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00:00Les amis, je dois m'en aller, je n'ai plus qu'à jeter mes clés, car elle m'attend depuis que je suis né, l'Amérique.
00:22Bonjour et bienvenue dans l'encontre toute attente. Je vous le confirme, nous sommes bien ce matin en région parisienne, dans le département des Yvelines, à proximité de la petite ville de Oudan, pour non pas nous intéresser à ces grand-mères de l'automobile, en vente d'ailleurs, dans cet espace rassemblant des antiquaires de la région, mais pour nous consacrer à ces deux SUV.
00:47Le tout nouveau Seat Tarako est l'un des best-seller du marché français, le 5008 de Peugeot. Et puis également pour faire une incursion dans des start-up des jeunes poules de l'entreprise, liées bien entendu à l'automobile, récemment sélectionnée et promue par l'Automobile Club de France. Avant toute chose, le sommaire.
01:08Pour démarrer l'émission, direction la Norvège et la région d'Oslo, pour un essai qui constitue une première, puisqu'il s'agit de celui de l'EQC, premier modèle de série 100% électrique de Mercedes.
01:21Puisqu'on parle de confort, cela vaut aussi pour l'agrément de conduite, ses qualités routières. Niveau châssis, il est parfaitement suspendu, ce EQC parfaitement feutré. Bref, tout pour en faire un voyageur au long cours accompli. Enfin, au long cours, tout est relatif.
01:37Chaud, parfois même bouillant au volant. Invectives, menaces, engueulades, bagarres, voire pire encore, l'automobiliste est le reflet d'un comportement de société de plus en plus généralisé, sur les nerfs.
01:51Alors, comment garder son calme ? Séance de thérapie ce matin dans Turbo. Véritable limousine, accommodée sans crossover, voici le BMW X7. Allez, c'est dans l'émission.
02:03C'est sûr, ses petites routes sinueuses, ce n'est pas forcément son terrain de jeu privilégié. Mais bon, le X7 est d'abord et avant tout un SUV, avec une transmission intégrale. Donc, autant la mettre à contribution. Je ne sais pas moi, tiens. Et pourquoi pas, là-bas.
02:19Rête dingue, les images du vu sur la net. Dans la peau d'un mécano de course, à quelques jours du départ des 24 Heures du Mans, plongé dans les coulisses d'un team d'endurance. Turbo, c'est parti.
02:33Salut Simon.
03:00Salut Dominique.
03:01Alors, avant d'aller voir tous ces trentenaires qui dessinent l'automobile dans les toutes prochaines années, on va s'intéresser, nous, à celle d'aujourd'hui.
03:10Exactement.
03:11En vente. Je le disais, le 5008 Peugeot. Un carton, comme le 3008, d'ailleurs.
03:15Exactement. C'est son grand frère, d'ailleurs.
03:17Et puis, le nouveau Seat Taraco.
03:19Le dernier arrivé sur le segment, le Seat Taraco. Un véhicule en 5 ou 7 places. C'est une option sur cette voiture. Ça vient coiffer la gamme de SUV de chez Seat.
03:29Et de l'autre côté, comme tu le disais, l'un des best-sellers du marché français, le 5008. 60 000 exemplaires vendus depuis son lancement en mars 2017, pour une variante qui n'est autre que la variante 7 places du 3008.
03:42Qui est, lui, aussi un carton.
03:43Qui est, lui, encore plus un carton que celui-ci.
03:50Alors, on observe que l'un et l'autre ont des lignes quand même très acérées. Très lame de couteau. On ne fait pas dans les rondeurs. On est désormais dans des traits très tirés.
04:00Oui, oui. On est dans la sportivité. Surtout chez Seat. C'est un peu l'ADN de la marque.
04:04Et on a justement cette nouvelle calandre qui inaugure le style que l'on retrouvera sur les prochaines créations de cette marque-là.
04:11Et puis, chez Peugeot, on a aussi beaucoup, beaucoup de design.
04:16Ça, c'est la marque de fabrique du constructeur français.
04:19Et du coup, c'est des véhicules qu'on reconnaît quand on les voit sur l'autoroute et on en croise beaucoup.
04:25Effectivement. On sait que Mercedes va tout électrifier dans quelques années.
04:30Il s'agit du EQC, présenté en première mondiale à Paris l'an dernier et qui entre désormais en production.
04:38Son essai avec Antoine Arnault.
04:41Tout le monde veut son SUV ou crossover électrique.
04:44Tous, oui. Presque un passage obligé. Avoir l'empressement pour riposter à Tesla et son Model X.
04:49Le pionnier du genre suivit tout récemment des Jaguar I-Pace, Audi e-tron et Mercedes EQC.
04:57Premier deux-cordé de la famille EQ, la branche 100% électrique de Mercedes.
05:09Le terrain de jeu est tout trouvé pour notre essai.
05:12Oslo, bien sûr, capitale de l'électrification automobile à grande échelle.
05:17Voiture, se dit bile en norvégien.
05:19Et des biles électriques à tous les coins de rue, cela fait partie des particularités locales.
05:24Au même titre que la faune omniprésente, le saut à ski, le hard rock expérimental et les quartiers alternatifs.
05:39En Norvège, on a des idées. Et du pétrole aussi.
05:45Ici en Norvège, le EQC, comme toutes les voitures électriques, carbure au pétrole, en quelque sorte.
05:50Je m'explique. La Statoil qui se trouve juste derrière moi, c'est la compagnie pétrolière nationale.
05:54Celle grâce à laquelle les immenses revenus tirés du pétrole ont permis l'électrification partielle du parc automobile local.
06:02Voilà pour poser le décor dans lequel ce EQC devrait plutôt se plaire.
06:06Le EQC à première vue, c'est un GLC un peu plus dynamique, un peu plus élancé.
06:10Quelques détails près, bien sûr.
06:12Au niveau de la face avant, avec ce masque en guise de calandre, les inserts bleutés, c'est la signature de style de la gamme EQ.
06:19Même plateforme que le GLC, qui sont d'ailleurs fabriqués dans la même usine, sur les mêmes chaînes d'assemblage.
06:25Avec l'intégration des batteries et du système électrique sur toute la longueur du sous-bassement.
06:30Forcément, il a dû revoir ses prétentions tout chemin à la baisse.
06:34Mais ça, ce n'est pas vraiment sa vocation, soyons clairs.
06:43A bord, luxe et raffinement.
06:45Cockpit soigné, techno avec des matériaux originaux, en plein dans l'esprit Mercedes actuel.
06:52Avec cette immense panneau digitale sous les yeux, à la clé des fonctions ingénieuses pour certaines.
06:57Par exemple, le QC anticipe le relief pour maximiser la récupération d'énergie en descente.
07:04Ici, pas de guerre de chiffres, contrairement à la surenchère fréquente pour les questions d'autonomie et de rapidité de charge.
07:11Mercedes la joue rationnelle.
07:13Préférant optimiser des technologies connues et préserver la longévité de la batterie sur toute la durée de vie de la voiture.
07:28Bon, 80 kWh de batterie, rien de vraiment spectaculaire côté chiffres.
07:32Par contre, ce qui est inédit sur ce EQC, c'est qu'il est équipé d'un système qui prédispose la batterie à l'approche d'une bande de recharge qu'on aura préalablement rentrée dans le GPS.
07:42En effet, pour optimiser un cycle de charge, il faut que la batterie ait atteint une certaine température.
07:48Pour lancer un cycle justement, rien de plus simple, il y a une application dédiée directement sur smartphone.
07:54Ou encore plus facile, un menu spécifique directement à bord du véhicule dans l'interface média.
08:00Question temps de charge, là encore c'est du classique, environ 40 minutes pour passer de 0 à 80%.
08:06Bien sûr, c'est une situation que la plupart des conducteurs de véhicules électriques ne connaîtront jamais.
08:11Espérons-le pour eux, on attend rarement d'avoir une batterie complètement vide avant de lancer un cycle, à moins de disposer d'une très longue rallonge peut-être.
08:17110 kW, c'est le maximum de puissance que peut encaisser le EQC.
08:22C'est un petit peu dommage puisque les superchargeurs ultra rapides, comme ici du réseau Unity, peuvent en théorie délivrer beaucoup plus, jusqu'à 350 kW.
08:30C'est bien sûr si la voiture est adaptée.
08:32Mais pour ce faire, regardez ce câble, il est entouré d'un système de refroidissement par eau.
08:40La mobilité électrique, ça amène à certains paradoxes, un câble électrique entouré d'eau.
08:45Il y en a d'autres, des paradoxes.
08:47Le tout électrique est voué par nature à la ville et aux trajets périurbains.
08:51Un crossover format routier semble donc discutable.
08:55Sauf à sa décharge, si les infrastructures ont profité d'un vrai développement.
09:00Oslo-Stockholm par exemple, c'est possible, en toute sérénité.
09:08Silence radio, pour ainsi dire.
09:11Silence radio, pour ainsi dire.
09:12Tous les Mercedes EQC ont un double vitrage assez épais et le moteur arrière est encapsulé dans une sorte d'enrobage insonorisant.
09:20Résultat, c'est plutôt réussi.
09:22Le volume sonore serait même inférieur d'environ 3 décibels comparé à un GLC.
09:27Ça peut paraître insignifiant dit comme ça, mais en réalité, c'est vraiment remarquable.
09:31En tout cas, il paraît même que le revêtement des routes norvégiennes serait plutôt bruyant.
09:35En tout cas, ça ne nous aura absolument pas gêné.
09:37Bref, en un mot, c'est tout simplement saine.
09:43Puisqu'on parle de confort, cela vaut aussi pour l'agrément de conduite, ses qualités routières.
09:48Niveau châssis, il est parfaitement suspendu, ce EQC parfaitement feutré.
09:52Bref, tout pour en faire un voyageur au long cours accompli.
09:55Enfin, au long cours, tout est relatif.
09:59Pour cause, en électrique, l'autoroute est toujours fatale à l'autonomie.
10:03Elle chute presque à vue d'oeil avec le pied lourd.
10:06Et il y a de quoi ?
10:09Forcément, 408 chevaux en puissance combinée aux 4 roues.
10:13Sa cause avec des accélérations plutôt velues à la clé.
10:165 secondes, 1, 2, 0 à 100.
10:18Oui, on peut parler de familial à grande vitesse.
10:21Par contre, on gardera aussi l'œil sur un autre chiffre, juste ici, en bas à gauche.
10:25L'autonomie annoncée à 450 km selon les anciens cycles de mesure, les plus optimistes.
10:31Donc, plutôt 320, 330, allez, 350 dans la pratique à condition de rester à l'écart des voies rapides.
10:40Et de jouer au maximum le jeu de l'éco-conduite.
10:42Et de solliciter le plus souvent possible la régénération à la décélération.
10:47Ça, on peut le régler grâce aux palettes au volant.
10:50Récupération maximale enclenchée.
10:52Là, il faudra faire attention à ce que personne ne se trouve derrière en relevant l'accélérateur.
10:57Parce que ça freine sec.
10:58Et ça peut surprendre.
10:59On peut littéralement conduire sans toucher au frein, uniquement en modulant le pied droit.
11:05Efficace, mais cela existe déjà ailleurs.
11:07Le QC, donc, tient plutôt du suiveur talentueux et prudent que vraiment audacieux.
11:13À retenir, agrément, conforme et ses tarifs, pour une fois bien placés face aux rivaux premium.
11:19Et puis, il y a son look.
11:21Jugement tout personnel.
11:23Un V8 AMG, lui, irait tellement bien.
11:25Ça, évidemment, c'est une idée à contre-courant.
11:30L'automobile
11:47Alors, sur ce, j'en reviens à nos fameuses start-up qui, début avril, ont concouru sous l'égide de l'Automobile Club de France
11:54pour obtenir le titre suprême de start-up de l'automobile.
11:58Six d'entre elles, en finale, et parmi elles, KartJager, qui s'est donné pour mission de chasser les voitures de collection
12:06là où elles se trouvent, aussi bien chez les professionnels que chez les particuliers.
12:11Bonjour, Vladimir.
12:12Bonjour, Dominique.
12:13Bonjour, Luc.
12:14L'idée, c'est quoi, KartJager ?
12:15Il y a 50% des voitures vendues, des voitures de collection, qui sont vendues en dehors du marché.
12:20C'est-à-dire en dehors des petites annonces et des maisons de vente.
12:22Et donc, nous, on veut créer l'outil pour aller chercher chez les gens avant qu'ils puissent les mettre en vente.
12:27Ça va de quel âge à quel âge, les voitures ?
12:29On a eu des demandes dans les années 30, peu avant, et surtout 60-70.
12:36Alors, on va aller voir sur le terrain. Et là, en l'occurrence, c'est un vendeur d'une Alfa ?
12:40Exactement, un vendeur, excusez.
12:42OK. On va aller vérifier comment ça se passe quand on confie une voiture à laquelle on tient
12:46et qui présente pas mal d'argent à de jeunes gens comme ceux-là.
12:50Exactement.
12:58Bonjour, Stéphane.
12:59Bonjour.
13:00Alors, vous vous êtes adressé, donc, à KartJugger.
13:03Oui.
13:04Pour vendre. Moi, je la vendrais pas personnellement.
13:06Ouais. Moi aussi, c'est un peu un regret que je vende une si belle voiture.
13:09Effectivement, j'étais un petit peu perdu. Je m'en servais plus.
13:12Donc, je me suis dit, autant que ça profite à d'autres personnes.
13:14J'avais besoin d'être assuré. Je savais qu'elle était en bon état, même si le moteur n'était pas d'origine.
13:19Donc, j'étais un petit peu perdu, un peu sur la valeur et peur de rater quelque chose.
13:23Alors, Vladimir, Stéphane se présente à vous.
13:25Oui.
13:26Vous faites une fiche signalétique de la voiture. Vous prenez tous vos renseignements.
13:29Exactement.
13:30Et puis ?
13:31Et voilà. Et ensuite, nous, on va s'occuper de toute la vente pas à pas de sa voiture.
13:34Donc, un premier temps, on va la valoriser, la mettre en valeur.
13:37Donc, on fait passer à un de nos 4000 experts partenaires via un réseau
13:41qui va regarder la voiture pour voir son état réel.
13:44Et l'auto est vendue garantie par une garantie dont on a l'exclusive distribution.
13:48Et du coup, il a un rapport d'expertise garantie. Il est serein pour faire son achat.
13:53Une fois qu'on a l'accord d'achat du client, nous, on va sécuriser le paiement par un compte séquestre.
13:58Vous aurez la larme à l'œil ?
14:00Un petit peu quand même parce que c'est quand même une superbe ligne.
14:03La ligne de Pininfarina, le coup de crayon reste intemporel.
14:06Je vais le faire regretter. Dans deux minutes, il va vous dire finalement.
14:09Oui, on va lui en vendre une autre.
14:13Et ouais, un petit peu. Mais bon.
14:15C'est la vie.
14:16C'est la vie, exactement.
14:17OK.
14:18Donc, ça tourne.
14:19Merci, Vladimir. Merci, Stéphane.
14:20Et l'on vit à votre jeune entreprise, votre jeune pouce.
14:24Merci.
14:25On passe aux news dans Turbo.
14:27La nouveauté de la semaine nous vient de Bavière.
14:29La BMW Série 1 s'offre un nouveau design, des lignes plus agressives, un capot plus court et la même plateforme que la BMW X1.
14:37Les puristes crient déjà au scandale car cette Série 1 abandonne pour la première fois la propulsion.
14:42Et sa version la plus radicale délaisse le 6 cylindres au profit d'un 4 cylindres de 306 chevaux.
14:49Les tarifs vont de 27 150 euros à 54 500 euros selon les versions.
14:55Commercialisation prévue cet été.
14:57Toujours chez BMW, le X1 connaît lui aussi une petite mise à jour esthétique.
15:02Un air plus sportif, des lignes saillantes et la nouvelle signature lumineuse de BMW, c'est ça le nouvel ADN de la marque.
15:1013,6 millions d'exemplaires, c'est le nombre d'Opel Corsa vendus dans le monde depuis 1983.
15:16Un modèle fondamental pour la marque, cette nouvelle version l'est tout autant puisqu'elle est la première de l'ère PSA qui a souhaité redonner un nouveau souffle à la citadine.
15:24Elle s'allonge de quelques centimètres, se rabaisse légèrement et devient donc plus sportive.
15:30Turbo était présent lors des dernières phases de test.
15:33La première chose que l'on remarque au volant de cette nouvelle Corsa, c'est sa position de conduite bien plus basse qu'auparavant.
15:40Alors pourquoi ce choix ? Tout simplement parce que les véhicules se veulent beaucoup plus dynamiques.
15:45Et ça se voit bêtement sur cette nouvelle génération, sans pour autant perdre son côté confortable.
15:51Car pour un véhicule polyvalent comme une citadine, c'est quand même très important.
15:56Côté motorisation, l'Opel Corsa dispose d'un moteur essence de 1,2 litres et 130 chevaux associé à une boîte automatique 8 rapports.
16:03Retrouvez l'essai complet sur notre site turbo.fr.
16:08Après plusieurs jours de discussions, le groupe Fiat Chrysler Automobiles a fait une proposition à Renault.
16:13Fusionner pour devenir le troisième groupe automobile mondial.
16:16L'objectif, une fusion à 50-50 afin d'unir leur portefeuille de marques et couvrir l'ensemble du marché.
16:23Du luxe au grand public.
16:25C'est aussi une ouverture vers le marché américain pour le constructeur français.
16:28Si l'union s'étendait à l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi, il deviendrait de loin le premier constructeur automobile mondial.
16:35Avec 15 millions de véhicules vendus chaque année.
16:38La réponse du groupe français sera donnée dans une dizaine de jours.
16:42D'où notre question de la semaine Turbo RTL Autoradio.
16:45Selon vous, Renault a-t-il raison de s'unir avec le groupe Fiat Chrysler Automobiles ?
16:49Répondez dès à présent sur nos réseaux sociaux.
16:54Encore Renault, mais dans la tourmente cette fois-ci.
16:57Environ 400 000 moteurs 1 litre 2 TCE sont soupçonnés de malfaçon selon une étude de l'association UFC Que Choisir.
17:04Ce problème ne se limite pas au Clio, Mégane ou Kadjar.
17:08Mais à toutes les voitures équipées du même bloc moteur.
17:11Certains modèles Nissan, Dacia ou encore Mercedes pourraient être concernés.
17:15L'anomalie principale serait une surconsommation d'huile.
17:19L'heure est au bilan pour la sécurité routière.
17:22Les chiffres officiels de l'année 2018 viennent d'être communiqués.
17:263488 morts sur les routes de France et d'outre-mer.
17:30Soit une baisse de 5,3% par rapport à 2017.
17:33C'est surtout cette victime de moins qu'en 2013.
17:36L'année qui tenait le record des chiffres de mortalité les plus bas.
17:402018 est donc la nouvelle année de référence pour la sécurité routière.
17:44Du jamais vu en France.
17:48Après 99 ans sans victoire française à Indianapolis.
17:51Simon Pageneau brise la série et remporte la mythique course des 500 miles.
17:56Ce succès emmène le pilote de l'écurie Penske en tête du championnat du monde d'IndyCar.
18:01Et confirme sa montée en puissance.
18:03A l'issue de la compétition, Roger Penske, le propriétaire de l'écurie du même nom.
18:08A annoncé la prolongation du contrat de Simon Pageneau jusqu'en 2020 minimum.
18:16Rallye, concours, sport et trident.
18:18C'est le résumé de la journée Famiglia Tridente organisée par Maserati.
18:22Propriétaires et passionnés de Maserati se sont réunis sur le domaine du château de Villiers-le-Mailleu dans les Yvelines.
18:28Pour partager leur passion commune.
18:30Ancienne et récente Maserati était conviée à cette journée.
18:33Organisée autour d'un concours d'élégance, d'une épreuve de rallye et de sport.
18:37Pour rester dans l'esprit de la marque.
18:54A coup sûr, on ne peut pas les confondre avec des lunettes de soleil.
18:57A la limite, elles pourraient bien passer pour des lunettes de plongée.
19:01Mais vous n'y êtes pas du tout.
19:03Ça n'a rien à voir avec l'une et l'autre.
19:06En fait, grâce à ces lunettes, si vous êtes passager à l'avant ou à l'arrière de la voiture.
19:12Et surtout, si vous êtes à bord, sujet à avoir mal au cœur.
19:16Je pense notamment aux enfants.
19:18Eh bien, ces lunettes peuvent vous procurer un voyage en toute tiétude.
19:24Pour en connaître l'origine, direction Paris.
19:27Du côté de la grande bibliothèque, la Halle Fréciné.
19:42Antoine, Renaud, bonjour.
19:43Bonjour.
19:44Alors, déjà le lieu interpelle.
19:46Parce que bien qu'étant de temps à autre Parisien, je connaissais de nom la Halle Fréciné.
19:51Ça avait appartenu autrefois à la SNCF.
19:53Mais là, c'est devenu quoi alors ?
19:55Un incubateur ?
19:57Un incubateur, c'est ça qu'on dit.
19:58Donc, ça a été réaménagé en open space géant.
20:01Pour justement aider les jeunes entrepreneurs à avoir un écosystème.
20:05Qui va leur permettre de développer le début de leur aventure entrepreneuriale.
20:10Et vous êtes combien ici à peu près ?
20:12Il y a 3000 personnes à peu près qui travaillent ici.
20:14Combien ?
20:153000.
20:16Donc, c'est le plus gros incubateur du monde actuellement.
20:18Et effectivement, c'est plutôt dans les nouvelles technologies qu'ils ont mis.
20:21Vous, vous êtes venu ici avec un projet.
20:23Vous avez été donc validé.
20:25Le principe, c'est que quand on est malade, en fait, c'est dû à une différence de perception.
20:29Entre ce que voit l'œil, qui est enfermé dans le véhicule.
20:32Donc, il voit assez peu de mouvements.
20:33Et ce que perçoit le corps et l'oreille interne.
20:36C'est-à-dire du mouvement.
20:37Et le cerveau va se retrouver dans une situation assez inconfortable.
20:40Avec deux sens qui disent pas la même chose.
20:42Et ça crée ce qu'on appelle le mal des transports.
20:44D'accord.
20:45Et donc, pour éviter ça, ce qu'il faut, c'est redonner à l'œil la réalité du mouvement.
20:48C'est-à-dire le resynchroniser avec le sens de l'équilibre.
20:51Ok.
20:52Et donc, c'est exactement ce qu'on fait avec notre paire de lunettes.
20:54Qui, grâce au liquide coloré qu'elles contiennent, va indiquer en permanence une information de mouvement.
21:01Et l'œil va pouvoir récupérer cette information et être cohérent avec l'oreille interne.
21:05Et c'est quoi la prochaine idée ?
21:07La prochaine étape, c'est d'intégrer ça dans un véhicule sans lunettes.
21:11De venir mettre à l'intérieur de l'habitacle, un petit peu comme là, un horizon artificiel à base de colonnes lumineuses.
21:17Et de finalement se passer des lunettes et avoir un habitacle où tout le monde n'est pas malade.
21:23Super. Ravi de vous rencontrer.
21:25Et longue vie à votre petite entreprise, mais ô combien fructueuse.
21:29Est-ce que ça vous arrive de temps en temps de vous énerver et de vous engueuler avec d'autres automobilistes au volant ?
21:34Je conduis très peu la voiture. Je suis du cycliste.
21:37D'accord.
21:38Désolé.
21:39Souvent les automobilistes ne sont pas contents à propos des cyclistes.
21:42Et vous allez voir l'un et l'autre que ça peut avoir des conséquences plutôt graves dans la vie quotidienne.
21:48L'enquête conso de Turbo.
21:54Klaxonnes, insultes ou gestes déplacés.
21:57Les incivilités au volant font partie de notre quotidien.
22:03Ce mardi, à Paris, une dispute entre un chauffeur de bus et un automobiliste a viré au drame.
22:08La victime est morte, écrasée par l'autobus pour une banale collision.
22:12Quelles sont les conséquences de ces incivilités ?
22:15Pourquoi perd-on notre calme au volant ?
22:17Comment se maîtriser ?
22:19La réponse dans Turbo.
22:28Sur internet, les scènes de violence sur la route ont un succès déconcertant.
22:32Elles sont souvent filmées en Russie ou aux Etats-Unis.
22:35Depuis peu, des vidéos ont aussi fait leur apparition en France.
22:38Dans l'une d'entre elles, une camionnette qui double par la voie de bus est klaxonnée.
22:43Et lorsque le conducteur sort de son véhicule, tout peut basculer.
22:53Dans une autre vidéo, c'est un chauffeur de taxi parisien qui en vient aux mains avec un livreur à vélo.
22:59Ici, on peut voir un homme discuter avec un conducteur qui démarre soudainement sa voiture et renverse l'individu.
23:09Ces bagarres sur la route ne sont pas fictives, elles peuvent avoir des conséquences gravissimes.
23:14Durant l'année 2018, plusieurs faits divers ont prouvé que de simples tensions pouvaient se transformer en drame.
23:20Comme ce père de famille tué pour une place de parking à Saint-Pierre-des-Corps, près de Tours.
23:24Dans la périphérie de Metz, il y a 6 mois, Valentin aussi a été victime d'une altercation au volant.
23:55Une course poursuite s'engage alors pendant près d'un kilomètre et s'arrête lorsque la voiture qui poursuit Valentin le bloque en travers de la route.
24:05Il y a un individu qui sort immédiatement du véhicule et qui se dirige vers moi.
24:10Et à ce moment-là, je décide de sortir du véhicule.
24:12J'ai à peine le temps de parler, qu'il me porte un coup au visage.
24:15Il me porte un premier coup de poing au visage et je perds connaissance sur le moment.
24:19Durant plus de 30 minutes, Valentin va être passé à tabac.
24:23Il sera arrêté durant plus d'un mois et subira une opération du nez en urgence.
24:28Chaque année, le baromètre de la Fondation Vinci, pour une conduite responsable, en partenariat avec Ipsos, fait un état des lieux des incivilités au volant.
24:37Bernadette Moreau, déléguée générale de la Fondation, s'alarme de l'augmentation de ce type de faits.
24:43On constate, entre autres, une très forte montée de l'agressivité au volant dans l'ensemble des pays européens.
24:50Alors ça se traduit par exemple par un usage abusif du klaxon au volant.
24:5559% des conducteurs français utilisent le klaxon de façon intempestive.
25:01Et un autre chiffre assez significatif, un conducteur français sur 6 sort de sa voiture pour aller s'expliquer avec un autre conducteur.
25:10Selon l'étude, ce climat de tension générerait des prises de risques et ainsi une augmentation des accidents de la route.
25:16Les conducteurs les plus enclins à des comportements agressifs sont les hommes de moins de 30 ans conduisant dans des zones urbaines fortement embouteillées.
25:24Mais à l'origine de ces comportements, il y a un sentiment d'impunité.
25:28Quand on est dans sa voiture, on se sent protégé dans sa bulle. On se permet des choses qu'on ne se permettrait pas dans la rue.
25:34En première ligne des incivilités sur la route, les taxis parisiens.
25:38Plusieurs fois par mois, Jean-Marc Bellay leur donne des cours pour apprendre à maîtriser son stress au volant.
25:43Le problème du stress routier, c'est quand on commence à monter dans les tours.
25:47Il y a un moment donné, il y a une rupture, un barrage avec le cerveau. Il n'y a plus de connexion. Donc vous faites n'importe quoi.
25:54Pour un dépassement ou un je ne sais pas, de passer à l'orange ou des trucs comme ça, les gens s'énervent.
26:01Ou par exemple, on est au milieu, il y a le carrefour qui est bloqué, les gens s'énervent, ils descendent, ils agressent très souvent.
26:09Au programme, quelques petits conseils pour se détendre.
26:12Quand ça se passera mal, vous pouvez mettre cette musique qui vous envoie des ondes positives.
26:17Ensuite, vous mettez une petite photo. C'est par exemple la photo des dernières vacances.
26:22Troisième conseil, réaliser des exercices de relaxation pour faire baisser le rythme cardiaque.
26:28Je serre le volant de la voiture, donc de plus en plus fort.
26:33Et au bout de quelques instants, le poignet va trembler.
26:37Et après l'avant-bras. Et ensuite, vous allez évacuer tout ça d'un seul coup.
26:42Très bien.
26:44Pour gérer son stress sur la route, un conseil évident, c'est encore de partir avec de l'avance ou de prévenir en cas de retard.
26:51Conduire pourra peut-être ainsi redevenir un plaisir.
27:0775 candidatures, dossier retenu cette année par l'Automobile Club de France pour ce fameux concours de la start-up de l'automobile 2019.
27:24Six finalistes et évidemment un grand prix remis à Expedicard.
27:30Bonjour, Claire. Bonjour, Dominique. Félicitations. Merci, merci.
27:39Alors, ce premier prix vous revient. Absolument. Votre société est toute jeune.
27:45Elle a six ans d'existence. Si vous, en tant que particulier, vous avez besoin de faire descendre votre voiture sur votre lieu de vacances.
27:52Ou bien si vous avez acheté une voiture à Paris et que vous vous situez à Lyon.
27:56Eh bien, nous, on peut vous la livrer et ça en moins de 48 heures.
28:00Donc, on va vous trouver soit un conducteur particulier pour le faire.
28:03Ça va vous coûter une centaine d'euros, soit un chauffeur professionnel qui est payé pour le faire.
28:08Donc, on a notre réseau de professionnels aussi.
28:10Alors, qui sont vos chauffeurs livreurs ?
28:12En fait, on a plusieurs types de profils.
28:14On a soit des particuliers comme vous et moi, Dominique, qui, pour une raison x ou y, vous avez envie de vous rendre à Lyon pour le week-end.
28:21Eh bien, vous allez aller sur le site Lucky Lock.
28:23Et si on a une voiture à déplacer, eh bien, vous pouvez la louer pour un euro symbolique et vous la transporter.
28:28Vous avez descendu, vous avez convoyé des Ferrari, des Lamborghini.
28:32Effectivement, on a convoyé quelques véhicules très luxueux, notamment pour les loueurs de voitures, pour le festival de Cannes, par exemple.
28:39On l'a fait pour un loueur français assez connu.
28:42En 24 heures, il fallait descendre une Bentley et deux Lamborghini.
28:46Donc là, nos convoyeurs étaient ravis.
28:49Il y a eu de la demande.
28:50Il y a eu de la demande.
28:51Absolument.
28:53Je pense de continuer cette belle aventure avec cette équipe qui nous porte.
28:58Et puis aussi de nous étendre.
29:00Grâce au prix, on va commencer notre déploiement à l'international et notamment en Belgique.
29:05Bravo, merci.
29:06Merci.
29:07Sur ce, on revient à l'actualité automobile avec Jérôme Barconière au volant du nouveau BMW X7.
29:16Oui, le BMW X7 est un véhicule très impressionnant.
29:20Un gros machin qui défrait clairement la chronique dans le paysage automobile européen,
29:24aujourd'hui obsédé par la chasse aux kilos et aux émissions en tout genre.
29:33Mais cette posture de BMW est totalement assumée.
29:37Le X7 est une série 7 surélevée.
29:39Bref, un SUV limousine qui verse quasiment dans le luxe.
29:43Sa place ? On l'imagine sans problème devant les palaces du monde entier
29:47ou encore bien calé au régulateur de vitesse sur les autoroutes américaines.
29:51Bref, en ligne droite.
29:53Vous trouvez ça cliché ? Moi aussi.
29:56Toi mon coco, tu ne vas pas t'en tirer comme ça.
30:07C'est sûr, ces petites routes sinueuses, ce n'est pas forcément son terrain de jeu privilégié.
30:11Mais bon, le X7 est d'abord et avant tout un SUV.
30:15Avec une transmission intégrale.
30:17Donc, autant la mettre à contribution.
30:19Je ne sais pas moi, tiens.
30:21Et pourquoi pas là-bas.
30:23Dans la nature, quoi.
30:27Derrière ses airs de grand bourgeois, le X7 cache une suspension pneumatique
30:31avec 8 cm de débattement de série.
30:35Pour éviter les frottements sur le fond de la voiture,
30:37on se met tout de suite dans la position la plus haute.
30:40Car le sol maximal, 26 cm.
30:49Voilà.
30:51Waouh, ça remue un peu plus, ça.
30:55Mais ça passe plutôt bien.
30:57Bon, j'ai quand même juste une petite inquiétude.
30:59Les jantes, c'est du 21 pouces.
31:02Si je les abîme, c'est 1000 euros pièce.
31:05Notre X7 s'en sort très bien.
31:07Mais voici déjà un nouvel obstacle.
31:10Et pour ce mastodonte, il est de taille.
31:18Bon, il ne faut pas trop réfléchir.
31:20Il y a de la pente.
31:22On n'a pas de pont court à proprement parler.
31:26Mais grâce au blocage de différentiel mécanique,
31:29on peut quand même aller dans des zones très accidentées.
31:34On y va doucement quand même.
31:36Faudrait voir.
31:38A pas toucher le fond.
31:42Et voilà.
31:44Parfait.
31:46Oui, c'est efficace, mais cher.
31:49Prix de cette option, 1950 euros.
31:52C'est ça aussi BMW.
31:54Une histoire de gros sous.
31:59Je suis sûr que vous avez été impressionné
32:01par les capacités tout terrain de notre X7.
32:04Allez, c'est bon.
32:06On arrive.
32:17Des naseaux dilatés comme un taureau énervé.
32:205,15 m de long, 2 de large et 1,80 m de hauteur.
32:25C'est le gabarit hors norme du X7.
32:27Une machine conçue pour les Etats-Unis, la Chine et le Moyen-Orient.
32:32A bord, c'est le luxe le plus total.
32:35Ça sent le cuir, c'est bien fini, c'est beau.
32:38Bref, c'est du BMW.
32:40Bien connu, avec notamment un poste de pilotage repris au X5.
32:48Parmi les concurrents du X7,
32:50on peut notamment citer le Range Rover en version longue
32:53ou encore le Mercedes GLS.
32:55Mais comme une petite baston face à ces machines
32:57serait là encore un peu convenu,
32:59on s'est dit qu'il fallait lui trouver un autre petit copain de jeu.
33:06Et ce copain, le voici.
33:08Ce magnifique Mastercraft X-Star.
33:11Un bateau de 7 m de long,
33:13équipé d'un moteur V8 essence 6,2 litres, 430 chevaux,
33:172,6 tonnes sur la balance.
33:19Le X7 est-il capable de battre ce X-Star dans un duel inédit ?
33:23Une course autour du lac d'Annecy,
33:26entre les communes de Hangon et Vertier ?
33:281,5 km de tracé pour le X7,
33:31à peine 1 km de ligne droite à fond de cale pour le X-Star.
33:40Bon là, sous le capot, j'ai un 6 cylindres diesel 3 litres
33:44avec 4 turbos pour 400 chevaux.
33:46Pas mal, hein ?
33:47Sauf que bon, on ne va pas se mentir,
33:49le X7, c'est quand même une belle enclume, 2,5 tonnes.
33:52Pas dit que ce soit suffisant au final.
33:54Messieurs, 3, 2, 1, go !
34:110 à 100 km heure, 5,4 secondes seulement.
34:14On ne peut pas dire qu'il soit paresseux, notre X7.
34:17Là, j'ai clairement pris l'ascendant sur le bateau.
34:21Allez, on ne lâche rien !
34:24Sauf que pour le X7, la route n'est pas droite.
34:27Le premier virage se profile déjà.
34:29Le bateau va-t-il refaire son retard ?
34:32Allez, j'y vais franchement sur les freins.
34:35Passe ! Wow !
34:37On est bien aidé par le différentiel autobloquant
34:40et les roues arrière-directrices.
34:42Mais bon, ça bouge un petit peu, forcément.
34:44Mais pour un joli bébé comme celui-là,
34:46on ne s'en sort pas si mal que ça.
34:48Dans le bateau, le pilote est à fond.
34:51Il défile à plus de 80 km heure.
34:54Mais même sur les eaux calmes du lac d'Annecy,
34:57la proue tape fort sur les vaguelettes.
35:00A mi-chemin de l'arrivée, le bateau a repris de l'avance.
35:04Le X7 va-t-il rattraper son retard ?
35:15La BMW aborde maintenant la partie la plus rapide.
35:18Les deux machines sont au coude à coude.
35:21Je n'ose même pas regarder le compteur.
35:23Je préfère être concentré sur la route.
35:25C'est maintenant la dernière ligne droite.
35:27Plus que quelques centaines de mètres avant l'arrivée.
35:30Et... top ! Yes !
35:35Au terme d'une course folle,
35:37sur la ligne, c'est le X7 qui l'emporte.
35:40Je ne pouvais pas imaginer un autre résultat que la victoire.
35:44Une gueule, une vraie et des capacités dynamiques
35:47qu'on ne lui aurait jamais prêtées au premier regard.
35:50Le X7 est une machine surprenante,
35:53à bord de laquelle on se sentirait presque invincible.
35:56Le prix de notre version M50D ?
35:58120 000 euros. Oui, pas donné.
36:01Mais pour info, le bateau, lui, c'est le double.
36:14Alors Simon, ta présence se justifie ce matin
36:17d'autant dans l'émission que tu as essayé précédemment
36:20ton turbo, le 5008 de Peugeot
36:23et justement ce nouveau Cerde Taraco.
36:26Moi, j'aime beaucoup ce Taraco parce que
36:29à la différence de ses jumeaux techniques,
36:32le Tiguan Allspace et le Kodiaq,
36:34on a un véhicule qui est un petit peu plus dynamique.
36:37Simon, cette dynamique que tu as ressentie au volant de ce Taraco,
36:40elle est due à quoi ? Parce que, autant que je sache,
36:43le Seat est beaucoup plus lourd que le Peugeot.
36:46Oui, c'est une question de châssis, de réglage, d'amortissement.
36:49On a chez Seat toujours cette volonté
36:52d'avoir des véhicules un petit peu plus sympas à conduire,
36:55un petit peu plus dynamiques que les autres marques du groupe Volkswagen.
36:58Il faut se différencier justement par ce tempérament.
37:01Là, dans les deux voitures, on dispose de boîtes uniquement mécaniques.
37:04Exactement, boîtes mécaniques, mais sur ce Taraco
37:07et comme chez les autres marques du groupe Volkswagen,
37:11on peut bénéficier d'une transmission double embrayage DSG.
37:14Qu'est-ce que tu préfères, toi ?
37:16Moi, je suis un petit peu à l'ancienne, je préfère encore passer mes rapports
37:19sur des routes aussi jolies. Ici, c'est franchement un plaisir.
37:22Après, quand on est dans les bouchons en ville, c'est vrai que la boîte automatique
37:25à double embrayage est beaucoup plus confortable.
37:31Bon, la voiture, globalement, on ressent la fermeté,
37:34mais en même temps, c'est confortable.
37:37Ça, c'est le niveau, sauf évidemment aux places arrières
37:40qui sont en général dévolues aux enfants.
37:43Non pas parce qu'on les méprise, mais parce qu'ils sont d'un plus petit gabarit.
37:46Mais autrement, il faut reconnaître que la voiture
37:49est silencieuse et très confortable.
37:52La dotation, faites la finition aussi, c'est correct.
37:55Évidemment, dès qu'on regarde au niveau
37:58sous-bassement du tableau de bord,
38:01on passe sur des plastiques très durs, mais ça vous convient, ça vous sert quand même.
38:04Ça vaut à partir de 33 000 euros.
38:07Et sur notre version d'essai qui est bien équipée,
38:10on est sur les 36 000 euros.
38:13Il faut rajouter quand même 900 euros si on veut les sept places.
38:16Donc la troisième rangée qui n'est pas fournie d'office.
38:19Ça fait cher le strapontin.
38:22Oui, ça fait cher le strapontin et ça fait cher le mal de dos si on roule longtemps à l'arrière.
38:25Sur ce, avant de se retrouver de nouveau avec Simon
38:28pendant quelques minutes à bord de ce 5008 Peugeot,
38:31on se retrouve maintenant au Vu sur la Net
38:34avec les images décalées et déjantées que nous propose chaque semaine des Boragganwald.
38:37Voici une méthode totalement illégale
38:40mais très efficace pour faire fuir les conducteurs feu courtois
38:43qui vous insultent au feu rouge. C'est radical.
38:46On connaissait la police à cheval, la police montée.
38:49Lui, il fait partie de la police démontée.
38:56Un jour, cet amateur de 4x4 s'est lassé.
38:59Il ne veut pas les 4x4, c'est stylé à l'extérieur, franchissement aléatoire.
39:02Du coup, il a craqué pour un modèle parfait.
39:05Regardez comme il est heureux avec sa Bentley Tank.
39:10Ah, une petite balade sur le port avant d'aller bosser, ça permet de s'évader.
39:13Bon, là, ça va juste lui permettre de s'évader
39:16jusqu'à l'hôpital le plus proche.
39:19Aïe, castagne de seigneur en vue.
39:24Ouh là, ça c'est de la grosse bagarre.
39:27Bon, ben voilà, c'est fini.
39:30C'est Papi Balboa qui a gagné.
39:33On pourrait croire que c'est Philippe Candeloro qui conduit cette voiture
39:36pour un programme court de patinage artistique.
39:39Sans le triple lutz piqué, mais avec une certaine grâce dans la glisse.
39:42Bon, attention quand même, il y a les patins qui fument.
39:46Le confort de conduite, c'est important.
39:49Et pour ça, chacun sa méthode.
39:52Ce conducteur a opté pour une boîte quasi-automatique qui lui répond.
39:57Alors ça, c'est un flip-flap qui capote.
40:00Un flip-flap-flop, donc.
40:15Nous sommes désormais à bord du 5008 Peugeot que tu as essayé il y a quelques années.
40:18Mais tu as quand même gardé pour l'essentiel
40:21les qualités et les inconvénients s'il y en a.
40:24Effectivement, oui.
40:27Comme on a l'habitude chez Peugeot, on a un véhicule
40:30qui a été très travaillé au niveau des trains roulants.
40:33C'est un peu paradoxal pour un véhicule 7 places, un véhicule familial.
40:36Mais au final, c'est plutôt agréable à conduire.
40:39C'est une bonne surprise parce qu'on a tout de suite une excellente position de conduite.
40:42On a un comportement qui est dynamique,
40:45qui est assez confortable. C'est bien géré.
40:48On est vraiment à l'aise.
40:51Au final, on oublie qu'on est dans un véhicule de 4,64 m.
40:54Donc un beau gros bébé.
40:57Ça reste un bon véhicule pour tous les jours, pour partir en vacances,
41:00pour faire de la ville. C'est très polyvalent.
41:03Là encore, on est dans une voiture hyper confortable.
41:06Peut-être plus encore que dans le Taraco
41:09où on sent vraiment la griffe de Peugeot.
41:12C'est ultra bien fait, des très beaux sièges
41:15qui te prennent bien le dos.
41:18On est parfaitement installés.
41:21Je ne sais pas si tu as essayé les places arrière. Non, pas encore.
41:24Mais elles sont pas mal et il y a de l'espace. Il y en a plus que dans le Taraco.
41:27Il est plus spacieux. Il est plus modulable avec des sièges qui sont individuels,
41:30coulissants, rabattables, escamotables.
41:33Une troisième rangée qui, là aussi,
41:36est faite uniquement pour les voyages d'appoint ou pour les enfants.
41:39Mais ça reste un véhicule familial vraiment par excellence.
41:42Et en dépit du fait que c'est un gros bébé,
41:45il y a toujours ce mini volant
41:48qui est rentré dans les mœurs.
41:51On a l'habitude de le voir sur les modèles de la gamme Peugeot.
41:54Moi, je trouve que ça lui va vachement bien. C'est sympa.
41:57Il y a une vraie vision très large
42:00sur le tableau de bord, sur cette dalle.
42:03Finalement, il n'obstruit pas la vision
42:06sur les commandes de la voiture.
42:09C'est bien fait. Le high cockpit prend vraiment tout son sens
42:12parce que tout est tourné vers le conducteur.
42:15On appréhende très bien l'environnement.
42:18On est dans un univers moderne qui va bien avec ce véhicule.
42:21Qui est chic aussi.
42:24À quelques jours de l'édition 2019 des 24 Heures du Mans,
42:27Saffet Rastoder s'est glissé dans la peau.
42:30Ce n'est pas évident à le faire.
42:33C'est certainement très recherché par les amateurs de course automobile.
42:36Il s'est glissé dans la peau d'un mécano de course.
42:39Voici son expérience et ce qu'il en a retenu.
42:45Vivre les 24 Heures du Mans de l'intérieur,
42:48c'est le rêve absolu de tout passionné de sport automobile.
42:51Depuis sa création en 1923,
42:54l'épreuve Mansell a construit sa légende
42:57avec ses prototypes radicales, ses faits de course permanents
43:00et ses pilotes, véritables héros des temps modernes.
43:03Nous à Turbo, nous avons eu l'exceptionnelle opportunité
43:07d'intégrer une équipe et pour cette édition,
43:10c'est donc à moi de passer du rêve à la réalité.
43:20Participer enfin aux 24 Heures du Mans,
43:23cela demande une implication totale du pilote mécanicien
43:26dans les stands comme sur la piste.
43:29Tant qu'on est là,
43:32on va mettre un petit coup de cligne sur le pare-brise.
43:36Oui, même si ce n'est pas tout à fait ce que j'espérais,
43:39me retrouver dans la peau d'un mécano de course est une expérience unique,
43:42surtout au Mans.
43:51A moins de 4 Heures du départ de la course,
43:54j'arrive à mon entretien d'embauche.
44:05Il y a déjà du boulot ?
44:08Tu montes dans le camion, je te laisse te changer
44:11et je t'attends ici dans 10 secondes.
44:14Heureux, je suis donc pris pour une mission d'à peine plus de 24 Heures.
44:17J'intègre donc l'équipe TDS
44:20qui gère deux LMP2,
44:23la numéro 26 et la numéro 28.
44:26Visite rapide des locaux avec le stock de pneumatiques,
44:29la salle de repos, la partie réservée aux ingénieurs,
44:32piste et data.
44:35Et enfin...
44:38Donc là, tu es dans la partie box ?
44:41Ce sont les voitures pour lesquelles on travaille ?
44:44Les deux.
44:47TDS gère deux voitures,
44:50la TDS qui est numéro 28
44:53et la G-Drive numéro 26.
44:56LMP2, c'est une belle machine, ça je sais.
45:00Comme ça ?
45:03Oui, comme ça.
45:06Après, tu peux mettre ta main là
45:09et tu fais glisser les deux jambes en même temps.
45:12Et pour sortir en urgence, ça va pas être si simple ?
45:15Ah oui, c'est super exigu !
45:18Le pare-brise, il est minuscule !
45:21A deux heures du départ de la course,
45:24les voitures sont placées sur la grille.
45:27Le manager me présente mes partenaires.
45:30Je te présente deux de nos pilotes
45:33qui vont participer à cette épreuve.
45:36François Perron, et Loïc Duval.
45:39Le grand Loïc Duval.
45:42Je suis votre mécano pendant toute la course.
45:45Parfait.
45:48J'ai pas douté de ses compétences.
45:51Il allait s'occuper d'arrêter la voiture.
45:54J'espère pour vous.
45:57Si François Perron est détendu,
46:00Loïc Duval, vainqueur des 24 Heures du Mans 2013,
46:03est lui dans sa bulle normale.
46:06C'est lui qui a l'énorme responsabilité de prendre le départ.
46:09C'est bon, on peut passer.
46:12Pour moi, c'est le calme avant la tempête.
46:15Loïc Duval, à bord de sa TDS n°28,
46:18évite les embûches.
46:21Le premier ravitaillement ne va pas tarder.
46:24Et maintenant, ce sont les pilotes et les mécanos
46:27qui entrent en action.
46:30Ça, c'est les gommes usées.
46:33Il faut d'abord nettoyer les jantes.
46:36On va laver les jantes.
46:39On va les contrôler.
46:42On va enlever les plombs.
46:45Ensuite, on va faire la permutation avec du pneu neuf.
46:48Là, j'y vais comme ça.
46:51Il ne faut pas avoir peur de nettoyer un peu.
46:54Je n'ai pas peur, mais je ne sais pas faire.
46:57Je suis en charge des pneumatiques.
47:00L'équipe me fait confiance.
47:04Là, il y a du boulot.
47:07À l'intérieur, il y a des morceaux de gomme
47:10qui perturbent l'équilibrage.
47:13On a des spatules.
47:16Là, j'y vais.
47:19On y va.
47:24C'est bon.
47:27Tu veux conduire?
47:30C'est là-bas.
47:37On donne le ticket au monsieur.
47:40Viens avec moi.
47:43J'ai fait la première étape.
47:46J'ai apporté les pneus usés.
47:49On va se retrouver sur le pôle de montage des pneumatiques.
47:52Sur une course de 24 heures,
47:55on a approximativement 3 200 pneus.
47:58Les équipes ont une possibilité
48:01d'utiliser 56 pneus pendant la course.
48:04Un train de pneus peut tenir combien de tours?
48:07C'est un circuit qui est long.
48:10C'est un circuit qui fait 12,6 km.
48:13Nos pneus peuvent faire jusqu'à 5 relais,
48:16ce qui permet d'aller jusqu'à 600 km.
48:19Pour faire un parallèle par rapport à la Formule 1,
48:22les pneus de Formule 1 peuvent faire entre 60 et 100 km.
48:29Ça fait son poids!
48:32C'est vraiment dur la vie de stagiaire.
48:35Il y en a un qui est bien content.
48:42On met la balle en haut.
48:49On fait attention de ne pas prendre la balle.
48:59Marco ne sait toujours pas combien ça pèse.
49:02Je commence à en avoir une petite idée sur tout mon dos.
49:11Le fil rouge sur le bouton rouge,
49:14le fil vert sur le bouton vert.
49:17Une fois qu'on a mis ça,
49:20on vérifie que tout est bien rangé
49:23et les températures que l'on veut sont affichées.
49:26La nuit, les relais se poursuivent.
49:29Un soin particulier est apporté à la visibilité.
49:32Le numéro de la voiture est nettoyé.
49:39Mécano pendant les 24 heures du mois,
49:42c'est aussi ça.
49:45Dormir comme on peut et surtout où on peut.
49:48Donc, jamais loin de l'action.
49:51Car la couronne, c'est l'action.
49:54Car la course, elle, continue.
50:25Ils sont prêts.
50:28C'est parti !
50:55La petite aiguille boucle enfin son double tour d'horloge.
50:58L'équipe TDS Racing avec son équipage Loic Duval,
51:01Mathieu Vaxivière, François Perraudeau,
51:04échoue à 2 secondes du podium.
51:072 secondes d'écart après 24 heures de course.
51:10C'est tout simplement rageant, mais voilà, c'est la course.
51:13L'expérience turbo au sein de l'équipe TDS Racing dépasse toutes mes attentes.
51:16L'abnégation, le travail, le sérieux et l'entraide
51:19sont les qualités révélées par l'ensemble des mécanos et des pilotes du team.
51:23Je fais suivre mon CV pour l'édition suivante.
51:26Avec un peu de chance, je réaliserai un autre rêve.
51:47Juste avant de se séparer, Simon, une opinion personnelle.
51:50Tu as le choix entre les deux. Tu optes pour lequel ?
51:53J'aurais ce choix à faire quand j'aurai des enfants,
51:56mais je pense que je choisirais plutôt...
51:59Tu en as beaucoup là, parce qu'il y a 5 places.
52:02Je pourrais en mettre 4 ou 5, effectivement.
52:05Non, mais le Tarako, parce que j'aime bien ce côté dynamique,
52:08ce côté un peu plus latin dans le style, à la conduite.
52:11Puis à la primaire, la nouveauté.
52:14Exactement. Dernier modèle sorti, donc on aime bien aussi ce côté-ci.
52:17Sinon, ça reste quand même deux bons véhicules.
52:20En tout cas, il y a une certitude. Le public partage ton opinion.
52:23Ce sont vraiment des voitures aujourd'hui qui sont dans l'actualité,
52:26dans la mode et dans les achats en priorité quand on a des enfants,
52:29ce que je te souhaite rapidement.
52:32En attendant de se revoir dans un prochain Turbo,
52:35excellente semaine à tous. Salut Simon.
52:38Salut Dominique. On vous embrasse. Ciao, ciao.
52:47Sous-titrage Société Radio-Canada