İstanbul Sabahattin Zaim Üniversitesi İşletme Fakültesi Dekanı Prof. Dr. İbrahim Güran Yumuşak Haberler.com Stüdyosunda sunucu Abdurrahman Yazıcı'nın konuğu oldu. Batı ülkeleri ile Çin arasındaki ekonomik rekabetin yeni dönemde daha da kızışacağını belirten Prof. Dr. Yumuşak, "Türkiye Avrupa için kurtarıcı ülkelerden biri olacak" diye konuştu. Küresel çapta otomotiv firmaları iflas ederken Togg'u da zor günlerin beklediğini söyledi.
Sunucu Abdurrahman Yazıcı Haberler.com stüdyosunda İstanbul Sabahattin Zaim Üniversitesi İşletme Fakültesi Dekanı Prof. Dr. İbrahim Güran Yumuşak'ı ağırladı. Küresel çapta yaşanan ekonomik savaşın ele alındığı programda otomotiv sektöründen ardı ardına gelen iflas haberleri de masaya yatırıldı.Programda sunucu Abdurrahman Yazıcı, Çin'in batarya teknolojisine karşı büyük umutlarla kurulan İsveçli batarya üreticisi Northvolt'un mali sorunlar nedeniyle iflas ettiğini hatırlattı. Prof. Dr.
hbrlr1.com/ctccdffykckckl
Sunucu Abdurrahman Yazıcı Haberler.com stüdyosunda İstanbul Sabahattin Zaim Üniversitesi İşletme Fakültesi Dekanı Prof. Dr. İbrahim Güran Yumuşak'ı ağırladı. Küresel çapta yaşanan ekonomik savaşın ele alındığı programda otomotiv sektöründen ardı ardına gelen iflas haberleri de masaya yatırıldı.Programda sunucu Abdurrahman Yazıcı, Çin'in batarya teknolojisine karşı büyük umutlarla kurulan İsveçli batarya üreticisi Northvolt'un mali sorunlar nedeniyle iflas ettiğini hatırlattı. Prof. Dr.
hbrlr1.com/ctccdffykckckl
Category
🗞
HaberlerDöküm
00:00Haberlerkom Stüdyosu'ndan herkese merhabalar, ben Abdurrahman Yazıcı.
00:06Bugün yine Türkiye'nin çok konuştuğu otomotiv sektörünü ele alacağız.
00:10Otomotiv sektöründe iflaslar, kel pay düşüklükleri ardı ardına geliyor.
00:15Türkiye'nin de ürettiği yerli otomobil var, TOG'dan da aynı şekilde bahsedeceğiz.
00:19Bir konuğum var, Profesör Doktor İbrahim Gürhan Yumuşak, Sabahattin Zayim Üniversitesi
00:24İşletme Fakültesi Dekanı.
00:25Hocam siz başta da söylediniz, otomotiv sektörü başlı başına evet bir sektör ama yan dallarıyla
00:32birlikte, özellikle mesela tedarikçilerden bahsetmek istiyorum.
00:35Tedarikçiler burada büyük sorunlar yaşamaya başladı.
00:38Bu aynı zamanda hem otomotiv sektörünün kendisi hem de ona ilişkin tedarikçileri
00:43düşündüğümüz zaman iflas eden Avrupalı şirketler, Alman otomotiv şirketlerinin
00:48büyük işten çıkartmaları söz konusu.
00:51Dolayısıyla bu aynı zamanda bir finansal krize, yani otomotiv sektöründe yaşanan
00:56ve yaşanması daha da büyümesi muhtemel bu krizin aynı zamanda bir finansal krize,
01:02ülkedeki bir ekonomik krize, kıtadaki bir ekonomik krize yol açabileceğini düşünüyor musunuz?
01:10Şöyle tabi Avrupa ekonomisinde otomotiv sektörün etkinliği %10'un altında.
01:17Önemli bir büyüklük ama nihayetinde çok kritik değil.
01:24Dolayısıyla Avrupa ekonomisinin orta vadede Çin ekonomisiyle rekabet edebilmesi için
01:32büyük zorluklara gebe.
01:34Zaten Amerika'nın Ukrayna'yı gündeme getirerek Rusya'yı bir anlamda Avrupa'nın
01:42başına vela etmesinin arkasında yatan ana neden de o.
01:47Avrupa'ya konu hem durak satmak hem de Rusya'ya değil kendisine daha bağımlı hale getirmek.
01:54Dolayısıyla bundan sonraki süreçte bunun aşamalarını göreceğiz diye düşünüyorum.
02:03Avrupa Birliği'nde de bu konuda ortak bir görüş yok.
02:10Avrupa Birliği dediğimizde içinde birçok ülke farklı konularda ekonomik alanlarda
02:18farklı stratejiler izliyor ki İngiltere'nin ayrılması da zaten bu süreçin çok iyi
02:27yönetilemediğinin bir emaresidir.
02:30Bu açıdan Türkiye'nin aslında kısa vadede olmasa da orta vadede Avrupa Birliği için
02:37tek kurtarıcı önemli ülkelerden biri olacağını ifade edebiliriz.
02:44Ama tabi bunun siyasi sonuçları da olacak onu ötelemeye çalışıyorlar anladığım kadarıyla.
02:51Bir de hocam özellikle genele doğru çıktık onu bir devam ettirmek istiyorum.
02:56Biraz daha böyle küresel çapta ekonomik savaşlar konuşuluyor.
03:00Trump'ın da kendi vadi var.
03:02Sizin de az evvel bahsettiğiniz gibi Çin menşeli ürünlere daha yüksek vergilerin
03:07uygulanması söz konusu.
03:09Dolayısıyla burada daha evvel yani Trump'ın birinci döneminde Amerika ile Çin arasında
03:14yaşanmış olan ekonomik krizin daha da derinleşebileceğini artık söylemek mümkün.
03:20Artık bu kesinleşti bir anlamda.
03:22Bundan sonraki süreçte bu ekonomik kriz derinleşecek derken ister istemez şu soru
03:29gündeme geliyor.
03:30Amerika Birleşik Devletleri dünyanın en büyük ekonomilerinden biri haline gelmiş
03:35Çin'i neden doğrudan karşısına alıyor neden böyle bir riskli savaşa girmek istiyor?
03:41Tabi ki liderlik ve etkinlikle alakalı.
03:46Şu anki ekonomik sistemin kurucusu Amerika.
03:49İkinci Dünya Savaşı'nda kendi oluşturduğu sisteme Avrupa'yı entegre etti ve diğer
03:55ülkeler de buna tabi olmak zorunda kaldı.
04:00Biret-i Murs anlaşmasıyla IMF, Dünya Bankası, Askeri Kontrolü'nü NATO ile Global Siyasi
04:10Kontrolü'nü de Birleşmiş Milletler ile ihtas etti ve bu sistem aslında şu anda
04:16yavaş yavaş çatırdıyor.
04:19Ama bu etkinliğini sürdürmesi için Amerika'nın hem ekonomik hem siyasi hem de askeri olarak
04:26Çin'i frenlemesi lazım.
04:28Gücünü koruması lazım.
04:30Öbür türlü askeri gücünün bile zayıflaması durumunda ekonomik ve siyasi güç olmasına
04:37rağmen çok anlamlı sonuç ortaya koyamayacak.
04:41Dolayısıyla ekonomik olarak vergi koyarak kısa vadeli belki bundan avantaj sağlayabilir
04:51ama bu sonucu en fazla ertelemiş olur.
04:57Çünkü siz vergi koyduğunuzda evet içeride belki kendi ürünlerinizi destekliyorsunuz
05:02ama bir sonraki aşamada dünya fiyatlarından çok daha yüksek fiyata belki içeride tüketmek
05:12zorunda kalacaksınız bazı ürünleri ve bir anlamda verimlilik bundan olumsuz etkilenecek.
05:23Dolayısıyla ama bunun dışında yapabileceği çok da bir şey yok.
05:28Öyle ya da böyle bu ticaret savaşları umarım bir askeri savaşa dönüşmez.
05:34Zaten şu andan Rusya'yı, Rusya'nın başına Ukrayna'yı bir anlamda musallat ederek
05:42olası bir Çin rekabetinde Rusya'yı dışarıda tutmaya çalışıyor.
05:46Çünkü Rusya'nın desteklediği bir Çin'le rekabet etmek daha güç olacağından
05:51Rusya'yı zayıflatmaya çalışıyor.
05:54Şu anda aldığı tedbirler evet, ekonomik, siyasi ve askeri gücü nedeniyle uygulanabilir
06:01ama bu öngördüğümüz sonucun ortadan kaldırmasını da beklemiyorum açıkçası.
06:12Öyle ya da böyle bir final yaşanacak.
06:14Hocam bu küresel savaştan, ekonomik savaştan tekrar ben otomotiv sektörüne bir geri adım
06:21atmak istiyorum.
06:23Orada çünkü bir yeni gelişme daha var.
06:25Evet şimdiye kadar hep Avrupa menşeli otomotiv firmalarının kar paylarındaki düşüşten
06:31bahsettik, Çin ekonomisindeki daralmadan bahsettik, iç piyasadaki otomotiv satışlarından
06:37bahsettik ama bir de Japonya meselesi var hocam.
06:41Japonya'da Japonya menşeli otomotiv sektörü üreticisi Nissan yaklaşık son bir yılımız
06:47kaldı diye açıklamada bulundu.
06:49Şimdi dünyadaki bu otomotiv sektöründeki daralmadan Japonya'daki otomotiv üreticisi
06:56neden, nasıl etkilendi?
06:58Şimdi otomotiv sektörü bir ağır sanayi sektörü ve en uygun maliyetle üretim yapabilmeniz
07:10için büyük ölçekli yatırıma ve kapasiteye ihtiyacınız var.
07:15Dolayısıyla Çin dışında belki Amerika'yı da dışarıda tutarsak hiçbir otomotiv firması
07:24sadece kendi ülkesine araba üretmek için bu süreci yönetmiyor.
07:29Daha büyük bir pazara hitap etmek ve maliyetlerini düşürmek istiyor.
07:34Tabi bu kısa ve orta vadede ortaya çıkan avantaj elektrikli araçların gündeme gelmesi
07:42söz konusu olduğunda da hızlı karar alıp buna entegre etmekte zorlanıyor.
07:47Ve biraz önce saydığımız avantajlar özellikle Çin üreticileri açısından geldiğinde
07:54hakikaten sadece Japonya'da değil diğer ülkeler açısından da çok ciddi problemler
08:03ortaya çıkarabilecek bir süreç.
08:06Çünkü yıllık birkaç yüz bin üretimin altında otomotiv üretmeniz optimal ölçek
08:13büyüklüğünü sağlayamıyor.
08:14Çin'in de özellikle Türkiye'ye yatırım yapma kararının arkasında yatan ana neden
08:20bu hem Avrupa Birliği'ne Türkiye üzerinden daha uygun fiyatlarla araç satabilmesi hem
08:28lojistik imkanlarını daha yakında kurarak devam ettirmesi ve çok daha büyük bir pazara
08:36hitap edebilmesi.
08:38Tabi bu noktada Türkiye'ye togu zamanlaması ve elektriğin tercih edilmesi açısından
08:54çok doğru bir tercihte bulundu.
08:57Türkiye zaman zaman evet teknolojide mesela otomotivde biz bunu kaçırdık.
09:0470'lerde belki en geç 80'lerde otomotiv sektörünün belli bir düzeye gelmesi lazımdı.
09:10Ama o dönemdeki korumacı yaklaşım 60'lardan sonra özellikle içeride sanayicileri bu
09:18alana montaj sanayi biçiminde üretim yapmasına imkan sağladı.
09:23Dünyayla rekabet edebilecek ürünler modeller markalar ortaya çıkmadı ve biz bu süreci
09:29kaçırdık yakalamamız da çok kolay değil ama aynı savaş uçağında iha siha yapmamız
09:36gibi kendisini orijinalini yapamadan insansızlığını yapma gibi bir basamak atladı.
09:43Türkiye top girişimiyle de bunu büyük ölçüde sağlamaya çalışıyor ve bu tip yatırımların
09:50aslında sadece özel sektör tarafından gerçekleştirilebilmesi oldukça güç.
09:54Dolayısıyla öyle ya da böyle kamunun sürece müdahil olmasına ihtiyaç var.
10:00Top böyle bir iş birliği ile ortaya çıktı ve bundan sonraki süreçte tabi ki Çin üretiminin
10:08Türkiye'ye de kayması ile biraz daha rekabet kısışacak.
10:12Bu süreçte TOG'un yerli ve milli olma avantajını kullanarak daha verimli, daha etkin, kaynaklarını
10:25daha etkin kullanabilecek bir yapıya hızlıca evrilmesi gerekiyor.
10:29Aksi takdirde Çin arabalarıyla rekabet etmesi oldukça güç olacak.
10:37Bir de hocam az evvel siz dediniz ya, Türkiye'yi hiç saymadan Çin ve ABD'ni dışarıda tutarsak
10:46hiçbir ülke sadece kendi iç pazarı için otomotiv sektörüne girmez.
10:51Çünkü bunun maliyeti çok fazla olduğundan dolayı yeni pazarlar bulma ihtiyacı hissediyor.
10:56Burada ben aslında tam olarak TOG'dan bahsediyorum.
10:59Yani TOG'a burada bir göz atmak lazım.
11:02Türkiye şu anda TOG'u sadece kendi iç pazarı olarak üretti.
11:06Yalnız TOG'dan yapılan bir açıklama vardı, ihracata yönelik.
11:10Gelecek dönemde, önümüzdeki yılı, 2025 yılı için Avrupa'ya ihracat da konuşuluyor TOG için.
11:16Dolayısıyla dünyada ABD'nin yönetiminin, yeni yönetiminin ekonomik savaşı kızıştırabileceği,
11:24derinleştirebileceği artık kesin olarak bilinirken dünyanın en büyük otomotiv firmaları
11:30Volkswagen, Ford gibi bunlar kar paylarında düşüş görülürken Nissan gibi otomotiv firması
11:36bir yıldışı içerisine kapanmayı beklerken, Türkiye'nin ürettiği sadece yerli pazara hitap eden TOG,
11:43ihracatı nasıl olacak, bu rekabette nasıl ayakta kalacak?
11:47Tabii ki kolay değil ama bu bir başlangıç.
11:51Şu ana kadar gelinen aşamalar oldukça başarılı.
11:55Ama tek modeli var şu anda.
11:58Bunu geliştirilmesi, ikinci model yanlış hatırlamıyorsam 2025 yılında piyasaya sürülecek.
12:04İki modelle bu rekabeti sürdürmesi çok kolay değil.
12:09Hızlı bir şekilde model sayısını arttırarak, opsiyonları arttırarak rekabet etme şansını güçlendirmeye çalışacak.
12:19Türkiye tabii şey olarak, coğrafi olarak hem Avrupa pazarına yakın hem Türk Cumhuriyetlerine
12:27hem Afrika, Afrika ve Orta Doğu pazarına yakın.
12:32Bunun ötesinde de özellikle son 20 yılda uyguladığı uluslararası ilişkiler ve dış politikada
12:39böyle bir atılım yapmasını mümkün kılan bir yapıya sahip.
12:45Bunların hepsi birbiriyle ilişkili.
12:48Örneğin işte Türk Hava Yolları'nı mesela en fazla ülkeye uçan bir hava yolu şirketi haline geldiğinde
12:57bütün bu süreçte mesela çok önemli.
13:01Aynı şekilde bunu destekleyebilecek İstanbul Finans Merkezi Projesi'nin bitme aşamasına gelmesi.
13:09Tabii orada da yapacak çok şeyimiz var ama bunlar hep birbirini destekleyen hususlar.
13:14Belki İpek Yolu'nu da böyle saymak lazım.
13:16Tabii ki bu girişimi belki 20 yıl önce, 30 yıl önce de deneyebilirdik ama o dönemin koşulları çok uygun değildi.
13:26Şu anda ortam buna uygun, uygun halde getirildi.
13:30Dolayısıyla TOK önemli bir girişim, yatırım ama bu ekosistemin geliştirilmesine de ihtiyaç var.
13:38Yani bir tane otomotiv, elektrikli otomotiv fabrikasıyla o sektör gelişmez, büyümez.
13:46Hem rekabet edebileceği hem de yanında başka firmalara da ihtiyaç var.
13:52TOK gibi yeni firmalar.
13:54Kesinlikle, çünkü onlarca girdisi var, sektör büyüdükçe o girdileri temin edecek diğer firmalar devreye giriyor.
14:05Bu bir ekosistem, bunun aynı zamanda finansal altyapıyla da insan sermayesiyle de desteklenmesine ihtiyaç var.
14:18Tamamlayıcı unsurlar, örneğin üniversitelerin bu anlamda önemli bir rolü var.
14:24Onların da bu sürece hazırlanması hem insan gücünü hazır hale getirmesi ve geliştirmesi gerekiyor ki bu yatırımlar daha da ileriye taşınabilsin.
14:35O açıdan son dönemde yapılanlar bütün bunları sağlamaya yönelik.
14:40Ama diğer taraftan da zaten Türkiye'nin bu aşamaya gelmiş olması, son 10 yıldır başına örülen çorapların ana amacı bu.
14:51Onu hep başka gündemlerle zorlamak, bu atılımlarına başarılı olmasını engelleyebilecek girişimlerde bulunmak amacıyla bunları yaptıklarını düşünüyorum.
15:10Peki hocam, çok teşekkür ediyorum. Ağzınıza sağlık.