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00:00obras de para la construcción de un paso a desnivel en la capital sonorense en
00:05Hermosillo Sonora, un paso a desnivel en uno de los puntos pues más transitados
00:09en la ciudad que es el crucero de solidaridad y Colosio. Ha habido pues
00:17posturas, versiones, comentarios, análisis encontrados en este tema
00:23obviamente el ayuntamiento quien tiene a su cargo esta obra lo pondera, tiene sus
00:29argumentos para construir este esta obra, este paso a desnivel. Ha habido voces, ha
00:35habido activistas, personas que analizan la situación de la movilidad, el problema
00:41que representa la movilidad que han también hecho señalamientos con
00:48argumentos sobre lo contrario, sobre lo perjudicial que puede resultar esta obra
00:54ya terminada y bueno y lo que está resultando en este momento con un
00:59tráfico muy muy pesado en las zonas en las zonas aledañas. Vamos a hablar de
01:04este tema con Hugo Moreno Freyding es activista y ya lo hemos escuchado
01:09aquí en otras ocasiones precisamente con el tema de movilidad es especialista en
01:17este tema también miembro de algunas organizaciones que hablan de o han
01:22estudiado la movilidad. Hugo cómo estás? Buenos días.
01:26Buenos días Marcelo, cómo estás? Muy bien, gracias, qué nos puedes, qué balance nos
01:32puedes hacer de esta obra, de lo que va de la obra y de lo legal, del aspecto
01:39legal que se manejaba, que a través de este medio con alguna
01:46con algún recurso podría frenarse esta obra?
01:50Bueno, pues la obra iba avanzando, no es algo no es algo que sea rápido, va a
01:56tardar, se supone que 14 meses habrá que ver porque uno de los elementos que
02:02suceden siempre con este tipo de obras en zonas que tienen mucho tiempo es que
02:07luego se encuentran con sorpresas digamos, porque hay infraestructura, hay
02:12cosas debajo de la tierra y pues probablemente se puedan encontrar con
02:18algo que no estaba previsto, que no estaba en los planos históricos que
02:22tiene el ayuntamiento y demás y pues capaz que se puede retrasar, no
02:28sería de sorprender y si eso llega a sucedernos y en cuanto a los aspectos
02:35técnicos y hasta legales, pues es algo de lo que hemos platicado con el
02:40mismo ayuntamiento, directamente también con el alcalde, se lo hemos
02:45mencionado en algunas reuniones, incluso en diciembre tuvimos una reunión
02:51de las mesas de hermosía, como damos, de las mesas de movilidad, la mesa de
02:56desarrollo urbano y la mesa de medio ambiente y lo que coincidíamos y que le
03:02exponíamos al alcalde y al equipo es que pues no es un tipo de infraestructura
03:10que vaya a mejorar la movilidad, es básicamente una curita para el
03:15problema, el problema de fondo y que no es la manera más apropiada para
03:22que se haga, tanto por algunas cuestiones con el proyecto, pero
03:29independientemente del proyecto, este tipo de infraestructuras no son las
03:33más apropiadas y se ha visto ya en los otros desniveles que
03:39tenemos aquí en Hermosillo, recientemente obviamente por las
03:43desviaciones que causa esta obra, se ha visto mucho en el desnivel de
03:51solidaridad y Luis Encinas, García Morales, pero también se puede ver por
03:57ejemplo allá en La Prevo, Morelos y justo Sierra, que es muy común ver que hay
04:04carros que están detenidos arriba del puente, del paso de desnivel del
04:10puente y esto es muy común, ¿por qué? porque tienden a atender la inmediatez
04:16pero no el problema y ¿qué sucede? genera este fenómeno que se le llama demanda
04:23inducida, que es en el momento que facilitas el moverte en carro, llegan más
04:30carros a ese sitio, por lo tanto se vuelve a generar más tráfico en una
04:36zona donde quería resolver el tráfico y justo también lo ligo con algo que
04:43mencionabas hace unos minutos sobre el aumento de la temperatura global y
04:49esto que se ha venido haciendo en todo el mundo, de estar poniendo cada vez más
04:56y más concreto, pavimentos, haciendo impermeables las calles, es
05:02decir, que no llegue el agua, que no se filtre el agua de lluvia
05:08hacia el subsuelo, eso es algo de lo que necesitamos y
05:13y el estar haciendo estas infraestructuras, aunque según comentan
05:18en el proyecto están considerando algunos aspectos, es básicamente estarle
05:24metiendo más y más pavimento, más concreto a un espacio en vez de ver
05:31otras opciones de movilidad y demás y también lo ligo con esto del
05:36calentamiento global, se tenía la meta de vamos a tratar de que máximo 1.5
05:43grados centígrados sea lo más que se que se aumenta de temperatura global y
05:50pues ante esto, pues recordar que del total de emisiones de carbono que
05:56se dan en el mundo, un tercio es por la movilidad, por el
06:02transporte, es decir, principalmente el estarnos moviendo tanto en todo el
06:08mundo, no nomás acá, el estarnos moviendo tanto en carro genera que un tercio de
06:15las emisiones totales de efecto invernadero de CO2 se produzcan a
06:20través de este tipo de movilidad en vez de ver otras opciones y parte de estas
06:25opciones que presentamos es que, por ejemplo, estos 412 millones de pesos que
06:34van a servir para brincarse un semáforo, solo por el colosio por cierto, porque
06:38la solidaridad se mantiene con la misma cantidad de semáforos,
06:43estos 412 millones alcanzarían para comprar más de 100 camiones, más de 100
06:49unidades de transporte público, serían un cálculo así básico, 165
06:56unidades más. De diésel o eléctricas? De las normales, digamos de gasolina o de
07:04diésel, dependiendo de la tecnología, pero digamos. Porque se trata también de
07:09avanzar en ese sentido, pero bueno, el tema es otro. Sí, por supuesto, pero aún así
07:13independientemente del tipo de energía que utilice una unidad de transporte
07:19público, una unidad de transporte público te puede sustituir alrededor de 50
07:24carros, porque estamos hablando de mover
07:27personas y este presupuesto de 412 millones podría alcanzar para
07:36adquirir más de 165 unidades de transporte público, que esto es más de
07:4150% de transporte público de lo que ya tenemos, es 50% más de
07:47transporte público, esto ayudaría, ayudaría mucho más que simplemente
07:52estarse brincando un semáforo para el colosio y ningún semáforo para el sol.
07:58Sí, Hugo, nos decía Ernesto Urbina hace unos días de la aeropuertación Hermosillo
08:05cómo vamos, que solamente registrados en Hermosillo hay más de 600 mil carros,
08:11más de 600 mil carros para una ciudad de un millón de habitantes, más los
08:18de los pafas, los chuecos, verdad? 800, te gusta? 800 mil carros,
08:25se abandonó, no hay políticas públicas en materia de movilidad o es eso, que la
08:32gente traiga su carro chueco, esa será la política de movilidad, el 2023 fue el
08:37año del transporte en Sonora y no se mejoró nada.
08:42Sí, y eso es justo parte del problema, es más, incluso el problema no es los
08:49carros, los carros pafas, los chocolates, sino este tipo de vehículos de
08:57procedencia extranjera, es el resultado del problema de fondo, el problema de
09:02fondo es que no tenemos opciones de movilidad, porque no se le invierte lo
09:06suficiente en transporte público, pero en transporte público, bueno, que sea
09:10confiable, que la gente lo quiera usar, porque actualmente lo que sucede es que
09:15las personas necesitan moverse, necesitan llegar a sus trabajos, que no les
09:20descuenten el día, que no les pongan alguna amonestación, que a los chamacos
09:24en la escuela luego pasa que no los dejan entrar porque llegaron tarde,
09:29esos elementos son los que tenemos que
09:34contrarrestar con un buen transporte público, sin embargo, lo que hemos visto y
09:41de nuevo, no más de ahorita, durante años, y tan solo hablando de Hermosillo,
09:45pero pasa en toda la ciudad y en muchas ciudades del país, que se ha venido
09:54pues viene a menos, digamos, el transporte público, por no decirlo peor,
10:01y no está siendo el resultado de la dinámica
10:10poblacional y de cómo la ciudad está creciendo, de cómo la población está
10:16cambiando, porque la población es cambiante, la ciudad de Hermosillo de los
10:2190 no es igual que la de los 2000, 2010, 2020, porque las personas crecemos, las
10:29familias se mudan a otros lugares, tienen hijos, los hijos crecen, cambian de
10:35escuela, luego van a la universidad, la dinámica poblacional cambia y el
10:40transporte público en la ciudad sigue siendo el mismo, simplemente si crece la
10:45ciudad luego van estirando las rutas, pero sigue siendo el mismo, pero ya no
10:49está resolviendo los problemas que resolvía antes y también con las
10:55empresas, las empresas incluso acá en la ciudad, muchas maquilas, por ejemplo, están
11:01teniendo que pagar el transporte privado para su personal, porque les es más
11:09económico el pagarle transporte privado a sus empleados, que recaer en el
11:16problema del transporte público y que sus empleados no lleguen a tiempo. Algunos
11:21activistas comentan esto precisamente, que ha dado pie al crecimiento del
11:27transporte de personal privado obviamente y que ha ido a la par y
11:32algunos ya con algo de malicia o con mucho, con su dosis, con su buena dosis
11:39de grilla, le dicen por eso, ahí está la explicación, ha sido deliberado dejar
11:45caer el transporte para beneficiar a empresarios del transporte personal, no
11:50me consta, no lo sé, yo nada más comento lo que veo ahí en redes sociales, pero si
11:57ha ido a la par, verdad? tenga o no tenga razón ese comentario, ha ido a la par, ha ido
12:02en declive el transporte público y ha ido en auge el transporte de
12:07personal privado. Así es y transporte personal privado y transporte privado de
12:13las personas. Incluso en los informes de indicadores de Hermosillo y cómo vamos,
12:18es muy claro año con año cómo se va viendo que la cantidad de usuarios de
12:23transporte público ha bajado prácticamente a la mitad y en cinco años
12:27la cantidad de carros se ha duplicado. En pocos años se ha visto el cambio
12:34enormemente de cómo hay menos usuarios de transporte público y más usuarios de
12:40vehículos particulares porque el transporte no está resolviendo sus
12:44problemas y el hecho de invertir en este tipo de infraestructuras tampoco
12:51resuelve el problema, el problema es que no hay opciones de movilidad y el
12:56invertir en este tipo de infraestructuras simplemente está
13:01reforzando que sólo hay una, que no se va a invertir en más opciones y como lo
13:07comentaba aunque el transporte público es competencia oficialmente del estado
13:14el municipio sí le puede invertir tanto así que el mismo el mismo gobierno
13:20municipal está preparando lo del HBUS entonces hay mecanismos que le permiten
13:26de manera legal al municipio participar en el transporte público y pues esto no
13:34con la inversión de saltarse un semáforo alcanzaría para tener 50% más
13:40transporte público aquí en Hermosillo. Contundente el número 50% más de
13:45unidades. Hugo Moreno muchas gracias por estos minutos, seguimos. Muchas gracias a ti y a los bienes.
13:49Gracias, hasta luego las 8 con 2 minutos vamos a hacer un breve corte y ya
13:53regresamos.
13:57Manténgase informado y en sintonía regresamos en un momento a expreso 24 7
14:08cuánto cuesta estar realmente informado conoce todo el entorno político social
14:13y económico de tu ciudad y el mundo donde se incluye el arte deportes
14:18espectáculos y sociedad todo esto con el soporte de un grupo de profesionales de
14:23la información quienes tienen un compromiso histórico con la verdad y
14:26con nuestra comunidad periódico expreso tan sólo 10 pesos el ejemplar se parte
14:32de la vinculación multiplataforma del líder de información del noroeste de
14:36méxico expreso somos todos cuánto cuesta estar realmente informado conoce
14:41todo el entorno político social y económico de tu ciudad y el mundo donde
14:46se incluye el arte deportes espectáculos y sociedad todo esto con el soporte de un
14:51grupo de profesionales de la información quienes tienen un
14:54compromiso histórico con la verdad y con nuestra comunidad periódico expreso tan
15:00sólo 10 pesos el ejemplar se parte de la vinculación multiplataforma del líder de
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