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00:00Este año, esta campaña, realmente hay un incremento en costos que es una suma de las
00:08diferentes situaciones. Obviamente, una situación de un insumo básico como el diésel que ahorita
00:18se está consiguiendo. Hay un diésel de 6,88, el ULS, pero que todavía no es un diésel
00:26que no ha llegado a los surtidores de provincia, que creo que sería importante, pero sí hay
00:31que decirlo, es un diésel que casi se ha incrementado el 100%. Entonces, eso tiene
00:37un impacto en el costo de producción directo justamente para las labores de campo y el
00:45transporte. Y esto también está impactando en lo que es el transporte, que de alguna
00:52manera el transporte está ajustando tarifas hacia la alza, porque obviamente tiene el
01:00diésel más caro, los repuestos de los camiones más caros, etc. Entonces, tenemos un costo
01:06de producción que bordea más o menos entre un 40% y un 60% más que las campañas anteriores.
01:18Ahora, esta distorsión, esta alza de precios, justamente dada por una distorsión en las
01:26tasas cambiarias, tienen que ser reflejadas por los compradores, exportadores, los quienes
01:33nos compren nuestro producto, que ellos sí van a poder exportar y van a tener la posibilidad
01:38de conseguir divisas y de alguna manera cambiarlas a una tasa preferencial, tiene que ser reflejado
01:46en el precio final.