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CortometraggiTrascrizione
00:00È il primo deposito specificamente progettato per la manutenzione e rifornimento dei treni
00:10ad idrogeno ed ha accolto da pochi giorni il primo treno ad idrogeno italiano dopo i
00:15test effettuati in Germania dal costruttore Alstom. Il convoglio fa parte dei 14 acquistati
00:21da Ferrovia Nord Milano con risorse della Regione Lombardia e del PNRR. Dopo una fase
00:27di collaudo rovato in provincia di Brescia, il treno effettuerà altre corse di prova
00:32sulla linea Brescia-Iseo-Edolo in vista dell'avvio del servizio commerciale previsto entro il
00:38primo semestre del 2026. Il progetto, denominato H2-Iseo, rappresenta uno dei tasselli della
00:46strategia di decarbonizzazione dei trasporti della Regione Lombardia.
00:51Questa è la dimostrazione che noi dobbiamo creare un mix di proposte energetiche che
00:57vanno dall'idrogeno ai biocarburanti all'elettrico, bisogna cercare di sfruttare tutte le opportunità
01:03che la tecnologia e la scienza ci mette a disposizione, perché è più logico, è più
01:09serio, è più per noi importante perché altrimenti rischiamo di creare quelle situazioni
01:16come quello che si sta verificando in Europa con l'automotive che sta creando dei danni
01:22commensurabili. Senza dimenticare che, per esempio, in queste tecnologie, sia l'idrogeno
01:27che i biocarburanti, noi siamo all'avanguardia, quindi non vedo per quale motivo dobbiamo
01:32non sfruttare delle opportunità che i nostri scienziati ci mettono a disposizione per andare
01:37a focalizzarci su un'unica scelta che invece è nelle mani della Cina.
01:42L'investimento complessivo per il sito è stato di 30 milioni di euro, con un milione
01:47finanziato dal PNRR. Andrea Gibelli, presidente di Ferrovie Nord Milano, spiega che l'opera
01:54è il frutto di un complesso lavoro di squadra. Una scommessa vinta, dopo sei anni di lavoro
02:00siamo a un treno che andrà ad idrogeno, quindi via i combustibili fossili come il gasolio
02:07ma il vapore acqueo. I treni Coradia-Strimac evitano quindi emissioni dirette di CO2, hanno
02:14una capacità di 240 posti a sedere e un'autonomia di oltre 600 km. L'energia viene prodotta
02:21nelle power car dove l'idrogeno si combina con l'ossigeno nelle celle a combustibile,
02:26alimentando il treno e caricando batterie agli ioni di litio. Per Alessandro Morelli,
02:32sottosegretario alla Presidenza del Consiglio, il progetto è replicabile in altre regioni.
02:37La regione Lombardia è ancora una volta avanti a livello europeo, questo treno potrà essere
02:43una sperimentazione sulla quale tutt'Italia potrà investire e questo permette all'Italia
02:51di essere tra le prime a livello mondiale sul fronte alla transizione.