por litro valores en sangre. Pero, cuando es expirado, que es la prueba del alcoholímetro que tienen los agentes,
10:06los famosos alcoholímetros, el resultado es 0.25 miligramos por litro en aire expirado. Pero, ¿qué es lo que sucede? La prueba da 0.09, la primera, y la segunda da 0.07.
10:25La primera, tres horas y pico después. Cuando la fiscal nos dice a nosotros, al abogado que nos está representando y a mí, que no la va a depositar en el expediente, nosotros decimos, bueno, pero ese es el agravante.
10:39Realmente, eso es lo que determina la irresponsabilidad y a qué se dio la imprudencia de ella. Bueno, nos dice que ese es el diario vivir de ellos allá. Y que por eso los casos no prosperan.
10:51Pero que no se aceptó la prueba porque no fue en sangre, sino por aire. No, porque no marcaba lo que dice el diario. Pero en aire y en sangre no debe ser lo mismo.
11:00No, yo le voy a decir qué es lo que sucede. En el día de hoy, nosotros tuvimos una reunión con el ingeniero Morrison y mañana tenemos una reunión con el general Osorio Adame, que nos va a recibir, porque lo que nosotros a través de este caso hemos identificado, hemos identificado, es preocupante y alarmante.
11:17Que nosotros tenemos en los primeros lugares de accidentes de tránsito, no es una casualidad, es que hay un efecto dominó en todas las instituciones que intervienen en la regulación.
11:27No es solamente el problema del DG6, no es solamente el problema del Intran, no es solamente el problema de los fiscalizadores cuando instrumentan los expedientes, no es el problema de los jueces.
11:38Cada uno tiene una cuota de responsabilidad. Está el usuario del volante, su nivel de irresponsabilidad y está la irresponsabilidad del Estado por el costo político que conlleva aplicar la ley, se pone de lado y deja que, por ejemplo, la multa que se tenga implementado sea la multa de cuando estábamos con la ley 241, no es la multa que establece la ley 6317.
12:03Entonces, para irnos al caso concreto de nosotros, yo le digo a Morrison hoy de cuál es la debilidad, la debilidad es la siguiente, el backtrack es el aparato que usa el alcoholímetro que usa la DG6, que fue recibido a través de una donación realizada por la asociación de bebidas alcohólicas,
12:27que fue recibida a través de una donación realizada por la asociación de bebidas alcohólicas, que fue recibida a través de una donación realizada por la asociación de bebidas alcohólicas, que fue recibida a través de una donación realizada por la asociación de bebidas alcohólicas, que fue recibida a través de una donación realizada por la asociación de bebidas alcohólicas, que fue recibida a través de una donación realizada por la asociación de bebidas alcohólicas, que fue recibida a través de una donación realizada por la asociación de bebidas alcohólicas, que fue recibida a través de una donación realizada por la asociación de bebidas alcohólicas, que fue recibida a través de una donación realizada por la asociación de bebidas alcohó
12:57alcohólicas, que fue recibida a través de una donación realizada por la asociación de bebidas alcohólicas, que fue recibida a través de una donación realizada por la asociación de bebidas alcohólicas, que fue recibida a través de una donación realizada por la asociación de bebidas alcohólicas, que fue recibida a través de una donación realizada por la asociación de bebidas alcohólicas, que fue recibida a través de una donación realizada por la asociación de bebidas alcohólicas, que fue recibida a través de una donación realizada por la asociación de bebidas alcohólicas, que fue recibida a través de una donación realizada por la asociación de bebidas alcohólicas, que fue recibida a través de una donación realizada por la asociación
13:27assistental de bebidas, que fue recibida a través de una donación realizada por la insecución.
13:33Es operar en 직접, cuando las autoridades han pasado por alto, que esa prueba se llama
13:39blood alcohol contained back, o sea, alcohol contenido en sangre, pero por aire
13:45aspirado. Entonces esos resultados llevan una fórmula que yo la descubrí,
13:51googleando, que el mg por litro
13:56a las dos y doce de la madrugada,
13:58tres horas y 40 minutos después,
14:00hubiese sido fácil.
14:020.096 por 2.1 te da 20 puntos y
14:05pico.
14:06O sea, todavía está por debajo
14:09del valor permitido.
14:11Sí.
14:11Pero...
14:12Pero fue tres horas después.
14:14Exactamente.
14:15La ley es extremadamente laxa en
14:18la República Dominicana con el
14:19valor de la alcoholemia.
14:20Debo decir que aquí donde yo
14:22vivo, en Ontario,
14:23el límite es 0.05.
14:260.05.
14:27Si tú andas con más de ahí,
14:29ya te pueden multar.
14:30Y si hay mucho más de ahí,
14:31preso.
14:32Pero lo peor, Diana,
14:33es que no se le haga esa prueba
14:35a la persona inmediatamente.
14:37Eso es lo que tenemos que
14:39aclarar ahora.
14:40¿Qué es lo que pasa cuando
14:42ocurre un accidente?
14:43¿Cómo nosotros saber cómo las
14:46víctimas también poder tener la
14:48seguridad?
14:48Porque eso fue usted,
14:49porque usted pensó por encima de
14:51su dolor.
14:52Pero la mayor parte de la gente
14:53no reacciona.
14:54Se les está haciendo la prueba
14:56de alcoholemia a las personas
14:57envueltas en los accidentes.
14:58¿Cuál es la respuesta inmediata
15:01a este tipo de accidentes donde
15:03hay víctimas?
15:03En el caso de su hija,
15:05¿cómo fue?
15:05Todo esto lo vamos a hablar
15:07cuando regresemos de la pausa.
15:08Vamos a analizar qué es lo que
15:09pasa en República Dominicana
15:11con la ley,
15:11pero también,
15:12¿por qué tantos accidentes?
15:14Ya volvemos.
15:15Toda la noche con qué de qué,
15:17con mar y acera.
15:18Toda la noche con qué de qué.
15:20Bueno, estamos hablando de los
15:22accidentes de tránsito.
15:23Ya ustedes vieron esta primera
15:24parte donde hay un testimonio
15:26de una persona que acaba de
15:27perder a su hija.
15:28Y cómo fue manejada toda la
15:29situación, sus quejas y lo que
15:31dijo.
15:31Ahora bien,
15:32quedamos con una pregunta
15:33planteada sobre la mesa.
15:35En la escena del accidente,
15:37cuando ha habido una víctima
15:38mortal o una persona o personas
15:40heridas graves,
15:41¿qué es lo que procede?
15:42¿Cuáles son las autoridades?
15:44Los First Responders,
15:46los primeros que responden y en
15:48qué forma tienen que manejar la
15:49escena para poder saber qué fue
15:52lo que ocurrió,
15:53independiente de si hay cámaras
15:54o si hay testigos o no.
15:56Si bien,
15:56por lo general,
15:57las primeras personas que
15:59responden,
15:59los primeros respondedores
16:00tienen que ver con la atención
16:01extra hospitalaria,
16:03que es el servicio que nosotros
16:04damos a través de la DAE,
16:06la Agencia de Salud del 911.
16:08En el caso particular que
16:10estábamos planteando aquí y como
16:12conversábamos fuera del aire,
16:15primero le damos la condolencia
16:17porque es difícil que un padre
16:18entierre a su hijo.
16:19No obstante,
16:21en la parte que corresponde a la
16:23atención extra hospitalaria,
16:24porque hay varios actores como
16:26se mencionó anteriormente,
16:27hemos cumplido como Estado,
16:29dentro del rango de tiempo
16:31establecido y demostrable,
16:33porque está todo grabado y
16:35certificado.
16:35Él habló de 15 minutos.
16:37Habló de 15 minutos,
16:38realmente fueron 15 minutos,
16:40entre la llamada y la llegada,
16:43entre la llamada y la asignación
16:45de la ambulancia,
16:46porque hay unas preguntas para
16:48ubicar.
16:48De hecho, en la llamada se puede
16:49ver que la persona que activa
16:51el sistema ni siquiera estaba
16:52ahí, había pasado por ahí y
16:54siguió y entonces ella dice,
16:56no, yo, cuando lo volvemos a
16:57contactar, dice, no, yo no estoy
16:59ahí, yo pasé por ahí,
17:00pero es en tal sitio.
17:01Entonces, este tipo de cosas
17:03también retrasan la atención
17:04porque cuando el usuario no
17:06está en el lugar,
17:07las preguntas son muy limitadas
17:09para la ubicación del evento.
17:10No obstante, a pesar de eso,
17:12en 15 minutos la unidad estuvo
17:14ahí.
17:14También estuvimos escuchando de
17:16que las unidades no tenían el
17:17equipamiento necesario para
17:19poder atender, que no tenían
17:21estetoscopio, que no tenían
17:23una serie de situaciones.
17:23Sin embargo, en este caso
17:25particular, la ambulancia que
17:27atendió este evento fue de las
17:29recién donadas del gobierno
17:30chino, 120 ambulancias que
17:32donó, de la cual incluso
17:33nosotros hemos tenido que
17:34quitarle equipos que no son
17:36habitualmente usados en la
17:37atención extrahospitalaria.
17:39No obstante, a la hora de la
17:41llegada ya la paciente estaba
17:42fallecida porque yo me
17:44comuniqué también con los
17:45doctores que estaban ahí
17:46específicamente con la
17:47doctora, y él me dijo, doctor,
17:49miren, no había nada que hacer.
17:50Yo le tomé pulso en el pie, le
17:53tomé pulso en la mano y no
17:54había nada que hacer en ese
17:56momento.
17:57Así que nosotros somos los
17:58primeros que debemos llegar ahí
18:00para atender al paciente.
18:02¿Qué nos retrasa a nosotros?
18:04Que eso es importante.
18:05Esto es importante que la
18:06gente lo sepa.
18:07Nos retrasa el tránsito, pero
18:10no solamente porque es natural
18:11de la ciudad, sino también
18:13porque algunas personas no
18:15ceden el paso a la ambulancia.
18:17Incluso se van delante de la
18:18ambulancia para que mientras
18:20los que están delante puedan
18:21estar abriendo, la persona
18:22siga avanzando, pero con la
18:23ambulancia detrás.
18:25Esa es una de las cosas que nos
18:26generan situaciones.
18:27Otra cosa que nos genera
18:28problemas para la llegada es el
18:31problema que tenemos con las
18:32direcciones en la ciudad.
18:33Si pudiéramos compartir una
18:35estadística, el Distrito
18:36Nacional tiene mayor cantidad
18:39de casos que las demás provincias
18:41de Santo Domingo, Este, Norte
18:43y demás, sin embargo...
18:44Santiago, el gran Santo Domingo,
18:45San Cristóbal, La Vega, donde
18:48la mayor...
18:49Y La Altagracia.
18:50Y La Altagracia.
18:50Hablando específicamente de la
18:52ciudad de Santo Domingo, en el
18:55distrito tenemos mayor casos de
18:57emergencia.
18:58Sin embargo, a nosotros nos
18:59cuesta más tiempo llegar a
19:01Santo Domingo o Este, que es el
19:03que tiene menos casos, unos
19:04500 casos de emergencia por
19:06semana, por el tema de que la
19:09ubicación...
19:10Muchas veces hay calles que no
19:11tienen número, casas con el
19:13mismo número, calles repetidas.
19:15Hay una serie de situaciones
19:16que nos impiden a nosotros
19:18llegar a tiempo...
19:19Y a la autopista Duarte, ustedes
19:22en esos casos que dicen que son
19:23la Sánchez y la Duarte, las
19:24dos autopistas.
19:25Sí, la autopista Duarte y la
19:27Sánchez, de hecho, en esta
19:28semana hemos tenido dos casos
19:30importantes en ambas autopistas,
19:33pero también para el Este,
19:34cuando pasan situaciones así
19:36ya son accidentes múltiples.
19:39Somos accidentes múltiples.
19:40Sí, pero quiero decir, la
19:42llegada, porque es importante
19:43que la gente sepa lo que puede
19:44pasar de una ambulancia, porque
19:46no se puede manipular a una
19:47persona que acaba de sufrir un
19:49impacto, ¿verdad, doctor?
19:50No se debe.
19:51Todavía hay gente que lo hace.
19:54Yo creo que ya eso es cosa del
19:55pasado, ya no estamos viendo la
19:57camioneta tirando el saco de
19:58papas ahí.
20:00No, hemos crecido grandemente
20:02con el sistema 911.
20:04Ok, ustedes llegan, son los
20:05primeros para dar la asistencia
20:06médica, ¿qué pasa luego?
20:09Ya eso se convierte en una
20:10escena que hay que cuidar para
20:11una investigación posterior.
20:12¿Quiénes son los que deben de
20:13llegar? ¿Quiénes deben de hacer
20:14las pruebas a los que están
20:15involucrados, que van al
20:17volante, al guía?
20:18¿Cuál es el proceso para que
20:19todos, que estamos expuestos al
20:21estar en la calle, sepamos qué
20:22va a pasar y qué debemos hacer?
20:23Bien, en un accidente de
20:24tránsito intervienen varias
20:28agencias.
20:29Nosotros como agencia de salud,
20:31la policía y la DGC sobre todo.
20:33Ahora, si hay un incendio con el
20:34vehículo, también se llama a los
20:35bomberos o si hay algún
20:37atrapado.
20:38Entonces, cada una tiene una
20:40función importante.
20:41Nuestra agencia atiende al
20:42paciente, a las personas
20:44afectadas.
20:44La policía acordó en el área
20:46para la seguridad y la DGC
20:48entonces hacen los
20:49levantamientos del lugar en
20:50relación a los involucrados en
20:52el accidente.
20:53¿Se hizo eso?
20:55¿Doctor Vicente?
20:56Fíjese, cuando llega la médica
20:57olegista, la médica olegista,
21:00la primera queja que le da, o
21:03sea, que hace en contra de los
21:06agentes de la DGC es ¿por qué
21:08retiraron al vehículo?
21:11Si yo tengo que revisar ese
21:13vehículo para levantar el acta.
21:16Claro.
21:17Entonces, repito, o sea...
21:19Vamos a ver, Andiel.
21:20Bueno, desde el INTRAN, digamos
21:21que es el órgano rector de la
21:22movilidad y la seguridad vial
21:24en el país.
21:25Pero hay una serie de
21:25instituciones que intervienen
21:27en esto.
21:27La DGC es el órgano que tiene
21:29que aplicar la ley 6.317 y
21:31fiscalizar.
21:32En ese caso, cuando la DGC
21:35llega, evidentemente que según
21:37la ley, tiene que crearse una
21:38unidad de atención, una unidad
21:40de investigación de los
21:41accidentes de tránsito.
21:42Pero así como ese elemento, hay
21:43otros elementos de la ley que
21:45todavía están en proceso.
21:47Digamos que aquí hay un asunto,
21:49¿verdad?
21:49De una ley bastante...
21:50Hay un pasillo legal, sí.
21:51Hay todo un sistema de seguridad
21:53vial y ahí yo quiero, bueno,
21:55primero, condolerme con el
21:57padre.
21:57Yo soy padre también.
21:58El dolor sería verdaderamente
22:01muy difícil.
22:02Y, bueno, en el caso, señor,
22:04estamos hablando de uno de los
22:05casos, de una de las 3 mil
22:06familias que sufren este tipo de
22:10situaciones.
22:10Bueno, entonces, hay todo un
22:12sistema, digamos que lo
22:14componen diferentes
22:14instituciones y hay una serie
22:16de herramientas de la ley que
22:18hay que decir...
22:19¿Qué pasa?
22:19A ver, dilo.
22:20Vamos a ver.
22:21Dilo, ¿cuáles son las
22:22herramientas que faltan?
22:23¿Cuál es el pasillo legal?
22:24Hay un gran rezago en la
22:26investigación.
22:27¿Cuántos reglamentos?
22:27La investigación cuando hay un
22:28accidente.
22:29La investigación de los
22:29accidentes de tránsito, ya que
22:30estamos hablando de esto.
22:31Vamos a estar claros.
22:32¿Verdad que sí?
22:33Bueno, y ahí quiero introducir
22:35algunos factores de riesgo.
22:36La velocidad, el alcohol, ¿verdad?
22:39El uso de casco.
22:39El alcohol.
22:41El Intran procuró recoger una
22:44serie de dispositivos, ¿verdad?,
22:45de alcoholimetría, que estaban,
22:47digamos, que abandonados desde
22:48hacía cuatro o cinco años.
22:50Los trajo un experto de fuera,
22:51los calibró, capacitó a los
22:54agentes.
22:54Los exhibió a la prensa.
22:57No, claro.
22:58¿Y por qué tiene que ser el
22:59padre que pida que se le haga
23:00la prueba de alcoholemia?
23:01Bueno, entonces, ya ahí hay que
23:03ver.
23:03Esas son las oportunidades de
23:04mejora.
23:04Hay que capacitar, hay que
23:06entrenar.
23:06Pero esos alcoholímetros lo que
23:08buscan es prevenir y de alguna
23:10manera disuadir la ingesta de
23:11alcohol.
23:12En ese caso, definitivamente,
23:14que la ingesta de alcohol es un
23:15agravante, como lo dice la ley,
23:17y eso tiene que ser dilucidado.
23:18Y como dijo la médica legista,
23:20¿por qué se llevan el vehículo?
23:21¿Por qué se lo llevan sin que se
23:23hagan las pruebas que tienen que
23:25hacerse?
23:25¿Por qué no se hace toda la
23:27investigación forense después
23:28del accidente?
23:29Yo no sé de eso, pero me
23:30imagino que se les debe llamar
23:31investigación forense.
23:32Hay mucha necesidad.
23:33Yo quisiera decir, introducir
23:35un elemento aquí fundamental,
23:36aquí hay mucha necesidad de
23:38profesionalizar todo el sistema
23:39de fiscalización.
23:40Aquí es un asunto de régimen de
23:42consecuencias.
23:42No quiero adelantarme, pero
23:44para nosotros reducir las
23:45muertes y los lesionados por
23:46accidente, aquí tenemos que
23:47hablar de fiscalización y de
23:49régimen de consecuencias.
23:50No es solamente dando charlas,
23:52no es solamente con educación,
23:54es una combinación.
23:55Y si nosotros queremos cambiar
23:56el comportamiento ya de adultos
23:59o de jóvenes o de personas, o
24:01sea, lo que ha funcionado, por
24:02ejemplo, en Vietnam, con el
24:03tema del uso del casco, que
24:05tiene triple, cuatro veces la
24:08cantidad de motocicletas que
24:09hay aquí.
24:10Hace 20 años, menos del 30%
24:13utilizaba el casco.
24:14¿Cómo lo lograron?
24:15A base de leyes que
24:17endurecieron eso.
24:18Régimen de consecuencias, o
24:20sea, la educación y la
24:21sensibilización es importante,
24:22pero son las consecuencias.
24:23¿Cómo lo hizo España también?
24:24Que es un caso que nosotros
24:25también estamos observando,
24:27estamos recibiendo
24:27cooperación.
24:28Claro, o sea, el comportamiento
24:30humano no es solamente a través
24:31de la sensibilización de una
24:33charla, es a través de todos
24:35los mecanismos que te recuerdan
24:37a ti, que tú tienes que ser
24:38prudente, que tu acción o tu
24:40imprudencia genera
24:41consecuencias.
24:42Y las pruebas de alcoholemia
24:43frecuentes.
24:44Queremos poner sobre la mesa el
24:46elemento del régimen de
24:47consecuencias y la
24:48fiscalización.
24:49Yo quiero, agradeciendo la
24:52invitación y la verdad
24:54condolenme por esta situación
24:55porque, y en seguro vemos mucho
24:56de estos casos a diario, y es
24:58la parte lamentable de lo que
24:59vemos en nuestra profesión,
25:01pero nosotros estudiamos mucho
25:03un factor que es el que nos
25:04mueve a nosotros, que es el
25:05riesgo.
25:06El riesgo, evidentemente, va
25:08mutando, va creciendo, va
25:09creciendo con las personas.
25:10Nosotros tenemos lo mismo 48
25:12mil kilómetros cuadrados que
25:12cuando vino la historia del
25:15descubrimiento.
25:15Y en ese mismo 48 mil
25:17kilómetros cuadrados, el país
25:18ha ido creciendo, ha ido
25:19evolucionando, hay más vías,
25:21más calles, más personas.
25:22Un riesgo donde vivían cinco
25:24personas en 400 metros cuadrados
25:25en una casa, hoy hay una torre
25:27con 100 personas.
25:27Entonces, evidentemente el
25:29tránsito similar en las mismas
25:31vías, los carros son más que el
25:34crecimiento que llevan las vías
25:35de comunicar ciudades y
25:38provincias.
25:38¿Qué sucede?
25:40Yo pienso que algo que decía
25:41el señor ahorita era, hay una
25:44participación de todos los
25:46actores, del peatón, del carro,
25:47del camión, del motor, de las
25:49autoridades quienes
25:49fiscalizan, quienes hacen las
25:51leyes.
25:51Yo creo que hay, y yo quiero
25:53poner un ejemplo.
25:54Yo creo que cuando se quiere,
25:55se puede.
25:56Si nosotros traemos el caso de
25:57la pandemia en República
25:58Dominicana, en ese año y medio
26:00que tuvimos trancados, digamos,
26:03por un gran esfuerzo público
26:05privado, incluso en un cambio
26:06de gobierno donde hubo una
26:08transición de un gobierno a
26:10otro, pero hubo una, se
26:12quitaron las banderas
26:13políticas, se quitaron, y era
26:15salvar vidas.
26:17Nosotros tuvimos unas 4,000 y
26:20tanto muertes en total, fue lo
26:22que se contabilizó.
26:24Una ciudad como Nueva York, es
26:27la segunda ciudad con más
26:28dominicanos, vivimos 4,000
26:29muertes diarias, de personas
26:31diarias, y nosotros en todo el
26:32proceso fueron lo que Nueva York
26:34tiene, y no es la misma.
26:35O sea, que podemos hacerlo.
26:36Se puede hacer.
26:37Lo que queremos hacer es un
26:38tema de educación, un tema de
26:39fiscalización, yo creo que la
26:40gente que fiscaliza hoy, no es
26:42la educación que se le da a
26:43esa gente hace 10 años, es otra
26:44educación y otra capacitación.
26:46Igual, nosotros entendemos que
26:48el tema, por ejemplo, el motor
26:51es un mundo con una realidad
26:53muy distinta, el riesgo que
26:55vive al del vehículo, al del
26:57peatón, al ciclista, al camión,
26:58entonces tenemos que abordar la
27:00solución.
27:00Pero él no sabe, él no sabe por
27:01dónde debe moverse.
27:03Y eso es un problema,
27:04específicamente, porque no
27:05existe tampoco una norma.
27:07El diseño de las avenidas, de
27:08las calles.
27:09En otros países tiene una norma
27:10de por dónde va el que va en el
27:11patinete, por dónde va el que
27:12va el motor, la bicicleta y el
27:13carro.
27:14Tenemos que estudiar eso.
27:15Pero nuestras calles son muy
27:16estrechas, que también ese es
27:17otro problema, sobre todo las
27:18de la ciudad, las de las
27:20ciudades grandes, y tú decías lo
27:22de la ambulancia, muchas veces
27:23hemos oído ambulancia detrás, y
27:25yo miro con mucho miedo, me voy
27:27a la esquinita del Conten, pero
27:29el otro está al lado de mí, se
27:31mueve la esquinita y no hay
27:32nada.
27:33Entonces, la gente tiene que
27:34irse en el semáforo rojo y
27:35buscar tratar de...
27:36Son situaciones incómodas por la
27:37forma en que están las calles.
27:38Y algo para terminar.
27:39Nosotros estamos hablando de
27:403 mil y tanto muertes al año,
27:41pero hay aquellos que no mueren,
27:43que quedan sin un brazo, una
27:44pierna, no se puede mover
27:45inválido.
27:46¿Qué pasa con esa persona?
27:47Que de esto sabe muy bien el
27:48doctor.
27:49Es increíble, que son muchachos
27:50de 15 a 30 años, los que están
27:53recibiendo en el hospital
27:54traumatológico de Darío
27:56Contreras, que es el principal
27:57centro de trauma del país,
27:58donde estamos viendo que los
28:00siguientes emergencias por día,
28:02que es un número que equivale a
28:04cinco hospitales.
28:05De esas 200 emergencias, ¿qué
28:07porcentaje son por accidente?
28:08El 40%.
28:09O sea, que estamos hablando de
28:1180.
28:12Es mucho, es demasiado.
28:13¿Solo en el Darío?
28:14Sí, es que es muchísimo, porque
28:16nosotros no vemos gente con un
28:18dedito roto, todo es trauma
28:19mayor.
28:20Es trauma mayor.
28:21Porque son motores.
28:22El 68%, eso no ha bajado de ahí.
28:24Y el año pasado, el año pasado,
28:27el 28%, eso no ha bajado de
28:29ahí.
28:30Y el año 2023, tuvimos 121,850
28:34lesionados.
28:35Y el número no...
28:38Sigue estable.
28:39Nosotros estamos recibiendo 16,000
28:41accidentados por año en el Darío
28:43Contreras.
28:44No baja por año.
28:45¿Cómo ha cambiado?
28:46¿Ha aumentado?
28:47La mortalidad baja porque se ha
28:49aplicado, se ha regularizado los
28:51departamentos de trauma del
28:52país.
28:53Y ahora mismo, yo no tengo
28:55ningún problema.
28:56Yo no tengo ningún problema.
28:57Yo no tengo ningún problema.
28:58Yo no tengo ningún problema.
28:59Yo no tengo ningún problema.
29:00Yo no tengo ningún problema.
29:01Yo no tengo ningún problema.
29:02Yo no tengo ningún problema.
29:03Yo no tengo ningún problema.
29:04Yo no tengo ningún problema.
29:05Yo no tengo ningún problema.
29:06Yo no tengo ningún problema.
29:07Yo no tengo ningún problema.
29:08Yo no tengo ningún problema.
29:09Yo no tengo ningún problema.
29:10Yo no tengo ningún problema.
29:11Yo no tengo ningún problema.
29:12Yo no tengo ningún problema.
29:13Yo no tengo ningún problema.
29:14Yo no tengo ningún problema.
29:15Yo no tengo ningún problema.
29:16Yo no tengo ningún problema.
29:17Yo no tengo ningún problema.
29:18Yo no tengo ningún problema.
29:19Yo no tengo ningún problema.
29:20Yo no tengo ningún problema.
29:21Yo no tengo ningún problema.
29:22Yo no tengo ningún problema.
29:23Yo no tengo ningún problema.
29:24Yo no tengo ningún problema.
29:25Yo no tengo ningún problema.
29:26Yo no tengo ningún problema.
29:27Yo no tengo ningún problema.
29:28Yo no tengo ningún problema.
29:29Yo no tengo ningún problema.
29:30Yo no tengo ningún problema.
29:31Yo no tengo ningún problema.
29:32Yo no tengo ningún problema.
29:33Yo no tengo ningún problema.
29:34Yo no tengo ningún problema.
29:35Yo no tengo ningún problema.
29:36Yo no tengo ningún problema.
29:37Yo no tengo ningún problema.
29:38Yo no tengo ningún problema.
29:39Yo no tengo ningún problema.
29:40Yo no tengo ningún problema.
29:41Yo no tengo ningún problema.
29:42Yo no tengo ningún problema.
29:43Yo no tengo ningún problema.
29:44Yo no tengo ningún problema.
29:45Yo no tengo ningún problema.
29:46Yo no tengo ningún problema.
29:47Yo no tengo ningún problema.
29:48Yo no tengo ningún problema.
29:49Yo no tengo ningún problema.
29:50Yo no tengo ningún problema.
29:51Yo no tengo ningún problema.
29:52Yo no tengo ningún problema.
29:53Yo no tengo ningún problema.
29:54Yo no tengo ningún problema.
29:55Yo no tengo ningún problema.
29:56Yo no tengo ningún problema.
29:57Yo no tengo ningún problema.
29:58Yo no tengo ningún problema.
29:59Yo no tengo ningún problema.
30:00Yo no tengo ningún problema.
30:01Yo no tengo ningún problema.
30:02Yo no tengo ningún problema.
30:03Yo no tengo ningún problema.
30:04Yo no tengo ningún problema.
30:05Yo no tengo ningún problema.
30:06Yo no tengo ningún problema.
30:07Yo no tengo ningún problema.
30:08Yo no tengo ningún problema.
30:09Yo no tengo ningún problema.
30:10Yo no tengo ningún problema.
30:11Yo no tengo ningún problema.
30:12Yo no tengo ningún problema.
30:13Yo no tengo ningún problema.
30:14Yo no tengo ningún problema.
30:15Yo no tengo ningún problema.
30:16Yo no tengo ningún problema.
30:17El tema del comportamiento de los conductores, sí, en las aseguradoras tenemos evidentemente
30:22un historial, pero a veces cuando tú pasas entre una aseguradora u otra, en lo que puede
30:27haber esa consulta o no, no es algo que está, digamos, parametrizado.
30:32Ese es uno de los proyectos que dentro del pacto por la movilidad estamos creando y eso
30:38viene acompañado de otro tema que podemos desarrollar que es Marbet Digital y todo eso.
30:42Lo que queremos decirle a ustedes es, nosotros evidentemente tenemos un reto muy grande porque
30:47desde el mismo tema de cumplir la ley 63.17 de movilidad y 146.02 de seguros que mandan
30:52a por lo menos tener un seguro de cobertura de daños a terceros, si tú no quieres cubrir
30:56su carro está bien, pero los daños que yo puedo ocasionar a un tercero solamente le
31:00está cumpliendo el 36% de los 6 millones 100 mil vehículos que están transitando
31:04hoy.
31:05O sea, dos millones de vehículos tienen un seguro al día.
31:08El llamado seguro de ley.
31:09Sí, por lo menos lo que hay que cumplir.
31:12Entonces, imagínese usted todas esas personas que a veces tienen un accidente que no salen
31:15a buscarlo porque un accidente tú no lo planificas.
31:18Cómo resuelven su problema monetario cuando le causan un problema a un tercero.
31:21Franklin, tú acabas de decir que de 10 personas que tienen un accidente, casi 7 no tienen
31:26seguro de ley.
31:276.4 no tienen un seguro al día hoy.
31:29Bueno, ya eso lo dice todo.
31:31Desde mi punto de vista, hay una debilidad, o sea, la falta de creencia del dominicano
31:38en la aseguradora es que para tú cobrarle a una aseguradora, tú tienes que tener una
31:43sentencia que adquiera la autoridad de la cosa irrevocablemente juzgada.
31:48Cuando los organismos de investigación, que son los que van a sostener la acusación,
31:54no tienen los medios para hacer un buen caso que pueda ganar, ¿quién va a llevar un caso
32:01a los tribunales para obtener una sentencia donde tú tienes que hacerte valer de un abogado?
32:07A lo mejor duras cuatro años en un tribunal para sacar una sentencia sin tener garantía,
32:13porque los seguros contratan a los mejores profesionales del derecho.
32:17Vamos a terminar este programa haciendo énfasis en la ley, porque ustedes han dicho y han
32:26todos más o menos consensuado que la autoridad es lo más importante para poder controlar
32:34el tránsito y la forma en que transitamos las ciudades.
32:38Las multas, ahora salió, DGCET anunció unos radares que van a poner multas digitales,
32:45pero no dijeron cómo le van a hacer saber a la persona, porque no van a tener que detener
32:49a la persona, sino que le ponen la multa cuando ven la infracción, ¿cómo le van a hacer
32:53saber?
32:54¿Se lo van a mandar por correo, por WhatsApp, por correo electrónico?
32:58Bueno, esa es una, lo otro es que la mitad de las multas que se ponen al año, señora
33:03María Cela, no se pagan, al año perimen, no pasa nada si a los 30 de diciembre usted
33:08no la paga, a pesar de que la ley dice que tiene que haber un procedimiento, entonces
33:12retenen consecuencias.
33:13¿Aquí no va aumentando, no se le agrega mora, intereses, etcétera, una multa?
33:18Todavía no, a pesar de que lo establece la ley.
33:19Yo quiero plantear una nota positiva y optimista, la seguridad vial llegó al nivel político,
33:26o sea, hay voluntad política y una muestra de eso fue la firma de ese pacto presidencial
33:31por la seguridad vial en noviembre del 2024, donde todos los sectores, el sector asegurador,
33:35el sector salud, el sector privado, los transportistas, el gobierno empezando por el presidente firmaron
33:41ese pacto, estamos preparando un plan concreto para hacer bajar esas estadísticas, nosotros
33:46estamos en el lugar número 13 en el mundo, número 2 después de Haití en muerte por
33:51accidente de tránsito, entonces hay una voluntad en este momento, pero esto requiere de que,
33:57bueno, primero de una responsabilidad que sea compartida con la sociedad, las empresas
34:01privadas tienen su rol, los medios de comunicación, la policía exterior, las aseguradoras, la
34:05sociedad, pero también el régimen de consecuencias, tenemos que poner los recursos ahí donde
34:10hacen falta, hay que profesionalizar a la policía de tránsito, la DGC, hay que poner
34:14los recursos ahí, y en este plan yo quiero hacer constar que el esfuerzo del señor presidente,
34:19del director del Interam Milton Morrison, ese es el compromiso, y aquí se sabe que
34:23no es una varita mágica, que no hay fórmulas ahí especiales, claro que sí, en mayo el
34:30presidente de la república se le va a entregar ese plan, lo va a presentar al país, hemos
34:33hecho ya varias consultas nacionales, hemos estado en la Vega, hemos estado en Santiago,
34:38claro que sí, pero no es un plan de ideas y de listas de decisiones, es un plan de acciones
34:42concretas.
34:43Me quedan dos minutos, pero es contundente que se sepa que el hospital de área contraria
34:48recibe normalmente 200 pacientes al día, y esperábamos para semana santa, que estamos
34:53a 30 días ya, recibí unos 250 jueves, sábado, sábado, y no fue así, bajó a 100, bajó
35:02a un 30%, porque apretaron las patanas, apretaron los camiones, la semana santa pasada bajó
35:10al límite que nunca el Darío, porque interior y policía, y la DGC, se pusieron duro, entonces
35:16yo creo que si endurecemos como pasó con las playas, que a las cinco de la tarde cierran
35:20las playas, no hay ahogados.
35:22Bueno, ahora, como vimos, la jovencita, en la madrugada se fue al mar, pero pudo haberse
35:27metido al mar, porque estaba en la playa.
35:30Para cerrar...
35:31Yo participé hace unos días, en un tema relacionado al análisis de accidentes de
35:37tránsito, y lo primero que yo creo es que debemos comenzar a cambiar lo que es un accidente,
35:40una persona que toma alcohol, que se va en rojo, que anda en un vehículo sin luz, nosotros
35:45no podemos considerar eso como un accidente de tránsito.
35:47Y cuál es la pena que le va a esa persona, si muere alguien.
35:50Al que se desmaya en un vehículo, debería ser un homicidio, o debería ser una pena
35:55mayor.
35:56Homicidio involuntario.
35:57La pena son tres años.
35:58Porque incluso no es cuestión de educación ya, toda esa cosa la gente lo sabe, la educación
36:02sería para la escuela.
36:03Exactamente.
36:04Por ejemplo, en el tema de...
36:05Ya, se me acabó el tiempo.
36:06En el tema de seguro, yo creo que es entender qué es lo que estamos comprando.
36:09Se me acabó el tiempo.
36:10Y yo quiero que don Vicente diga tres palabras finales.
36:13Ciertamente, el Estado debe de intervenir, y olvidándose del costo político, que intervenga
36:22y ponga orden, porque así como yo perdí mi hija, otros han perdido sus seres queridos,
36:28y nosotros que hemos decidido, teniendo la oportunidad de irnos a vivir a otro país,
36:33y hacer raíces en nuestro país, queremos ser felices, y el Estado es responsable de
36:39darme mi felicidad, dándome seguridad vial, dándome seguridad policial, entonces el Estado
36:46que haga su trabajo, y que se olvide del costo político, necesitamos vivir una sociedad
36:52en orden.
36:53Gracias.
36:54Gracias, y nuevamente nuestras más sentidas condolencias.
36:57Gracias.
36:58Y a todos ustedes gracias también, muchas gracias por esta atención, Dios les bendiga,
37:01nos vemos mañana.
37:02Gracias.