Editorial | Tolls and Fast Pass
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NoticiasTranscripción
00:00Liston Diario presenta
00:03la edición del director.
00:05Toles y FastPass.
00:07Ahora que algunas tarifas de toles han sido
00:09estandarizadas a 100 pesos,
00:11es el momento de acompañar
00:13este ajuste con medidas complementarias
00:15para minimizar su impacto inicial
00:17en los billetes de usuarios.
00:19Creemos que una solución práctica
00:22es que el gobierno ofrezca
00:24a usuarios frecuentes
00:26registrados correctamente por
00:28las asociaciones de vehículos de transporte
00:30un crédito de 1.000 pesos
00:32en sus cartas FastPass.
00:34Este incentivo no solo
00:36facilitaría el peso financiero
00:38en los usuarios diarios,
00:40sino que también promovería
00:42la adopción masiva de esta tecnología.
00:44El uso amplio de sistemas FastPass
00:46podría resolver
00:48uno de los más grandes problemas actuales
00:50en las estaciones de toles.
00:52Las trampas de tráfico largas y frustrantes
00:54causadas por los pagos de tarifas.
00:56De esta manera,
00:58los costos de consumo de tarifas y combustible
01:00serían reducidos.
01:02Además, esto sería un primer paso
01:04hacia la transformación tecnológica
01:06del sistema de transporte y de transporte
01:08de los países.
01:10La implementación de sistemas
01:12como fines electrónicos
01:14para violaciones de tráfico
01:16también debería ser priorizada.
01:18El gobierno tiene la oportunidad
01:20única de usar el aumento
01:22en las tarifas de toles
01:24para mejorar la situación.
01:26Sin embargo, ya que siempre se ha argumentado
01:28que los aumentos de toles
01:30son destinados a mejorar las carreteras,
01:32las autoridades deben asegurar
01:34que estos ajustes no son percibidos
01:36como un peso adicional para los motores,
01:38sino como una puerta abierta
01:40a un sistema más avanzado y más justo.