C’est en présence du Président de la Banque de Développement des Etats de l’Afrique Centrale, Dieudonné Evou Mekou, que le Ministre des Travaux Publics, Emmanuel NGANOU DJOUMESSI, a procédé ce 11 juillet 2024 à Meyos, au lancement des travaux de dédoublement en 2x2 voies de la pénétrante Nord de la ville de Yaoundé, sur la Nationale 1.
Le projet a été rendu possible, grâce aux économies réalisées dans la conduite rigoureuse du Projet d’Appui au Secteur des Transports-1 d’une part, et du Projet de Facilitation du Transit sur le Corridor Ketta-Djoum, phase 2 d’autre part, qui a permis de dégager des ressources à la fois dans l’attribution des marchés et dans l’optimisation des choix techniques. En effet, pour cette opération, l’Etat du Cameroun n’a contracté aucun endettement.
Les ressources dédiées au financement du projet de dédoublement en 2 x 2 voies de la pénétrante nord de la ville de Yaoundé sont issues des reliquats obtenus dans la mise en œuvre du projet d’appui au secteur des transports, Phase I en ce qui concerne la construction de la route Batchenga-Ntui-Yoko-Lena-Tibati-Ngatt où une enveloppe de 20 816 130 862 F CFA issue de l’accord de prêt BDEAC a été mobilisée et du Projet de Facilitation du Transit sur le Corridor Ketta-Djoum, phase 2 qui a permis de mobiliser 3 153 619 267 F CFA de l’accord de prêt BDEAC, soit un montant total de 23 969 750 129 F CFA financé par la BDEAC et les ressources complémentaires mobilisées par l’Etat du Cameroun.
Le projet a été rendu possible, grâce aux économies réalisées dans la conduite rigoureuse du Projet d’Appui au Secteur des Transports-1 d’une part, et du Projet de Facilitation du Transit sur le Corridor Ketta-Djoum, phase 2 d’autre part, qui a permis de dégager des ressources à la fois dans l’attribution des marchés et dans l’optimisation des choix techniques. En effet, pour cette opération, l’Etat du Cameroun n’a contracté aucun endettement.
Les ressources dédiées au financement du projet de dédoublement en 2 x 2 voies de la pénétrante nord de la ville de Yaoundé sont issues des reliquats obtenus dans la mise en œuvre du projet d’appui au secteur des transports, Phase I en ce qui concerne la construction de la route Batchenga-Ntui-Yoko-Lena-Tibati-Ngatt où une enveloppe de 20 816 130 862 F CFA issue de l’accord de prêt BDEAC a été mobilisée et du Projet de Facilitation du Transit sur le Corridor Ketta-Djoum, phase 2 qui a permis de mobiliser 3 153 619 267 F CFA de l’accord de prêt BDEAC, soit un montant total de 23 969 750 129 F CFA financé par la BDEAC et les ressources complémentaires mobilisées par l’Etat du Cameroun.
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00:00La route qui est en train de venir va justement nous aider à embrayer, n'est-ce pas, le
00:27bouchon que nous tous nous connaissons au niveau de la pénétrante nord de la ville
00:33de Yaoundé, car ici nous connaissons tous que les populations sont débordées par les
00:40embouteillages.
00:41C'est une marche en avant qui correspond aux engagements politiques de M. le Président
00:47de la République, de densifier les infrastructures routières, de les moderniser et comme vous
00:55le savez, quand la route passe, le développement suit en ce sens que la route stimule la croissance,
01:02stimule le développement, favorise l'investissement privé, favorise aussi le développement des
01:08activités économiques locales.
01:12Dans le cadre de ce projet, nous allons aussi aménager des infrastructures socio-économiques
01:18qui vont contribuer à relever le niveau de vie des populations riveraines.
01:25Pour quitter Siam Ayous, arriver seulement à Mssassi, on fait une heure de temps au
01:45niveau d'un causoir avec l'embouteillage qui est un causoir, ça ne va pas.
01:51Le samedi même, c'est catastrophique, parce que le samedi, ceux qui montent ne peuvent
02:00plus monter, ceux qui descendent ne descendent pas, vous êtes bloqués là.
02:04Si vous quittez Mssassi pour Myos, le samedi, vous allez faire même 4 heures de temps pour
02:12arriver ici, parce que là, ça ne circule même pas d'abord, c'est bloqué, ça ne
02:16bouge pas, ça ne monte pas, ça ne descend pas.
02:20La souffrance que nous avons ici, avec l'embouteillage d'un causoir, c'est grave.
02:24Surtout le week-end, même pas un peu, mais vu l'engagement que le gouvernement est en
02:30train de prendre, nous pensons que ça va beaucoup nous aider, parce que déjà, nous
02:35les basculeurs, on a la peine de circuler, même le vendredi, pour laisser les gens
02:39qui veulent aller rapidement au niveau de l'Embée, nous, on court les risques pour
02:44essayer d'aider tous ces gens, parfois on réussit à les déposer, parfois les véhicules
02:49nous percutent, donc nous pensons qu'avec ce projet, ça va nous satisfaire.
02:54Le projet OUXI, qui nous réunit, vise donc, je vais le répéter, en deux fois deux fois,
03:15à améliorer la circulabilité entre l'Embée et les changeurs de trompettes d'eau valable.
03:22Le trafic s'en trouvera fluidifié, pour que soit relevée la rentabilité économique
03:29du corridor Yaoundé et Lourdes.
03:34Les enjeux du redimensionnement de cette section de route se résument en un gain de temps
03:44dans la circulation des flux de transports terrestres tout au long de son tracé, dans
03:50l'équilibre psychologique retrouvé des usagers, en bref, un renouvellement de son niveau de
03:57service pour répondre aux exigences d'une infrastructure de stimulation et de promotion
04:04économique.