Troppe morti in strada a Roma e provincia: arriva la mappa delle strade più pericolose della Capitale
Ospite in collegamento dott. Bruno Donno, direttore generale “sicurezza urbana integrata” – sicurezza stradale
Mancato rispetto dei limiti di velocità e del codice della strada, distrazione alla guida a causa dello smartphone, manto stradale dissestato: sono queste le principali ragioni degli incidenti stradali secondo il monitoraggio della polizia locale di Roma Capitale.
Arrivare, a completare, la classifica 2024 del Comando generale dei vigili urbani sulle strade più pericolose della Capitale. Tra queste troviamo via Prenestina, la strada con il maggior numero di incidenti nei primi quattro mesi dell’anno, seguita da via Cristoforo Colombo, poi Casilina, Nomentana, Tiburtina, Tuscolana, Cassia e viale Palmiro Togliatti.
Le vittime totali, ad oggi, su Roma e provincia sono state 58; rispetto allo scorso anno c’è stato un calo parziale di quindici decessi (compresa la provincia erano stati 74). Secondo i vigili urbani, resta invariato rispetto al 2023 il bilancio degli incidenti con feriti: circa 4mila casi, che salgono a 6.400 in quelli senza feriti.
Il bilancio 2024 tuttavia, così come quello degli anni passati, non tiene conto di chi è deceduto in ospedale dove era stato ricoverato in seguito a gravi ferite riportate in incidenti stradali.
E intanto aumentano i controlli per la sicurezza stradale nella Capitale: saranno ben quaranta i nuovi autovelox che verranno presto installati sulle strade considerate a rischio per l’eccesso di velocità: dalla via Flaminia alla via Cristoforo Colombo fino all’Aurelia, alla via Prenestina, alla Cassia fino a via Salaria. Ora le strade monitorate con gli autovelox mobili sono più di 400.
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Mancato rispetto dei limiti di velocità e del codice della strada, distrazione alla guida a causa dello smartphone, manto stradale dissestato: sono queste le principali ragioni degli incidenti stradali secondo il monitoraggio della polizia locale di Roma Capitale.
Arrivare, a completare, la classifica 2024 del Comando generale dei vigili urbani sulle strade più pericolose della Capitale. Tra queste troviamo via Prenestina, la strada con il maggior numero di incidenti nei primi quattro mesi dell’anno, seguita da via Cristoforo Colombo, poi Casilina, Nomentana, Tiburtina, Tuscolana, Cassia e viale Palmiro Togliatti.
Le vittime totali, ad oggi, su Roma e provincia sono state 58; rispetto allo scorso anno c’è stato un calo parziale di quindici decessi (compresa la provincia erano stati 74). Secondo i vigili urbani, resta invariato rispetto al 2023 il bilancio degli incidenti con feriti: circa 4mila casi, che salgono a 6.400 in quelli senza feriti.
Il bilancio 2024 tuttavia, così come quello degli anni passati, non tiene conto di chi è deceduto in ospedale dove era stato ricoverato in seguito a gravi ferite riportate in incidenti stradali.
E intanto aumentano i controlli per la sicurezza stradale nella Capitale: saranno ben quaranta i nuovi autovelox che verranno presto installati sulle strade considerate a rischio per l’eccesso di velocità: dalla via Flaminia alla via Cristoforo Colombo fino all’Aurelia, alla via Prenestina, alla Cassia fino a via Salaria. Ora le strade monitorate con gli autovelox mobili sono più di 400.
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00:00non solo Roma le notizie dalla regione con Elisa Mariani. Un buon mercoledì a
00:09tutti voi buongiorno bentrovati a non solo Roma come tutti i giorni a partire
00:15da quest'ora in diretta in vostra compagnia fino alle 14 ormai lo sapete
00:19vi raccontiamo Roma e provincia sempre in compagnia di un esperto ospite che ci
00:25aiuterà un po' a raccontare la notizia del giorno notizia oggi non nuova
00:30purtroppo nel primo trimestre del 2024 pensate un po' ci sono state 58 vittime
00:36di incidenti stradali tra Roma e provincia oltre 55 mila sanzioni per
00:42eccesso di velocità è un numero che potremmo definire forse indefinito di
00:47incidenti stradali dunque una vera e propria piaga Roma e il Lazio si
00:52configurano nuovamente come maglia nera per quanto riguarda la sicurezza
00:56stradale mentre c'è già chi studia diciamo le prossime mosse tra virgolette
01:01in un certo senso per renderle le nostre strade più sicure più accessibili
01:05pensate ad esempio all'ultima notizia di installare ben 40 autovelox nelle
01:09diverse strade di Roma si è fatta una mappa una classifica purtroppo un po'
01:14triste cioè le otto strade più pericolose di Roma sentite quali sono
01:20Via Prenestina detiene il triste record di strada della capitale col maggior
01:24numero di incidenti nei primi quattro mesi dell'anno a seguire nella
01:27classifica aggiornata del comando generale vigili urbani troviamo via
01:31Cristoforo Colombo davanti a Casilina, Nomentana, Tiburtina, Tuscolana, Cassia e
01:35viale Palmiro Togliatti la maggior parte degli incidenti avviene per il
01:40mancato rispetto dei limiti di velocità e per distrazioni alla guida soprattutto
01:44per l'uso del telefonino e di altri dispositivi di bordo in auto ma anche
01:48in micro car visto che una percentuale di quei sinistri coinvolge proprio le
01:52vetturette dei minorenni alcuni sono anche finiti in ospedale in codice rosso
01:57di fronte a questo scenario sono in molti a invocare la presenza di
02:00autovelox, tutor, semafori intelligenti, dossi e dissuasori di velocità di altro
02:05genere oltre a telecamere infrarossi per limitare il rischio di collisioni e
02:09uscite di strada come avviene nella galleria Giovanni XXIII dove ormai gli
02:14incidenti sono stati pressoché annullati le vittime nell'area urbana
02:17della capitale sono 30 sulle 58 totali comprese quelle di incidenti che si
02:23sono verificati in provincia rispetto all'anno scorso c'è stato un calo
02:26parziale di 15 decessi compresa la provincia erano stati 74 stazionario il
02:32confronto sullo stesso periodo del 2023 invece sempre secondo la polizia
02:37municipale per quanto riguarda gli incidenti con feriti che si attesta su
02:41circa 4.000 casi e di quelli senza feriti che sono 6.400 eccoci qui questi
02:48dunque i numeri questa la strettissima attualità ovviamente dedurrete da soli
02:52numeri tristemente negativi per quanto riguarda la nostra capitale ma anche la
02:56nostra regione Lazio abbiamo con noi oggi a trattare questo argomento un
03:01vero e proprio esperto di sicurezza stradale l'ingegnere Bruno Donno
03:06direttore generale della sicurezza urbana in Tegrada qui do il mio
03:09benvenuto a non solo Roma buongiorno buongiorno a tutti grazie per la sua
03:16disponibilità dottor Donno allora lei ha dato insomma ecco ha potuto sentire no
03:21il servizio che abbiamo mandato in apertura ci sono delle strade
03:24particolarmente pericolose a Roma quando parliamo di una strada particolarmente
03:29pericolosa è chiaro che poi l'amministrazione comunale studia diciamo
03:33dei modi per renderla meno pericolosa come ad esempio l'autovelox, i dissuosori
03:37di velocità eccetera eccetera ma sono sufficienti le chiedo? Innanzitutto devo
03:45dire una cosa sulla classifica che è stata presentata perché dire che una
03:50strada è pericolosa perché ha tanti incidenti può sembrare strano ma non è
03:56detto che sia così perché la pericolosità è data dal rischio
04:01dall'esposizione al rischio e io corro quando percorro quella strada
04:07il numero di incidenti può essere sicuramente un indicatore ma non è
04:11sufficiente per dire che una strada è pericolosa perché occorre tenere presente
04:16altri parametri i volumi di traffico quindi quanti veicoli passano su una
04:21strada la lunghezza ci sono tratti di strada omogenea che hanno invece
04:26diversità cioè la classifica che è stata fatta così per chi studia il
04:31problema normalmente non si usa proprio perché sono numeri assoluti e quindi
04:37danno solo un'idea che su quelle strade capitano tanti incidenti ma non
04:42certo la vera pericolosità. Allora quali sono, da esperto può spiegarci un po'
04:47quali sono i parametri che sono diciamo più attendibili per effettivamente
04:51catalogare una strada come pericolosa? Sicuramente bisogna avere i dati di
04:57traffico e lo sviluppo, la lunghezza, i dati di traffico sono fondamentali
05:02perché una strada appunto può avere tanti incidenti ma se su quella strada
05:08passa un numero di veicoli talmente alto l'esposizione al rischio di incidenti si
05:14abbassa, viceversa strade con poco traffico e con pochi anche incidenti ma
05:21magari gravi ecco su quelle sicuramente l'indice si alza cioè sono più
05:26pericolosi cioè occorre fare un po' di riflessioni in questo senso.
05:31Diciamo che il dato di traffico è fondamentale senza quello diciamo che
05:36ripeto si possono fare classifiche c'è chi usa anche il numero di incidenti a
05:41chilometro è un altro elemento che si può usare ma anche questo è un elemento
05:47parziale che non ci dà una visione complessiva e soprattutto reale del vero
05:52rischio che si corre. Sono tutti comunque elementi indici che
05:56possono dare all'amministrazione per rispondere alla sua domanda per dare
06:01all'amministrazione quegli elementi per dire beh qui forse è meglio indagare, qui
06:06è meglio approfondire il perché avvengono incidenti, velocità, distrazione.
06:12Assolutamente la distrazione penso sia una delle cause forse maggiori poi
06:16eccoci ci ritorniamo tra pochissimi istanti. La Prenestina che è stata
06:20catalogata come la strada più pericolosa di Roma effettivamente è molto
06:23trafficata. Piazzare non so degli autovelox o dei dissuasori di velocità
06:28in questa strada potrebbe diminuire il rischio secondo lei?
06:32Se la maggior parte degli incidenti è causato dall'alta velocità la risposta
06:39potrebbe essere affermativa. Bisogna anche vedere per esempio gli orari in cui
06:44avvengono quegli incidenti perché non penso che una strada come quella in
06:50tutte le ore sia percorribile ad alta velocità.
06:53Anzi in genere io vedo anche appunto in altri luoghi qui al nord per esempio a
06:59Milano tante strade, grandi strade di collegamento in certi orari sono
07:03praticamente fermi e quindi l'autovelox può essere usato e andrebbe usato
07:10secondo me anche in funzione delle fasce orarie cioè non indistintamente tutte le
07:15ore eccetera perché in certi orari è perfettamente inutile insomma.
07:19Certo, lei da esperto di sicurezza stradale come interverrebbe in una città
07:23come Roma, dottor Donno?
07:26Questa è una domanda un po' complicata.
07:31Per quello che ho presente Roma sicuramente ci potrebbe, diciamo dunque il problema di
07:44fondo sono le grandi strade di collegamento nel senso che da una parte
07:49vabbè occorrerebbe approfondire anche i dati di incidentalità esattamente la
07:54localizzazione per vedere esattamente dove sono dove avvengono questi incidenti
07:58perché adesso io faccio un discorso evidentemente senza conoscere i dettagli.
08:04Fatto questo primo passaggio di localizzazione normalmente queste mappe
08:10che si producono danno già degli spunti, torno su quello che dicevo prima cioè se
08:16vedo che ci sono delle intersezioni dei punti in cui gli eventi incidentali si
08:22concentrano occorre andare a indagare meglio i motivi
08:28allora si pensa a una soluzione perché dire metto l'autovelox premesso che
08:34appunto bisogna studiare anche lì adesso poi con le nuove norme entrate in vigore
08:38ieri mi sembra anche le amministrazioni locali dovranno rivedere alcune
08:43modalità proprio pratiche. Se non sbaglio è la questione omologazione o c'era un'altra?
08:49Sì ma non solo non solo ci sono anche elementi che riguardano le distanze da
08:54mettere i cartelli che avvisano l'utente che c'è un controllo della velocità ci
09:00sono anche altre cose non è solo un problema di omologazione e autorizzazione
09:03adesso poi leggerò perché non ho ancora letto nel dettaglio però non è solo un
09:09problema dell'omologazione ci sono anche delle novità riguardo appunto alle
09:14distanze da mantenere per avvisare l'utenza. Comunque per finire la
09:21risposta su come risolvere i problemi di Roma direi che questo purtroppo l'ho
09:29visto mancare anche in altre grandi città. Questa è una triste consolazione un po'
09:35dottor Donno c'è da dire una cosa che però a Roma vige un tipo di guida
09:40ovviamente noi romani siamo un po' così la guida selvaggia noi siamo abituati a
09:44circolare nel traffico quindi abbiamo sicuramente forse una guida anche un po'
09:48più spericolata rispetto ad altre città anche questo immagino che
09:52influisca no? E questo sicuramente influisce devo dire che il problema di
10:00fondo del comportamento del guidatore del conducente e quello è sempre
10:06determinante non è che cioè diciamo che della grande
10:12maggioranza delle motivazioni per cui avvengono incidenti che appunto è
10:16dovuta in genere all'atteggiamento al cosiddetto comportamento umano
10:22sicuramente l'abitudine a guidare in situazioni critiche sì ma dall'altra
10:29parte anche per mettermi a disinvolte dal punto di vista del rispetto del
10:34codice della strada quello può dare un maggior senso di sicurezza di che io sono
10:41bravo guidare nella cavo del traffico di Roma sono bravissimo. E' vero, è un metodo di...
10:47Questa cosa qua è una sovravalutazione delle proprie capacità che purtroppo non aiuta
10:52anzi è uno degli elementi che concorre ad aumentare anche la distrazione
10:57E' vero, noi romani lo facciamo, noi romani lo facciamo dottor Donno
11:01No ma non solo voi, non vi preoccupate. Bene, meno male, di consolazione
11:06Allora dottor Donno, noi siamo in chiusura che dire grazie per essere stato in
11:11nostra compagnia qui oggi torneremo sicuramente a parlare di sicurezza
11:15stradale perché purtroppo è un tema molto caldo
11:18ahimè magari speriamo che riusciremo a portare dei numeri un pochino più
11:23felici. Grazie davvero, è stato un piacere. Prego, grazie a voi, buona continuazione
11:28A presto. Ci fermiamo per un brevissimo momento di pausa e iniziamo con la
11:33prima pausa pubblicitaria e andiamo direttamente nella capitale tra
11:37pochissimi istanti con il nostro approfondimento della mercoledì insieme
11:40alla redazione di Roma Daily News. Tante novità soprattutto di cronaca che vi
11:46racconteremo tra pochissimi istanti. Non cambiate canale
11:51Non solo Roma, le notizie dalla regione con Elisa Mariani