Cette année encore, il est l'heure de faire le bilan de la saison de rallye terre et de la montagne, dans Terres de Rallye. Matthieu et Mathilde Margaillan ont remporté pour la première fois le championnat terre, tandis qu'en montagne Marc Pernot a brillamment succédé à Geoffrey Schatz en catégorie Sport et qu'en Production, Yannick Poinsignon et Morane Cat-Mackowiak ont conservé leur titre.
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00:30Bonjour à toutes et tous, soyez les bienvenus sur Sport en France pour une nouvelle émission
00:37Terre de Rallye. On va s'intéresser, vous en avez l'habitude, sur les disciplines phares de la FFSA,
00:42la Fédération Française du Sport Automobile avec notamment le Championnat de France de la Montagne
00:46et le Championnat de France des Rallye Terre. Et c'est justement par cette discipline qu'on va
00:51commencer avec un focus sur les différents champions des catégories qui existent dans
00:56cette édition 2024 du Championnat de France des Rallye Terre. Alors on commence donc cette
01:01rétrospective avec nos invités en plateau. Ils sont au nombre de 4. Je vais commencer par le
01:06vainqueur du trophée IACO, Guy Bécaer. Bonjour Guy. Bonjour. On expliquera tout ce qu'est le
01:11trophée IACO, ça se verra dans quelques instants. Les champions également sont là, champions au
01:16général, au scratch comme l'on dit, ils sont frères et sœurs Mathilde et Mathieu Margaillan. Bonjour.
01:21Bonjour. Bienvenue ici sur Terre de Rallye, en tant que champion c'est pas mal. Oui, merci pour
01:27l'invitation. Avec grand plaisir, on le fait chaque année et on y tient justement à
01:31mettre à l'honneur les champions et les champions aussi de catégories qui participent à ce
01:36Championnat de France global et notamment la Clio, le Clio Trophy France Terre avec Benjamin
01:41Abouleng. Bonjour Benjamin. Bonjour. On est ravis d'être présents tous ensemble justement et de vous
01:46accompagner, de vous accueillir pour parler de cette saison 2024. Alors on va commencer par les
01:52champions justement, je le disais mais je ne vous oublie pas Benjamin et Guy. Mathieu, une saison
01:57qui a été quasi parfaite, je dirais, après 20 ans d'efforts, le premier titre. Comment on se
02:04sent ? Oui, on concrétise 2024 avec une victoire du championnat, quasiment le grand chlem puisque
02:11le seul rallye qu'on ne gagne pas, le Terre d'Ecosse, 6 dixièmes. On a encore un peu à mer,
02:18c'est quelque chose qui me trotte où je me dis peut-être que l'année prochaine... Ah vraiment ?
02:22L'idée c'était de faire un grand chlem ? Le faire, c'est toujours prétentieux de se dire,
02:27bon on a vu qu'on était capable de rouler vite et d'être au bout donc c'est vrai qu'on se dit
02:33que peut-être que j'ai envie d'aller gagner le Terre d'Ecosse, on verra en 2025. Donc 5 podiums,
02:394 victoires quand même. C'est ça. Mais une impasse sur la grande finale. Dernier rallye,
02:44Terre du Vaucluse, on a eu assez de points pour gagner le championnat, le budget, on l'a conservé
02:50pour faire autre chose et puis on était ce week-end au rallye du Dévoluy en préparation
02:54potentielle pour le Monte-Carlo. Donc voilà, c'était d'autres projets et tout est dans la
02:59problématique financière on va dire. Remporté par Alex Correa, le copilote et évidemment le pilote
03:06Adrien Fourmeaux. C'est ça, et Robin Pere a été présent aussi avec la Toyota. Il y avait deux
03:10belles voitures qui préparaient le Monte-Carlo et nous on a roulé depuis, ça faisait un paquet
03:18d'années qu'on n'était pas sur l'asphalte et on a repris le volant. Et voilà, c'est ça,
03:21c'était les bonnes habitudes. Avec l'équipe AMD Motorsport, alors Mathilde, c'est un titre
03:26finalement en famille donc ça c'est quelque chose aussi peut-être qui doit être intéressant. C'est
03:32un plaisir de pouvoir offrir à l'équipe AMD Motorsport un nouveau titre parce que ça fait
03:36quand même quelques années qu'ils enchaînent. Oui, c'est toujours gratifiant pour l'équipe,
03:40pour notre famille qui nous suit également. C'est un plaisir de pouvoir partager tout ça. Nous,
03:46on est en famille pendant notre week-end et l'équipe est aussi de notre région donc c'était
03:53une super saison qu'on a passée avec eux. Donc troisième année consécutive qu'ils s'imposent,
03:57troisième année aussi qu'une femme copilote et championne, parce qu'il y avait Lucie Beau
04:02aux côtés des deux frères Franceschi. À quand une femme championne en championnats de la France
04:07des Réalitaires ? Peut-être Sarah Ouimaud, oui Sarah Ouimaud peut-être, on les a de l'avenir,
04:13mais parce qu'elle a un bon coup de volant donc là elle va partir sur un beau programme l'année
04:18prochaine d'ailleurs en WRC. On aperçoit d'ailleurs cette voiture, cette Ford. C'est vrai que c'est
04:26toujours sympa d'avoir aussi une représentation masculine et féminine évidemment. Donc une belle
04:32saison. Guy, BKR, de la bataille aussi dans le Trophée Yako parce qu'on va rappeler le principe
04:38de cette compétition, c'est plutôt des voitures 4 roues motrices c'est ça ? Tout à fait, c'est
04:41le Trophée Yako, c'est que les 4 roues motrices hors R5 donc c'est des voitures un petit peu âgées
04:47parce qu'il y a des Mitsubishi, des Subaru, un petit peu de Citroën. Voilà, on a une bonne
04:52ambiance, c'est du VH moderne. Le VH on en reparlera parce que dans la famille on connaît. Pourquoi ce
05:00choix de rouler en Subaru justement en N4 ? Rapport qualité prix, on s'en sort quand même un petit
05:07peu par rapport à d'autres voitures. On trouve encore un petit peu de la pièce, ça a quand même
05:12assez de chevaux, on s'amuse bien, les 4 roues motrices c'est idéal sur la terre, c'est le top.
05:17Et alors avec Josh Reichenacker, le titre, en tout cas la victoire dans ce trophée, l'adversité était importante ?
05:23Ah oui, chaque année, bon ça fait trois ans que je gagne le Trophée Yako quand même, donc c'est
05:27consécutif, c'est très bien avec Josh et mes concurrents, c'est vrai on a fini hauteur de
05:34Vaucluse avec deux points d'avance donc c'était chaud quand même, il fallait calculer puisque Jean-Luc
05:41Morel qui finit deuxième, lui c'est un local de l'épreuve, c'est lui qui a tracé les spéciales
05:45donc c'est pas évident de le battre sur ses terres. Il a abandonné à Gardabelle, moi j'ai
05:52abandonné aux terres de Corse donc on a eu un joker tous les deux et ça s'est terminé. La finale était
05:58au Vaucluse et ça fait deux ans que la finale se joue aussi au Vaucluse donc c'est bien.
06:02C'est top en tout cas de voir qu'il y a vraiment de la belle compétition partout et d'ailleurs aussi
06:08dans le trophée Clio bien sûr, le trophée terre, Benjamin ça a été une délivrance je dirais de
06:14s'imposer, il y a eu de la bataille notamment face à un petit junior. Oui effectivement une
06:20délivrance parce que ça fait quand même trois ans qu'on est présent au Clio Trophy, on a eu des
06:24déboires sur les deux premières années, beaucoup de crevaisons et quelques pépins mécaniques. Dès
06:30le deuxième rallye en Clio Trophy, la vitesse de pointe était là puisqu'on était en tête sur notre
06:35deuxième rallye avant une crevaison encore une fois. Du coup cette troisième année c'était un peu la
06:40dernière chance. Niveau budget c'est pas toujours évident de réunir le budget à chaque fois et ça
06:46s'est joué aussi sur le dernier rallye et dans la dernière spéciale justement où il fallait qu'on
06:49aille chercher aussi deux points qui nous manquaient. C'est incroyable. Donc ouais ça a été beaucoup de
06:54tensions jusqu'au bout, il y avait de l'expérience par contre qui avait été acquise sur les années
06:58précédentes qui nous a permis justement de jouer intelligemment la saison et je pense qu'aujourd'hui
07:04on a bien progressé, on a une vitesse de pointe qui est nettement supérieure au début et
07:09effectivement on a eu une belle bataille avec Tom Pelleret qui est lui du titre junior où dès le
07:14premier rallye on finit deuxième derrière lui à 7 secondes et puis un coup il finit premier, un coup
07:20on finit deuxième ainsi de suite et voilà. La bagarre n'a pas pu se faire jusqu'au bout puisque
07:24lui il a eu un pépin mécanique sur le dernier rallye. Ça fait partie du jeu. Ça fait partie du jeu,
07:28nous on a aussi eu un pépin mécanique dans le seul rallye d'avant et les comptes étaient en notre
07:34faveur et je pense qu'on n'a pas à rougir. Et donc le titre avec Chloé Barosi-Goz, on y reviendra
07:39tout à l'heure. Est-ce que je peux dire que vous êtes le nouveau Nicolas Vouilloz ? Ah ouais ça
07:45fait référence pour ceux qui ne savent pas mon passif de sportif en VTT. J'ai été jusqu'à l'équipe de
07:51France et écoute pourquoi pas j'espère, il est monté quand même sur un certain niveau, pourquoi
07:58pas essayer d'aller jusque là. En tout cas c'est le but, on se bat pour ça et du coup maintenant
08:01on essaye de passer à un stade au-dessus pour l'année prochaine donc c'est une référence qui
08:06me va. Et alors est-ce que le VTT aide finalement aussi pour le rallye un petit peu sur les
08:10sensations ou pas ? Sensations, lecture du terrain, des distances, préparation mentale, gestion du
08:18stress, préparation et assiduité parce que quand on fait du sport d'endurance, on s'entraîne six
08:23jours sur sept et on a une hygiène de vie qui est réprochable donc dans le rallye c'est un
08:28petit peu différent, on s'entraîne pas six jours sur sept. On a souvent des activités aussi à côté,
08:33je me retourne de ce côté du plateau mais c'est vrai que c'est pas forcément facile Mathieu et
08:38Mathilde mais donc oui il y a quand même cette envie de bien faire quand on a déjà été athlète
08:43dans une autre discipline. Alors pour le coup moi j'ai eu un pépin de santé en VTT qui a mis fin à
08:48ma carrière, je me suis battu quatre années après pour essayer de rebondir et puis j'ai eu le permis
08:52entre temps, j'ai découvert les joies de la conduite et j'avais besoin de revanche. Et rallye
08:56jeune arrive parce qu'on célèbre les 30 ans de rallye jeune et donc même si ça s'est joué à rien et
09:01qu'il n'y a pas eu la sélection mais en tout cas c'était intéressant de participer à ce projet.
09:05C'est ce qui m'a permis de me dire qu'il fallait le tenter en rallye, on finit sur la finale et ça
09:10se joue à rien justement pour être dans le dernier carré donc à partir de là on est parti
09:15en rallye alors j'y connaissais rien, j'ai fait des bêtises sur le choix, tout un tas de choses
09:22et puis après une question budgétaire aussi j'ai fait beaucoup de saisons à 3-4 rallye
09:27finalement on progresse très très peu et là ces trois dernières saisons on a pu enchaîner les
09:32saisons là pour le coup on a bien progressé. Et bien bravo en tout cas félicitations sur cette
09:36performance alors on va parler famille parce que justement j'ai donné quelques petits indiques
09:41indications pardon et quelques indices à Mathieu, Mathilde vous êtes un duo frères soeurs donc
09:46comment est-ce que vous êtes arrivé en rallye et comment vous avez eu l'idée surtout de rouler
09:50ensemble de se dire allez tiens je prends Mathilde à mes côtés Mathieu. Comment ça s'est passé c'est
09:55il y a fort longtemps je sais plus en 2010 Mathilde monte avec moi quasiment au dernier
10:05moment le copilote que j'avais manquait de fiabilité avait un problème bon c'était
10:10assez difficile et le jeudi ou le vendredi il m'appelle et je serai pas présent sur le rallye
10:16on fait quoi ? Mathilde, elle avait jamais fait ça ? Non non non pas du tout ça s'intéresse et puis on a débuté
10:28l'aventure comme ça et puis c'était une facilité je me disais que Mathilde n'allait pas du jour au
10:35lendemain me dire je suis pas là c'était plus dur de le dire quoi c'était plus compliqué la relation
10:41était différente et à partir de ce moment là où on a eu ce pépin on a décidé de rouler ensemble
10:46et voilà on est toujours ensemble quelques quelques rallyes chacun fait de son côté après
10:52voilà il n'y a pas de pas d'obligation de faire 100% des rallyes ensemble mais on commence à se
10:57connaître on a 80% 90% de nos rallyes en commun et je trouve que ça se passe plutôt bien après
11:06c'est difficile quand même dans un habitacle on a pour moi l'objectif d'aller vite pour elle de
11:14donner les notes dans le bon rythme de faire le moins d'erreurs possible et des fois ça peut
11:18arriver moi je fais une bêtise elle me dit rien elle elle fait une bêtise moi je vais lui dire
11:23parce que voilà non mais c'est vrai qu'il y a une relation qui peut être des fois pas de soumission
11:29mais c'est vrai que c'est pas évident c'est pas simple alors j'allais dire comme tu parles à
11:34quelqu'un d'autre qui t'es inconnu t'as moins de filtre en fait non mais alors j'allais dire peut-être même
11:40l'inverse en fait c'est ça c'est qu'on n'hésite pas à dire les choses alors qu'avec un copilote
11:45qu'on connaîtrait peut-être moins ou qui fait pas partie de sa famille on se voilà on se restreint un
11:51petit peu plus comment on devient copilote et surtout comment on prend sa place dans dans la
11:56voiture parce que quand même comme ça au déboté c'était pas simple non c'était pas simple après
12:01Mathieu le fait qu'il ait déjà copiloté m'a un petit peu indiqué sur les carnets de pointage
12:05comment faire puis au fur et à mesure des rallyes on a on a progressé trouver le rythme et puis
12:14débuté dans les petites voitures oui voilà on avait débuté en peugeot c'est un peu de sens
12:18être arrivés ça permet en fait de se mettre en place et puis après au fur et à mesure des années
12:24de progresser et voilà sympa sympa voilà une petite petite histoire justement familiale et il
12:30y en a une autre puisque je me retourne de l'autre côté du plateau on n'a pas de chloé benjamin
12:35c'est votre compagne comment est ce que là aussi le choix se fait de l'embarquer dans l'aventure
12:40c'est rigolo parce c'est un peu la même histoire finalement un copilote qui devait être présent
12:44avec moi sur un rallye qui deux semaines avant me dit je suis désolé j'ai une contrainte au niveau
12:48du boulot je peux pas venir chloé m'avait déjà tendu la perche pas forcément évident sur un rallye
12:55de se dire ok tu débutes moi faut que j'arrive vite je prends le risque et là du coup je me
13:00tourne vers elle un peu comme on y va et donc on a eu quinze jours pour essayer de préparer un
13:09petit peu les choses et puis bon c'était pas en formule de promo à ce moment là mais on gagne
13:13notre classe sur le rallye en question donc donc c'était c'était une aventure qui débutait bien et
13:19puis puis écoute du fait qu'elle soit ma compagne et qu'elle me connaisse très très bien ça me
13:26permet ça lui permet de mieux me comprendre de me cerner aussi et de m'aider quand parfois je
13:32peux avoir mentalement une petite baisse des doutes me recadrer elle m'engueule des fois quand même je
13:38pense qu'il doit le faire attention à l'écoute en régie donc elle est présente si je fais une
13:45bêtise je vais un peu râler après moi et elle va me refocaliser tout de suite et non c'est
13:50puis c'est incroyable de vivre ça en famille ou en couple c'est c'est un partage qui est des
13:56émotions qui sont très très fortes et des choses qu'on oubliera jamais encore plus quand on s'a
14:01réussi quoi et donc puis elle fait vraiment très bien le travail c'est une fille intelligente et
14:07qui raisonne et donc je pensais qu'elle pouvait le faire elle le fait très très bien voilà et je
14:12vois qui a caissé parce que gui c'est pareil les parents ou en tout cas le papa était dans la de
14:16la partie mais le fiston aussi lugo oui tout à fait mon père faisait les courses de cote sur une
14:20bmw et après le fiston me suivez sur les rallies avec son la petite caméra et à force bon pour
14:28ses 25 ans j'ai fait bécoute monte avec moi vos clus donc il m'a fait copilote vos clus ça s'est
14:34très bien passé il m'a vraiment impressionné là dessus et donc on a fait la saison d'après ensemble
14:39pareil très très très fort je trouve que c'est un très bon copilote et malheureusement après il
14:45m'a dit maintenant j'en ai marre de donner les notes je veux conduire ah oui d'accord donc il a
14:48pris une 205 gti en vh et après il a été champion de france avec cette voiture devant les porches les
14:57anciens et tout c'était et là un très bon coup de volant bon maintenant il est passé dans le trophée
15:02yako avec une subaru la même que la mienne préparé par le respect qui sont sur à côté de nîmes et
15:09ils sont vraiment une équipe au top et voilà et ça suit son cours l'année prochaine on va voir
15:17ce qui ce qu'il va faire si on le passe à une catégorie on va dire comme sur les clios
15:23au promo voilà parce que bon il a 30 ans il a l'envie par contre ah ben ça l'envie c'est sûr
15:31on a tous envie de monter dans une voiture de course voilà on est d'accord effectivement il n'y a pas
15:36un projet de rouler ensemble de nouveau mais cette fois c'est gui en tant que copilote ah non non non
15:41non non j'ai fait une fois copilote pour un ami il ya très très très longtemps de ça parce que je
15:45commençais à l'arrivée en 86 mais non non plus jamais d'abord première spéciale je me suis
15:50trompé de spécial j'ai annoncé la deuxième spéciale de la première et après je conduisais pour lui
15:57freine accélère j'ai tout fait dans la voiture hormis les j'ai pas donné de notes après donc
16:03j'étais à côté un spectateur et je conduisais à côté c'est vraiment quand on est pilote passer
16:10à côté c'est très dur voilà je chapeau pour ceux qui qu'ils font mais c'est je pense que je
16:16vois sourire justement parce que mathieu il ya eu l'expérience copilote au tout début de votre
16:21carrière et puis ben mathilde l'expérience pilote aussi est ce que c'est important justement de
16:24connaître les deux positions pour vous chacun de votre côté je commence par un mathilde important
16:30je sais que je ferai pas carrière mais c'était voilà c'était une expérience à vivre c'était
16:35sympa mais je prends beaucoup plus de plaisir à être copilote t'as plus de sensation t'as plus
16:40d'adrénaline surtout au niveau où on court c'est pour ma part en tout cas je me verrais pas faire
16:48une saison incroyable au volant d'accord donc vraiment chacun a son rôle et mathieu le fait
16:52de comprendre aussi ce qu'un copilote a pu vivre même si c'était dans d'autres voitures et siècle
16:57dernier donc quand même pas mais c'est très important de maîtriser enfin de savoir ce qui
17:01se passe et comment ça se passe pour peut-être un cas de défaillance être là et attend t'inquiète
17:05pas on contrôle ensemble le carré de pointage on est sûr que ça se passe comme ça pour pas faire
17:10d'erreur donc oui c'est bien d'avoir une expérience qui permet de maîtriser un petit peu la situation
17:15dans la voiture et moi copilote moi maintenant que je suis au volant compliqué on est d'accord
17:22mais justement on revient sur les sur les traces et sur les spéciales de cette saison 2024 il ya
17:27une belle bataille parce que scoda a encore gagné mais c'était pas si simple parce qu'il ya eu
17:31évidemment une une bataille avec laurent pellier sur sa hyundai avec florento deschigny sur sa
17:37citroën bon emmanuel gascou aussi avec une autre scoda comment ça a été cet affrontement justement
17:42face à eux est ce que ce sont les voitures qui ont sorti les pingues du jeu où les pilotes
17:48je n'ai conduit qu'une scoda dans ma vie donc je sais pas dire si la citroën était plus rapide
17:55ou la hyundai ouais c'est difficile puisqu'après laurent pellier avait des pneus pirelli aussi
18:04manufacturés différents donc on se pose des questions on voit que selon les types de gomme
18:09selon les pneumatiques il peut y avoir des écarts quelques dixièmes au kilomètre mais au bout de
18:13100 kilomètres ça peut faire de la différence donc il ya plein de paramètres qui peuvent rentrer en
18:17jeu et qui ne sont pas seulement l'effet du pilote je sais pas dire ok on a été plus rapide cette
18:23année nous et la voiture donc le duo dire si je pouvais faire si on pouvait faire ensemble mathilde
18:29la même chose sur la citroën ou la hyundai je sais pas il faut du roulage je pense qu'on connaît
18:33maintenant plutôt bien la scoda on est passé sur le modèle evo l'année dernière la rs cette année
18:39ce ne sont que des évolutions mais on maîtrise un petit peu le véhicule intéressant bon merci
18:45pour cette réponse justement en parlant d'évolution est ce que benjamin en s'engageant
18:48dans un trophée clio terre bah c'est l'objectif aussi de monter dans la pyramide peut-être du
18:55rallye effectivement sortant du vtt et du haut niveau en vtt l'idée en allant dans le rallye
18:59c'est ni plus ni moins que remonter sur le haut niveau les questions budgétaires ont fait que ça
19:05ça a toujours été difficile de boucler les saisons et donc pas de progression comme je le disais là
19:11on remporte enfin une formule de promotion alors je suis un peu trop âgé maintenant pour avoir le
19:16statut junior et donc le volant officiel renault oui voilà ce qui est ce qui est un peu dommageable
19:22dans l'histoire mais écoute moi j'ai une volonté de me battre et d'aller dans le sport en france
19:28enfin dans le monde même dans le sport automobile on privilégie surtout la jeunesse est ce que c'est
19:34est ce que c'est ce qu'il faut faire est ce que bref moi je crois je crois encore qu'on peut essayer
19:40de jouer le tout pour le tout d'aller chercher le plus loin possible peut-être que certains
19:44beaucoup disent que c'est trop tard peut-être que c'est trop tard effectivement jamais trop tard
19:47sébastien loeb mais quand on voit des lobes ou des og effectivement qui reviennent sur des
19:51démarches du championnat du monde et qui gagne encore c'est ça je pense l'âge avant c'était
19:56important tu le dis mais maintenant on a une espérance de vie qui s'accroît on a on a plein
20:01d'éléments qui font que à 50 ans tu peux être encore dans une rallye physique je veux dire et
20:06mental aussi moi je veux croire ça justement aussi et donc voilà l'idée maintenant comme
20:11tu dis c'est de passer un step au dessus la traction on la connaît bien les voitures qui
20:16ont plus vite sont des quatre roues motrices donc passer sur une quatre roues motrices peut-être
20:20pas arriver sur des voitures encore comme quand ils comme quand j'ai le binôme qu'on a avec nous
20:25mais mais un step entre les deux qui permettra de commencer à s'adapter à cette cette nouvelle
20:30configuration de voiture cette nouvelle façon de piloter même si a priori on arrive à s'adapter
20:35assez rapidement aussi aux voitures mais avant d'être à 100% tu t'adaptera plus facilement de
20:41passer d'une deux roues en une quatre roues que l'inverse quand tu regardes après c'est plus
20:45la même type de c'est plus facile fin à mon sens ouais c'est facile c'est ça on s'habitue plus à
20:51avoir le confort finalement et d'avoir les deux roues à l'arrière qui sont aussi motrices et ça
20:56permet de pas mal t'aider quoi je pense ce qui est sympa dans les petites formules de promotion c'est
21:03qu'on est sur des véhicules où la moindre perte de vitesse dans un virage n'est pas compensable
21:07d'air par de la puissance donc il faut être très très fin et c'est ce qui permet parfois de tracer
21:12de belles trajectoires parce qu'il y a des petites choses qui ont été travaillées de la base voilà
21:16donc après on verra mais on voit par exemple mathéo châtillon qui l'année dernière a remporté le
21:20junior en clio trophitaire et qui qui en rallye 3 en champion du monde fait vice champion quand même
21:26vice champion du monde donc on peut espérer que qu'on soit capable d'aller un peu plus vite qu'on
21:30soit quand même d'aller vite sur des quatre roues en tout cas c'est tout ce qu'on espère alors
21:34nous justement c'était la transition pour parler de 2025 parce qu'on a eu le calendrier donc on va
21:38pouvoir le décrypter ensemble et on espère vous y retrouver messieurs et dames sur ces différentes
21:44manches du championnat de france donc on commencera avec le terre d'écosse en avril et puis ensuite on
21:50ira terre d'occitanie castin donc ça sera en mai terre d'aleria terre de découverte ça c'est
21:55justement nouveau terre de lauserre terre des cardabelles et terre de vaucluse c'est un calendrier
21:59qui est relativement similaire à l'an passé même s'il ya justement cette terre de découverte
22:04en aveyron avec un coefficient moindre et donc moins de kilomètres et moins de points est-ce
22:10que tous les deux mathilde mathieu l'idée ça serait de repartir sur une saison si le budget
22:15là la question c'est qu'est ce qu'on fait l'année prochaine c'est ça c'est ça elle est bien posé
22:20exactement rien n'est décidé ok rien n'est décidé pour 2025 on a gagné le championnat c'est très
22:28bien on en est on en est content vouloir se représenter plusieurs années sur ce même type
22:33de format j'en ai pas forcément la passion et j'en prendrai pas du plaisir ouais vraiment ce n'est
22:39non non mon plaisir il est quand il y a une bataille il y aura forcément une bataille en 2025 en 2026
22:44mais mais ouais le challenge de se dire voilà on va réussir à gagner on l'a fait maintenant le
22:52souffler sur des gonfles et puis ouais j'ai envie d'autres choses on commence à connaître quand même
22:57plutôt bien le championnat des épreuves sont quasiment identiques ça fait du bien d'ailleurs
23:02que alleria la corse se rajoute au calendrier super rallye j'ai adoré ça remet un petit peu
23:10les choses à zéro puisqu'on connaît tout on a tous les notes des années d'avant oui on arrive
23:17sur un nouveau rallye s'il n'y a pas de triche théoriquement on arrive le matin avec le carnet
23:22vierge et on se retrouve à prendre les notes et c'est pour moi là l'âme du rallye terre du
23:27moins où tu prends tes notes ton passage de reconnaissance et il faut que tu sois le plus
23:31rapide en un seul passage et donc là il faut du car contrôle il faut d'anticipation il faut voilà
23:37ce que tu dis la lecture du terrain il faut un peu tout ça et moi c'est ce que j'aime on se
23:41retrouve maintenant avec les nouvelles générations qui arrivent à une professionnalisation à de la
23:46vidéo et ouais j'ai pas envie de passer du temps moderne un ordinateur je le fais pas d'autant plus
23:52qu'il ya la vie professionnelle à côté pour tous les deux on n'a pas le temps on n'a pas le temps
23:55de le faire et c'est pas quelque chose qui on n'a pas le temps et je le prends pas le temps parce
23:58que je prends pas de plaisir à le faire voilà donc c'est c'est clair comme ça 2025 pour revenir là
24:05dessus je sais pas on a on était sur une préparation peut-être du muraillé montécarle donc un WRC et et
24:13on verra ce que ce que sera la suite peut-être d'autres manches on attend des sponsors qui
24:18peuvent aussi nous aider pour faire un petit peu avancer les choses tout est dans la problématique
24:21financière et on sait qu'on va vite on a pu le prouver on l'a encore prouvé ce week-end sur
24:26l'asphalte où on est on a été assez assez rapide donc on peut représenter une équipe qui lui permet
24:33d'avoir une remontée médiatique. Mathilde, le montécarle on signe tout de suite pour 2025 j'imagine ?
24:38Oui c'est un rallye à côté de la maison donc c'est un très très beau rallye qu'on affectionne
24:44qu'on a déjà fait quatre fois il me semble donc je pense qu'avec la comment dire l'expérience qu'on
24:52a il y a peut-être quelque chose à faire aussi en 2025 sur ce rallye là. Et bien c'est ce qu'on
24:57espère en tout cas après la bonne perf au dévot Louis c'était une question aussi de découverte
25:02alors Guy est-ce que 2025 s'annonce encore en trophée IACO on connaît bien peut-être un quatrième
25:08titre ? On va essayer de faire le quatrième titre oui on va re-signer oui on va ou alors
25:13passer en VH si on trouve une belle légacie voilà d'époque voilà on est en train de voir ça c'est
25:21sur les tablettes voilà on va faire tout le championnat parce que c'était un beau championnat
25:25moi je l'ai connu donc depuis 86 le championnat a vraiment bien bien évolué mais c'est vrai que
25:32les caméras et c'est pas pour nous voilà on essaie voilà on essaie de regarder mais ça dure
25:41cinq minutes après je ferme parce que bon je comprends pas tout. Non c'est pas ça mais c'est
25:45qu'il faut prendre du temps c'est ce que Mathieu disait. Voilà voilà mais même même en prenant
25:48le temps c'est c'est plus de plaisir c'est plus plaisir il faut que soit de l'improvisation c'est
25:55on arrive. C'est ça le rallye pour moi. Je me suis arrêté j'ai arrêté je me suis arrêté
26:02pratiquement bientôt de courir parce que je me lassais on passait dans les mêmes spéciales
26:06voilà j'ai arrêté après j'ai repris ça fait quatre ans et là je reprends du plaisir. D'accord.
26:12Comme Mathieu après à savoir s'il a encore dans deux ans on va avoir marre et passer à autre
26:17chose faire des petits petits rallyes à l'étranger sur terre c'est pas mal la Roumanie aussi sur la
26:23neige en Espagne aussi il y a des beaux rallyes sur terre. Tout est ouvert alors. Tout est ouvert
26:29tout est ouvert et après je vais aider mon fils aussi parce que bon. Bien sûr. Moi un rallye ça
26:33me coûte deux rallyes parce que j'ai un fils qui roule heureusement. C'est pas les points qui comptent
26:37double c'est le chèque qui compte double. Heureusement que j'ai un petit peu de sponsors
26:43et qui m'aident bien et que je remercie mais donc 2025 on va essayer de faire bien. C'est ce qu'on
26:49espère. On arrive à la fin du temps réglementaire. Benjamin même question évidemment donc on a
26:53compris qu'il y avait une envie de progresser sur la terre seulement ou peut-être aussi asphalte
26:58comment ça se trame cette saison 2025 ? Là je dirais qu'on cherche quelle stratégie,
27:03quelle trajectoire avoir justement pour se laisser la possibilité d'évoluer au plus haut niveau mais
27:08avec des budgets qui restent toujours restreints donc encore une fois c'est les partenaires qui
27:13vont un peu décider tout ça. En France, hors France je sais pas dire pour le moment on étudie des
27:18pistes ça c'est sûr, sur une 4 roues c'est sûr et l'idée c'est de se confronter au meilleur niveau
27:25ça c'est sûr et nous pour le coup de la caméra on en a bouffé beaucoup pendant trois ans on est
27:30dans cette routine là parce que dans tous les cas si on va aller chercher le petit dixième c'est
27:35vrai que le plaisir de base de conduite du rallye c'est justement cette improvisation c'est ce
27:42que j'avais beaucoup dans le VTT mais ce travail là justement maintenant pour se battre dans
27:46des formules de promotion ou aller chercher un niveau encore au-dessus aujourd'hui on n'a plus
27:52le choix il faut le faire je pense pas que certains je sais pas si un lob ou un og aujourd'hui quand
27:56ils se pointent sur une manche de championnat du monde arriver à se passer de ça je pense pas je
28:02crois pas et donc moi j'ai cette assiduité que le VTT m'a donné après j'ai le boulot aussi à
28:09côté donc c'est un peu dur. Toujours la même problématique. On sort l'ordinateur à 11h du
28:14soir entre 11h et minuit on fait un peu une heure de calme et puis après on va se coucher et voilà
28:18donc écoute il n'y a rien de précis pour le moment mais on y bosse dur en tout cas. On croise les
28:22doigts en tout cas alors moi je rebondis parce que Julien dans mon oreille me lance la perche
28:25évidemment j'entends trajectoire ça me rappelle un podcast bref merci beaucoup en tout cas à toutes
28:30et tous on va passer et bien à la prochaine partie au championnat de france de la montagne
28:35après avoir fait cette rétrospective pour bien ce championnat de france des rallye terre, terre
28:39de rallye évidemment on continue merci encore à toutes et tous c'était un plaisir. Merci à toi.
28:44Et après le championnat de france des rallye on l'a dit le championnat de france de la montagne on
28:54était sur la terre on passe sur l'asphalte désormais avec cette deuxième partie qui va être
28:58aussi intéressante puisqu'on a quatre champions oui et on a une parité alors ça c'est quand même
29:04vraiment très sympa parce que sur sport en france ça nous tient à coeur on a des disciplines vraiment
29:09qui sont à parité en termes de diffusion et bien là aussi sur le plateau j'ai l'honneur de recevoir
29:14et bien justement une des championnes millenia machado qui après trois années de présence en
29:19championnat de france de la montagne a décroché son premier titre bonjour bonjour on va parler de
29:24tout ça évidemment la catégorie la voiture etc on aura plein de choses à raconter à ma droite il
29:29y a une autre championne on la connaît puisque l'année dernière elle était avec nous morane
29:34qui donc a décroché un nouveau titre bonjour bon on est content de pouvoir se retrouver ça veut
29:41dire que ça s'est bien passé la saison 2024 voilà globalement on a également un pour qui la saison
29:46s'est très très très bien passé puisqu'il a décroché son premier titre au général c'est en
29:50catégorie justement et bien de la catégorie sport c'est marc pernaut bonjour marc salut
29:55anthony bon le titre ça y est ça a été rondement mené cette saison on va y revenir et puis et puis
30:03last but not least parce que ça y est maintenant il a trouvé la recette donc il a mis du temps à
30:08l'avoir ce premier titre mais là ça y est c'est parti avec la bmw c'est yannick poissignon titre
30:13en production bravo et bonjour salut anthony merci bon chaque année on va se revoir maintenant ça
30:17y est c'est bon l'adresse des studios est connue c'est pour ça on va commencer donc justement et
30:24bien par les origines rapidement de la course de cote alors en introduction l'année dernière on
30:28était revenu aussi c'est vraiment très rapide je me tourne peut-être vers marque parce que je
30:33sens que la famille est très impliquée dans la compétition et le championnat de france de la
30:37montagne la course de cote ça fait depuis combien de temps que personnellement bien on l'avait connu
30:42mon grand père courait moi les années 60 70 voilà bon à son niveau au niveau de l'époque avec la
30:50voiture de tous les jours ils allaient faire la course du coin mon père a commencé en 92 aussi
30:56en course de cote pareil un peu avec la voiture un petit peu une petite voiture de course préparée
31:01gentiment puis il a gravé les échelons gentiment aussi et puis ben moi j'ai commencé avec mon
31:07frère en 2016 la course de cote et ouais pas mal donc le premier la première compétition en france
31:12c'était 1967 et donc bah ensuite voilà les choses se sont se sont accélérées le principe de ces
31:20disciplines millénia je vais te solliciter c'est globalement très très intense si je puis dire
31:26c'est ça le championnat france de la montagne oui le championnat est très intense on se bat
31:31contre le chrono sur un parcours qui est environ de 2 km 5 à 6 km donc voilà c'est c'est très
31:38intense mais c'est très intéressant alors un peu à l'instar du rallye est ce qu'il y a des
31:43reconnaissances puisqu'il n'y a pas de notes on est seul dans la voiture dans cette bmw morane
31:46oui tout seul et les reconnaissances au bon vouloir chacun autant de montées qu'on veut la veille
31:53avec le véhicule qu'on a à disposition donc ceux qui peuvent venir en voiture c'est un peu plus
31:58pratique sinon c'est avec le camion d'assistance et on prend nos marques avec ça quoi pas mal pas
32:03mal effectivement alors en termes de famille yannick à côté pareil la famille bien impliquée aussi dans
32:08la dans la compétition en quelle année découvert la compétition alors moi j'ai commencé en septembre
32:1399 après moi avant j'avais mon papa qui a roulé de 1979 jusqu'en 2004 environ et dans la course de
32:21coach et mon frère aussi qui roule aussi en championnat de france et un de mes cousins
32:25ah oui c'est vraiment très familial ça c'est clair bon on va commencer par la compétition sport et
32:32puis ensuite on viendra sur le côté production marque ça a été finalement une saison quasi
32:37parfaite on succède à geoffroy schatz qui à geoffrey schatz pardon qui donc avait décroché
32:43le titre troisième en 2023 et donc la consécration à bord de cette nova proto c'était attendu c'était
32:50l'objectif de début de saison vraiment de pouvoir avoir ce titre ben quand on avait parlé avec
32:54guillaume norbert de chez de chez nova fin 2022 on s'était dit bon bah une année une année pour
33:00apprendre pour pour prendre nos marques sur sur une catégorie qui est difficile les voitures qui
33:05sont dures à piloter qui sont extrêmement puissantes voilà qu'on a rapport poids puissance
33:09de 1 donc c'est c'est quelque chose que je connaissais pas je connaissais un petit peu
33:13la norma cn2 qui était ma voiture d'avant voilà les catégories inférieures on a gravi les échelons
33:20gentiment et pas à pas et puis on a dit 2023 on apprend puis 2024 on savait que geoffrey
33:26partirait probablement sur l'europe et d'ailleurs il est on y reviendra mais il a été titré et
33:31d'ailleurs il était titré et comment on s'est dit ben ouais on va on a nos chances pour 2024
33:38geoffrey laisse un petit peu la place voilà on sait qu'il a un niveau encore au dessus de moi
33:44pour le moment et puis on savait qu'on avait aussi une rue de concurrence avec des bourgeons
33:50lancard etc et voilà on a bouclé une super saison avec le titre le titre au monde d'or c'est c'est
33:59un rêve qui se réalise au bout de deux ans dans laquelle dans la catégorie c'est ouais je suis
34:04super content 8 victoires en 13 épreuves franchement on peut pas faire beaucoup beaucoup mieux peut
34:10toujours faire mieux voilà il ya toujours le on peut toujours faire mieux on peut faire des
34:13meilleurs chrono on peut on peut toujours évoluer mais la course de côte c'est quand même une
34:17discipline qui demande de l'expérience faut connaître les tracés vraiment sur le bout des
34:22doigts la voiture faut aussi la régler l'améliorer entre les montées c'est une voiture qui était
34:30neuve en 2023 avec une nouvelle aéro qui a été construite pour la première fois donc il y a
34:36tous ces petits points là à améliorer pour aller chercher des les chronos et puis bon voilà on a
34:41été performant cette année sur j'estime avoir été performant sur 8 9 courses il y en a 2 3 où j'ai
34:49été un petit peu en dedans mais mais voilà c'est une saison qui me satisfait amplement et bah alors
34:57comme on est de se faire plaisir sur sport en france on va découvrir une partie alors je sais
35:01plus quelle épreuve c'est mais on va tout de suite le savoir en caméra embarquée avec justement
35:07notre champion le champion marc pernaut et puis ensuite on débrief justement juste après
35:37on s'envoie marque on continue évidemment de vivre cette caméra embarquée on est où là
35:43justement alors là on est au col saint-pierre dans les cévennes vers saint-jean-du-gare c'est
35:49un tracé qui fait 5,6 km de mémoire c'est un de mes tracés favoris si ce n'est le favori c'est
35:56incroyable non mais franchement alors je comprends qu'on doit faire des reconnaissances parce que là
36:00on a envie de y retourner là c'est trop bon c'est une course et c'est sinueux en bas voilà on voit
36:09jusqu'à cette partie là à peu près on a un intermédiaire on a un kilomètre 9 on n'a pas
36:16fait très rapide pour le moment et puis pas là c'était arrêté là oui d'accord c'est la partie
36:21un petit peu sinueuse et lente et là on arrive sur les hautes vitesses de ce tracé qui est fabulé
36:26on a une vue sur les cévennes qu'on peut admirer en redescendant un soleil magnifique c'est un
36:33tracé qui est bon il y a quelques bosses qui se font qui se creusent à cause des arbres d'année
36:38en année mais mais là on prend des sensations de fou quoi c'est un tracé où on prend une vitesse
36:44maxime de 200 240 c'est peut-être pas la vitesse maxi qui prime mais on a des courbes qui se
36:50ressemblent en trois en quatre des enchaînements ouais c'est ça c'est un tracé exceptionnel avec
36:57nos voitures c'est c'est encore plus fou quoi ça donne envie à yannick et morane j'avais déjà
37:01posé la question l'année dernière c'est sûr que d'essayer une voiture ouverte aussi performante
37:07que celle de marque oui c'est sûr que ça donne envie après déjà juste pour essayer ça serait
37:11déjà vraiment quelque chose de super imagine morane ça change un petit peu de la bmw je
37:18pense pas que la cadence serait la même mais à essayer je prends avant d'accord ça va on rappelle
37:23évidemment que tous les dimanches sur sport en france on a l'émission moteur donc voilà et puis
37:27en replay sur l'application sport en france l'année dernière on avait reçu cindy gudet ambassadrice de
37:34la ffa et bien cette année millenia le titre de championne de france catégorie sport il il vous
37:40revient avec une auto aussi qui est assez spécifique est ce qu'on peut y revenir rapidement oui donc
37:46cette année enfin depuis trois ans je roule sur un speed car gtr donc c'est un petit prototype
37:50châssis tubulaire avec une coque fibre un moteur de moto donc c'est très performant pour débuter
37:56et on a passé trois belles saisons et oui cette année ça a été une saison au delà de mes espérances
38:01et en décrenchant le titre voilà on a fait du bon travail avec l'équipe sur toute la saison et
38:06alors le principe de la compétition de la course de côte comme on dit championne de france de la
38:09montagne c'est quelque chose qui dès toute petite m'a plaisé alors depuis toute petite je rêvais
38:16d'être pilote de formule 1 j'ai tout de suite oublié l'idée pour le budget donc on s'est rabattu
38:23en course de côte et j'ai commencé très tard du coup encore seulement en 2022 ouais c'est ça
38:28donc ça fait vraiment trois ans consécutif et là le titre donc c'était quoi qui était important
38:33finalement c'était vraiment cette osmose dans l'équipe de pouvoir aussi terminer les montées
38:38prendre l'expérience oui c'est ça parce que voilà il faut énormément d'expérience quand même en
38:43course de côte donc ça a été mon point négatif en débutant en 2022 donc il a fallu que j'assimile
38:48tous les tracés que voilà j'apprenne la voiture également donc sur trois ans on a quand même eu
38:53un petit peu d'expérience et cette année on a été sur le haut des tableaux à chaque fois sur
38:58pratiquement toutes les manches donc c'est très plutôt positif pour une troisième année alors
39:02c'est quoi la montée préférée c'est quoi l'endroit justement qu'on préfère mondor en tant qu'auvergnat
39:08ou pas et ben même pas non je suis tellement déçu non je dirais la course de côte de bagnole
39:12savon c'est une de mes préférées d'ailleurs elle va ouvrir la saison 2005 encore parce qu'on a une
39:19stabilité on y reviendra même question à tous les trois du coup c'est quoi la montée préférée
39:25alors et ben j'adore bagnole aussi sinon vie à fond ok pas mal yannick bon ça sera vie à fond
39:31et le col saint-pierre ah ok on prend on en prend deux alors ça va et marc bas si on en prend deux
39:37c'est l'école saint-pierre mondor aussi ouais à mondor quand même je sais que l'année dernière
39:41cindy nous avait dit que le mondor c'était une sacrée sacrée montée bon ben ça c'est
39:46effectivement toujours important aussi de le rappeler voilà sur sur ces différentes épreuves
39:50donc à 13 épreuves et ça on aura l'occasion d'y revenir on a aussi pas mal de catégories et pas
39:58mal de vraies adversités en catégorie production justement je voulais revenir sur cette sur cette
40:04saison yannick plusieurs années où c'était quand même relativement proche à un point on se souvient
40:09il y a deux ans l'année dernière le titre est-ce que cette année c'était finalement un objectif
40:16atteignable ou est-ce qu'il y avait un peu plus de pression en se disant je l'ai fait est-ce que
40:19je vais être capable de le refaire c'est sûr qu'une fois qu'on a eu un titre on a toujours
40:22l'impression de rouler et d'en obtenir un deuxième donc c'est ça reste dans la tête à chaque épreuve
40:27parce que voilà certes il ya 13 épreuves sur le championnat mais une grosse erreur peut pénaliser
40:32pas mal d'épreuves donc voilà on roule toujours avec un petit côté en tête de rouler mais il ya
40:39un titre derrière pas tout vouloir tout casser à une course et puis voilà pouvoir rouler sur la fin
40:45de la saison alors je crois qu'il ya eu quand même quelques petites modifications parce que de
40:49l'extérieur on a l'impression que c'est la même bmw il ya eu quand même du travail pendant l'hiver
40:53oui il ya eu un gros travail pendant l'hiver parce qu'en 2023 on roulait avec une cylindrée de 4,5
40:59litres et donc durant l'hiver on a décidé de repartir en cylindrée inférieure en 4 litres
41:05parce que la puissance des deux moteurs était identique à part un couple qui était plus
41:09important sur l'ancien moteur mais à bas régime et du coup de passer en 4 litres ça nous permettait
41:14de gagner du poids sur la voiture donc il ya eu un gros travail au niveau de la préparation sur la
41:19carrosserie refaire toutes les pièces en carbone pour les pour les alléger et donc voilà après donc
41:24on est reparti avec le 4 litres en 2024 et au final le choix s'est avéré et assez positif puisque
41:29les chronos étaient sur certaines épreuves meilleures qu'en 2023 donc le travail était
41:34concluant donc face à philippe schmitter notamment face à anthony dubois ça a été une belle une belle
41:40lutte et puis face à un certain christophe poissignon également ouais aussi donc lui la lutte
41:45la lutte est intéressante parce que trois voitures vraiment deux trois autos différentes l'alpine
41:51la mégane rs01 la bm il ya aussi des porches qui sont venus interférer les résultats sur
41:56certaines épreuves donc c'est ça fait des belles bagarres en plus des fois il ya des conditions
42:01météo qui changent entre le samedi et dimanche donc ça remet un peu les cartes sur la table
42:06voilà mais bon c'est très intéressant et bon c'est dur aussi sur la sur l'année à vivre à
42:11chaque épreuve ça donne un stress un faux pas à bas on imagine clair bmw d'un côté bmw de l'autre
42:18côté c'est toujours la même auto on reste fidèle morane est-ce qu'il n'y a pas cette envie de changer
42:23où est-ce qu'on se dit allez on la connaît on est reparti donc troisième année consécutive troisième
42:27titre oui bah c'est une auto que j'adore vraiment et un comportement de ouf pour mon niveau j'aimerais
42:34passer sur plus gros après les budgets sont différents après il faut un peu plus d'investissement
42:39et sur cette partie là c'est un peu ma faute je suis pas très forte là dessus savoir se vendre
42:44j'allais dire et trouver des parties compliquées aussi il n'y a pas que la partie pilotage non bon
42:49on a offert le plaisir de on s'est offert le plaisir de vivre un petit moment avec marque
42:54on va s'offrir le plaisir de vivre un petit moment dans cette bmw justement alors ça va
42:58aller un peu moins vite mais justement je voudrais qu'on compare les deux les deux techniques c'est
43:03parti
43:27je dis que ça va moins vite ça va quand même vite
43:29C'est très vite, Morane !
43:31On essaye.
43:32On est où là ?
43:33À la course de côte de Saint-Guenaud.
43:35Donc, ça fait partie des courses de l'Ouest en côte d'Armor.
43:38Et alors, le pilotage d'une auto fermée, c'est ça aussi la grosse différence par rapport à la Nova.
43:44Ça change quelque chose ? On sent peut-être un petit peu de sous-virage ?
43:47C'est-à-dire que l'avant de la voiture part un peu ?
43:49Moi j'ai un petit peu de soucis avec cette voiture-là.
43:50On sent beaucoup le poids.
43:51Donc sur le train avant, ça sous-vire énormément.
43:54Parce que ça fait quand même 1300 kg.
43:56Donc c'est pas pareil.
43:58Après, ça reste une voiture presque d'origine.
44:02Tout n'est pas très travaillé dessus.
44:05Il faut faire avec.
44:06Après, c'est très plaisant quand même.
44:08Ça reste joueur et il faut apprendre à faire avec ça.
44:11Elle en a gagné des compétitions, cette voiture.
44:1487, si je ne dis pas de bêtises, avec votre papa, c'est ça ?
44:16Oui.
44:17Et donc maintenant, d'autres avec vous.
44:19C'est ça.
44:20C'est assez spécifique, Yannick, de rouler avec un toit, justement.
44:24Ou est-ce que, comme dans la vie de tous les jours,
44:26on a des voitures classiques, j'allais dire.
44:28Là, ça ne change pas grand-chose ?
44:29Oui, par rapport à la position de conduite, par rapport à une voiture de tous les jours,
44:33c'est vrai que ça reste assez identique.
44:35Mais après, on a encore le casque.
44:36Le champ de vision est différent.
44:38On est très limité.
44:39Après, la différence avec l'ouverte.
44:41Moi, j'ai fait de la monoplace un peu dans le passé.
44:43Ce qui m'avait paru un peu étrange, c'était de voir les roues, en fait.
44:46Quand on tournait, on voyait les roues qui tournaient et tout ça.
44:49Mais après, on s'habitue.
44:52C'est une voiture, une fois qu'on a fait quelques kilomètres, après, ça va.
44:55Oui, mais ça donne des indications aussi, Marc, du fait de rouler en monoplace.
44:58Finalement, là, on ne voit pas les roues non plus dans la Proto Nova.
45:02Oui, après, c'est un peu similaire.
45:04Monoplace, Proto, c'est un peu similaire.
45:06Après, moi, je n'ai jamais roulé sur une voiture fermée.
45:09Je n'ai jamais essayé de voiture fermée puissante.
45:14Organiser un échange.
45:17Jamais de voiture à portière, comme je dis.
45:20Oui, ça m'intéresserait un jour d'essayer.
45:22Une GTTS comme à Yannick, une RS01, une Porsche.
45:26Pourquoi pas un jour essayer.
45:28Ça me botterait quand même.
45:29On imagine effectivement.
45:30Milenia, vous avez pu regarder la bataille en production.
45:36Où est-ce qu'on se concentre vraiment sur ces montées, sur sa compète ?
45:40Où est-ce qu'il y a une ambiance familiale dans le Championnat de France ?
45:43La course de côte et surtout en Championnat de France de la montagne,
45:45il y a quand même un esprit très familial.
45:47On encourage tous nos concurrents, même si c'est la bataille sur le tracé.
45:53Mais on suit quand même les résultats de chacun.
45:56On est fiers de tous avancer dans le bon sens.
45:58Oui, c'est clair.
45:59C'est sûr que ce n'est pas facile, cette compétition.
46:02On le disait, il y a les budgets.
46:04Finalement, il y a peu de roulage.
46:07Il y a combien de montées ? Trois, c'est ça ?
46:09Oui, on a généralement deux ou trois essais selon les courses.
46:14Et après, on a jusqu'à quatre montées de course sur le week-end.
46:17D'accord, c'est intense.
46:19On se prépare physiquement à une telle intensité en si peu de temps ?
46:23Oui, c'est préférable de faire une petite prépa physique avant la saison.
46:27Il faut se motiver.
46:30Ça fait partie de la mission qu'on les pilote.
46:34Est-ce que pour cette saison qui arrive, parce qu'on va en parler,
46:39on va même peut-être découvrir le calendrier 2025,
46:42donc on a parlé de stabilité.
46:44Il y avait 13 épreuves en 2024.
46:46Il y en aura 13 également en 2025.
46:49Est-ce que c'est important aussi de pouvoir connaître ces manches ?
46:53On en parlait tout à l'heure en rallye.
46:55Certains avaient un avis en se disant que si c'est un même rallye,
46:58il n'y a plus trop d'enjeux.
47:00Là, c'est justement intense et intéressant, j'imagine,
47:03pour se perfectionner, Morane ?
47:05Forcément, d'une année à une autre, quand on revient sur le même parcours,
47:08on connaît le tracé encore un peu mieux parce que c'est dû par cœur.
47:11Donc la moindre petite bosse, le petit virage que l'année d'avant,
47:15on n'osait pas passer à fond, on osera plus l'année d'après.
47:18C'est des connaissances en plus et c'est vraiment beau à prendre.
47:21Il faut avoir une sacrée bonne mémoire quand même, Yannick,
47:25parce qu'il y en a beaucoup à retenir des virages.
47:28Oui, c'est vrai qu'il faut une très bonne mémoire visuelle
47:30pour arriver à retenir tous les virages des tracés.
47:33Il y a des tracés où le plus petit doit y avoir 5-6 virages.
47:36Mais quand on attaque une course de côte comme le Mont d'Or,
47:38ce n'est plus du tout pareil.
47:40Il y a un vrai travail de mémorisation.
47:43On imagine.
47:44Marc, ça n'a pas posé problème au niveau surtout du défilement,
47:47parce que quand on a vu tout à l'heure en caméra embarquée
47:49que ça allait très très vite,
47:51on s'habitue à des repères, à les prendre très rapidement ?
47:54Après, plus ta voiture est performante, plus elle va vite,
47:58mais plus elle freine fort.
48:00Les points de freinage restent un petit peu identiques.
48:03Les points de cordes, que tu aies une Formule Renault ou une Nova NP01,
48:08ça reste un point de corde.
48:10Après, il faut s'habituer à la vitesse.
48:13Pour en revenir aux tracés,
48:15je pense qu'un petit peu de changement d'année en année,
48:19faire une année ce tracé-là, l'autre année ce tracé-là,
48:23ce ne serait pas une mauvaise idée non plus.
48:25Parce qu'un débutant qui arrive sur un championnat de France de la montagne,
48:29ce n'est pas évident.
48:31Il faut qu'il apprenne tous les tracés.
48:34Il part forcément avec un bon train de retard.
48:37Mais tout de suite, avant d'être à l'aise sur une côte,
48:40je parle pour moi, mais il faut au moins deux ans, voire trois ans
48:43pour se sentir vraiment bien.
48:45Il y a des tracés que j'ai faits que pour la troisième fois cette année,
48:48même deuxième fois.
48:50Je ne suis encore pas super à l'aise dessus.
48:52J'espère que ça ira en crescendo.
48:54Mais je pense qu'alterner un coup un tracé en 2025
48:58et puis un autre tracé en 2026,
49:00ce ne serait pas une mauvaise idée non plus.
49:02Philippe Ballester entend tout ça.
49:05C'est intéressant.
49:07C'est vrai parce qu'on en parlait tout à l'heure.
49:10Les débuts, il faut être patient en se disant
49:12que je ne pourrais pas jouer la victoire.
49:14Si je joue la victoire, très bien.
49:15Mais parce que je n'ai pas cette connaissance-là.
49:17Oui, tout à fait.
49:18Il faut déjà, comme dit Marc, une ou voire deux années
49:21pour bien assimiler tous les tracés différents du championnat.
49:24Si on a la chance déjà dès la première année de tous les faire,
49:27c'est sûr que sur les années à venir,
49:29on est quand même un peu plus performant
49:31que les débutants qui en font deux ou trois.
49:33Il y a beaucoup de choses à avoir en tête.
49:35Alors 2025, justement, on en parle.
49:37Est-ce qu'on continue de voir cette superbe auto
49:41ou est-ce qu'on change de monture, Milenia ?
49:44Pour ma part, je vais évoluer en catégorie.
49:46Je change de monture et je rejoins la catégorie reine comme Marc.
49:50Quelle voiture, on sait ou pas ?
49:52Oui, la Revolt 2P0.
49:54Pas mal, avec la voiture de Fabien Bourgeon
49:56qui a été développée par Fabien.
49:58C'est ça.
49:59Et l'ancienne de Sidney Ludé.
50:02Il y a de la pression ou de l'envie et de l'excitation avant avril ?
50:06Il y a de l'envie et j'ai déjà hâte d'attaquer la saison 2025.
50:09Mais il y a aussi l'impréhension de tout réapprendre à zéro
50:11parce que ce n'est plus du tout la même voiture.
50:13Donc, il va nous falloir encore une année d'apprentissage, je pense,
50:16et puis évoluer par la suite.
50:18D'accord.
50:19Parce que ça, c'est quand même un gros défi, effectivement.
50:22Défi, Marc.
50:23D'ailleurs, relever Challenge Accepted pour 2025,
50:27remettre son titre en jeu et essayer d'aller le rechercher.
50:30L'avoir une fois, c'est une chose.
50:32L'avoir deux fois, c'est encore plus dur, je pense.
50:34Mais oui, on part le couteau entre les dents.
50:38On a vraiment envie de regagner une deuxième fois le titre,
50:41de batailler fort.
50:42La voiture, elle va rester identique.
50:44Elle va évoluer un petit peu.
50:45Sous les capots, ça va évoluer un petit peu.
50:47Mais la base de la voiture reste la même.
50:50C'est une équipe familiale pour l'engagement
50:53ou comment on prépare justement en hiver
50:55les petites modifications qu'il faut réaliser ?
50:59La voiture est développée par Nova Proto.
51:01Après, on apporte un petit peu nos faibles compétences
51:04qu'on peut avoir.
51:05On essaye de donner deux, trois axes d'amélioration.
51:10Et puis après, l'équipe de Guilhem Norbert
51:13s'occupe de sortir une nouvelle pièce.
51:16On l'essaye, on voit ce que ça donne.
51:19Geoffrey était en test récemment aussi
51:22pour essayer des nouvelles pièces.
51:24On s'entraîne un petit peu entre les pilotes.
51:27On dit ce qui va, ce qui ne va pas bien.
51:30On part avec deux, trois nouvelles Evo pour 2025.
51:33On verra ce que ça donne.
51:35Ça va être intéressant.
51:36Je me tourne vers Yannick.
51:37Est-ce qu'on a le programme déjà 2025 ?
51:39On parle de Geoffrey.
51:40Est-ce que l'envie d'aller en Europe peut exister
51:43ou c'est encore un peu tôt ?
51:45Dans l'Europe, c'est très compliqué
51:47au niveau où il faut arriver à y avoir le travail.
51:50On ne peut pas se libérer non plus
51:52de X jours supplémentaires dans l'année.
51:54Pour nous, le championnat de France,
51:57c'est le bon choix pour allier travail, vie personnelle
52:02et vivre notre passion.
52:05On ne va pas réduire la voiture à 3.5 pour 2025 ?
52:10Non, il faut quand même en garder un petit peu.
52:13On va repartir avec la même auto.
52:16On avait hésité à la vendre.
52:19Si elle venait à partir, on ne savait pas à quoi racheter.
52:22Il fallait une voiture au moins autant performante.
52:25On a décidé de la garder.
52:28On va refaire quelques petites évolutions
52:30en espérant que ça va dans le bon sens.
52:32Tant qu'on n'a pas essayé,
52:33on n'est jamais sûr que le travail est correct ou pas.
52:36Est-ce qu'il y a des discussions avec Christophe
52:38pour essayer de former une famille
52:41qui puisse faire le doublé,
52:43un peu à la manière des Schatz, Nicolas et Geoffrey ?
52:46C'est toujours pareil.
52:47Le problème, c'est arriver à vendre une auto de compétition
52:50et en racheter une autre.
52:52Même si on venait à vendre le CG,
52:54il y aurait un gros budget à remettre
52:56pour arriver à racheter une voiture de la classe GTTS.
53:00Le choix est vite fait.
53:03On continue à rouler avec le matériel existant.
53:06On essaie de le faire évoluer tous les ans.
53:09C'est important.
53:11Morane, est-ce que cette fidèle M3
53:14va pouvoir offrir un quatrième titre l'année prochaine ?
53:17Est-ce que le papa Pascal peut aider aussi
53:20à trouver des budgets ?
53:23Non.
53:24La seule chose que j'ai parlé avec mon père,
53:26c'est d'essayer de lui piquer son auto à lui
53:28pour essayer d'évoluer facilement.
53:30Mais il m'a dit non.
53:32On va rester avec la M3.
53:34En attendant, juste faire grossir le budget.
53:37Après, j'espère évoluer.
53:39Mais pour 2025, c'est avec la M3.
53:42Il n'y a pas plus de modifications que ça ?
53:45Peut-être sur les liaisons au sol ?
53:47J'ai fait des modifications par rapport à ce que mon père avait.
53:50Des réglages.
53:52Cette année, grosses révisions.
53:54Il y a besoin.
53:56Ça fait un moment qu'elle est sur le plateau.
53:58Il faut que ça soit revu et re-revu.
54:00Il y a un peu de travail cet hiver.
54:02Vous savez ce qu'il vous reste à faire.
54:04Vous savez qu'en avril,
54:06il faudra suivre le championnat de France de la montagne.
54:09On aime le sport mécanique.
54:11Merci à tous les 4 d'avoir accepté notre invitation.
54:14D'être venu sur le plateau.
54:16D'avoir pu parler de ce beau championnat.
54:18Il comptera 13 épreuves.
54:20Toujours du spectacle.
54:22L'hiver s'annonce studio.
54:24Vous êtes prêts.
54:26On remercie les équipes techniques en régie.
54:29Avec François, le réalisateur.
54:31Julien, le réalisateur.
54:33Merci à tous.
54:35Rendez-vous les dimanches pour le championnat de France.
54:38Et le championnat de France de la montagne.
54:41Sur Sport en France et sur les applications.
54:44On vous souhaite une très bonne journée.
54:47A très bientôt pour une nouvelle émission de Terre de Rallye.
54:50Salut !