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00:00Estamos viviendo en estos últimos años una mayor frecuencia de fenómenos meteorológicos
00:28extremos que están generando un daño a la infraestructura y al final no olvidemos que
00:32las infraestructuras las diseñamos para dar servicio a las personas. Por lo tanto, necesitamos
00:36hacer una valoración de cuál es el estado, ese riesgo que presentan nuestras redes de
00:40carreteras para poner en marcha las soluciones de adaptación más necesarias, ya sea en
00:44el ámbito de la refuerzo de las estructuras, de la geotecnia, de las obras hidráulicas,
00:47de los pavimentos, pero está claro que necesitamos hacer una apuesta por la adaptación de nuestras
00:51carreteras al cambio climático y esta apuesta se tiene que basar en el conocimiento de cuál
00:56es el estado actual en el que tenemos. La colaboración público-privada tiene varias
01:00ventajas. La primera y más obvia es la captación de fondos privados, de financiación privada,
01:06de manera que se puede aligerar un poco la carga sobre el presupuesto público. En segundo
01:11lugar yo diría la innovación, el poder atraer la innovación que pueda aportar el sector
01:16privado al sector de las infraestructuras, esa innovación también relacionada con la
01:20financiación y la posibilidad de tener financiación verde o bonos verdes asociados a esa infraestructura
01:25y por último la resiliencia que pueda aportar esta tipología de contratos en el sentido
01:30de que se miden los costes de toda la vida de la infraestructura y forma parte del criterio
01:37de adjudicación y también porque estas infraestructuras van asociadas con unos paquetes de seguros
01:42muy potentes que hacen que en caso de eventos extremos puedan estar de vuelta disponibles
01:52en un corto plazo de tiempo. La conservación de nuestras carreteras es fundamental básicamente
01:59por dos aspectos. El primero porque como ciudadanos tenemos derecho a una movilidad, pero tenemos
02:05derecho a que esa movilidad sea segura, pero además como país tenemos que asegurar nuestra
02:12competitividad interna y externa y si nuestras carreteras no están conservadas de una forma
02:18adecuada estamos incrementando los costes del transporte y por tanto la competitividad,
02:25por lo tanto por seguridad, por movilidad y por competitividad debemos de dedicar a
02:32las carreteras el esfuerzo inversor que necesitan. El sector privado juega un papel fundamental
02:38a la hora de definir los problemas de relevancia social y económica. Es muy importante identificar
02:44cuáles son los problemas que dan un valor añadido al tejido empresarial en nuestro país y eso sólo
02:50puede provenir de una interacción entre la investigación pública y los actores en el
02:55sector privado que están sobre el terreno y que están identificando esos problemas. Esa colaboración
03:02sólo puede tener lugar si hay una inversión tanto en tiempo como en financiación por parte del sector
03:09privado que se alinea con las iniciativas y las estrategias que emergen del sector público
03:15de las administraciones públicas. Ese diálogo necesita tiempo, necesita personas, necesita
03:20financiación específica para identificar esos problemas y sobre todo para trabajar conjuntamente en ello.