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00:00Les retards s'accumulent dans le dossier de l'arrivée du train
00:03à Gaspé. La réflexion du dernier tronçon entre Port
00:07Daniel-Gascon et Gaspé est aux prises avec des obstacles.
00:11C'est sûr que c'était pas une surprise pour moi. Je veux dire,
00:14on le voyait venir depuis l'automne dernier. On savait
00:18pour respecter l'échéancier de fin 2026, il aurait fallu que
00:22tous les contrats, les appels d'offres aient été donnés,
00:26les contrats soient octroyés.
00:27Des écarts importants entre les soumissions et l'estimation
00:31du budget pour réaliser les prochaines interventions ont
00:35forcé l'annulation de deux appels d'offres. La planification
00:39de certains travaux doit être revue pour rendre le projet
00:42plus abordable. La mise en service de ce tronçon est
00:46maintenant anticipée en 2027.
00:48Il y a à peine 50 % des contrats qui ont été octroyés.
00:51Les châtiers sont en opération, il y en a qui sont en opération
00:55depuis cet été. Mais on comprend que les contrats qui
00:58n'ont pas été donnés, on a quand même perdu une année.
01:01En ce qui concerne les travaux à faire dans la prochaine année,
01:04ils suivront leurs cours.
01:06Six chantiers sont en place entre les deux villes.
01:09Je n'ai pas de boule de cristal, mais c'est sûr que le ministère,
01:12quand il est allé en regroupant, quand il a ouvert les
01:15soumissions, on parlait de plusieurs dizaines de millions
01:18d'extras. Je peux comprendre que, comme gestionnaire de
01:21fonds publics, il va y avoir des contrats qui vont être
01:24éliminés. Ils ont un budget et ils devraient essayer de trouver
01:27des solutions pour le respecter.
01:29Le projet de réhabilitation du chemin de fer de la Gaspésie
01:32concerne 325 kilomètres, reliant Matapédia et Gaspé.
01:35Le rail est divisé en trois tronçons. Le premier relie
01:38Matapédia à Caplan, où des travaux sont en cours.
01:41Le deuxième relie Caplan à Port Daniel-Gascon, où la mise
01:44en service est prévue au printemps 2025.
01:47Maïssem Sarraoui, CHAU-TVA, à Gaspé.