El presidente propone el Pacto Nacional por la Seguridad Vial, para revisar los planos de seguridad anteriores y reformular un nuevo plan nacional de seguridad vial 2025-2030.
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00:00Históricamente, los accidentes cobran más vidas incluso que el caso de la pandemia.
00:05Entre el 2016 y el 2024, en accidentes, fallecieron 26.257 personas.
00:21Tenemos promedio de fallecidos por días de semana y es bueno resaltar que los fines de
00:28semana de sábados a lunes son los días con mayor cantidad de accidentes, especialmente
00:34los domingos. Lo podemos ver aquí. Casi un 14%, 10.4, 7.7. O sea, los fines de semana
00:44son de sábado a lunes, son donde tenemos desgraciadamente más accidentes.
00:52El porcentaje fallecido por provincias, obviamente donde mayor población hay, en el Gran Santo
01:01Domingo, San Cristóbal, Santiago, y también la provincia de La Altagracia. El 25% de las
01:10personas fallecidas son jóvenes de 25 a 34 años. Y este es un dato también que se conoce
01:18y que es bueno siempre repetir. El 68% es en motocicletas. Una gran parte de esto, esto
01:27lo agrego yo, porque lo hemos visto en muchos de los estudios, Farideh, es aquellos que
01:33no tienen protección y que no tienen casco. Solo en el 2023, 121.850 personas fueron
01:41lesionadas, accidentadas. Esto representa 130.000 millones para el sistema de salud,
01:47es decir, un 2.2% del PIB. Y quiero agregar aquí que esa es una de las razones por la
01:56cual estamos ya construyendo, estamos bastante avanzados para mediados del año que viene,
02:01creo que lo vamos a tener, la red de atención de traumas en todo el territorio de la nación.
02:09Y eso vamos a tener un app, o sea, una aplicación para, desde que una persona tenga un accidente,
02:17el saber a dónde acudir. Claro, y esto salió en uno de los periódicos matutinos, la próxima
02:25lámina, tenemos un incremento en los últimos cuatro años del parque vehicular de un 25.59%.
02:33Esto es una realidad con la cual tenemos que vivir, ajustarnos y ver cómo principalmente
02:45organizamos. Los principales desafíos que tenemos es mejorar la fiscalización. Y dentro
02:54de los objetivos que este plan se va a, vamos a tratar de consensuar con todos, es mejorar
03:02la fiscalización, es un 50% de reducción de la mortalidad para el año 2030 y la interoperabilidad
03:09de los sistemas de información de seguridad vial. Y por eso, ante esto considerando, nuestro
03:18planteamiento es el Pacto Nacional por la Seguridad Vial. Este Pacto Nacional por la
03:25Seguridad Vial representa el punto de partida para revisar los planes de seguridad vial
03:31anteriores y reformular un nuevo Plan Nacional para la Seguridad Vial 2025-2030, que involucre
03:42a todos los actores de la sociedad y que contemple medidas oportunas, sostenibles y de impacto
03:50para cambiar el estado de la seguridad vial en el corto, mediano y largo plazo. Este pacto
03:58asume unos compromisos, donde está el conocimiento de la ley, difusión del conocimiento y cumplimiento
04:06de la Ley Nº 63-17 de Movilidad, Transporte, Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial. Esto,
04:13dentro de los estudios preliminares que hemos hecho, es que es posible también hacerle
04:17modificaciones a esta ley, ya eso lo discutiremos y lo consensuaremos con los otros sectores.
04:23Institucionalidad, fortalecimiento de la institucionalidad que permite la continuidad en los planes
04:29y programas. Fiscalización, el fortalecimiento de la fiscalización del cumplimiento de las
04:35leyes y normativas vigentes en materia de seguridad vial. Seguimos con los compromisos
04:41del pacto, una mayor educación vial, aumentarle los diversos espacios sociales con campañas
04:47adaptadas a los contextos locales y culturales, propiciando cambios de comportamiento. Es
04:52bueno repetir que ya en la tanda extendida se está dando educación vial en nuestras
05:00escuelas públicas y liceos. Apoyo a la reforma, favorecer la implementación de las reformas
05:07de la licencia por puntos y la infección técnica vehicular, ITV consignadas en la
05:13ley número 63-17. Una colaboración público-privada, y por eso le invitamos aquí a muchos sectores
05:21de la sociedad, de los sectores privados, de diferentes áreas, para que tener, ser
05:32eficiente y sin una, y sin realmente una colaboración público-privada, este plan no sería exitoso
05:40y es fundamental que colaboremos y patrocinio también para implementar acciones de seguridad
05:46vial. Este Plan Nacional de Seguridad Vial 2025-2030 implica participar de forma activa
05:54en las mesas técnicas de trabajo, en los talleres, con miras a definir las acciones,
06:01plazos e indicadores de avance que darán como resultado el Plan Nacional para la Seguridad
06:06Vial 2025-2030. Entre las medidas por la seguridad vial en la República Dominicana y para la
06:14modernización y mejora de las políticas públicas de transporte y movilidad, es fundamental
06:20impulsar reformas y mecanismos que promuevan un cambio cultural y educativo a largo plazo.
06:26Dentro de esto tenemos varias medidas que yo quisiera que Milton Morrison pudiese explicar,
06:32donde está la creación de una unidad de atención de víctimas de accidentes de tránsito,
06:36la creación de las redes de patrullaje de carreteras y vías urbanas, inclusión ya
06:41formalmente en el pensión escolar de la educación vial, y sistema de descuentos en el costo
06:47de las licencias, entre otras medidas, como la aplicación de las multas de tránsito,
06:53digitalización del sistema de multas y licencias de conducir por puntos. Por favor.