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00:00Hoy en el plató de OK Diario nos visita Sebastián Guíguez, director general del
00:05grupo Renault en España. Bienvenido Sebastián, muchas gracias por venir.
00:09A vosotros, muy buenos días. Bueno quería empezar esta entrevista con un poco datos
00:14de cómo prevé Renault cerrar este año. Pues la verdad es que en Renault estamos
00:19bastante contentos con el 2024, que todavía hay que cerrar, pero ya
00:24tenemos una idea bastante buena de cómo lo vamos a hacer. La marca este año en el
00:28mercado español va a crecer un 15%, en un mercado que crece un 5%, con lo cual
00:33tres veces más que el mercado en vehículos de turismo, lo cual está muy
00:37bien. De momento somos quinta marca más vendida en España, pero yo creo que en
00:41los 10 o 15 días que quedan de año todavía vamos a subir alguna posición. Y
00:45en vehículos industriales, que sabes que somos muy bueno en Renault en este
00:48apartado, pues somos la marca líder por tercer año consecutivo con una cuota de
00:52un 20% en un mercado que crece ligeramente también. Y por fin, después
00:57de la pandemia, seguramente vamos a pasar el millón de coches en España, por fin.
01:00Y te voy a pedir que saques un poquillo la bola de cristal para ver qué nos puede
01:05deparar este 2025, después de estos grandes resultados del 2024. Pues yo creo
01:12que un año a nivel de mercado que va a seguir con un crecimiento estable, es
01:18decir un más 4, más 5, más 6 por ciento. Y en nuestro caso en Renault, pues
01:21habiendo renovado buena parte de la gama en 2024, en el 2025 ya sí que sí toca
01:27salir al ataque, porque tenemos ya todos nuestros coches completamente
01:31renovados y creo que estamos en un momento de producto muy dulce, con una
01:34buena red y con dos buenas tecnologías, los coches híbridos y los coches
01:38eléctricos. Y te recojo el testigo del millón de unidades, porque hablabas que
01:43este año el mercado español va a cerrar en torno a ese millón, incluso que lo
01:48puede superar. ¿En 2025 también repetiremos esa cifra? Sí, yo creo que,
01:55sacando la bola de cristal, como decías, yo creo que el año que viene ya nos
02:00deberíamos acercar al millón 100.000, seguramente no llegaremos, pero preveemos
02:04en el sector pues entre un 4 y un 6 por ciento de crecimiento sobre este año, si
02:09asumimos que este año acabamos en el millón, pues un millón 60.000 o algo así.
02:13Ya que estamos con la bola de cristal, te voy a preguntar por próximos
02:17lanzamientos después de este gran coche, después de este R5 que encima ha
02:23sido el vencedor del mejor coche del año en España, premio del que
02:28también este diario es jurado. Pues en primer lugar, premio del cual nos
02:33sentimos muy orgullosos por tres razones. La primera porque es el primer coche del
02:38año en España, que es un coche eléctrico. La segunda porque Renault 5, su
02:43antepasado, el primer Renault 5 fue coche del año en 1973, el primer coche del
02:47año en España. Y la tercera porque con este coche del año Renault ya es coche
02:52del año 11 veces en España y somos líderes absolutos de veces de coche del
02:56año. 2025, un año también con cosas muy
03:00interesantes en la marca Renault y si tuviese que contarte sólo una te diría
03:04Renault 4. Después de Renault 5, Renault 4, el famoso cuatro lata, reinterpretado al
03:10gusto del siglo 21, un coche eléctrico, un coche un poquito más grande que el
03:13Renault 5, un coche fabricado en España, un coche asequible, perdón fabricado en
03:18España, no, fabricado en Europa, en Francia, un coche asequible que demuestra la
03:23voluntad de Renault de que la movilidad eléctrica sea para el mayor número, como
03:28lo hará en el 2026 el Renault Clio con un precio a partir de 20.000 euros, es
03:32decir, la movilidad eléctrica la tenemos que acercar al mayor número porque si
03:36lo que queremos es electrificar España o Europa seguramente no lo consigamos
03:40con coches de 80 o 100.000 euros pero sí con coches de 20, 25 y 30.000 euros.
03:45Bueno y habrá nuevos lanzamientos pero también tendréis que hacer frente a
03:49esta nueva normativa CAFE. Explícanos Sebastian un poco en qué consiste porque
03:55creo que muchas veces es complicado expresar y sobre todo saber qué
04:00porcentaje de eléctricos tienen que vender las marcas para alcanzar este
04:05objetivo de Bruselas y no pagar multas. Interesante pregunta, lo que llamamos
04:10CAFE vulgarmente es una norma europea que dice que en el 2035 la movilidad en
04:17Europa tiene que ser descarbonizada, es decir, cero emisiones y entonces ha
04:21trazado una ruta para llegar a ese objetivo en 2035 que tiene unos
04:25peldaños, permíteme que lo diga así, cada cinco años donde se reduce las
04:29emisiones medias que pueden emitir las ventas de coches nuevos de cada grupo,
04:34cada fabricante, el año que viene se reduce en 15 gramos y nos vamos a
04:39situar más o menos en Europa en unos 95 gramos, eso quiere decir que la marca X
04:45que ha vendido coches contaminando un cierto nivel de CO2 tiene que reducir
04:4915 gramos que es una cosa importante para los que no tengan la magnitud para
04:53que os hagáis una idea. Es un número importante. Para que os hagáis una idea es más o menos pasar de un
04:58110 a 95 gramos y un Renault Clio de gasolina pues contamina más o menos
05:04unos 110 gramos. ¿Cómo bajar? Que esa es la pregunta del
05:08millón, ¿no? Pues hay principalmente dos maneras de hacerlo. La primera manera es
05:14apostar todo al eléctrico en un mercado que todavía no está del
05:19todo maduro pero si tú eres una marca que tiene coches de gasolina y de
05:22eléctrico tu única manera de bajar tus emisiones de CO2 es subir las ventas de
05:27eléctrico y luego hay otra manera que es la que la que vamos a implementar en
05:31Renault que es apoyarte mucho en los coches eléctricos pero también en los
05:35coches híbridos porque esos coches híbridos como el Rafale, como el Spaz,
05:40como el Captur, como el Symbios, como el Austral, coches por cierto
05:46fabricados en España, esto sí, pues son coches que al ser híbrido tienen las
05:50emisiones de CO2 más baja y también te ayudan a cumplir esa meta de café.
05:55Entonces la receta de Renault para cumplir el café va a ser vender menos
05:59coches térmicos, vender más coches híbridos, más coches de GLP que por
06:03cierto somos el único grupo que propone coches de GLP y más coches eléctricos
06:07evidentemente, pero eso nos permite tener un abanico de tecnología a nuestros
06:11clientes mucho más amplio de simplemente gasolina o eléctrico. Y otro de los
06:16temas son las marcas chinas, su desembarco en Europa, ¿qué opinas siendo la quinta
06:23marca más vendida en España? Pues que Europa es un continente donde nos gusta
06:28la libre competencia con lo cual puede venir a competir cualquier marca y lo
06:33tiene que hacer y eso es bueno para el consumidor, creo que al final estamos
06:36aquí para dar soluciones de movilidad a los consumidores y todo lo que sea bueno
06:39para el consumidor pues lo tenemos que aceptar con deportividad, antes
06:44hablábamos tú y yo de deporte pues esto es un deporte también. Ahora bien es
06:48importante que todo el mundo compita en igualdad de condiciones y con las mismas
06:51reglas, es decir, da igual que seas chino, americano, europeo, español o europeo o
06:56alemán, hay unas reglas que hay que cumplir y mientras todo el mundo cumple
06:59esas reglas pues más incentivo para superarse y ser aún mejor porque los
07:04chinos en la mayoría de los casos hacen buenos coches. Claro y para frenar esta
07:10entrada desigual a Europa Bruselas ha impuesto aranceles pero estos aranceles
07:16afectan a algunas marcas europeas que es vuestro caso, no sé qué opináis si
07:21vais a pedir a Bruselas que al menos aquellos que produzcan en Europa no se
07:26vean afectados. Bueno sabes que yo me dedico más al comercio, a vender lo que
07:30haya que vender tenga aranceles o no pero lo que te contestaría es que
07:33realmente nadie en Europa quiere poner aranceles a los coches chinos sino que
07:39son aranceles a un criterio de coches supuestamente fabricados en China pues
07:44eso puede ser un arancel para una marca china o una marca europea que fabrica en
07:47China entonces creo que en primer lugar como vendedor de coches mi primera
07:52misión es respetar las reglas, no dictarlas y ni siquiera opinar sobre
07:56ellas pero si es verdad que esos aranceles pues tienen impacto en el
08:01mercado y si son aranceles que son causados por detectar comportamientos
08:07que la comunidad europea estima no adecuados pues ahí están los aranceles.
08:11Y como vendedor de coches el precio de los coches Sebastián ¿cuándo va a llegar
08:16esa paridad del eléctrico con el de combustión con el coche de combustión? y
08:21te lo pregunto ahora que en Renault ofrecís coches eléctricos por menos de
08:2625.000 euros. Pues mira te lo voy a contestar diciéndote que ahora mismo te
08:30podrías comprar un Renault 5 que además sé que es un coche que te gusta por 95
08:34euros al mes no está mal ¿no? con una entrada bastante grande es verdad pero
08:39también el Renault 5 te permite tener el Moves y como el Moves te lo van a pagar
08:43dentro de un año en Renault además te adelantamos el Moves pero quizás la
08:49manera que más me gusta de contestar a tu pregunta es con una herramienta que
08:52estamos lanzando hoy mismo en las concesiones que se llama EVA Electric Vehicle Assistant
08:56es una herramienta que tienen nuestros vendedores para que cuando
09:00entre un cliente y tenga una duda entre un coche eléctrico y un coche de
09:03combustión esa herramienta lo que hace es comparar el precio del coche el
09:08precio del mantenimiento el precio de aparcar en Madrid por ejemplo yo vivo en
09:11Madrid el precio del combustible el precio de etcétera etcétera etcétera y
09:16te dice que si vas a tener ese coche tres o cinco años cuánto te va a salir
09:20cada coche y cuánto te vas a ahorrar en un caso o en otro y fíjate que para
09:25alguien que vive en Madrid que tuviese un Renault 5 cinco años que va dos veces a
09:29la semana por ejemplo a aparcar en una zona verde en Madrid y que tiene un uso
09:32vamos a decir estándar del coche al final de cinco años comprándose un Renault
09:375 se ahorra 5.500 euros con respecto a un coche equivalente de combustión es
09:42decir la tecnología eléctrica todavía es cara cuando se compra el coche si se
09:47va a abaratar probablemente pero sobre todo yo invito a mis clientes o a la
09:51gente que me hace la pregunta a comparar la foto entera porque una persona que
09:57vive en Madrid de media se gasta 500 euros perdón en parking al año eso hay
10:02que tenerlo en cuenta si tienes un coche eléctrico no lo pagas se gasta de media
10:06más de 2.000 euros en combustible al año en electricidad mucho menos entonces
10:10cuando haces ese cálculo fino y que lo llevas a la economía de tu casa lo que
10:13vas a gastar en movilidad durante cinco años fíjate en ese ejemplo 5.000 euros
10:18diferencia a favor del Renault 5 con lo cual creo que también las marcas
10:23tenemos que hacer mucha pedagogía para explicar bien el coste total de uso del
10:27coche y eso es lo que pretende EVA esta nueva herramienta. Entonces Sebastián
10:31seguiremos pendientes de las novedades de esos precios del eléctrico que se
10:36están al final entrando en esa paridad con la combustión y los próximos
10:42lanzamientos de la marca muchas gracias por venir. A vosotros muchas gracias.