Alpine et Peugeot, les deux équipes françaises engagées en WEC, lancent leur saison au Qatar.
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00:00:00Alors là, c'est l'inverse de Robert Kumitsal.
00:00:31Alors les deux Ferrari officielles ont la même stratégie.
00:00:34C'est-à-dire de doubler les relais.
00:00:37On voit que la 59 Piocco a un petit peu plus d'énergie que celle de Calado.
00:00:42Mais ce qui se passe surtout, c'est que la 83, pourquoi on est autant stressé,
00:00:47on va avoir plus de carburant à remettre dans la voiture visiblement que les deux officielles.
00:00:52Plus de carburant, aérosanglons, donc de toute façon elle va passer.
00:00:56La numéro 50 et en plus de ça, s'il change les deux roues...
00:01:01J'ai beaucoup aimé ce message. C'est qui derrière ?
00:01:04Qui est derrière moi ? C'est James ?
00:01:07Il a dit, très important par contre, je dis ça en rigolant,
00:01:10mais il a dit, c'est James, this is not a threat.
00:01:13Il n'est pas une menace.
00:01:15C'est très important parce que moi je ne pense pas que James Calado dans la voiture,
00:01:20il ait la même opinion.
00:01:22Je pense que lui dans sa tête, il est là pour y aller.
00:01:25Personne ne lui a dit qu'il n'a pas le droit d'être une menace.
00:01:29Je serais extrêmement surpris de voir la 51 se contenter d'une deuxième place
00:01:33si jamais la bataille revient.
00:01:35Surtout vu la vitesse à laquelle il remonte.
00:01:38C'est ça en fait, il remonte à une vitesse...
00:01:44Globalement c'est lui le plus performant.
00:01:46En même temps, il y a aussi quand même maintenant 5% d'écart en termes d'énergie.
00:01:50Et il reste une heure accessoirement.
00:01:52Ça m'étonnerait qu'il fasse le train-train derrière s'il est beaucoup plus vite.
00:02:52Il est là, il est là, il est là.
00:03:23J'ai l'impression qu'on n'est pas encore en panique,
00:03:27mais que Toyota est en train de mettre un vrai doute sur l'équipe italienne.
00:03:31La crainte de l'avant-gauche c'est l'usure.
00:03:34Ça peut aller au bout, mais si c'est pour perdre une seconde au tour,
00:03:37ça va être un problème.
00:03:39C'est surtout qu'on vient de dire à Antonio Foco,
00:03:41fais gaffe à ton prix avant-gauche parce qu'on a peut-être besoin d'aller sur un triple.
00:03:45C'est surtout que c'est sûr.
00:03:48Ils sont à 12 secondes quand même.
00:03:52Ils sont à 12 secondes quand même Toyota.
00:03:54Si vous remettez des pneus,
00:03:56là, je peux vous dire que votre dernier relais,
00:04:00on se retrouve avec le top 5 en 3 secondes.
00:04:02Ferrari a besoin de ne pas battre.
00:04:06Pour garder cet avantage.
00:04:08Mais si des entreprises européennes qui sont en train de courir,
00:04:10ils sont garés, on peut avoir une fin de course d'anthologie.
00:04:12Sachant qu'il y a une Toyota,
00:04:14qui a 7%, une autre qui a 11%.
00:04:16On a quand même une Toyota qui se rapproche de la 51 en termes d'énergie,
00:04:20donc en termes de dernier arrêt de temps passé au stand pour refiouler.
00:04:24Si ces deux voitures-là décident de ne pas changer de pneus,
00:04:27et on sait que Toyota, historiquement,
00:04:29est plutôt très fort sur la conservation de ses pneus,
00:04:32sur cette voiture Hypercar.
00:04:34Oui, potentiellement, on a peut-être une victoire
00:04:37et même un podium qui devraient se dessiner dans l'équipe.
00:04:40Je fais une parenthèse.
00:04:41Vous savez que les deux Porsches peuvent marquer des points.
00:04:44Elles sont décalées en arrêt.
00:04:46Comme les autres voitures, elles n'ont qu'un arrêt à faire,
00:04:48sauf que, par exemple, la 6, elle a encore 33%.
00:04:50Donc le dernier arrêt va être très court.
00:04:52Et ça peut lui permettre de passer devant Peugeot et Alpine.
00:04:55Ça peut leur permettre Kadillac et Alpine.
00:04:58Vous posez la question.
00:05:00On va voir la réponse tout de suite.
00:05:02Est-ce qu'on met des pneus sur cette Ferrari ?
00:05:04Est-ce qu'on met des pneus sur cette Ferrari ?
00:05:06Est-ce qu'on met des pneus sur cette Ferrari ?
00:05:08Est-ce qu'on met des pneus sur cette Ferrari ?
00:05:27Le technicien de chez Michelin vient de faire un signe du pouce levé vers le haut
00:05:31pour le pneu avant gauche, en tout cas.
00:05:33A mon avis, ils ne changeront pas.
00:05:35Non, je ne pense pas non plus.
00:05:37C'est leur seule chance de jouer quelque chose.
00:05:46On a le mécanicien qui prend le pistolet.
00:05:54Je pense qu'il repart comme ça.
00:05:56Il repart comme ça, mais par contre, on a remis plus de carburant.
00:06:00On a remis plus de carburant.
00:06:02La performance est forcément un peu moindre.
00:06:04C'est-à-dire que par rapport à l'autre Ferrari,
00:06:07et notamment la 51 qui reste encore 14%,
00:06:11la deuxième Ferrari passera plus de temps en fuel faible,
00:06:16en taux d'essence faible et donc en charge faible,
00:06:18et sera plus rapide globalement.
00:06:21C'est un vrai avantage pour nous, pour la 50.
00:06:23Et là, si vous voulez jouer la victoire pour la Ferrari n°50,
00:06:26c'est maintenant.
00:06:27Vous essayez de faire l'overcut,
00:06:28vous êtes plus longtemps en piste,
00:06:31avec un niveau d'essence plus bas.
00:06:34Si vous voulez jouer la victoire,
00:06:35c'est maintenant qu'il faut aller faire l'effort.
00:06:40C'est surtout que Calado se rapproche dangereusement de Fiocco.
00:06:45Votre ingénieur vous a dit que Calado n'est pas une menace.
00:06:48Il ne prendrait pas une seconde à faire ça.
00:06:50Moi non plus.
00:06:52Il n'y a pas deux mots qui vont ensemble.
00:06:55Les derniers arrêts des Toyota, et on commence par la n°7.
00:06:58Kabuy Kobayashi dans les stands.
00:07:02On va avoir déjà un premier élément de réponse de la part de la stratégie de Toyota.
00:07:05Est-ce qu'on décide de remettre des pneus ?
00:07:07On devient très agressifs.
00:07:12Je peux vous dire que l'arrêt au centre va être scruté du côté des Italiens.
00:07:16On va être avec les jumelles de l'autre côté de la pitlane.
00:07:19Les pneus, évidemment, sont prêts.
00:07:21Seulement deux pneus.
00:07:22Ce serait seulement deux pneus à gauche si on les mettait.
00:07:25Assez logique.
00:07:34On va tout de suite voir si les mécaniciens s'apprêtent à prendre le pistolet.
00:07:39Pas l'impression non plus.
00:07:41On va essayer de prendre le pistolet.
00:07:44On va essayer de remettre deux nouveaux pneus à gauche.
00:07:48Alors là c'est simple, on tente le tout pour le tout.
00:07:52Oui, je ne suis pas entièrement d'accord avec ça.
00:07:54Deux pneus neufs à gauche, c'est très bien.
00:07:56Mais ça veut dire que vous donnez l'opportunité de mettre aussi deux pneus neufs à gauche pour les deux Ferrari.
00:07:59Donc en fait, vous allez neutraliser le jeu en mettant deux pneus neufs à gauche.
00:08:03C'est très simple.
00:08:04On va essayer de remettre deux pneus neufs à gauche.
00:08:06On va essayer de remettre deux pneus neufs à gauche.
00:08:08C'est très simple.
00:08:09On va essayer de remettre deux pneus neufs à gauche.
00:08:11Donc en fait, vous allez neutraliser le jeu en mettant tout le monde avec deux pneus neufs.
00:08:15Ça dépend parce que si Ferrari met deux pneus, la 83 repasse devant.
00:08:20Elle, on sait qu'elle n'a pas mis deux pneus.
00:08:22Elle a joué la track position.
00:08:24Elle, elle n'a pas le choix pour le coup.
00:08:27On est un peu sur un jeu de poker.
00:08:30La 51 dans les stands.
00:08:31Elle est en réponse Gabi.
00:08:33La 51 dans les stands.
00:08:36Est-ce qu'on met deux pneus ou est-ce qu'on calque la stratégie sur celle de Toyota ?
00:08:41Ou est-ce qu'on reste sur la stratégie d'origine ?
00:08:43Si la numéro 51 décide de ne pas mettre deux pneus, ça serait la même chose pour la 50.
00:08:47On obligera du coup...
00:08:48Il y a deux pneus prêts quand même.
00:08:49Les deux voitures, les pneus sont toujours prêts.
00:08:51On obligera la voiture d'Antonio Foco d'aller sur un triple relais.
00:08:55Et c'est un peu ce que redoutait son ingénieur.
00:08:59L'autre Toyota qui s'arrête en même temps.
00:09:02Changement de pilote d'ailleurs pour la 51.
00:09:04On envoie Pierre Guidi.
00:09:05C'est Pierre Guidi qui monte dans la voiture.
00:09:08Là, on l'envoie au feu.
00:09:11En même temps, est-ce que ce n'est pas la même personne envoyée ?
00:09:14On remplace Calado, pas Pierre Guidi ?
00:09:18Moi, ça ne me surprend pas.
00:09:19Calado est un excellent pilote,
00:09:21mais Pierre Guidi dans ces moments-là peut être encore plus agressif sur les dépassements.
00:09:26Ou alors est-ce qu'on craint que Calado n'écoute pas les ordres et que Pierre Guidi écoute les ordres ?
00:09:31On change les deux roues.
00:09:33Les deux roues extérieures qui sont changées.
00:09:35On peut peut-être faire la même chose aussi sur l'autre Toyota.
00:09:37Moi, je la renverrai comme ça la Toyota.
00:09:40Elle ne serait peut-être pas passée devant.
00:09:42Elle ne serait peut-être pas passée devant même avec deux pneus.
00:09:44Oui, donc sans regret.
00:09:49Ça repart.
00:09:50Ça repart, mais pas très loin.
00:09:51Très bon arrêt de la part de la Toyota numéro 8.
00:09:53Très, très bon arrêt.
00:09:54Non, mais du coup...
00:09:55Mais ils n'avaient pas plus d'énergie.
00:09:57Non, j'ai dit une bêtise.
00:09:59Donc les deux Toyotas ont changé leurs pneus maintenant ?
00:10:01Oui, les deux Toyotas ont changé leurs pneumatiques.
00:10:03Les deux pneus extérieurs.
00:10:04Deux pneus changés chez Toyota.
00:10:06Deux pneus changés chez la 51.
00:10:08Donc ça veut dire que la numéro 50 va très serre haute si on sort du premier virage.
00:10:14Un peu large pour la Sébastien Bumi avec ses deux pneus neufs à gauche.
00:10:19Froid, évidemment.
00:10:21Donc ça veut dire maintenant qu'avec cette stratégie-là,
00:10:23pour la 50, c'est évident de changer ses deux pneus à gauche
00:10:25parce que vous avez le temps.
00:10:26Tout le monde l'a fait.
00:10:27Juste voir si la 83, mais la 83 avec ses pneus qui ont commencé à devenir très vieux,
00:10:33qui ne les a pas changés,
00:10:35je vois aucune raison de prendre le risque pour la voiture entre Foco.
00:10:53On est embarqué dans la BMW numéro 20.
00:10:57Dries Vanthoor dans les stands.
00:11:05C'est parti.
00:11:35C'est parti.
00:12:06Toyota qui est désormais juste derrière la Ferrari numéro 50.
00:12:13Mais il y a un tour d'écart.
00:12:16Est-ce que la Ferrari va volontairement ?
00:12:21Ils n'ont aucun intérêt à les ralentir.
00:12:29En tout cas, la performance des deux Toyota après ces quelques tours est extrêmement rapide.
00:12:36Les deux pneus Michelin Ardent qui sont sur les côtés,
00:12:39prêts à très sûrement être montés sur la Ferrari numéro 50.
00:12:45Le tirage est très simple,
00:12:48en fait, la Ferrari est très simple.
00:12:51L'attention est très importante.
00:12:52On peut pas dire que c'est une Ferrari,
00:12:54mais c'est la Ferrari numéro 50.
00:12:57C'est la Ferrari numéro 50.
00:12:59C'est la Ferrari numéro 50.
00:13:00La Ferrari numéro 50, c'est la Ferrari numéro 50.
00:13:02On peut pas dire que c'est la Ferrari numéro 50,
00:13:03Il va sûrement être remonté sur la Ferrari n°50.
00:13:18L'écart de performance avec les voitures qui ont mis ces deux pneus devrait être encore plus large que d'habitude.
00:13:24Vous savez en fait que vos pneus à gauche ne vont tenir qu'un seul relais.
00:13:27Alors là je peux vous dire que dans la voiture, vous y allez à fond dessus, il n'y a aucune retenue.
00:13:32Donc l'écart de performance va être énorme.
00:13:34Je pense que ça va être le pauvre Robert Kovica qui devra avoir un peu plus de mal à tenir tout ça.
00:13:39En plus d'avoir passé plus de temps avec de la charge dans sa voiture.
00:13:43Je serais peut-être pas même surpris de voir Robert Kovica à la 83 sortir derrière les Toyotas.
00:13:49Mais en tout cas la bagarre avec...
00:13:51Ouais !
00:13:55Écoutez ça y est là.
00:13:56Saint-Quentin est dans les stand.
00:13:59C'est l'épilogue des stratégies du jour dans la catégorie hypercar.
00:14:04Même s'il n'y a plus vraiment de suspense.
00:14:22C'est quoi le rien ?
00:14:24J'ai pas l'impression qu'on est partis pour les changer.
00:14:26C'est ce que j'étais en train de regarder.
00:14:28On n'est pas du tout partis pour les changer.
00:14:30On n'est pas partis pour les changer.
00:14:33Enfin Ferrari a retenu la leçon.
00:14:35On ne met plus pas dans le même panier.
00:14:38De toute façon vous avez déjà la 83 et la 51 qui étaient sur des stratégies déjà différentes.
00:14:46La 50 qui est sortie loin devant la 81.
00:14:50Et 18 secondes !
00:14:52Il se trouve que ce n'est pas encore passé.
00:15:00Et le 50 qui est sorti loin devant la 81.
00:15:03Et 18 secondes !
00:15:05Et le 50 qui est sorti loin devant la 81.
00:15:09Et 18 secondes !
00:15:10On va passer.
00:15:27Et on sort avec 8 secondes d'avance.
00:15:36Et maintenant 10.
00:15:38Allez 26 tours.
00:15:41Vrazy vraiment cool sur l'avant gauche.
00:15:49L'écart me semblait énorme Gaby 7 secondes 8.
00:15:53Beaucoup de temps en tout cas sur la même stratégie.
00:15:55Ah mais non mais ils avaient moins de carburant à mettre dans la voiture.
00:15:57Plus d'essence.
00:15:58C'est vrai il y avait...
00:15:59Maintenant 17 secondes sur la 53.
00:16:01La 83 avait 7 secondes 8 d'essence à mettre en plus dans sa voiture.
00:16:08La 50 est désormais en tête.
00:16:10Donc ça veut dire qu'on considère du côté d'Antoine Furco que les 17 secondes seront suffisants pour retenir la Ferrari de James Calado.
00:16:20De Pierre Guidi ouais.
00:16:24C'est une stratégie.
00:16:26Pourtant avec tous les autres vous auriez pu vous couvrir en changeant ses pneus.
00:16:29Peut-être qu'ils n'étaient pas sûrs de prendre l'avantage sur la 83.
00:16:32Sur la 83 et oui parce qu'un changement de pneus à gauche on est dans les 8 à 9 secondes et on sort à 7 secondes.
00:16:39Je pense que c'est là où ils se sont dit on assure le coup avec la 50 pour en avoir au moins une devant la 83.
00:16:53Maintenant on va scouter les écrans pour voir la performance de la 51.
00:16:56Même si 17 secondes ça me paraît quand même beaucoup.
00:16:59On est sur un triple relais à l'avant-gauche pour la 50.
00:17:12Et voilà ça y est la 6 est rentrée dans les points.
00:17:15On remonte chez la 5 où elle n'est pas loin.
00:17:18La 5 est tout simplement en train de chasser les Peugeot pour essayer de mettre les deux Porsche dans les points.
00:17:27Ce qui serait juste miraculeux.
00:18:18C'est parti.
00:18:48On la ramène à la maison.
00:18:49Nous n'avons pas peur des compétiteurs à devant.
00:19:01Alors j'ai l'ingénieur de la Ferrari qui vient de dire à Antonio Pogo de vraiment faire attention entre pneus avant-gauche.
00:19:09Sinon on pourrait même avoir une crevaison.
00:19:11Attention à ne pas prendre les vibreurs et surtout la deuxième information c'est que nous ne sommes pas sous la menace d'autres voitures.
00:19:18Clairement bring it home.
00:19:42Il reste un demi plein.
00:19:43Vous voyez on parlait des stratégies dans la catégorie LMGT3.
00:19:47Il lui reste 50% d'énergie à cette BMW.
00:19:56Et avant d'avoir l'épilogue on va vous laisser le temps que nous fassions notre dernier pit stop de la course.
00:20:03On va vous laisser avec les moments forts de cette incroyable épreuve avec ce départ qui avait été extrêmement mouvementé.
00:20:13Le départ avait été très chaud dans la catégorie LMGT3.
00:20:39que les deux McLaren partaient et bien première touchette entre la Lexus de
00:20:46l'équipe à Codice ASP et la Ferrari de François Ayriault. Plus tard, le Frager d'abord
00:20:54pour Kevin Magnussen et ensuite pour l'Aston Valkyrie qui continue son
00:20:58développement. Première intervention de la voiture de sécurité suite à sa
00:21:01sortie de la Mercedes, c'est Kadillac qui va faire un véritable coup de génie
00:21:08Enfin un coup de génie, un vrai coup de chance, temporaire. Les deux Kadillac sont
00:21:11leaders mais voilà au moment du restart, préhension entre les deux voitures qui
00:21:16vont littéralement se rentrer dedans.
00:21:22L'image est complètement dingue et on vous a parlé du parcours incroyable de
00:21:287.51 qui a enchaîné les pénalités. Forcément ça a laissé l'A83 longtemps
00:21:36en tête de la course et puis derrière et bien dans la catégorie LMGT3 toujours
00:21:40l'avatar cette Lexus de l'équipe à Codice ASP, les deux McLaren de chez
00:21:45United
00:21:49et également la Corvette du TF Sport. La dernière safety car a été en raison de
00:21:57ce début d'incendie sur la Mustang de chez Proton
00:22:07et puis pour cette fin de course on a désormais de fantastiques batailles
00:22:16d'abord entre Ferrari en tête de la course et puis là c'était pour tout
00:22:19simplement rentrer dans les points. Bataille extrêmement virile entre
00:22:23Michael Christensen et Loïc Duhal entre Porsche et Peugeot
00:22:36et donc la Corvette avait le show libre pour filer vers une potentielle victoire
00:22:57dans la catégorie LMGT3 seulement voilà il y a des stratégies décalées
00:23:03du côté de la Stuttgart du Heart of Racing ça va être trop court mais du côté et c'est là
00:23:08toute la question de cette BMW 31 de Team WRTA qui reste maintenant 47%
00:23:13d'énergie et bien la question est de savoir est-ce que ça peut tenir 35 minutes
00:23:17visiblement oui
00:23:33Vous êtes avec des pneus récents alors que Piocco est en vieux pneu, on peut s'attendre à quoi chez vous ?
00:23:38Je pense que c'était la bonne chose de rester en vieux pneu
00:23:47mais on voulait jouer un coup à deux stratégies pour s'assurer qu'une Ferrari gagne aujourd'hui
00:23:52et il fallait aussi s'assurer que
00:23:59il reste en vieux pneu et il fallait vraiment qu'une voiture se sacrifie sur le coup avec les pneus neufs
00:24:06et ça a été une super course
00:24:16Il y a Brugiuani qui lui disait allez on croise les doigts il reste encore 30 minutes tout peut arriver
00:24:21Est-ce que vous voyez une pointe d'ironie dans le message de James Calado ?
00:24:26On nous a demandé d'assurer, de ne pas prendre le risque de changer les pneus gauches
00:24:31Oui il y a un safety car parce que les deux Toyota ont changé de pneu
00:24:35et s'il y a un safety car dans ce cas là, il y a vraiment intérêt à avoir changé de pneu
00:24:41Je suis un peu déçu de ne pas avoir eu l'occasion
00:24:46d'aller chercher potentiellement la victoire quand on voit la vitesse de Pierre Guilly en ce moment
00:24:51qui a déjà remonté 6 secondes sur la 83 de Robert Kubica avec ces vieux pneus là
00:24:55et de facto les mêmes pneus qu'Antonio Foco dans la 20 qui a aussi perdu un petit peu de terrain par rapport à la 83
00:26:25C'est la première fois qu'il y a un vent à l'avant sur la voie principale, 10 kph, 10,2 à l'avant, 6,5 à l'arrière
00:26:56On suit avec attention Dries Vanthoor qui est à 4,5 secondes même de Alessandro Perguidi
00:27:10Il n'a pas dit son dernier mot, est-ce que BM peut nous sortir du chapeau une surprise de fin de course ?
00:27:16On ne les a pas vus tout à l'heure, ils sont venus se mettre dans le dernier
00:27:26Je crois que c'était un gentil message à Alessandro Perguidi pour lui dire tranquille, tranquille, après avoir encore repris 2 secondes sur les deux trottinettes de Ferrari
00:27:38Pas de pénalité s'il te plaît, on veut un triplé Ferrari, c'est vraiment ça
00:27:44Je pense que la priorité numéro 1 c'est le triplé, la priorité numéro 2 c'est que les deux voitures officielles soient aux deux premières places pour prendre le max de points au championnat du monde des constructeurs
00:27:54Pour l'instant la 51 est en 3ème place, on vient quand même de lui dire gentiment
00:28:00Il a les pneus neufs et il remonte comme une balle sur Robert Kubica, enfin comme une balle c'est vite dit
00:28:06Il a quand même repris 4 secondes, on est à 30 minutes, normalement l'avance des deux autres Ferrari ne devrait que baisser en tout cas
00:28:14Oui les deux autres Ferrari sont safe, on n'a rien à craindre des autres voitures
00:28:19C'est surtout que la 83, on ne va pas se mentir, elle a peu d'intérêt pour Ferrari en termes de points
00:28:24Et la 50 il y a quand même ce vrai risque de crevaison à l'avant gauche visiblement qui semble les inquiéter de manière réelle
00:28:30On est sur un triple relais avec des vibreurs et surtout beaucoup de débris depuis le début de la course
00:28:36C'est un élément à prendre en compte, pas mal de débris de carbone qu'on a dû enlever pendant la course
00:28:44Il en reste peut-être certains et c'est un vrai risque pour cette nouvelle voiture numéro 50
00:28:53On sourit chez Team WRT parce que là on vient de faire peut-être le coup du siècle en termes de stratégie
00:29:011h15, 1h17, pour moi c'est juste
00:29:09Quand ils se sont arrêtés ils ont mis 100% à 1h15, ils restaient 45 minutes, au bout de 30 minutes ils n'avaient plus que 50%
00:29:17Il y a un problème, c'est juste
00:29:2131% à 29, là je n'y crois absolument pas
00:29:26La Staud on sait que non, ils ont 22 secondes de retard cette Corvette
00:29:31Pour moi la Corvette...
00:29:33Sachant que Derek Sautier est seulement à 2 secondes derrière
00:29:36C'est le cas depuis 2 heures
00:29:38Ça veut dire que les deux voitures passeront, si l'une passe l'autre passe
00:29:42Si l'une passe l'autre passe, je suis totalement d'accord
00:29:45Mais la BMW à 30%, on va essayer de le tenter, de faire un arrêt le plus court possible
00:29:55Quitte à perdre potentiellement une 4ème place, je ne sais pas, pour moi c'est assez risqué de dire
00:30:00S'il manque autant d'énergie de ralentir
00:30:0320 secondes entre...
00:30:05Ça pourrait rester devant la Ferrari, on verra, potentiellement jouer un podium
00:30:10C'est peut-être ce qu'ils ont en tête
00:30:162 secondes de récupéré sur les Ferraris
00:30:197 secondes, en 30 minutes il peut aller la gagner même
00:30:24C'est ce que je pense, je m'attends à...
00:30:26Je ne vois pas comment...
00:30:28Et vous savez quoi ?
00:30:30Je pense que c'est ce qu'il a en tête aussi
00:30:32En tout cas, il est dans une mission pour aller montrer que si jamais je ne gagne pas, ce n'est pas de ma faute
00:30:38Je ne serais pas d'accord avec ce que tu viens de dire non plus
00:30:40Parce qu'il y a quand même eu beaucoup de pénalités qui étaient évitables
00:30:43Pour cette course-là, et la course elle s'est jouée ici
00:30:46Et ce n'est pas joué sur la performance
00:30:48Le voilà, Alessandro Pergugi
00:30:50Extrêmement rapide, vous voyez l'écart en l'espace de 2 tours
00:30:54Il a remonté, 2 secondes 6
00:30:57C'est assez amusant de voir qu'on a tous été impressionnés par la performance des Ferraris
00:31:05Tout le week-end, toute la semaine
00:31:07Vu le prologue de la semaine dernière dans les essais libres et même en qualification
00:31:11On dirait que le Ferrari maîtrise son sujet à Doha
00:31:14Voir un début de course absolument catastrophique en termes de faute de pénalités
00:31:19Et pourtant, toujours 3 Ferraris aux 3 premières places
00:31:28Je serais personnellement très surpris de voir Alessandro Pergugi dire non
00:31:35Bon ça va, je vais rester calme
00:31:37Et puis je ne vais pas forcer le retour
00:31:40Je pense qu'il va revenir aussi proche que possible
00:31:43Et si jamais il y a une décision d'équipe qui doit être prise
00:31:47On va faire en sorte que ça se voit
00:31:57Le Ferrari est en position la moins confortable en ce moment
00:32:02C'est Antonio Foco
00:32:04Quand vous êtes dans une voiture, vous êtes en tête
00:32:07On vous dit que les autres ne sont pas une menace
00:32:10Mais bon, apparemment on revient quand même assez vite
00:32:13Vous avez un pneu à l'avant gauche qui est en 3ème relais
00:32:16Et qui est quand même, je ne vais pas dire menace, déclaté
00:32:19Mais qui est une possible entreprise
00:32:25Un possible problème
00:32:28Vous êtes assez stressé dans la voiture
00:32:33La bataille en GT3 pour la tête, on va dire
00:32:38La tête virtuelle, avec Grex aussi, fait que se rapprocher
00:32:41Passer 2 secondes à un peu moins d'une seconde
00:32:43Est-ce qu'il va réussir à faire son dépassement avant la fin de la course ?
00:32:46Qu'est-ce que vous pensez ?
00:32:47Je pense qu'en tout cas, il voudra dire
00:32:50Je l'ai tenté
00:32:54Les dépassements en GT sont vraiment pas simples
00:32:57Après le truc, c'est qu'il faut le passer
00:33:00Et au bon moment, c'est pour détruire ses pneus en le passant
00:33:02Et derrière, il re-stubie, ce n'est pas le but non plus
00:33:06Après...
00:33:08Une fois que vous avez fait le dépassement, vous avez fait le plus dur
00:33:11Je vais vous dire, la BM, si ça passe, ça va vraiment être chaud
00:33:16Un centimètre
00:33:19Il ne sera plus beaucoup d'essence en tout cas dans son dernier tour
00:33:25Et pour autant, Bogus Lasky, il ne faiblit pas en rythme
00:33:31Je ne sais pas si c'est vraiment comme si il faisait 25 secondes d'avance
00:33:34Je lifte partout, je perds 4 secondes au tour pour aller au bout
00:33:38Il ne faut pas oublier que Timur, c'est le pilote silver de cette voiture-là
00:33:41Ce n'est pas le professionnel
00:33:42On l'a vu, Farfus vient de sortir de la voiture
00:33:44Face aux deux autres pilotes pro, Djunkadela et Grex
00:33:49C'est quand même assez impressionnant de voir le pilote silver faire le job en cette rencontre
00:34:01On est très attentifs chez McLaren parce qu'on voit bien que ça y est
00:34:05On était aussi proches
00:34:08C'était eux les plus rapides aujourd'hui
00:34:12Mais pareil, course très animée
00:34:14Ça ne va pas l'aider, ça ne va pas l'aider la McLaren
00:34:19Deux coups de surcours
00:34:21On parlait un peu plus tôt des stratégies pour les GT
00:34:24Même pour essayer de créer des dépassements
00:34:26Savoir où se faire doubler, où fermer les portes, où les laisser passer
00:34:30Ça c'est un exemple de ce qui ne vous arrange pas quand vous êtes à la place de Grex dans la McLaren
00:34:36Visiblement, si on en croit notre timing en temps réel
00:34:40Fergouidi aurait reperdu 9 secondes
00:34:43Il y a dû avoir un truc, c'est mon coup
00:34:46Il y a dû avoir quelque chose
00:34:53Il y a dû avoir quelque chose
00:34:56Il y a dû avoir quelque chose
00:34:59Il y a dû avoir quelque chose
00:35:02Il y a dû avoir quelque chose
00:35:05Il y a dû avoir quelque chose
00:35:08On n'a pas revu de repère, peut-être pas de contact
00:35:11Juste du trafic
00:35:14Au dernier tour, il a roulé une seconde plus vite
00:35:17Les 4 derniers tours sont trop tôt
00:35:35Le hours l'héros
00:35:39Je crois que le vrai enjeu de cette fin de course
00:35:42c'est cette victoire en LMGT3 avec la BMW
00:35:45Est-ce que la BMW peut aller jusqu'au bout sur ce plein d'essence ?
00:35:48Et est-ce que Grex aussi va réussir à passer Danny Giugiadela ?
00:35:52Qui aurait reporté quand même 13 places pour la BMW et 11 places pour la Corvette
00:35:57Ce qui est assez incroyable
00:36:00Alors autant la BM c'est sur un coup de poker, un coup de stratégie, mais très bien joué.
00:36:07Là ça va au bout, c'est le coup du siècle.
00:36:09Autant la Corvette c'est à la régulière, ils ont un par un, ils ont remonté, ils ont
00:36:12fait vraiment une très très belle course cette Corvette de Dave Sport.
00:36:17Avec un line-up, encore une fois, moi Johnny Edgar, pilote Silver, je cache pas que je
00:36:21suis...
00:36:22Tant mieux, il y a des réglementations, elles sont faites comme ça, c'était le coup du
00:36:26siècle.
00:36:27C'était le coup du siècle.
00:36:28Ben Kitting qui a souvent le nez pour s'accompagner des meilleurs pilotes, que ce soit dans le
00:36:33championnat du monde d'endurance ou en IMSA.
00:36:34Là on commence à être sur la défensive de la part du pilote espagnol.
00:36:38Il y a aussi ça, soyons très honnêtes, quand le bronze paye tout et que le Silver,
00:36:44on n'a pas besoin qu'il amène de l'argent, c'est toujours plus facile d'aller prendre
00:36:46les meilleurs.
00:36:47C'est comme si vous compariez aussi, je sais pas, je vais vous dire, le PSG avec une autre
00:36:53équipe de football.
00:36:54Oui, en même temps, c'est le sport qui est fait comme ça, si vous voulez être le meilleur,
00:36:59il faut vous entourer des meilleurs et c'est ce que Ben Kitting fait depuis pas mal d'années.
00:37:02Avec l'expérience qu'il a en sport auto, en tout cas il est capable de réunir de très
00:37:06bonnes équipes, déjà parce que humainement, c'est une personne qui est très agréable
00:37:09à travailler, qui est capable de vous ouvrir des fenêtres de stratégie comme il l'a fait
00:37:14avec un triple relais.
00:37:15Je pense que je ne connais pas beaucoup de pilotes qui refuseraient de rouler avec Ben.
00:37:24Alors, est-ce qu'il va la trouver cette ouverture avec la McLaren ? Et surtout, est-ce que cette
00:37:49bataille est pour la victoire ou la deuxième place ?
00:37:55Il n'y en a jamais été aussi proche entre les deux voitures, à peine de dixième, je
00:37:58peux vous dire que c'est très très très serré, encore 20 minutes à tenir.
00:38:02McLaren qui va faire malgré tout la bonne opération au championnat des constructeurs
00:38:07en LMGT3, c'est eux qui sont les deux voitures les mieux placées.
00:38:11Oui, mais est-ce qu'on n'est pas déçus quand même sur le résultat final quand on voit
00:38:15leur performance en qualification et en essai ?
00:38:18On aurait pu sans problème s'attendre à avoir les deux voitures sur le podium au moins.
00:38:22Allez, à l'aspiration, est-ce qu'il y va ?
00:38:29Non, très loin, en tout cas plus loin que le tour d'avant.
00:38:33Il y a le BMW qui est descendu à 12%, à mon avis ça ne passera pas.
00:38:37Encore 30 secondes de stop and go pour la numéro 46.
00:38:42Incroyable, la descente aux enfers, elle était dans les points, elle était dans les points !
00:38:46Ça c'est cette réglementation qui a changé en WECK il y a deux ans si je ne me trompe pas,
00:38:51c'est-à-dire qu'il n'y a pas eu de stop and go, c'est-à-dire qu'il n'y a pas eu de stop and go,
00:38:55c'est-à-dire qu'il n'y a pas eu de stop and go, c'est-à-dire qu'il n'y a pas eu de stop and go,
00:39:00ça a changé en WECK il y a deux ans si je ne me trompe pas,
00:39:02où à l'époque les track limits, c'est-à-dire les nombres de fois où le pilote dépasse les limites de la piste,
00:39:07les lignes blanches, les quatre roues en dehors de ces lignes que vous voyez,
00:39:10à l'époque étaient remis à zéro à chaque fois qu'il rentrait au stand.
00:39:14Cette règle a été modifiée et maintenant les track limits sont comptés par pilote sur l'entièreté de la séance,
00:39:20donc l'entièreté de la course, et une fois que vous êtes sortis vos quatre fois pendant la course,
00:39:25vous commencez à enchaîner les pénalités.
00:39:27Une fois que vous êtes arrivé à votre première pénalité, ça ne ressepte pas ce compteur,
00:39:32donc la fois d'après tout de suite la prochaine track limit commence,
00:39:35et je suis extrêmement surpris de la part de BMW d'avoir laissé Sheldon Van Der Linde
00:39:40qui est du coup sous le poids de ses pénalités,
00:39:45plutôt que de mettre un autre pilote, sauf que n'importe quelle équipe fait d'habitude dans ce cas-là.
00:39:52On va rappeler la classification, chaque voiture doit avoir un pilote bronze,
00:39:56c'est-à-dire un pilote amateur.
00:40:08Le micro était un peu loin de la bouche je trouve, je n'ai pas entendu grand-chose.
00:40:12Moi non plus.
00:40:13On rappelle, dans chaque voiture vous avez un pilote bronze, un pilote silver, un pilote gold.
00:40:18Le bronze c'est un pilote amateur, le silver c'est un jeune pilote qu'on pourrait dire semi-pro,
00:40:23un pilote qui est en devenir.
00:40:25Souvent ce sont des anciennes gloires, ce n'est plus trop le cas en général,
00:40:29c'est plutôt un jeune pilote comme le fils de Rubens Barrichello, comme Johnny Edgar,
00:40:32qui arrive de la monoplace, c'est leur première année en endurance,
00:40:35et ils sont là pour faire leur preuve.
00:40:37Et après vous avez ce qu'on appelle le pilote gold, c'est le pilote professionnel, c'est la star.
00:40:41Chaque équipage a un pilote gold, un pilote professionnel,
00:40:44qui en général est payé pour rouler dans cette voiture.
00:40:47Le silver, c'est un jeune qu'on veut lancer,
00:40:51donc au pire il amène un petit peu de sponsors, au mieux il roule gratuitement.
00:40:54Et puis après vous avez le pilote bronze, qui est le pilote amateur, comme Ben Kitting.
00:40:59Vous voyez, Ben Kitting, il y a son logo, son nom sur la voiture, son entreprise,
00:41:03c'est lui qui paye, c'est lui qui amène l'argent pour s'offrir les services des meilleurs pilotes.
00:41:11C'est ce qu'on appelle des gentlemen drivers,
00:41:13ils sont partis de la course des 24 Heures du Mans et de l'histoire du championnat depuis sa création.
00:41:18Et sans le gentleman driver, il n'y a pas de sport automobile.
00:41:22Oui, ça fait partie de la course, ça rend aussi la lecture de cette course de la LMGT3 un peu plus difficile,
00:41:29parce que c'est trois catégories de pilotes différentes avec des disparités de performances.
00:41:34On comprend la performance de la voiture,
00:41:37ce n'est pas simple que ce soit pour les équipes, pour le championnat ou pour nous,
00:41:41derrière nos écrans en commentant cette course.
00:41:45Mais c'est sa particularité, c'est ce qu'est l'endurance, un championnat multipasse,
00:41:50des GT et des hypercars en même temps, deux catégories, deux courses,
00:41:54et des profils de pilotes très différents.
00:41:58Alors c'est sûr, vous avez des pilotes qui ont été, comme Antonio Fiocco,
00:42:02qui ont été couvés par des constructeurs dès le début de leur carrière,
00:42:05mais vous avez Nicolas Nielsen, on en a parlé,
00:42:07Nicolas Nielsen a démarré sa carrière grâce à un gentleman driver qui l'a financé,
00:42:11qui lui a offert le conduité de courir,
00:42:13Mickaël Molina a démarré en monoplace,
00:42:16après il a réussi à maintenir sa carrière pendant quelques années en roulant avec du champion driver.
00:42:23On lui propose de brûler un peu de carburant pour enlever du poids.
00:42:27Oui, tout à fait, position 2, j'imagine que,
00:42:30je ne connais pas la Ferrari personnellement, je ne l'ai pas conduite,
00:42:33mais on va peut-être mettre un peu plus de frein moteur.
00:42:35Il est juste là, James Calado, on le voyait,
00:42:39Alessandro Perguidi,
00:42:42est-ce qu'il va y aller ?
00:42:46Il est à 5 secondes, Alessandro Perguidi !
00:42:50On a notre réponse pour la BMW numéro 31,
00:42:54elle devra passer au stand.
00:42:56Par contre, ce que je ne comprends pas,
00:42:59si ces informations sont justes,
00:43:02c'est pourquoi est-ce que la Corvette du TS4 a 11% d'énergie en poudre ?
00:43:07On a assuré de poudre.
00:43:10Ça fait les affaires de la 59,
00:43:14ça veut dire qu'elle a un peu plus de performance.
00:43:17Pourtant, ça n'empêche pas de ne pas réussir à faire ce dépassement.
00:43:21Pour vous dire à quel point dépasser sur ce circuit de l'Osaï au Qatar est difficile,
00:43:25et encore plus dans la catégorie GT3,
00:43:27sur ces circuits où les freinages sont très courts.
00:43:38C'est vrai que d'un côté, 14 minutes sur une course de 10 heures,
00:43:42c'est rien du tout,
00:43:44mais 14 minutes quand vous êtes à 3%,
00:43:47vous êtes obligé d'entrer au stand et ça ne passera pas pour la BMW.
00:44:07Ça y est, elle est dans les stands, cette BMW 31.
00:44:13Et voilà donc ce duel qui devient le duel officiel
00:44:25pour la victoire dans la catégorie LMGT3.
00:44:38Le voilà, James Calado, il est désormais derrière la Ferrari 83.
00:44:42A peine deux secondes d'écart entre les deux voitures,
00:44:45avec, on le rappelle, deux pneus neufs à gauche.
00:45:08J'ai du mal à croire qu'on fiche les positions.
00:45:11C'est ce qu'on vient de dire expressément à Pierre-Guidi,
00:45:14nous sommes contents avec la position,
00:45:17pas de risque pour rattraper 83.
00:45:32Là honnêtement, s'il y va pas,
00:45:36après ce qu'on vient d'entendre,
00:45:39en tout cas s'il y va, c'est expressément contre la vie de son ingénieur.
00:45:42Il roule 2-3 secondes, 8 autour.
00:45:45Vous l'avez entendu comme moi,
00:45:48on s'est mis du côté de la sécurité.
00:45:51Qu'il n'aille pas chercher la 50.
00:46:05J'aime beaucoup cette réponse de Robert Kubica,
00:46:08on lui demande de réduire la régénération
00:46:11pour essayer de réduire le frein avant droit,
00:46:14parce qu'on ne trouve pas ce qu'on lui a dit.
00:46:17Et Robert qui lui demande, OK, mais combien ?
00:46:20J'ai besoin d'un chiffre.
00:46:23En tout cas, l'atmosphère du côté de Ferrari,
00:46:26que ce soit pour la 83 ou la 50,
00:46:29elle est de façon très relax, très sûre
00:46:32C'est un Ferrari qui serait inédit, qu'on attendait à Emola et qu'on n'a pas eu.
00:46:35Là où par contre, je pense, les PS4,
00:46:38on est vachement moins relax.
00:46:41On est clairement moins serein.
00:46:44Avec la Ferrari qui fait le jeu un peu de cette corvette,
00:46:47donner un peu d'air entre les deux voitures.
00:46:51On attend ça en fait.
00:46:58L'Armini va rester derrière.
00:47:01Je pense aussi, complètement.
00:47:04Complètement, on est happy with the position,
00:47:07comme on dit dans la radio.
00:47:10C'est une voiture officielle qui gagne,
00:47:13la voiture cliente fait une très belle deuxième place.
00:47:16Tout le monde est heureux.
00:47:19Je n'ai pas ce qu'on peut dire de manière un peu cruelle.
00:47:22La 51 est un peu punie de ses erreurs.
00:47:25Dans l'esport du WEC,
00:47:28on n'a jamais eu de triplé Ferrari.
00:47:31Depuis 2012, même dans l'endurance en ralle,
00:47:34est-ce qu'on a déjà eu un triplé
00:47:37au général pour la marque italienne ?
00:47:40C'est un déclin à l'esport.
00:47:49L'Armini arrive.
00:48:00C'est une bonne réponse.
00:48:03Je ne pense pas qu'il va réussir à faire une attaque.
00:48:06Le but pour le pilote suisse
00:48:09est de pousser le pilote espagnol à la faute.
00:48:12Continuer de mettre de la pression.
00:48:15De rester derrière le plus proche possible
00:48:18Si jamais la Corvette fait une faute, il faut être juste derrière pour pouvoir en profiter.
00:48:25Si vous ne pouvez pas faire ce dépassement à la régulière, c'est la meilleure stratégie.
00:48:33C'est de continuer à mettre la pression le plus proche possible et peut-être si jamais il y a une faute
00:48:37ou même une erreur avec un autre hypercar, pouvoir en profiter aussi vite que possible.
00:48:44Quand vous êtes dans cette position, vous allez avoir une chance.
00:48:48Si vous avez de la chance, il faudra savoir la saisir si vous voulez avoir la victoire.
00:48:53Elle est très proche, c'est exactement ce qui est en train de se passer.
00:48:55Faire fermer la porte, bloquer à l'intérieur, l'hypercar qui va large et qui va venir gêner cette Corvette.
00:49:03Pas tant que ça, ça ne sera pas ce qu'on sait.
00:49:06Écoutez-moi, en triplé Ferrari, dans le cadre du championnat du monde d'endurance du WorldSportsCar,
00:49:17on serait sur le 24h du Mans 1965.
00:49:21Ils se sont touchés, ils se sont touchés.
00:49:24Et la Corvette qui va prendre le vantage sur la McLaren.
00:49:29C'est exactement ça, c'est ce dont je parlais juste avant.
00:49:33La BMW qui s'est mise devant, qui a un peu gêné la Corvette,
00:49:36qui a permis au pilote suisse de revenir et potentiellement de se mettre à côté.
00:49:40On est exactement sur ce type de mouvement.
00:49:43On a besoin de ça du côté de la McLaren pour pouvoir avoir l'avantage.
00:49:57C'est le dixième maintenant, il faut qu'on a remonté presque trois secondes.
00:50:01Sur les derniers tours, j'ai l'impression que la performance de Robert Kubica est en train de descendre de façon très forte,
00:50:13surtout avec des pneus aussi vieux à l'avant gauche.
00:50:16C'est la même que celle d'Antonio Fioco.
00:50:20Les deux sont au même écart, trois secondes, la même stratégie.
00:50:26C'est uniquement la Ferrari d'Italien Sandro Piergudi qui remonte aussi fort,
00:50:30et qui pourtant a été demandé de garder plutôt calme.
00:50:33Je suis plutôt curieux de savoir ce qu'il se serait passé si on avait dit
00:50:36« Pousse, c'est une Toyota et une Porsche avant toi ».
00:50:39Je pense qu'il y allait.
00:50:42Est-ce que le Rewards aussi va avoir une autre possibilité ?
00:50:46Sept minutes, c'est long quand vous êtes dans cette position-là.
00:50:52Ça fait deux heures que vous regardez votre rétro et que vous roulez autant en regardant devant que derrière.
00:50:58Ça montre l'expérience du pilote espagnol dans ce genre de compétition.
00:51:08À chaque fois, il y a une hypercar qui vient se mettre juste entre les deux.
00:51:11Là, c'est très bien joué de la part de Grégoire parce qu'il laisse un petit peu d'espace.
00:51:15Il perd quand même plus de temps.
00:51:17Là, il a perdu du temps.
00:51:18À chaque fois qu'il y a une voiture qui se met entre les deux, c'est sûr que vous perdez du temps.
00:51:21La vitesse à laquelle il remonte, c'est dingue.
00:51:23Il remonte à chaque fois.
00:51:24Il est beaucoup plus vite.
00:51:26Je suis persuadé que si jamais il arrive à faire ce mouvement dans les 4-5 dernières minutes,
00:51:30il mettra un gap sur la corvette.
00:51:33Il est plus rapide et il a moins d'essence.
00:51:36Bon, il y va ou pas ?
00:51:39Est-ce qu'on prend les paris ?
00:51:40Non, parce qu'il y a quand même la 50 qui est vraiment de le vent.
00:51:43Il vient juste de gagner.
00:51:44Il vient de reprendre 7 dixièmes, les deux.
00:51:46Je sens que Marc Udy est collé à la 83.
00:51:49Mais s'il n'y avait pas ça, la voiture aurait gagné.
00:51:53Là, il y a 6 minutes, il passe.
00:51:56Est-ce qu'il va le chercher ?
00:51:58Non, non, non.
00:51:59Vous attendrez.
00:52:02Parce que je sais que le debriefing sera assez corsé en italien, j'imagine.
00:52:06Mais l'écart de vitesse, il est trop grand.
00:52:11J'aimerais beaucoup entendre la radio parce que je suis sûr qu'il se passe plein de choses.
00:52:15Regardez ce double écran incroyable.
00:52:17Après 10 heures de course, il reste 6 minutes et il y a moins de 3 secondes, 2 secondes
00:52:25entre les leaders de la catégorie hypercar et les leaders de la catégorie LMGT3.
00:52:30L'écart de vitesse est flagrant entre les deux voitures.
00:52:34Les pneus avant de la 83 ont l'air d'être en souffrance.
00:52:37Pareil pour la 50.
00:52:41Il en a relâché un parmi les deux.
00:52:44Il envoie un message, mais il le pousse à la faute.
00:52:46En mode, je ne te double pas.
00:52:48Si tu sors large, c'est ton problème.
00:52:50Le sourire sera peut-être un peu tendu sur le podium de la 51.
00:52:55Ça va être un triplé Ferrari.
00:52:57Là, il va falloir jouer le jeu pour la marque.
00:53:00Les cloches de Maranello vont sonner ce soir.
00:53:06Vous connaissez la tradition.
00:53:10Vous avez roulé pour Ferrari.
00:53:11J'ai roulé pour Ferrari tout à fait, mais je peux vous dire que je ne les ai pas fait souvent.
00:53:14Désolé, mais elles n'ont pas sonné souvent.
00:53:17Pour la tristesse.
00:53:20Il ne faut pas être réaliste.
00:53:22La Cadillac qui n'y va pas.
00:53:25Non, pas la Cadillac.
00:53:26Non, elle a joué à droite.
00:53:27Moi, je suis à droite.
00:53:28Ça y est, il y a la Cadillac qui va se mettre encore.
00:53:32Est-ce que la Cadillac ne fait pas directement le jeu de la Corvette ?
00:53:35C'est la même maison.
00:53:36En France, il en a absolument.
00:53:39Il n'est pas au courant forcément de la pandémie qui se passe en ce moment.
00:53:42Là, je pense qu'il a repris un petit peu de temps, notre ami Grégoire Soski.
00:53:47Est-ce que Perguidi y va alors ?
00:53:48Ah, mais après le premier rétonné qui…
00:53:53Il n'y allait pas en même temps.
00:53:54On vient très clairement lui dire qu'on garde les positions comme ça.
00:53:58Lui, au championnat, le championnat pilote, ça joue quand même.
00:54:01Mais là, c'est hyper dangereux de rouler si proche.
00:54:03Quand un pilote devant, il crève, il prend deux.
00:54:07Ne parlez pas de malheur comme ça, Adrien.
00:54:09Non, mais c'est étonnant.
00:54:13C'est vrai qu'il y a quand même un jeu pour le championnat du monde pilote.
00:54:17En tout cas, le championnat du monde constructeur, j'en comprends.
00:54:19Mais le championnat du monde pilote, ils vous enlèvent des points.
00:54:22Très étonné.
00:54:23Mais même au championnat constructeur, c'est les deux voitures officielles qui marquent les points.
00:54:31La consigne, je ne la comprends pas bien.
00:54:33Il y a quand même très peu de risques, il faut être honnête.
00:54:35À moins qu'on ne soit pas au courant et qu'il est dit dans la radio.
00:54:38Moi, vous m'avez sur la stratégie, je vous préviens, c'est un petit smack pour eux.
00:54:44Je ne pense pas quand même que je serais terriblement triste d'avoir raté ce moment de radio.
00:54:53C'est évident qu'à lui dire qu'il y en a énormément sur la pédale,
00:54:56vous voyez, je ne veux pas dire se promener derrière, mais...
00:55:00Deux secondes, deux, entre les deux.
00:55:02Et même en première condition, on remonte sur...
00:55:06Mais il n'essaie même pas.
00:55:09Ah si, il y va !
00:55:11Il y va, il y va !
00:55:12Il fait exprès de se bloquer.
00:55:18C'est...
00:55:19Je pense qu'il attend qu'il y ait un ingénieur qui lui dise que c'est bon.
00:55:22Mais personne ne lui dira.
00:55:25C'est le meilleur moyen que les deux s'accrochent.
00:55:29Ne rentrez pas au stand.
00:55:36Parce que pour autant, Kubica, il le sait qu'ils ont gelé les positions, ils ne feront pas l'apprentissage.
00:55:42Allez, Grégoire Thaussy qui est nouveau dans l'extracteur.
00:55:44Grégoire Thaussy qui n'a jamais été aussi proche pendant le premier virage de Dani Djung-Kadela.
00:55:47Et il le fait, c'est incroyable.
00:55:49Grégoire Thaussy qui est nouveau dans l'extracteur.
00:55:51Grégoire Thaussy qui n'a jamais été aussi proche pendant le premier virage de Dani Djung-Kadela.
00:55:54Et il le fait savoir.
00:55:58Beaucoup d'expérience de la part de l'Espagnolissé qui n'a pas besoin de défendre dans ce virage-là.
00:56:01Parce que si vous n'êtes pas à côté, normalement vous n'avez rien à...
00:56:04Vous ne pouvez pas plonger.
00:56:05Et à l'inverse, pas tant d'expérience que ça pour Grégoire Thaussy.
00:56:07C'est sa deuxième année en GT3.
00:56:09Lui qui est arrivé de la F3 l'année dernière.
00:56:12Première année en endurance en LMGT3 et en LMP2 en ELMS.
00:56:16Il avait un des plus gros noms du...
00:56:18Et face à Djung-Kadela qui a presque tout gagné en GT.
00:56:21Complètement.
00:56:31Encore une Alpine qui vient se mettre entre les deux.
00:56:35Après s'il était tant collé que ça à la corvette, il ne pourrait pas se mettre entre les deux.
00:56:38Il fait une très très belle course en tout cas.
00:56:40Pas d'erreur de sa part.
00:56:43C'est vrai que ça peut être assez frustrant.
00:56:45Et c'est aussi quelque chose qu'il faut souligner.
00:56:47Passer autant de temps derrière.
00:56:49Ne pas perdre ton sang froid.
00:56:50C'est une qualité et c'est une très belle course qu'il fait derrière.
00:57:03Ils ont perdu du temps.
00:57:04Ils sont à plus de 4 secondes de la Ferrari 50.
00:57:06Qui maintenant, plus trop de doute, file vers la victoire.
00:57:09Désolé mais du point de vue sportif, je suis obligé de...
00:57:11C'est pas beau.
00:57:12Non, l'image n'est pas belle.
00:57:13Je suis obligé de dire ce que je pense.
00:57:15Je suis d'accord avec vous, c'est dommage.
00:57:17C'est dommage parce que Ferrari est au-dessus du lot.
00:57:20Honnêtement, laisser la 51 faire sa course, c'était peut-être un peu plus respecter la course.
00:57:26Ils n'ont pas besoin de ça.
00:57:27Ils n'ont pas besoin de ça.
00:57:28Voilà, c'était ce que je voulais dire.
00:57:29Ils n'ont pas besoin de ça.
00:57:31C'est un peu dommage.
00:57:35La Ferrari 51, je ne vais pas dire mérite la victoire.
00:57:38Ils avaient la capacité en tout cas de gagner cette course et d'une façon assez facile
00:57:42quand on voit la performance de la voiture de la part des trois pilotes.
00:57:46Mais c'est surtout que là, je ne vois pas bien l'intérêt de leur demander de faire ça.
00:57:50Ils pouvaient doubler assez facilement.
00:57:515 secondes maintenant entre les deux.
00:57:54Et c'est assez évident que la 51 derrière est en train d'attendre la fin de course.
00:57:58Ça doit être assez pénible du côté de l'Italien dans la voiture.
00:58:03Et on entend en tout cas un silence très pesant à la radio.
00:58:09Et ceux qui n'ont pas fait d'erreur en tout cas, c'est la 50.
00:58:12C'est la 50.
00:58:13Peu d'erreurs.
00:58:14Peu d'erreurs.
00:58:15Il y a eu ce petit accrochage avec la BMW.
00:58:17Peu d'erreurs.
00:58:18On rentre dans le dernier tour de cette première course du championnat du monde d'endurance FIA 2025.
00:58:23Une course, qu'on le veuille ou non, qui aura été dominée par Ferrari.
00:58:30Non sans mal, les erreurs auront été nombreuses.
00:58:34Surtout du côté de la 51 qui apporte les trois voitures.
00:58:37D'une manière ou d'une autre se retrouvent en tête de la course.
00:58:41Et Ferrari est en train de filer vers un triplé historique dans l'ère moderne de l'endurance.
00:59:05Il y a peut-être une ultime tentative pour Grégoire Sossi.
00:59:23Ça serait bien de voir les derniers maîtres de cette bataille dans la catégorie LMGT3.
00:59:27On a compris maintenant que Perluidi ne passerait pas.
00:59:30On voit que la bataille est un peu moins intense à ce niveau là.
00:59:34Greg en tout cas qui aura tout donné.
00:59:36On ne peut pas lui enlever ça.
00:59:37Il a mérité déjà ce grand podium.
00:59:39Un peu déçu de ne pas avoir une McLaren sur la première place après autant de performances.
00:59:44La Corvette, il fait une très belle course.
00:59:46Parce que honnêtement, 13 positions de récupérées, une par une.
00:59:49On va vraiment entrer dans le débat.
00:59:53Mais voilà, la McLaren avait un très bon package.
00:59:55Meilleur que la Corvette.
00:59:57Et la Ferrari 50 qui déboule dans la ligne droite des stands.
01:00:01Victoire de cet équipage 50 d'Antonio Fuoco, de Niklas Nilsen et de Miguel Molina.
01:00:10Les vainqueurs des 24 Heures de Mans 2024 ouvrent leur compteur de victoire en 2025.
01:00:15Triplé Ferrari devant la 83 de Robert Kubica, de Phil Hansen et de Yves Feiller.
01:00:22Incroyable triplé de Ferrari qui va faire redonner les cloches à Maranello.
01:00:28Mais avant cela, qu'on se concentre sur les derniers mètres de cette incroyable course dans la catégorie LMGT3.
01:00:34Grégoire Saucy qui tente jusqu'au bout.
01:00:37Sachant qu'il n'y a pas de temps, il y a encore un peu de temps.
01:00:40Et c'est le moment de la fin de la course.
01:00:42C'est le moment de la fin de la course.
01:00:44C'est le moment de la fin de la course.
01:00:47Grégoire Saucy qui tente jusqu'au bout.
01:00:50Sa chance avec cette McLaren face à l'imposante Corvette.
01:01:00Grégoire qui est un pilote très propre.
01:01:02Ne vous attendez pas à le voir relâcher les freins et mettre son adversaire dehors.
01:01:06Il a une carrière devant lui, il sait ce qu'il fait.
01:01:10Et en tout cas pour cette fois-ci,
01:01:14Giuncadela sera offert quelques mètres qui seront décisifs dans ces derniers virages.
01:01:23Et on arrive dans la ligne droite des stands.
01:01:25Et la victoire de cette Corvette F-Sport avec cette line-up incroyable.
01:01:31Giuncadela sans pause devant Saucy.
01:01:34Victoire de Corvette devant McLaren.
01:01:37Le podium complété par la BMW de Team WRT
01:01:41qui grâce à sa stratégie décroche malgré tout un podium.
01:01:52A noter la quatrième place de l'Alexius d'Acodice ASP.
01:01:59Le triplé Ferrari en hypercar.
01:02:02Quatrième place également pour la BMW du Team WRT qui devance.
01:02:05Les deux Toyota qui terminent finalement cinquième et sixième.
01:02:08C'est peut-être ça la plus grosse surprise de ce week-end.
01:02:10Les deux Toyota à des positions bien plus hautes par rapport à la performance qu'on a vu.
01:02:14Les deux BMW qui marquent des points également.
01:02:16Quatrième et septième place pour BMW.
01:02:21La seule Cadillac dans les points sera à la huitième place devant Peugeot.
01:02:25Peugeot qui marque des points avec la 93.
01:02:29Et puis Porsche aura quand même les points de la dixième place avec la numéro 5 de Michael Christensen.
01:02:49Et ce sera les seuls points de Porsche sur ce meeting
01:02:54puisqu'il n'y aura pas de points dans la catégorie LMGT3.
01:03:01On va noter la neuvième place du Racing Spirits pour leur début dans la discipline
01:03:05avec Valentin Asclot au volant à l'arrivée.
01:03:16Et à l'image Antonio Fioco
01:03:20qui ramène la numéro 50 sur la Victory Lane.
01:03:26Ferrari était incontestablement les plus forts aujourd'hui Gaby.
01:03:28Oui, sans aucun doute.
01:03:30La voiture la plus performante que ce soit des essais libres, de la qualification, du prologe jusqu'à cette course.
01:03:35La numéro 50 qui a fait pour moi effectivement la meilleure course.
01:03:39C'est elle qui remporte cette première course et qui est maintenant le favori du championnat
01:03:46mais en tout cas qui se positionne le mieux possible.
01:03:48Le moins d'erreurs en tout cas, c'est ce que je retiens.
01:03:51Elle fait le moins de fautes comparée à la 51 qui était plus performante.
01:03:55Mais c'est comme ça qu'on gagne une course d'endurance.