Acelerando la industria de la movilidad
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00:00¿Cuál es el impacto de Trump en la industria global y en Europa?
00:08Bueno, qué duda cabe, que el anuncio de Trump,
00:11con la posible imposición arancelaria en el sector,
00:16se ha llevado a titulares estos días, este punto,
00:21y es obvio que el impacto que puede tener a la industria global,
00:26y en este caso a Europa, puede ser importante,
00:29yo os diría que Europa ha hecho lo mismo con China hace unos meses,
00:34el 30 de octubre se aprobó imponer impuestos
00:40a la importación de coches eléctricos chinos,
00:44con unas tasas arancelarias muy importantes,
00:48y eso ya está teniendo un impacto en la industria china
00:52en estos últimos meses, importante,
00:54y redefiniendo estrategias por geografía y globales.
00:58Lo que ha hecho Trump es un poquito lo que hemos hecho Europa hace unos meses,
01:03ha anunciado esa imposición de aranceles,
01:08que, como digo, ha llevado muchos titulares,
01:10para aquí, para Europa, puede ser importante,
01:14también para México y para Canadá, que es donde está más cercano,
01:19pero para Europa, pensemos que el 20% estamos llevando de coches
01:24de aquí para allí, y al revés, de Estados Unidos, aquí se lleva el 2%,
01:29por tanto, el posible impacto que puedan tener esos aranceles
01:34para la industria europea es muy importante.
01:36Os diría que afectaría más a Alemania e Italia,
01:39en menor medida a España y a Francia,
01:43pero que el impacto que puede tener es muy importante, es indudable.
01:47Con lo de la ley, la nueva normativa CAFE que tenemos aquí ahora en Europa,
01:51hay dos hitos muy claves, que es en el 25 y en el 30,
01:56como comentaba también mi tocayo,
02:00y este año va a ser muy clave para poder ver
02:03si estamos jugando de verdad todos con las mismas reglas del juego
02:05y apostamos por esto, por el tema de las emisiones.
02:08Este año hay unas multas muy altas si no cumples con las emisiones de CO2,
02:16y desde nuestra posición...
02:17Ahí estáis todos comprando también.
02:19Claro, claro, pero me parece súper curioso,
02:21porque ahora aquí sí va a haber bastante juego de mayores,
02:25de aquí ya sí que no vale vender lo mismo
02:27que hemos estado vendiendo el año pasado,
02:29ni todas las marcas vamos a poder vender el mismo mix de modelos,
02:33ni la misma cantidad de esos modelos,
02:36porque ya sí va a impactar directamente
02:38en las multas que vamos a tener todos.
02:40Entonces, ahora aquí ya sí que es donde,
02:42yo como digo un poco más coloquialmente,
02:44ya los mayores van a tener que pensar de verdad estrategias
02:46de si subo precio, si bajo precio,
02:49si el de combustión, si en eléctrico,
02:51cuál posición arriba, abajo,
02:53y cuánto vamos a vender para poder absorber estas posibles multas,
02:57pero como el 25 es ya, ya estamos en 25,
03:00yo sí veo muy obvio que la Unión Europea sigue para adelante,
03:04vamos a con ello, hemos venido a jugar.
03:08Para un uso urbano la electrificación funciona,
03:11nuestros autobuses están ahí y tienen una extensión de vidas,
03:16es un vehículo que dura más,
03:17y tiene un ahorro de costes importante,
03:20y sobre todo no emites en el sitio donde vive la gente,
03:25pero al fin y al cabo, A4 para arriba, para abajo,
03:28la emisión tiene un impacto distinto,
03:31lo puede tener en la propia almendra central de Madrid,
03:35o en el propio Madrid.
03:36Nosotros tenemos un experimento,
03:38acabamos de poner en marcha una planta piloto de hidrógeno,
03:41para 10 vehículos,
03:43pero el problema está en los costes operativos,
03:46hasta que no escale la cantidad, son bastante más caros,
03:50los biocombustibles son una solución, hasta cierto punto,
03:53porque el biocombustible es que dejas de emitir en otros sitios
03:56y emites en la ciudad,
03:58pero es un 10% más caro, un 15% más caro que la solución anterior.
04:03Entonces habrá que ajustar un poco,
04:05hasta que tengamos una solución única,
04:08pasaremos un tiempo de varias soluciones.
04:10Los primeros vehículos de uso VTC en Madrid con hidrógeno
04:15fueron nuestros probados aquí, es más, hemos probado alternativas,
04:19sí es cierto que basándonos en la parte puramente operativa,
04:22un coche eléctrico,
04:23que hace una media, en nuestro caso, de 250-300 km diarios,
04:27ya tiene un beneficio operativo que hemos podido testear.
04:31Aquí la complejidad es la entrada al vehículo, el coste inicial,
04:34de momento tienes que ir de la mano de inversores
04:37que te ayuden en esta entrada para acelerar esta transformación,
04:40pero hay una parte operativa que ya chequeamos.
04:42Nos cuesta verla en otras, por lo que hemos comentado,
04:45esta parte de cómo es el contexto, cómo operas esto y qué resultados da.
04:51Creo que nos está afectando mucho la velocidad de la agenda
04:54y los timings que nos estamos poniendo,
04:56por eso creo que la parte del eléctrico tiene colapsado,
05:01un poco monopolizado esta parte de descarbonización.
05:04Se ha dicho mucho todo el tema de puestos de infraestructura de recarga,
05:12que no están los puntos de recarga actuales,
05:17no son para dar una tranquilidad al usuario
05:20de poder hacer un trayecto y poder cargarlo en cualquier sitio,
05:24y los puntos de recarga también ultra rápida,
05:27hay relativamente pocos,
05:28no sé si no llegan a 4.000 en España, de los 50.000,
05:31y aparte de los 50.000 puntos, más de 11.000 no funcionan,
05:36por tanto, creo que ahí hay un punto de dotar de confianza al usuario,
05:41para no pensar que te puedes quedar tirado con el coche
05:46o tardar mucho en la carga del vehículo,
05:51y la otra también, la tecnología nos lo irá dando,
05:54es también lo que duran el trayecto de las baterías,
05:57que poder tener trayectos largos, ¿dónde pueda durar más?
06:01Ese concepto de navaja suiza que decía antes.
06:03Si eso se vence, seguramente,
06:07y la otra, pensemos que también, tienes que tener un punto de recarga,
06:11no todo el mundo tiene un punto de recarga en su casa
06:15para poder cargar el coche o en el puesto de trabajo,
06:18o sea que eso también limita la adopción de esta tecnología.
06:22Me gusta mucho el tema de que cada vez los clientes
06:28demandan más tipos de movilidades,
06:30ya no es que queramos nosotros, es que demandan ellos más.
06:34Las nuevas generaciones, a su vez, también,
06:36tienen menos complejo de, no sé, mi generación,
06:38mis padres era comprarte la casa y los siguientes te compras el coche,
06:42no, ya da igual tener un coche en propiedad, no les inquieta tanto,
06:46encantados de cogerse un patinete, transporte público,
06:49cabify, el que sea, no tienen tanto complejo,
06:52entonces, yo creo que todos tenemos que estar abiertos,
06:55como decía David y mis compañeros, a esta intermodalidad,
06:59poder ofrecer soluciones,
07:00y un dato que me interesa muchísimo, que me alegra muchísimo,
07:03es el dato de la conectividad, el tema del dato.
07:08Los coches eléctricos, sobre todo, da igual a cualquier marca,
07:11todos vienen con una carga tecnológica tremenda,
07:14muchísimos datos que podemos aprender de los clientes,
07:16qué funciona, qué no funciona, cuáles son sus gustos,
07:19y no tanto por investigar en ellos,
07:22sino por poder darles una experiencia más personalizada,
07:25poder aprovechar mejor eso.
07:27Me parece brutal que también las ciudades
07:30empiecen a desarrollar esas tecnologías,
07:32esas aplicaciones también que comentábamos,
07:35para poder estar conectados,
07:36o incluso también, como comentaba mi tocayo Carlos,
07:41es que me quedaba alucinado el tema de las infraestructuras
07:43que tienen que tener, de gigavatios o como tal,
07:46para poder conectar, ¿de dónde lo sacan?
07:48Va a ser un trabajo que tienen también las ciudades,
07:51que empezar a ponerse las pilas,
07:53que me llama muchísimo la atención, en positivo,
07:56y que solo va para beneficio del cliente.
08:01Al cliente, al fin y al cabo, nuestro cliente es bastante cautivo,
08:04no es un cliente opcional,
08:05lo que al fin y al cabo es que se quiere subir en la A27,
08:08y recorrer Castellana rápido y bajarse en su casa.
08:12El que sea eléctrico es un valor añadido, pero no es decisorio,
08:15no toma la decisión,
08:16me subo en esta autobús porque es eléctrico o no me dejo subir,
08:19no sea eléctrico. ¿Nosotros por qué lo hemos hecho?
08:22Porque Madrid tiene que cuidar sus emisiones,
08:24de hecho, llevamos tres años consecutivos
08:27alcanzando los objetivos de emisiones,
08:28que es un factor importante,
08:31y después también porque operacionalmente,
08:34en el uso que le damos nosotros, funciona.
08:36Es un coche que no se avería tanto, que las averías no son graves,
08:41y que en ese rango de 200-300 km que hablábamos antes, funciona,
08:46que consume una tercera parte de lo que consume su equivalente en gas,
08:51un cuarta parte de lo que consume su equivalente en gasóleo.
08:54Entonces, eso hace que funcione y que los números también te funcionen.
08:59Yo creo que el cambio de mindset es...
09:03casi yo no soy el responsable de llevarte del punto A al punto B,
09:07soy el responsable de que esa experiencia sea una experiencia alta,
09:10en calidad, seguridad y demás.
09:12Hay una parte que creo que no somos muy conscientes,
09:16cuando hablamos de toda esta transformación,
09:17descarbonización y demás,
09:19nos vamos fácil a cuáles son los asectos o vehículos que queremos que ocurran esto,
09:23como tenemos un transporte público de primera,
09:25cómo eso se conecta con alternativas de última milla,
09:28cómo tenemos opciones de uso compartido,
09:30cómo puedes alquilar un vehículo eléctrico por horas...
09:32Creo que todo eso en conjunto es muy importante,
09:34la otra es el gran mundo de la tecnología y la conexión,
09:37y ahí estamos viendo...
09:39nosotros tenemos datos como muy potentes,
09:41pasando del 5% que comentábamos del vehículo particular,
09:45con el 95% del tiempo parado,
09:47nosotros ya estamos llegando a porcentajes de casi el 60%,
09:50o sea, un vehículo el 60% del tiempo moviendo personas a una ciudad,
09:54está muy cerca de estar en un escenario muy óptimo
09:58de cómo debería funcionar una ciudad a futuro,
10:01pero tenemos datos tan potentes como que estamos siendo capaces,
10:04con los nuevos usos de este algoritmo,
10:07de ahorrar aproximadamente 1.400.000 kilómetros al mes en vacío,
10:12o sea, que eso me parece un dato muy potente,
10:15es decir, no hay nada menos sostenible que un vehículo vacío,
10:20moviéndose por la ciudad, esperando a recibir un pasajero,
10:23esto es lo menos sostenible,
10:24y aquí cuando veis,
10:26tu coche muchas veces, si habéis utilizado la aplicación,
10:28te dice, oye, tu coche está a seis minutos y está dejando a una persona,
10:31es decir, ese mismo vehículo ya se te asigna,
10:34sabiendo que estás a 200 metros de un cliente,
10:37creo que esta parte de tecnología es muy buena.
10:39Yo sí creo que la gestión de la movilidad en las ciudades
10:44va a ser clave y un factor diferencial de ciudad,
10:49es decir, ahora mismo las ciudades compiten entre ellas,
10:53también los países, pero también las ciudades,
10:55las ciudades entre ellas para ver quién es la ciudad más puntera,
11:00que capta más talento, con más desarrollo,
11:03y la gestión de la movilidad creo que va a ser un hecho diferenciador
11:10en poder dotar de un mejor bienestar a los ciudadanos de esas ciudades,
11:18por tanto, creo que está en la agenda de todos los gobiernos,
11:23y en concreto de las distintas ciudades,
11:27la gestión de la movilidad de una forma adecuada,
11:30sostenible, eficiente y que dé el máximo valor a los ciudadanos,
11:35y para eso es clave toda la utilización de las distintas tecnologías,
11:39toda la gestión de esa información y poder customizar esa demanda
11:45a las distintas necesidades que se puedan tener,
11:48y ahí entra la gestión propia del tráfico,
11:51gestión de la micromovilidad con distintos medios que la puedas utilizar,
11:56estar realmente conectado y que tú puedas elegir
11:59y saber qué te sale mejor en cada momento,
12:01la gestión también logística,
12:03creo que es un punto muy interesante de tratar,
12:05también en la propia gestión de la ciudad,
12:08con todo lo que se ha incrementado en temas de última milla,
12:13creo que es un tema capital y que se va a ver,
12:15ya hay bastantes avances en ello,
12:17pero que en los próximos años va a ser un factor diferencial clave.