Au total 179 personnes ont été tuées dimanche 29 décembre dans le crash d'un avion de la compagnie Jeju Air en provenance de Bangkok, qui s'est écrasé et a pris feu en atterrissant à l'aéroport de Muan, dans le sud-ouest de la Corée du Sud, vraisemblablement à la suite d'une collision avec des oiseaux.
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00:00Pourquoi ? Ça va nous apporter quoi, l'exploitation de l'une de ces boîtes noires ?
00:05Alors d'abord, il y a une boîte noire parce que la deuxième aurait été sérieusement endommagée lorsque l'avion a pris feu,
00:13donc ne serait pas lisible.
00:15Celle qui a été endommagée, c'est celle qui enregistre tous les sons dans le poste de pilotage,
00:20les échanges vocaux, les discussions qu'il peut y avoir par radio entre les pilotes et le contrôle aérien.
00:30Celle qui est envoyée aux États-Unis, c'est celle qui est très importante, c'est celle qui enregistre tous les paramètres techniques.
00:37Paramètres techniques qui vont nous permettre de confirmer qu'il y a bien au moins déjà le moteur droit qui a explosé littéralement
00:48avec l'impact des oiseaux.
00:50Deuxième chose qui va nous confirmer un point extrêmement important,
00:55est-ce que l'équipage n'a pas pu sortir le train ou est-ce que l'équipage, avec le stress que l'on peut imaginer,
01:04a carrément oublié de sortir le train et les voler ?
01:09Parce qu'également, on voit que les volets ne sont pas en position atterrissage.
01:13Donc c'est un point extrêmement important.
01:15L'enquête qui se poursuit pour comprendre exactement ce qui a causé cet accident.
01:20Il y a l'histoire du train d'atterrissage, mais pas seulement, vous nous dites.
01:22Et puis il y a ce dont vous nous aviez parlé ce week-end,
01:25ce mur qui se trouvait sur, ou en tout cas pas loin de la piste d'atterrissage,
01:30que l'avion a percuté et ce qui a entraîné son explosion.
01:33C'est une aberration.
01:34Et effectivement, l'État coréen a demandé qu'il y ait une enquête sévère sur ce point-là
01:42pour voir est-ce que c'est normal qu'il y ait un mur de 50, 60, 70 centimètres de haut en béton
01:49qui fasse toute la hauteur de la piste, quelques 200, 250 mètres après le bout de piste.
01:55En fait, on le voit sur les images, l'avion glisse sans train sur la piste,
02:02il sort de piste, on voit la terre qui va dans tous les sens puisqu'il racle le sol.
02:09Et là, il arrive et il heurte cette barrière en ciment et là, littéralement, il explose.
02:16Donc que faisait un mur en ciment quelques 200, 250 mètres après une piste ?
02:22Effectivement, ça pose des questions et il y a des règles internationales qui existent avec l'OACI,
02:28l'Organisation Internationale de l'Aviation Civile,
02:32qui dit qu'il ne doit pas y avoir d'objet de mur en béton quelques 90, 100 mètres après le bout de piste
02:44et les normes européennes, c'est quelques 250 mètres après le bout de piste.