JP Performance - Track-Tool, oder Dragster? Unser 1000PS Monster auf der LaSiSe! - Vídeo Dailymotion

Metatube

Und ab geht die Lutzi! - - - #jpperformance  #toyotires   Damit glänzt dein Auto wie neu: https://dr-glossy.de/  Diese Produkte nutzen wir alltäglich! * https://www.amazon.de/shop/jpperformance  *Affiliate-Link: Euch entstehen keine Kosten oder Nachteile. Kauf über diesen Link erwirtschaftet eine einstellig prozentuale Provision. - - - TikTok: https://bit.ly/34wBKB2 TWITCH: https://www.twitch.tv/kraemounchained HIGHLIGHTS: https://bit.ly/3zW7UjN FACEBOOK: https://goo.gl/CpAuI4 INSTAGRAM: https://goo.gl/SxiVbk WEBSITE: http://goo.gl/MPbEzf - - - ...Jean Pierre Kraemer / JP Performance GmbH - zwei Begriffe die für Spaß, Leistung, Power, freche Sprüche, schnelle Autos, Turbotechnik, Turboumbauten, Ladedruck und noch vieles mehr stehen. Mit diesen Videos biete ich dir einen Einblick ins tägliche Leben hier in der Firma ,Leistungssteigerungen, technische Details & Erklärungen, Soundfiles, Messwerte, Vergleiche, Neuvorstellungen & Präsentationen und und und... Du bist quasi "live" bei all unseren Projekten, Events und Reisen in die große, weite Welt mit dabei. Egal ob Audi, BMW, Chrysler, Dodge, Ferrari, Ford, GMC, Honda, Infiniti, Jaguar, Koenigsegg, Lamborghini, Mercedes, Nissan, Opel, Porsche, Range Rover, Skoda, Tesla, Volkswagen oder Wiesmann... es ist für jeden etwas dabei und auch fast von A - Z :-P Jeder der sich denkt: I LIKE BIG BOOST ist hier genau richtig, frei nach dem Motto FÄHRSTE QUER SIEHSTE MEHR siehst du hier Aufnahmen von Drifts, Drags und anderen Spielerein die große Jungs halt gerne machen.  Wenn du Anregungen / Wünsche oder sonstiges hast, kannst du dich gerne melden unter: 0231/39696375 - info@jp-performance.de - www.jp-performance.de

Transcript

00:00Schönen guten Tag meine Damen und Herren, herzlich willkommen zu einem weiteren Video der Firma JP-Performance GmbH.

00:09Wir gehen mal rüber zu unserem Nachbarn.

00:12Denn, äh, hallo!

00:14Guten Tag!

00:15Kommen Sie mal!

00:16Kommen Sie!

00:17Ich hab Sie gefunden hier.

00:19Schön, Sie kennenzulernen.

00:20Freut mich auch.

00:21Total.

00:22Also, wir haben dort unseren wunderschönen 140i stehen und der Winterschlag ist so langsam ein bisschen vorbei.

00:28Wir haben heute Sonne und Licht und wir versuchen, diese Sonne auch zu nutzen.

00:31Der Herr weiß doch nichts von seinem Glück, weil laut Wetterbericht ist die Sonne nicht mehr so lange da.

00:36Wir wollen ihn aber noch etwas La-Si-Se-tauglicher machen.

00:39Und wir haben uns überlegt, mit einem 140i über 1000 PS eine Rundenzeit fahren macht ja mal Sinn.

00:44Vor allem auch mit der Serienbremse vorne drauf.

00:46Das ist aber groß.

00:47Ein 140 ist schon groß.

00:48Nur weil du sie hast?

00:49Die hab ich nicht.

00:50Stimmt, du hast eine größere, ne?

00:51Kann ich mir die leihen?

00:52Ja, bitte.

00:53Nein, Spaß.

00:55Also, wir haben vorne die originale 140i Bremse drauf und ihr habt ein paar Produkte, die auch der Bremse gut tun.

01:03Yes.

01:04Sprich Bremsenkühlung Vorderachse.

01:06Korrekt.

01:07Und Hinterachse.

01:08Korrekt.

01:09Die sind am Achsschenkel montiert.

01:11Sowohl als auch.

01:12Wir haben vorne eine Doppelte.

01:13Vorne haben wir eine am Achsschenkel.

01:15Doppelte.

01:16Eine Doppelte.

01:17Wir haben vorne eine am Achsschenkel und der Kanal hier, der wird ausgetauscht.

01:25Wo geht der jetzt hin?

01:27Der endet einfach hier.

01:30Siehst du das?

01:31Ah ja, das hab ich schon aufgemacht.

01:32Warte, warte, warte.

01:33Das müssen wir einfach rein.

01:34Das hab ich schon aufgemacht.

01:35Das ist ja normalerweise zu.

01:36Aber wir tauschen.

01:37Diesen Kanal hier, den schmeißt du raus.

01:38Klack and Play.

01:39An den gleichen Einschraubpunkten kommt unser Kanal.

01:41Mit nem Schlauch, nem Ankerblech hier zum Zentrum der Scheibe.

01:45Plus unterm Querlenker noch ein Trichter.

01:48Beides.

01:49Ist das zu doll?

01:50Nein.

01:51Also, das wird gut funktionieren, oder warum?

01:53Weil du 1000 PS fährst.

01:55Nee.

01:56Ist ein Punkt.

01:57Ist ein Punkt.

01:58Und, was wir auch gemerkt haben, BMW muss irgendeinen komischen Hitzestaub an der Innenseite

02:06haben, weil die BMW-Beläge an der Hinterachse sind innen immer viel mehr verschlissen als

02:11außen.

02:12Ah, interessant.

02:13Immer.

02:14Das kann auch mit dem Aufbau des Sattels zusammenhängen.

02:16Das kann sehr gut sein.

02:17Aber seit, dass der Druckaufbau im Sattel, vom Druckaufbau am Sattel, dass der eher den

02:25anderen beaufschlagt vielleicht.

02:26Das kann sein.

02:27Wir merken das seit E92 M3 bei allen BMWs innen mehr verschlissen als außen.

02:32Dieser Sattel, wir sind in Assen gefahren, haben uns die Bremsekühlung einseitig abgerissen.

02:38Der eine Sattel, wo sie abgerissen ist, war braun.

02:41Also hat sich komplett durch die Hitze verschoben.

02:43Ja, das kühltechnisch.

02:44Aber, was ich dir auch empfehlen kann, ich kann dir einen Satz Endnisbeläge verpassen

02:48vorne.

02:49Da gehen die gut.

02:50Ja.

02:51Ja.

02:52Weil, weißt du auch, manche Klötze sind halt wirklich gemacht für Track, Track, Track,

02:55Track und die kriegst du kaum ins Leben.

02:57Obwohl, die lasse ich sehen, jede Bremse ins Leben kriegt, das stimmt.

02:59Ja.

03:00Aber die sind sofort da.

03:01Okay.

03:02Also dieses Setup ist eigentlich Bulletproof.

03:04Ich besorge dir, Hinterachse ist jetzt noch nicht so wichtig, Vorderachse besorge ich

03:07dir mit der Flüssigkeit.

03:08Du hast ja immer so schöne Beschreibungen.

03:11Bulletproof.

03:13Vorhin hast du gesagt, High End Carbon und Bulletproof.

03:18Aber das, genau, dann ist die Bremse, dann wird sie erstmal funktionieren.

03:22Brauche ich beide?

03:23Ich will, dass du beide hast.

03:25Ah.

03:26Ja.

03:27Coole Verhandlung.

03:28Ja, du musst halt wirklich schauen, also ich versuche immer, das auch bei unseren Kunden

03:32so hinzukriegen, dass sie mit der OEM Bremse so lange fahren können, wie möglich.

03:36Immer.

03:37Das ist immer eine Invest-Bremse.

03:38Das haut immer sofort rein.

03:40Wenn du das Invest getätigt hast, kommt noch die TÜV-Nummer.

03:44Alle Teile?

03:45Alle TÜV.

03:46Außer der Endless-Belag.

03:48Keine Chance.

03:49Aber das ist leider immer so.

03:51Einen Belag, der richtig gut funktioniert, kriegst du nicht mit TÜV.

03:54Warum ist das so?

03:55Warum hat der Belag keinen TÜV?

03:57Dreck.

03:58Die haben keine ABE, ich glaube, weil die die CO2-Emission nicht einhalten.

04:04Vom Bremsstaub.

04:05Jeder wirklich performante Belag hat das und das ist halt wirklich schade.

04:08Die Kühlungen, das ist alles kein Problem.

04:10Auch alle weiteren Anbauteile, die Frontsplitter, bekommen wir Mittwoch einsatz.

04:15Kannst du das direkt haben?

04:16Also, die Kanats haben wir lagernd.

04:18Stuftanlage demontieren.

04:20Ach, von außen?

04:21Von außen.

04:22Wie denn?

04:23Also, du hältst sie dran.

04:25Wir haben wieder kein Auto jetzt hier.

04:27Du hältst sie dran, bohrst rein und dann haben wir so Gummieinzugsmüttern, die sich

04:33selber dann zusammenziehen.

04:34Geil.

04:36Würdest du sagen, ein Kanat ist wirklich spürbar?

04:39Nein.

04:40Ist eigentlich cool nur, ne?

04:41Ist cool.

04:42Hast du da vielleicht einen coolen Begriff, den wir so einbauen könnten?

04:45Also, high-end carbon und das andere war gerade…

04:49Maximum downforce.

04:53War super.

04:54Also, ein Kanat ist eigentlich cool.

04:56Also, ein Kanat ist, du hast hier wirklich, du hast hier eine hochturbulente Zone.

05:00Durch das Rotieren des Rads.

05:02Das heißt, hier hast du…

05:03Oh, laut hier, ne?

05:04Ja, voll.

05:05Alle Seiten.

05:06Warte, ich muss einmal.

05:08Äh, ja.

05:10Das ist Splitter.

05:11Ah, da ist er schon.

05:12Kanats, das ist auch von einem M2.

05:14Das heißt, ihr bekommt solche Halter darunter.

05:17Hier so.

05:18Damit das Ganze auch Chassismatte ist.

05:20Also, du kannst dich hier dranhängen.

05:21Da kommt das Brett dran.

05:22Was du dann rausziehen kannst.

05:24Und dazwischen als Air-Dam die Lippe hier.

05:27Air-Dam.

05:28Air-Dam.

05:29Air-Dam.

05:31Weil, wenn du das nämlich jetzt so montieren würdest,

05:33dann hast du hier zwischen Löcher.

05:35Und dann zischt es da durch.

05:36Und du baust gar keinen Druck auf.

05:38Mit dem Air-Dam hast du halt hier den Überdruck.

05:40Und der drückt dann eben deine Vorderachse.

05:42Und wie weit darf ich ihn rausschieben?

05:43Ist das tüffer?

05:44Gar nicht.

05:45Das heißt, so.

05:46So ist es TÜV-konform.

05:48Wir haben so schon das Maximum ausgereizt.

05:51Und auf der Strecke machst du dann den hier.

05:54Man kann es einzeln teufeln oder immer mit Air-Dam?

05:56Nur komplett.

05:57Mit dem Brett.

05:58Nur komplett.

05:59Alles andere macht keinen Sinn.

06:00Das ist gefüllt mit Barbe?

06:03Das ist ein Schaumstoffkern mit eingelegten Frästeilen.

06:09Weil Frästeile sind zum Verschrauben eingelegt.

06:12Also der Begriff High-End, der wäre jetzt gekommen.

06:15Der würde jetzt sitzen.

06:16Sage ich bewusst nicht, weil das Ding ist nicht High-End.

06:20Also wie gesagt, das lackieren wir bewusst nicht.

06:22Weil jedes Mal, wenn du es raus und rein fährst,

06:24dann stehen Kratzer oben bei der Oberfläche halt nicht.

06:26Cool.

06:27Deswegen ist es nicht High-End.

06:28Aber das lackiert.

06:29Das ist High-End.

06:30Aber dann sind dann hier Kratzer.

06:31Nee, sind nicht.

06:32Cool.

06:33Wir lassen die Lippe weg.

06:34Wir machen nur die Bremsenkühlung.

06:36Und gleich werden wir das Auto weiter aufbauen.

06:38Dann machen wir da eine Lippe.

06:39Okay.

06:40Eventuell.

06:41Eventuell.

06:42Okay, cool.

06:43Viel Spaß.

06:44Ich würde sagen, Bremse kümmern wir uns drum.

06:45Ja.

06:46Und dann machen wir noch etwas weiteres.

06:48Es kommt die Waage wieder zum Einsatz.

06:50Leckomio ist das für das Auto heute.

06:51Und dann bauen wir den Innenraum einmal so ein bisschen um.

06:55Mit dem Aspekt Optik, Sicherheit und Gewichtsverlust.

06:58Vielleicht Gewichtsverlust.

07:00Vielleicht.

07:01Genau.

07:02Und ich würde sagen, damit fangen wir jetzt an.

07:05Ich sage 1,55.

07:07Nee, glaube ich nicht.

07:09Ich sage eher 1.634.

07:11Oh, krass.

07:141.600.

07:15Boah.

07:16Das ist ja schon mal ganz geil.

07:174,38, 4,53, 3,80, 3,72.

07:19Das ist nicht super toll, aber geht schon mal.

07:21Vor und Heck sind 54,5, 45,5.

07:24Aber ja, 1.634 Kilogramm.

07:27Und dafür rennt der Kollege echt schon ganz schön stramm vorwärts.

07:30Ja, voll.

07:31Das heißt, wenn du dem jetzt auch noch beibringst.

07:33Was schätzt du, wie viel Gewicht kriegt man hier raus,

07:35wenn man hart rangeht?

07:36Hart.

07:37Aber ey.

07:38Aus Ackerbogen zu hören.

07:39Also, wenn man hart rangeht.

07:40Max 100 Kilo.

07:41Aber schon mal.

07:42Hart?

07:43Nein, ey.

07:44Meinst du?

07:45Scheiben.

07:46Ach so, Scheiben in Makrolon auch wirklich so doll?

07:48Okay, sagen wir mal, sagen wir mal.

07:50Ja, da gebe ich ja recht.

07:52Dann bist du bei 100 schon schwierig,

07:54wenn du das Außen noch Außen sein lässt.

07:56Ja.

07:57Aber wenn du jetzt anfängst mit Stellmotoren raus

08:00und Makrolonscheiben und so, dann geht noch was.

08:02Was ich bei der Supra gemerkt habe, die Türen innen ausschneiden.

08:0520 Kilo pro Tür.

08:07Wirklich viel.

08:0820?

08:09Wirklich viel.

08:1020 Kilo pro Tür habe ich bei der Supra rausgeschnitten.

08:12Also, wenn du es wirklich ernst meinst, 150 Kilo.

08:14Ich meine, die bringen dann auch was.

08:16150 Kilo ist schon mega krass.

08:18Auf der Bremse einlenken, alles, das ist schon cool.

08:21Also, 1.634 haben wir jetzt.

08:23Wir bauen jetzt wie folgt,

08:25unser Heck zu einem, ja, quasi so einem Clubsport.

08:28Baumäßig um.

08:30Sprich, die Kollegen kommen raus,

08:32die Sitzfläche von der Rückbank kommen raus

08:34und das Ding kommt rein.

08:36Das haben wir von 55 Parts.

08:38Haben wir auch schon lackiert, das haben wir lackiert.

08:40Das kann man also so blank bestellen.

08:42Und ich glaube, die haben Standardfarben, ne?

08:44Schwarze haben die, glaube ich, auf Lager.

08:47Den Shop hast du noch nicht so durchgespielt?

08:49Nee, den hab ich noch nicht so durchgespielt.

08:51Okay, der kommt jetzt rein in Wagenfarbe

08:54und das Zeug raus.

08:56Der Kollege hier hat...

09:00Ja, aber wie gesagt, ich nehme lieber den.

09:02Im Falle eines Falles,

09:04dass der mir so ein bisschen das Dach oben hält.

09:06Was wir natürlich nicht hoffen.

09:08Aber so ein Clubsport-Bügel ist auch in der Lage,

09:10wenn der so montiert ist, ne?

09:12Und es kommt was oben drauf,

09:14dann hält der natürlich hier schon gegen.

09:16Dann hat der ein bisschen Kraft.

09:18Also, wir schmeißen mal raus, wir schmeißen das rein

09:20und es gibt einen Teppich.

09:22Problem ist, wir haben das Ding schon vor länger Zeit bekommen,

09:24wir finden den Teppich gerade nicht.

09:26Der Teppich muss da auch noch irgendwo gehen.

09:28Aber Lukas ist gleich da, der müsste wissen, wo der Teppich ist.

09:30Lukas sucht. Ah, sucht schon? Ja. Perfekt.

09:321634 war, ne?

09:341634.

09:36Da machen wir runter.

09:381700.

09:401630.

09:421630.

09:44Ja, guck mal. Vier Kilo. Hä?

09:46Vier Kilo im Käfig. Das glaub ich nicht.

09:48Doch, radiert sich schon.

09:50Die beiden Rücklehnen sind echt, also...

09:52Ja.

09:54Das brauchst du nicht mehr schönreden.

09:56Vier Kilo, ne?

09:58Sicherheit, Optik. Hast du nur ein Plus gemacht.

10:00Ja, hab ich nur ein Plus gemacht.

10:02Das sieht schon cool aus.

10:06Ein Track-Tool.

10:08Würde man jetzt immer denken.

10:10Weiter geht's mit der Bremse.

10:12Und den Türenbremstühlen.

10:14Die was? Die Bremstühlen.

10:16Bremse, mein ich doch.

10:18Ach ja, stimmt. Ich hab gerade überlegt. Entschuldigung.

10:20Mein Fehler. Kein Problem.

10:22Welcher kommt denn da dran?

10:24Der kleine hier.

10:26Der kommt hier dran.

10:28Das Ankerblech fliegt raus.

10:30Ja, und dann kommt dafür ein neues.

10:32Und dafür kommt das Ankerblech hier dran.

10:34Nicht wundern, dass es so viele Bohrungen hat.

10:36Das ist nämlich ein unterschiedliches Maß für X-Drive und nicht X-Drive.

10:38Damit die Ankerbleche für beide passen.

10:40Okay, cool.

10:42Also einfach Ankerblech raus, das Ding reinschrauben.

10:44Das ganze Ankerblech raus?

10:46Das ganze Ankerblech, genau.

10:48Aber verliere ich dadurch Performance hier oben?

10:50Ne, das Ankerblech, also im Grunde

10:52staut es nur noch mehr die Hitze da, ne?

10:54Also das kann komplett raus.

10:56Dann kommt das Ankerblech rein.

10:58Dann schwimmst du hier in den Winkel.

11:00Dafür muss ich die Bremse demontieren?

11:02Genau. Bremse muss einmal runter.

11:04Scheibe muss runter. Ankerblech raus.

11:06Hi.

11:08Hallo.

11:10Geht aber relativ fix.

11:12Dann schwimmst du in den Winkel genau in den Topf.

11:14Und du musst nicht die Stoßstange demontieren.

11:16Es reicht, wenn du hier die Radtauschale löst.

11:18Ja.

11:20Und die Kanäle, die sind an zwei Punkten festgeschraubt.

11:22Geschraubt oder geklebt mit diesen Plastikdingern, oder?

11:24Geschraubt, glaube ich sogar.

11:26Einmal raus und dann genau an den selben Punkten

11:28den Kollegen da wieder rein.

11:30Und dann führst du von da hier durch.

11:32Den Schlauch hier rüber und hier dran.

11:34Also quasi hier direkt.

11:36Ich habe eine Frage.

11:38Wir haben zwei Zuläufe an Luft auf diese Bremsanlage.

11:40Ja.

11:42Aber wir haben im Ankerblech nur eine Öffnung.

11:44Ja.

11:46Der ist angeschlossen?

11:48Das ist ein Set.

11:50Und der schnubbelt sich ein bisschen?

11:52Genau. Der strömt einfach von hinten.

11:54Du strömst von vorne hier rein.

11:56Und der strömt von hinten in die Richtung.

11:58Einfach nur, um irgendwie Luft in die Richtung zu drücken.

12:00Ja.

12:02Das heißt, wenn so ein Auto z.B.

12:04auf der Autobahn 200 fährt,

12:06ist das natürlich eine extreme Turbulenz,

12:08die dort herrscht und das auch verschließt.

12:10Genau.

12:12Wir haben einmal den frontalen Fahrtwind.

12:14Richtig.

12:16Und wir haben eine Rotationskraft in der Felge,

12:18die ja dann einen Druckaufbau erzeugt.

12:20Genau.

12:22Und dort dann halt diametrisch alles abregelt.

12:24Alles abregelt.

12:26Und das Schlimme ist, wenn du bremst,

12:28wird es immer schlimmer.

12:30Schlimmer für den kompletten Radkasten.

12:32Und du hast hier quasi so einen Druckbereich mit warmer Luft.

12:34Und alles, was hier unten kommt,

12:36hat keine Chance, irgendwie nach oben zu dringen,

12:38sondern strömt einfach weiter.

12:40Und es wird immer wärmer und wärmer und wärmer.

12:42Und je schneller so eine Bremsscheibe dreht,

12:44saugt sie innen und pustet nach außen aus.

12:46Das sind ja tolle Videos,

12:48wie ihr heute so reinpustet.

12:50Vielleicht können wir das irgendwo mopsen.

12:56Gesaugt und außen raus gepustet.

12:58Es ist immer wichtig, genau in die Mitte rein zu pusten.

13:00Und nicht irgendwie punktuell auf die Scheibe.

13:02Der andere pustet...

13:04Der hat auch mittig dran.

13:06Genau.

13:08Und du kannst sagen, alles in dem Bereich wird jetzt innen eingesaugt.

13:10Denn das Äußere hat keine Effizienz.

13:12Das geht drauf und ist viertel Katz.

13:14Das bringt nichts.

13:16Wir haben richtig Dampf.

13:18Die würde ich, ich sag mal, einem Endkunden

13:20nicht so wirklich empfehlen.

13:22Also dann nehmen wir mal so die Belagmischung MX-87.

13:24Du hast jetzt einen N-39S.

13:26Der kommt aus dem Rallysport.

13:28Das heißt, ab 0 Grad muss das Ding hämmern.

13:30Und der ist ultra abrasiv.

13:32Der Reibwert ist so hoch.

13:34Also es ist wirklich ein Anker.

13:36Der ist halt auch dann laut.

13:38Kann sein.

13:40Cool.

13:42Also die MX-87, die wir sonst verbauen,

13:44die quietschen gar nicht.

13:46Und die kann man auch mal daily fahren.

13:48So von deinem Bauchgefühl.

13:50140i Original.

13:52Einfach nur ein Bauchgefühl.

13:54Diese Teile montiert, inklusive Klotz.

13:56Wie viel Prozent

13:58an Bremsperformance

14:00einmal bei der erstmaligen

14:02Bremsung aus 200

14:04auf 40?

14:06Wie viel Prozent würdest du sagen zur Verbesserung?

14:08Bei der erstmaligen?

14:10Allein durch den Belag?

14:12Das ist ja die Frage, was der Reifen übersetzen kann.

14:14Das ist das Ding, was der Reifen übersetzen kann.

14:16Aber sonst an sich würde ich sagen 30%.

14:18Und bei der 15.?

14:20Ich fand, die ist gar nicht so stark gestorben.

14:22Die Originale.

14:24Also ich sag über 40%.

14:26Ohne den Sattel, ohne die Scheibe?

14:28Ja, auf jeden Fall über 40%.

14:30Aber ich würde den MX-87 nehmen,

14:32nicht den N930S, weil der ist schon

14:34sehr aggressiv.

14:36Also das kaufen auch meist die Jungs,

14:38die es halt wirklich ernst meinen.

14:40Denen es auch wirklich egal ist, wenn sie eine Scheibe tauschen,

14:42nach einem Monat.

14:46Das war jetzt ein krasser

14:48Mischapparat.

14:50Das sind ja so Plötze, wo du alle Möglichkeiten

14:52gefunden hast.

14:54Wie so eine Paella.

14:58Das sieht so radioaktiv aus.

15:02Dann hauen wir das mal rein.

15:04Und dann geht es hier nach

15:06dann schon auf die LASI-C

15:08und wollen gucken, wie er dann performt.

15:10Wir sind auf der wunderschönen LASI-C.

15:12Wir haben unseren 140i hier.

15:14Haben mich schon ausgerüstet mit den Kameras.

15:16Und wie ich gerade gekommen bin,

15:18habe ich mal Gas gegeben und dann merkst du einfach,

15:20du hast eine echt kluge Idee,

15:22mit einem Viertelmeile-Auto Rundstrecke zu fahren.

15:24Also Rundstrecke kann man es nicht nennen,

15:26aber auf Zeit eine

15:28Testrunde zu fahren.

15:30Und das ist schon wild.

15:32Du merkst nämlich, sobald der minimalste

15:34Linkwinkel

15:36die Kraft ist so groß.

15:38Und ich habe es auch vergessen,

15:40weil es ist jetzt Ende Februar so

15:42und letztes Mal sind wir gefahren

15:44schnell damit im...

15:46...Pilon meine ich.

15:50Dann gibst du halt Gas

15:52und du merkst halt einfach,

15:54nur ein bisschen Lenkung schräg bei niedrigen Geschwindigkeiten

15:56heißt, Auto bricht aus.

15:58Und das ist echt eine krasse Forschung.

16:00Also wir fahren die R8 R8 rundherum.

16:02225 40

16:04und die 255 35

16:0618 hinten.

16:08Relativ kleine Räder.

16:10Wir fahren eine V4, die war ja schon drin in dem Auto.

16:12Also ein amtliches Fahrwerk.

16:14Aber ich glaube, wir bauen das nochmal auf, nochmal ein.

16:16Ich bin mir nicht sicher, ob das korrekt montiert wurde.

16:18Ich kriege den Druck hinten nicht ganz raus.

16:20Ich weiß nicht, was er damit gemacht hat,

16:22aber er ist sehr bumpy auf der Hinterachse.

16:24Jetzt hat er hinten ein bisschen Gewicht verloren.

16:26Das Ding ist immer noch bleichschwer, aber

16:28er wirkt etwas überdämpft hinten.

16:30Wir haben unsere Leistung drin, die wie wir alle wissen

16:32überschaubar ist.

16:34Wir haben den Bügel drin

16:36und all die kleinen Sachen.

16:38Und jetzt bin ich sehr gespannt.

16:40Also natürlich leistungstechnisch, da darf man sich nicht täuschen lassen,

16:42aber es muss jetzt eine wahnsinnige Zeit werden.

16:44Das haben wir bis jetzt immer gesagt.

16:46Leistung, weißt du.

16:48Aber er kommt schnell.

16:50Pony war gerade oben

16:52um die Kameras aufzubauen, ich kam um die Kurve rum

16:54und ich habe gedacht, der Laroq würde später kommen.

16:56Ich bin ja nur gerollt und habe dann Gas gegeben.

16:58Aber ist denn die 1 gegangen?

17:00Nein, ich habe selbst geschaltet.

17:02Aber ich habe selbst die 1 gemacht.

17:04Ich würde mit Automatik wahrscheinlich auch die 1 gehen.

17:06Dann ist schon...

17:08Dann haben wir die Bremsenkühlung drin.

17:10Von Speed Engineering.

17:12Mit den aggressiven Klötzen.

17:14Die Klötze haben auf jeden Fall Bums.

17:16Das merkst du und das ist auch gut so.

17:18Und die brauchen wir auch.

17:20Das Auto ist jetzt natürlich temperaturtechnisch...

17:22Er ist nicht bei den Temperaturen,

17:24die draußen sind, aber der ist gerade mal so angerollt.

17:26Wir haben draußen sage und schreibe 7 Grad.

17:28Was viel ist für die aktuelle Jahreszeit.

17:30Was schon mal okay ist.

17:32Es ist auf jeden Fall trocken.

17:34Das heißt die Bedingungen sind okay.

17:36Die Bedingungen sind auf jeden Fall auch okay.

17:38Für sehr viel Leistung.

17:40Es ist halt absolutes Turbo Wetter.

17:42Aerodynamisch haben wir nichts.

17:44Wir haben den Seitenschüler noch dran da.

17:46Der Heckspoiler ist jetzt da hinten ab.

17:48Normaler 140i.

17:50Jetzt liegt es an mir, muss ich echt sagen.

17:52Du musst mit allem ausfahren.

17:54Mit Regelsystem fahren wird nichts bringen hier.

17:56Und noch eine Neuigkeit. Hast du gesehen?

17:58Die Hecke ist geschnitten.

18:00Ja, habe ich gesehen.

18:02Den Zaun siehst du nicht.

18:04Du musst dich auf die Hecke konzentrieren.

18:06Weil du bist immer auf diese Hecke zugefahren.

18:08Und somit hast du eine gute Referenz,

18:10wann musst du rum.

18:12Jetzt siehst du das nicht mehr.

18:14Der Zaun ist ein dünner Maschendrahtzaun.

18:16Du kannst einfach durchgucken.

18:18Erstmal darfst du dich davon nicht ablenken lassen.

18:20Das kennst du selbst.

18:22Wenn das sich anders ist,

18:24dann macht dein Einsauge immer so.

18:26Was ist denn da neu?

18:28Also da nicht hingucken.

18:30Und das Auto so beschleunigt

18:32bei 200.

18:34Also 4 Sekunden braucht das.

18:36Wenn du 4 Sekunden den rechten Fuß unten hast,

18:38dann ist eine Menge los.

18:40Das ist krank.

18:42Wo ich sehr beruhigt bin,

18:44ist aber Motor, Getriebe.

18:46Das ist halt ein sehr solider Antriebsstreifen.

18:48Wenn du mit so viel Leistung fährst,

18:50hast du auch oft das Gefühl,

18:52das habe ich nicht.

18:54Das ist so mehr mein Gefühl gerade.

18:56Wie viel Mut du mitbringst.

18:58Weil du brauchst viel Mut.

19:00Du musst immer vordenken.

19:02Du musst mehr Gas geben,

19:04als du willst, um Ladedruck zu bekommen.

19:06Das heißt, es ist nicht so,

19:08wie ein Saugmotor,

19:10den du am Gas fährst.

19:12Du musst immer vorahnend den Schnappen runter machen,

19:14um gleich Boost zu bekommen.

19:16Den musst du aber auch wollen.

19:18Es gibt oft diese Momente,

19:20du willst gerade Ladedruck,

19:22der kommt nicht,

19:24und dann willst du keinen mehr,

19:26und dann kommt der auf einmal.

19:28Das ist ein sehr schnelles Auto.

19:30Dann hast du ein richtiges Schieben,

19:32wo du darauf einstellst,

19:34du willst gar nichts.

19:36Wenn dann aber 150 PS schieben,

19:38oder 1000 PS schieben,

19:40das ist super unangenehm.

19:42Dann sind auch ganz schnell 20-15 Meter weg,

19:44durch deinen kleinen Vergasgeber.

19:46Wir stellen uns oben hin,

19:48und dann würde ich sagen,

19:50erst mal fahren.

19:52Du kommst einmal mit,

19:54und wir grooven uns ein,

19:56reifen technisch,

19:58und dann macht der Luke

20:00die Kameras an.

20:02Er sollte das hinkriegen, ich habe es mir erklärt.

20:04Im Hintergrund ist ganz leid ein Auto zu sehen.

20:06Das ist überbelichtet.

20:08Oder ist das schlimm zu sehen?

20:10Nö, das war jetzt nicht die klugste Entscheidung,

20:12aber egal.

20:14Genau, wir fahren das mal.

20:16Los geht's.

20:18Noch eine Sache ist,

20:20die Sitze,

20:22die sind konzipiert worden,

20:24wo dieses Auto konzipiert wurde,

20:26für jemanden,

20:28hey, damit musst du ja sehr zufrieden sein,

20:30egal welche Körperform er hat.

20:32Das sieht aus wie ein sportlicher Sitz,

20:34aber ich sage euch ganz ehrlich,

20:36das ist nicht viel.

20:38Es hält dich schon so ein bisschen,

20:40aber es ist nicht großartig.

20:48Jetzt sind die ganz kalt.

20:50Guck mal.

20:52Auch geil.

20:54Der Reifen muss jetzt mitkommen,

20:56weil sonst kommt er nicht mit.

20:58Und allen Regelsystemen an,

21:00kann man sich vorstellen,

21:02dass natürlich die Ereignisse

21:04in der Dynamik viel zu schnell passieren

21:06und viel zu viel auf einmal,

21:08dass so ein Regelsystem,

21:10was konzipiert war für 340 PS,

21:12keine Ahnung hat, was du hier vorhast.

21:16Ich finde den Reifen schon geil.

21:18Ja, ich auch.

21:20Da merkst du es ein bisschen.

21:22Da ist er von hinten hochgeschoben.

21:24Ja, da schiebt er von hinten so nach.

21:26Da ist er noch nicht.

21:28Da, der Reifen.

21:30Wenn ich jetzt da Gas gebe, ist er weg.

21:32Ja, auf jeden Fall.

21:34Auf jeden Fall.

21:36Also so viel Lenkwinkel

21:38und 1000-odd PS,

21:40das kannst du machen in einem GT-R.

21:42Da haben wir auch geile Aufnahmen.

21:44Vielleicht können wir die reinschneiden,

21:46diese eine geile Drift.

21:48Ich liebe BMW,

21:50aber das wird er nicht geil finden.

21:52Das sagt er jetzt schon.

21:54Plötzlich ist es schon geil.

21:56Ja, genau.

21:58Die Geräte sind nicht gewuchtet.

22:00Aber es ist neu da.

22:06So, jetzt gehen wir mal...

22:08Ja, noch eine Thematik.

22:10Das Auto ist sehr, sehr laut.

22:12Es ist ein Gewitter,

22:14aber ein geiler Laufklang.

22:16Er regelt immer noch weiter.

22:18Wahrscheinlich ist der

22:20dieser Vormodus vom ESP.

22:22Ja.

22:46Wow.

22:52Mach mal aus.

22:54Nicht die beste Idee, ne?

22:56Ne.

22:58Also Mama und Papa, ne?

23:00Schöne Grüße.

23:10Das ist dieser Moment gewesen,

23:12wie der nach vorne schiebt,

23:14wenn du fast bist.

23:22Boah, Junge.

23:38Boah, Alter.

23:40Das ist so schnell,

23:42und das Rad ist so klein.

23:44Hast du gerade gemerkt?

23:46Wir sind ja gerade ein bisschen gehüpft,

23:48weil dieser Stück da ist.

23:50Ich kann ihn gar nicht querstellen,

23:52weil der Wagen baut so schnell Geschwindigkeit auf,

23:54der hüpft drüber,

23:56und du merkst auch,

23:58in der Lenkung ist da nichts mehr.

24:00Und wenn der Reifen mit einem Lenkwinkel aufkommt,

24:02dann macht der ja nicht direkt so,

24:04sondern dann schiebt er vorne drüber.

24:06Und dann gibst du Gas und hinten schiebt.

24:08Gas, Gas, Gas.

24:10Das ist nicht so gut.

24:12Das kennt jeder, der das Auto oder das Getriebe kennt,

24:14dass der Gang

24:16nicht so richtig immer losgelassen wird.

24:18So ein Auto mit Kupplung,

24:20das trennt dann.

24:22Das ist mechanisch getrennt,

24:24aber das ist hier nicht so ganz der Fall.

24:26So ein bisschen zupfelt das immer so ein bisschen nach.

24:28Aber es ist schon anspruchsvoll.

24:30Die Konzentration.

24:32Also du brauchst jetzt wirklich,

24:34also man kann sich das gar nicht vorstellen,

24:36für einen Typen, der jetzt das Video guckt,

24:38du musst dich voll konzentrieren.

24:40Dann denkt er sich so, ey Digga,

24:42das ist doch ein Witz.

24:44Die ganzen Regelsysteme und so.

24:46Du hast das Gefühl, dass wenn du sehr viel Lenkwinkel hast

24:48und dann Gas gibst, dass das Auto sich,

24:50das ist jetzt nicht übertrieben,

24:52das Auto sich verbiegt.

24:54Du hast das Gefühl, meine Vorderräder, Hinterräder,

24:56die fahren nicht mehr so, sondern irgendwie,

24:58das ist alles gar nicht mehr so, wie das so gedacht war.

25:00Du fühlst dir, ja.

25:02Du stretchst das dann so auseinander,

25:04weil so die Leistung als Trackding,

25:06wie viel war das jetzt, 1000?

25:08Ne, ich meine, das war irgendwie fast 900.

25:10Nein, jetzt nehmen wir mehr.

25:12Echt? Das weiß ich nicht.

25:14Das war ja vor dem Block.

25:16Wir haben ja dann Pleuel und so gemacht.

25:18Wir haben jetzt definitiv über 1000.

25:20Heute bei dem Temperaturverbrauch,

25:22wir haben definitiv über 1000.

25:24Ich glaube 1050, 1070.

25:26Mal gucken, was ich hier finde.

25:28Und zwar haben wir den, glaube ich, gemessen,

25:30das letzte Mal mit,

25:32also wir haben auf jeden Fall

25:34eine 4-stellige Leistung.

25:36Ich glaube, die Temperaturen so,

25:38um was wir noch, ich glaube so 1060, 1070 PS.

25:42Angenehm.

25:44Total.

25:46Wunschvorstellung.

25:48So, und du musst natürlich,

25:50alle Regelsysteme müssen aus sein.

25:52Das bringt das hier gar nichts.

25:54Das Ding ist nur, alle Regelsysteme aus,

25:56und wenn man dann,

25:58Polizei war da drüben,

26:00und wenn man dann aber Lenkwinkel hat,

26:02ich will das euch nur wiedergeben,

26:04dass ihr ein Gefühl dafür bekommt,

26:06was das ist.

26:08Die Räder, bei der Leistung,

26:10fangen an zu beschleunigen.

26:12Das heißt, Abfang ist eine Sache,

26:14aber die Dynamiken,

26:16die Massendynamiken,

26:18sind trotzdem noch in Gange.

26:20Das heißt, du musst das fangen,

26:22obwohl du denkst, du hast schon gefangen,

26:24aber das Auto schubst so schnell an,

26:26da passiert so viel in dem Moment,

26:28dass das echt sehr schwer zu packen ist.

26:32Ich meine, das wird der gleich gut machen.

26:34Der will dich gleich bloßstürmen wie ein Wilder.

26:36Ehrlich, ich bin auf diesen Anbremspunkt gespannt,

26:38sobald du über diesen Hügel hüpfst.

26:40Ja, da muss ich vorher lupfen.

26:42Also...

26:44Ja, normal.

26:46Das Auto ist halt dafür gemacht,

26:48dass er ganz, ganz, ganz schnell dahinten hinkommt.

26:50Ich will auch nicht mit Bremse starten,

26:52sondern ich will die normal starten,

26:54weil dann seht ihr auch mal,

26:56wie schlecht das Auto startet eigentlich,

26:58und wo auch der Grund ist,

27:00warum du den 0 auch gefahren hast,

27:02weil du im ersten Moment halt ins Turboloch Gas gibst

27:04und verbrauchst halt einen Meter.

27:06Das ist natürlich nicht so gut,

27:08aber dann werdet ihr gleich sehen,

27:10wie der losgeht.

27:12Und dann kommt halt auch dieser massive Klang.

27:14Haben wir ein GoPro im Auspuff?

27:16Das reicht schon vollkommen aus.

27:18Komm, heile zurück.

27:20So, ich fahre den auf jeden Fall manuell,

27:22weil ich diese Gangschübe nicht will.

27:24Das ist manchmal ein bisschen unangenehm.

27:26Wenn du den dann so nach vorne schubst,

27:28das ist Sport Plus.

27:30Alles aus.

27:50Das ist schon so ein Auto,

27:52wo ich froh bin.

27:58Oh.

28:04Oh.

28:28Ihr hört, ich gebe ja gar nicht Gas.

28:30Ich gebe gar nicht kunstgültig Gas,

28:32weil es überhaupt nicht mehr geht.

28:34Aber ich bin jetzt schon 57,8 gefahren.

28:36Ich konzentriere mich mal.

28:38Ich bleibe mal ein bisschen lieb.

28:58Oh.

29:28Oh.

29:52So schlecht gefahren.

29:5456,6.

29:56Ist das jemand anders?

30:00Das ist echt crazy.

30:02Okay.

30:04Ich will es auch nicht auf die Spitze treiben heute.

30:06Das ist ja echt dumm.

30:26Oh.

30:56Ich nehme kein Gas mehr.

31:02Läuft ganz normal.

31:06Kein Gas mehr.

31:12Jetzt läuft er wieder.

31:14Okay.

31:16Ich denke, es ist wie folgt.

31:18Man merkt es auch.

31:20Wir nehmen die Zeit jetzt.

31:22Wir nehmen diese beiden Zeiten

31:24und schauen, was passiert.

31:26Das ist zu viel.

31:28Das ist zu viel fürs Auto.

31:30Und auch die Bremsenkühlung

31:32war eine fantastische Entscheidung,

31:34weil die Bremse leidet massiv.

31:40Das Auto hat einfach nicht mehr beschleunigt irgendwann.

31:42Okay.

31:44Der lief super die ganze Zeit,

31:46hat geschaltet und auf einmal gerade

31:48habe ich schon ein bisschen einen Zuckler gemerkt

31:50im Vorsichtsplatz und wollte dann wieder aufs Gas.

31:52Jetzt habe ich keinen Gas mehr angenommen.

31:54Entweder die Getriebetemperatur

31:56oder irgendwelche Temperaturen waren zu hoch.

31:58Du merkst es auch.

32:00Ich bin jetzt zwei Runden gefahren.

32:02Die schnellste war eine 56,6.

32:16Aber du musst dir überlegen.

32:18Ich bin ja derjenige, der immer aus dem Gas wackelt,

32:20du musst dir mal ansehen, wie viel das so nass ist.

32:24Ich sage es euch ganz ehrlich,

32:26wie schnell du da bist, ist nicht cool.

32:28Luke muss einmal auf den Beifahrer sitzen.

32:30Der muss einmal eine Idee bekommen,

32:32was das bedeutet.

32:34Luke, komm mal alleine.

32:36Nicht so tief, Rüdiger, nicht so tief.

32:40Die Bremsenkühlung war eine super Entscheidung.

32:42Die ist blau angelaufen tatsächlich trotzdem.

32:44Die ist auch immer noch kochend heiß.

32:46Hinten auf jeden Fall.

32:50Warm, so würde ich sagen.

32:52Das ist wirklich wie ein Gewitter.

32:54Ja.

32:56Sehr laut.

32:58Sobald du hier einmal diesen Buß kriegst,

33:00denkst du dir, boah.

33:02Das schreit.

33:04Mach du gleich bitte einmal.

33:06Ich will es auch gleich einmal hören.

33:08Guck mal bitte.

33:10Die waren neu.

33:12Die waren neu, Leute, guck mal.

33:14Krass.

33:16Er ist über die Fläche abgefahren,

33:18hat die Vorachse geschoben,

33:20weil das halt dann passiert.

33:22Der hat so viel Kraft,

33:24so genau kannst du das nicht dosieren,

33:26weil der dann schiebt

33:28und dann bist du schon drüber.

33:30Aber ich habe die Strecke da nicht.

33:32Ich kann da nicht wieder öffnen und flacher fahren,

33:34sondern muss ich lenken.

33:36Aber es sind auch 2,25-40.

33:38Das darf man jetzt auch nicht vergessen.

33:40Schmaler Reifen.

33:42Das ist wirklich nicht viel Reifen.

33:44Aber wir haben ja noch Pläne,

33:46wir waren damit in Brilon einmal.

33:48Ja gut, wenn du auch eine lange Strecke fährst,

33:50nutzen sich ja auch immer...

33:52Ist da was rausgelaufen?

33:54Nee, ich glaube einfach nur Feuchtigkeit.

34:04Geil.

34:06Wagner, top.

34:08Herzlich, herzlich.

34:10Gute, oder?

34:12Ja.

34:14Jedes Mal geil.

34:16Du guckst in den Motorraum rein und denkst dir so,

34:18was soll mich denn jetzt noch aus den Socken schießen?

34:20Vor allem der Kasten da links.

34:22Ja, der ist geil.

34:24Der ist gut,

34:26der macht seinen Job gut, der Kasten.

34:28Ja, komm.

34:30Wenn der Luke gleich zurück ist,

34:32dann fahr.

34:34Aber ich weiß, du kennst das Auto,

34:36aber mach das wirklich vorsichtig.

34:38Und da oben gehst du schnell raus.

34:401 und 2, 3 kannst du ganz kurz,

34:42sonst schmeißt du ihn da oben weg.

34:44Also 1, 2, 3.

34:463 nicht Gas, 3 nur antasten.

34:48Das 1, 2 ist schon vorbei.

34:50Bist du so ein schnelles Auto schon mal mitgefahren?

34:52Schneller Autos,

34:54so normale M4s,

34:56ich bin nicht schon mitgefahren,

34:58ich bin mit dem Peter mal R8 gefahren.

35:00Also wirklich, wo auch einer Gas gibt,

35:02so was auf gar keinen Fall.

35:04Wir haben uns überlegt,

35:06einmal auf dem Beinfahrersitz,

35:08dass wir einmal nur mal Gas geben,

35:10sonst ist man ein cooles Gefühl,

35:12was da so passiert.

35:14Mega, also ich bin mega neugierig.

35:16Erst nicht und dann kommt ein Boost

35:18und dann hört es einfach nicht mehr auf.

35:20Und ich will einmal von außen hören,

35:22d.h. einmal mit der Pony einsteigen,

35:24ich will es einmal hören,

35:26weil nach der ersten Runde

35:28guckt die mich so an.

35:30Und innen drin ist es gar nicht so krass.

35:32Nur die Gerade reicht, ne?

35:34Ja, ja, nur die Gerade,

35:36da hat er schon Kaffee auf,

35:38aber immerhin Semi, ne?

35:40Ja, ja.

35:42Ich bin jetzt sehr gespannt, was er sagt.

35:44Hä? Aus?

35:46Ja, sonst beschleunigt er nicht.

35:58Ja, es ist halt krass,

36:00weil es so weit halt.

36:02Ich glaube, er hat nicht...

36:08Alter, krass.

36:10Es knallen halt auch um wann und wie.

36:12Wirklich wie Pistolenschüsse.

36:16Der macht das mega geil, ne?

36:18Geradeaus fährt der mega.

36:20Ja, aber du hast gelupft.

36:22Nein, hab ich nicht.

36:24Es war nicht Ende Drehzahl.

36:26Versuch mal, du schaltest von 1 auf 2,

36:28zieh mal bei 5.

36:30Und dann bleib drauf.

36:321 auf 2 bei 5 und dann bleib drauf.

36:38Oh, schönes Auto.

36:48Ja, das Krasse ist halt, wie weit das halt.

36:50Wenn du halt da unten Gas gibst,

36:52das ist jetzt im Golf mit an Motor

36:54und trotzdem denkst du...

36:58Du hörst ja, wie das zurückschaltet.

37:00Voll.

37:04Krass, ne?

37:06Deswegen musste ich dann doch schon schalten,

37:08weil sonst...

37:10Der 2?

37:12Nee, der musste draufbleiben.

37:14Mega, fährt sich super.

37:16Muss ich ehrlich sagen.

37:18Geil schnell.

37:20Aber auf den Beifahrer schneller.

37:22Vom Gefühl her ist der Beifahrer auf jeden Fall viel schneller.

37:24Aber meistens so.

37:26Ich hab noch nicht gegessen.

37:28Ist gut, glaube ich.

37:30Also nein, ist noch nicht empfindlich oder so,

37:32aber ich bin sehr, sehr neugierig.

37:34Das ist aber eine geile Beschleunigung,

37:36weil es ist halt nicht so quer und machen und tun

37:38und bauchschmerzend,

37:40sondern es ist für so ein kleines Auto,

37:42was überlegt,

37:44was halt von 340 PS

37:46so auf das jetzt geht,

37:48ist halt echt geil, ne?

37:58Zweiten nicht genommen.

38:00Gerade hat er ja auch aufgehört,

38:02dann zu fahren, deswegen haben wir aufgehört.

38:10Wenn der Boost kommt, ist verrückt.

38:12Nee, warte, warte, warte.

38:14Das war noch nicht alles.

38:16Nein, das war gar nichts.

38:18Aber schade, dass er das nicht gemacht hat gerade.

38:20Entweder ist er zu heiß schon.

38:22Jetzt sind wir noch ungekalt waren,

38:24also hilft das.

38:30Okay.

38:32Das ist halt verrückt.

38:34Es hört halt nicht auf.

38:36Nee.

38:38Und ich glaube, egal wie lang die gerade ist,

38:40das hört nicht auf.

38:42Aber doch irgendwann wird es halt schwach, ne?

38:44Irgendwann.

38:50Jetzt sind wir einmal durch.

38:52Ja.

38:54Aber der Druck,

38:56den du in den Nacken kriegst, ist verrückt.

38:58Hast du sowas, merkst du,

39:00spürst du sonst einfach nie.

39:02Nee, ich finde auch, von 1 auf 2,

39:04auf 3, du denkst dir einfach nur so,

39:06man hört nicht auf.

39:08Ja, und, und, oh, und wieder, und, okay.

39:10Genau, und dann ist auch dieses

39:12ZF-Getriebe halt auch so geil.

39:14Dass das so einfach mitmacht.

39:16Weil die Beschleunigungsübergänge sind so kontinuierlich.

39:18Wenn du das aus so einem Graf sehen würdest,

39:20beim Schallgetriebe oder so.

39:22Ja, ja, klar.

39:24Und der macht halt einfach, äh, und wieder,

39:26geht halt durch.

39:28Das ist wirklich schon toll.

39:30Ja, ist wirklich gut.

39:32Und es funktioniert halt auch echt gut.

39:34Ja, ich meine, wir hatten jetzt natürlich

39:36hier und da Ausfälle, ist gerade halt nicht geschaltet.

39:38Gerade beim ersten halt nicht geschaltet, ne?

39:40Beim ersten Mal habe ich gehört, zweiter ging nicht mehr, ne?

39:42Blieb einfach drin.

39:44Und bei der dritten Runde hat er halt aufgegeben.

39:46Aber das halt besser so.

39:48Als kaputt.

39:50Du kannst natürlich immer wieder an-aus machen

39:52und ihn zwingen.

39:54Weil ich habe ja an-aus gemacht gerade drüben, dann fuhr er ja wieder.

39:56Aber ich höre lieber auf das Auto.

39:58Und lasse es dann lieber sein.

40:00Weil wir jetzt auch leistungstechnisch, finde ich.

40:02Ja, aber das meine ich ja.

40:04Er macht es jetzt vielleicht nicht tausendmal.

40:06Aber er hat die Leistung, er fährt, und er macht es drei, vier, fünfmal.

40:08Genau.

40:10Das ist ja auch gut.

40:12Serienmotor, 340 PS.

40:14Weißte?

40:16Der jetzt kommt lol, ne?

40:18Aber viel langsamer ist das Auto auch nicht, wenn du es auf dem Serienblock machst, ne?

40:20Ist echt viel langsamer.

40:22Ist echt krass, ne?

40:24Okay, dann noch mal an die Tafel, ne?

40:26Bis gleich.

40:28Wo ist er?

40:30Such, mit die Auge.

40:32Mit die Auge.

40:3456,6.

40:36Habe ich direkt aufgehört.

40:38Und es ist direkt wirklich so schnell wie der M3 Touring, ne?

40:40Unser TT mit Turbo-Kit ist ein furz schneller.

40:42Guck mal, der ist hier wieder.

40:44Der war echt gut, ne?

40:46Der Supra um Mk5 mit dem 2. Umbau.

40:48Entweder hatte ich einen guten Tag,

40:50oder der ging echt wirklich fix ab.

40:52So, 56,6.

40:54Kannst du dich an die Leistung noch erinnern?

40:56Bei TT R290 Turbo?

40:58300, 300.

41:00Das Ding hat ja jetzt 1000 irgendwas PS.

41:02Genau, das Ding ist, du hast auch gemerkt,

41:04das hört man auch auf der Runde,

41:06du schubst den Wagen immer nur.

41:08Und dann war da so eine kleine Stelle feucht, Mini.

41:10Und dann bin ich da sogar aus dem Gras gegangen.

41:12Am Ende der Geraden, weil man sich denkt,

41:14bei diesem Tempo ist auch schon noch zu viel Leistung.

41:16Das heißt, du schubst das Auto nur

41:18und hast gar nicht diese kontinuierliche Beschleunigungsphase,

41:20dass du echt die Motorleistung nutzt.

41:22Das heißt, wenn man jetzt so ein Diagramm hätte,

41:24wann auf der Runde das Auto wie viel Leistung abruft,

41:26gibt es ganz viele Bereiche,

41:28wo der 1000 PS Wagen

41:30deutlich weniger Leistung abruft als der.

41:32Weil da weiß ich noch,

41:34über die Kuppe oder sowas fährst du halt Vollgas.

41:36Du machst den Schlappen runter und fährst.

41:38Und die Dosierung ist halt viel besser,

41:40wenn du kontinuierlich Leistung abrufst

41:42und auch aufbaust,

41:44anstatt dass du immer wieder schubst.

41:46Ja, aber was mich wegzimmert,

41:48ist Audi TT R32 Turbo.

41:50Wie viel mag der haben? 420 PS oder sowas?

41:52Maximal, ja.

41:54Irgendwie so. Und guck mal, wo der mitspielt.

41:56Ja, wirklich.

41:58Und auch noch die Generation an leichteren Autos.

42:00Der BMW 140i

42:02wiegt halt einfach 1.000...

42:04TT 8N, ne?

42:06Ja.

42:08Der wird 1.3 wiegen oder sowas,

42:10der 140i ist 1.6, 1.7.

42:12Das sind halt riesige Gewichtsunterschiede.

42:14Plus halt die Dosierung, ne?

42:16Hier, 56.7, da ist weniger Leistung.

42:18Er hat dann auch gut Leistung mit dem Schuh, ne?

42:20Auf jeden Fall.

42:22Aber dann wieder große Räder.

42:24Der war rädertechnisch, finde ich,

42:26in einer ganz guten Dimension.

42:28Nicht nur große Räder, weil die Karre...

42:30Stimmt, der wiegt ja noch mal 150 Kilo mehr.

42:32Ja, auf jeden Fall.

42:34Aber ist auch wirklich verrückt,

42:36wenn man dann wieder vergleicht,

42:38im Vergleich zu einem BMW 140i

42:40auf derselben Strecke, die um die 1.000 Meter ist

42:42und der fährt einfach eine 56.6.

42:44Wohin mit der Zeit?

42:46Also, wo ist die Zeit hin?

42:48Also, verrückt.

42:50Aber, wie gesagt, das Problem ist hier erkannt.

42:52Jetzt müssen wir es nur noch ein bisschen beheben

42:54und da habe ich auch schon einen Plan.

42:56Aber das dauert noch ein bisschen. Tschüss.

JP Performance - Track-Tool, oder Dragster? Unser 1000PS Monster auf der LaSiSe!

Categoría

Transcripción

Recomendada