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00:00de la ciudad de Bogotá.
00:07Y para hacer un análisis de
00:10este tema, ya estamos en
00:11contacto con el ingeniero
00:11Rolando Schrupp, a quien
00:12saludamos cordialmente a esta
00:13hora de la tarde. Muy buenas
00:13tardes, ingeniero, gracias por
00:14atendernos. Usted lo escuchaba,
00:14han determinado los
00:15transportistas subir
00:18unilateralmente el pasaje de dos
00:19a tres bolivianos a partir del
00:23sábado.
00:24Cómo es que llegan a tener este
00:24tipo de accidentes en Bogotá?
00:30Buenas tardes, Gabriela. Aquí
00:30hay que separar el problema en
00:31los componentes técnicos y en
00:34el problema de fondo estructural
00:35que el sistema monopólico que
00:39se ha instalado en los en los
00:39componentes técnicos tenemos
00:40la parte de ingeniería, la
00:43parte económica, la parte legal.
00:44En ninguno de estos habría una
00:45justificación para esta
00:48actitud de los transportistas.
00:48Porque ellos alegan, por
00:51ejemplo, que hay un problema
00:52con la provisión de diésel,
00:54que es un problema que ha
00:55ocasionado en la vida de los
00:56transportistas durante los
00:59últimos diez años. Pese a los
00:59compromisos asumidos, el gas
01:03no ha subido y hay bastante.
01:04Entonces este problema es
01:07ocasionado por la negligencia
01:07de los transportistas de no
01:10acatar la ley. En la parte
01:11económica no han podido
01:12demostrar su estructura de costo
01:12porque no quieren transparentar
01:17los números y la parte de fondo
01:18que es la estructura, el el el
01:21meollo del asunto. Aquí hay un
01:21problema con la ley, que es
01:24porque la ley es una ley que
01:24se usa del consumidor, no de
01:27sus patrones en el gobierno.
01:28Porque lo que debería
01:31corresponder ahora, después ya
01:32de varias décadas de tener este
01:34sistema, es una licitación
01:35pública donde vengan varios
01:38competidores y nos pueden
01:39ofrecer mejores servicios a
01:39mejores costos. Eso es una
01:42solución de libre mercado.
01:43Hay un detalle que desconoce
01:46el vocero de del municipio que
01:47lo escuchaba ahora. Ninguna
01:50línea es legal ni tiene licencia
01:51correspondiente. Y la alcaldía
01:51no sabe que se puede
01:52transportar el micro bajo las
01:55condiciones actuales. Se le ha
01:56pedido insistentemente la
01:57alcaldía que informe, por
01:59ejemplo, cuántas líneas de
02:00micro hay cuántas unidades hay
02:03y la alcaldía no lo sabe.
02:03Entonces estamos sometidos y
02:06cautivo por un sistema
02:07monopólico de una mafia
02:10instalada que explota el el
02:11espacio público sin la
02:14licencia correspondiente y la
02:14alcaldía o no lo sabe o es
02:18cómplice de esto.
02:18Profundizando sobre lo que
02:19está pasando en Bolivia.
02:20La alcaldía de Bolivia ha
02:21anunciado que ya no pueden
02:26sobrellevar operar sus
02:27operaciones con una tarifa de
02:27dos bolivianos. ¿Cuál es el
02:31argumento ahí?
02:31Correcto, porque sus
02:34estructuras de costo no son
02:35transparentes. Existen costos
02:38que no quieren blanquearlo, por
02:39ejemplo, cuánto les ingresa
02:42cuánto cuesta la operación,
02:42cuánto gastan en diésel que no
02:43deberían gastar en diésel
02:46deberían gastar en gas y cuánto
02:47les cuesta los permisos,
02:49pues ellos no quieren
02:50transparentar. Y eso es algo que
02:51están haciendo entre comillas
02:54de explotación.
02:54Y eso es algo que están haciendo
02:55entre comillas de explotación.
02:55Y eso es algo que están haciendo
02:56entre comillas de explotación.
02:56En las redes sociales o en
02:59clasificado.
03:00A quien van esos esos pagos que
03:01se realizan para tener el
03:01derecho entre comillas de
03:04explotación.
03:05Eso son cosas que ellos no
03:06quieren transparentar.
03:06Por eso es que es un problema
03:09de fondo es un problema que
03:10repercute en la negligencia o
03:13en la complicidad del
03:14Ejecutivo, porque no ha podido
03:16ni ha querido poner orden en la
03:17estructura desde los cuatro
03:18para tener un transporte decente que nos merecemos los ciudadanos.
03:21Entonces hay problemas filosóficos, estructurales de fondo que no se quieren abordar y se distraen en estos humos
03:31como el diésel o como la situación de los dólares o cualquier excusa que les puede servir para distraer el problema de fondo.
03:38Una pregunta que no puede contestar la alcaldía hasta el día de hoy es ¿cuántas líneas existen y cuáles están autorizadas legalmente
03:45y cumplen la ley para poder prestar el servicio?
03:47Empecemos por cumplir la ley y los contratos. ¿Cuántos tienen contratos de concesión?
03:51¿Quiénes aprobaron estos contratos? Porque el Consejo no lo ha hecho.
03:54Ahora, ante este conflicto entre los dueños de los micros y el gobierno municipal, ¿qué debe hacer la ciudadanía?
04:04La ciudadanía tiene que volcarse al Consejo. El Consejo es la autoridad competente para defender a la ciudadanía.
04:11El Consejo no es una fiscalía, no tiene por qué ir a perseguir a ciudadanos.
04:15El Consejo tiene que perseguir al Ejecutivo para hacer su trabajo.
04:19El Consejo, los concejales son nuestros representantes de la ciudadanía y ellos se deben a nosotros.
04:24Y tienen que convocar a informes orales, informes escritos o denunciar ante la fiscalía a los funcionarios del Ejecutivo.
04:32Esa es su función.
04:33Los ciudadanos no tenemos por qué tomar la justicia y la ley por mano propia.
04:38Tenemos que volver a la civilización.
04:41Nuestros concejales tienen que rendirnos cuentas a nosotros. Ese es el camino.
04:46No tenemos por qué pelearnos con los micros, no tenemos por qué agarrarnos a puñetes ni discutirnos.
04:51Tenemos que recurrir al sistema legal y al sistema político que es el que debería funcionar.
04:56Ese es el que está fallando y pareciera que los concejales ni siquiera han leído su manual de funciones
05:01porque están en cualquier cosa menos en fiscalizar al Ejecutivo.
05:05No a los ciudadanos, al Ejecutivo.
05:07Desde hace varios años se viene hablando de la necesidad imperiosa de cambiar el sistema de transporte en Santa Cruz.
05:13¿Por qué no se avanza en eso? ¿Cuál es el primer paso que no se está dando?
05:19Se necesita sincerar la economía, se necesita sincerar el sistema.
05:23Porque no se da este paso porque existen intereses políticos y económicos muy fuertes de un negocio muy lucrativo y muy oscuro.
05:31Lo que se tiene que hacer es llamar a una licitación, ya que estos señores dicen que no es negocio,
05:37que venga otro y presente con tecnología, con eficiencia, con eficacia, con unidades nuevas,
05:43con un sistema de una matriz energética correcta, con choferes asalariados,
05:48que venga y ofrezca un mejor servicio al mismo precio o tal vez menor.
05:51Porque lo que se entiende es que con el aumento de la economía de escala,
05:55con la cantidad de pasajeros que hay hoy, que es más del doble de lo que había hace 10 años,
05:59el sistema más bien debería o mantener el precio o bajar.
06:02La mejor forma de determinar esto es a través de un proceso de mercado,
06:06de un proceso de una licitación pública internacional abierta,
06:10donde venga y ofrezca un mejor servicio y no estemos secuestrados ni condenados a seguir repitiendo
06:15este sistema tan obsoleto, tan arcaico y tan abusivo que tenemos hoy.
06:19Le agradecemos muchísimo por esta entrevista y este análisis.
06:22Era el ingeniero Rolando Schrupp que estuvo hablando hoy con nosotros.