Le président américain élu a renouvelé ses menaces envers le Groenland, propriété du Danemark, ainsi que sur le canal de Panama, une voie maritime cruciale pour le commerce mondial. Ce dernier représente un enjeu considérable.
## Provocation ou menace réelle ?
Donald Trump a ces derniers jours réaffirmé son intention d'annexer non seulement le Canada et le Groenland, mais également le canal de Panama. Il a même suggéré qu'il pourrait recourir à la force, ce qui a provoqué des réactions immédiates des nations concernées. Javier Martinez-Acha, le ministre des Affaires étrangères du Panama, a souligné que la souveraineté panaméenne sur le canal "n'est pas négociable". Ce contexte donne lieu à quatre questions essentielles concernant cette artère au cœur du commerce maritime international.
## Quel est l'objectif du canal de Panama ?
Ce canal est une voie stratégique en Amérique centrale, permettant de relier l'océan Pacifique à l'Atlantique en seulement huit heures. Cet itinéraire constitue un raccourci qui évite de longs détours autour de l'Amérique du Sud, faisant passer chaque année entre 10 000 et 14 000 navires, soit environ 5 % du trafic maritime mondial. Il revêt une importance particulière pour les États-Unis, car il facilite le transport rapide entre la côte ouest et la côte est, avec trois quarts des marchandises transitant par le Panama allant vers ou venant de ports américains.
## Quelle est l'histoire des États-Unis avec le canal de Panama ?
Les États-Unis ont construit le canal en 1914 et en ont assuré le contrôle pendant de nombreuses années. Ce n'est qu'en 1999 qu'ils ont transféré la gestion du canal au Panama. Cela fait donc un peu plus de 25 ans que le Panama perçoit les revenus générés par ce passage, qui devraient atteindre cinq milliards de dollars en 2024. Le Panama a également la latitude de fixer les tarifs, un point sur lequel Donald Trump critique les autorités locales.
## Quel est le coût du passage à travers le canal de Panama ?
Les frais de passage varient selon la taille et la cargaison des navires. Par exemple, selon l'autorité du canal, les plus grands porte-conteneurs doivent débourser jusqu'à 200 000 dollars de péage. Ces dernières années, il est à noter que les prix ont connu une hausse, notamment en raison des vastes travaux d'agrandissement entrepris par le Panama, ainsi que des conséquences du réchauffement climatique qui rendent certaines sections du canal moins navigables.
## La Chine détient-elle vraiment un contrôle sur le canal ?
En réalité, cette assertion est inexacte, et le président panaméen a récemment rejeté ces allégations d'ingérence. Toutefois, une analyse du ministère français de la Défense, datant de quelques années, a signalé que la Chine cherche à accroître son influence autour du canal. Au cours de la dernière décennie, plus de 30 accords bilatéraux ont été établis entre la Chine et le
## Provocation ou menace réelle ?
Donald Trump a ces derniers jours réaffirmé son intention d'annexer non seulement le Canada et le Groenland, mais également le canal de Panama. Il a même suggéré qu'il pourrait recourir à la force, ce qui a provoqué des réactions immédiates des nations concernées. Javier Martinez-Acha, le ministre des Affaires étrangères du Panama, a souligné que la souveraineté panaméenne sur le canal "n'est pas négociable". Ce contexte donne lieu à quatre questions essentielles concernant cette artère au cœur du commerce maritime international.
## Quel est l'objectif du canal de Panama ?
Ce canal est une voie stratégique en Amérique centrale, permettant de relier l'océan Pacifique à l'Atlantique en seulement huit heures. Cet itinéraire constitue un raccourci qui évite de longs détours autour de l'Amérique du Sud, faisant passer chaque année entre 10 000 et 14 000 navires, soit environ 5 % du trafic maritime mondial. Il revêt une importance particulière pour les États-Unis, car il facilite le transport rapide entre la côte ouest et la côte est, avec trois quarts des marchandises transitant par le Panama allant vers ou venant de ports américains.
## Quelle est l'histoire des États-Unis avec le canal de Panama ?
Les États-Unis ont construit le canal en 1914 et en ont assuré le contrôle pendant de nombreuses années. Ce n'est qu'en 1999 qu'ils ont transféré la gestion du canal au Panama. Cela fait donc un peu plus de 25 ans que le Panama perçoit les revenus générés par ce passage, qui devraient atteindre cinq milliards de dollars en 2024. Le Panama a également la latitude de fixer les tarifs, un point sur lequel Donald Trump critique les autorités locales.
## Quel est le coût du passage à travers le canal de Panama ?
Les frais de passage varient selon la taille et la cargaison des navires. Par exemple, selon l'autorité du canal, les plus grands porte-conteneurs doivent débourser jusqu'à 200 000 dollars de péage. Ces dernières années, il est à noter que les prix ont connu une hausse, notamment en raison des vastes travaux d'agrandissement entrepris par le Panama, ainsi que des conséquences du réchauffement climatique qui rendent certaines sections du canal moins navigables.
## La Chine détient-elle vraiment un contrôle sur le canal ?
En réalité, cette assertion est inexacte, et le président panaméen a récemment rejeté ces allégations d'ingérence. Toutefois, une analyse du ministère français de la Défense, datant de quelques années, a signalé que la Chine cherche à accroître son influence autour du canal. Au cours de la dernière décennie, plus de 30 accords bilatéraux ont été établis entre la Chine et le
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00:00Le président américain élu a renouvelé ses menaces envers le Groenland, propriété du DIAC.
00:05Ainsi que sur le canal de Panama, une voie maritime cruciale pour le commerce mondial,
00:09ce dernier représente un enjeu considérable, provocation ou menace réelle,
00:14Donald Trump a ces derniers jours réaffirmé son intention d'annexer non seulement le Canada et le
00:19Groenland mais également le canal de Panama, il a même suggéré qu'il pourrait recourir à la force.
00:24Ce qui a provoqué des réactions immédiates des nations concernées.
00:28Javier Martinez Achin, le ministre des affaires étrangères du Panama,
00:32a souligné que la souveraineté panaméenne sur le canal n'est pas négociable,
00:35ce contexte donne lieu à quatre questions essentielles concernant cette artère au coeur du commerce
00:40maritime international.
00:42Quel est l'objectif du canal de Panama ?
00:44Ce canal est une voie stratégique en Amérique centrale,
00:47permettant de relier l'océan Pacifique à l'Atlantique en seulement 8 heures.
00:51Cette itinéraire constitue un raccourci qui évite de longs détours autour de l'Amérique du Sud,
00:56faisant passer chaque année entre 10 zéros et 14 zéros navires.
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01:05Car il facilite le transport rapide entre la côte ouest et la côte est.
01:09Avec trois quarts des marchandises transitant par le Panama allant vers ou venant de port.
01:14A milliard zéro cent millions zéro cent mille zéro cent.
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01:26zéro cent mille zéro cent.
01:28Ce n'est que dans un 999 si l'on transférait la gestion du canal au Panama.
01:32Cela fait donc un peu plus de 25 ans que le Panama perçoit les revenus générés par ce passage,
01:37qui devrait atteindre 5 milliards de dollars en 2000.
01:40Le Panama a également la latitude de fixer les tarifs.
01:43Un point sur lequel Donald Trump critique les autorités locales.
01:47Quel est le coût du passage à travers le canal de Panama ?
01:50Les frais de passage varient selon la taille et la cargaison des navires.
01:53Par exemple, selon l'autorité du canal,
01:56les plus grands ports-conteneurs doivent débourser jusqu'à 200 zéros dollars de péage.
02:00Ces dernières années, il est à noter que les prix ont connu une hausse.
02:03Notamment en raison des vastes travaux d'agrandissement entrepris par le Panama.
02:07Ainsi que des conséquences du réchauffement climatique qui rendent certaines sections du canal
02:12moins navigables.
02:13La Chine détient-elle vraiment un contrôle sur le canal ?
02:16En réalité, cette assertion est inexacte.
02:19Et le président panaméen a récemment rejeté ces allégations d'ingérence.
02:22Toutefois, une analyse du ministère français de la Défense, datant de quelques années,
02:27a signalé que la Chine cherche à accroître son influence autour du canal,
02:31au cours de la dernière décennie.
02:33Plus de 30 accords bilatéraux ont été établis entre la Chine et le Panama.
02:37Pékin avait même prévu la construction d'une nouvelle ambassade à proximité du canal.
02:41Mais ce projet a été interrompu suite aux oppositions des États-Unis auprès des autorités.
02:46Panaméenne.
02:47Je vous remercie d'avoir regardé cette vidéo.
02:50N'oubliez pas que je lis maintenant tous vos commentaires.
02:53Abonnez-vous et à bientôt pour de nouvelles vidéos.