Dans cet épisode, nous abordons la question de la pollution de l'air, le principal risque environnemental pour la santé au sein de l'Union européenne.
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00:00Air Pollution is the biggest environmental health risk in the European Union.
00:18Pollutant levels are above the guidelines set by the World Health Organization.
00:23En réponse, l'Union Européenne a révisé son Directeur de qualité de l'air ambiant avec des limites strictes pour 2030.
00:32Mais certains membres de l'État peuvent utiliser le droit de retarder le processus jusqu'à une décennie pour protéger l'activité économique.
00:40Sur l'Unicode, nous allons décipher cette réforme pour vous.
00:44Environ 300 000 Européens mourent prematurement chaque année à cause de la pollution de l'air.
00:50C'est la cause principale de plusieurs maladies, y compris l'asthme, le cancer du ventre, la stroke et la diabétie.
00:57Pour réverser cela, le Directeur de qualité de la qualité de l'air met de nouvelles limites pour une demi-douzaine de polluants majeurs en 2030.
01:03Par exemple, les particules microscopiques, connues comme PM2.5, devraient diminuer de 25 à 10 microgrammes par mètre cubique.
01:11Et dans le cas de l'oxygène de nitrogène, de 40 à 20 microgrammes par mètre cubique.
01:17La Commission européenne reconnaît que la pollution de l'air affecte le plus les personnes les plus vulnérables.
01:22Nous parlons des enfants, des âgés, des malades et des moins riches.
01:26Voyons si les citoyens européens sont conscients de cette réalité.
01:48Quand tu descends de la ville de Rome, tu vois cette ligne grise, cet horizon gris.
01:54Je me rends compte qu'habitant à l'extérieur de Rome, quand je viens ici, l'air, l'air, on sent l'air.
02:01Il faudrait intervenir, peut-être, en plus de contrôler les voitures.
02:04Tu vois le trafic qu'il y a.
02:06C'est la raison pour laquelle je suis venu ici.
02:08C'est la raison pour laquelle je suis venu ici.
02:12Il faudrait intervenir, peut-être, en plus de contrôler les voitures.
02:15Tu vois le trafic qu'il y a.
02:17Il faut s'engager et rendre conscients tous les citoyens,
02:22peut-être avec des campagnes sur les routes,
02:25pour qu'ils se rendent compte de la situation actuelle,
02:29parce que nous sommes à un point de non-retour.
02:33Je vais maintenant parler avec Robert Hodgson, qui va couvrir ce sujet pour Euronews.
02:38Bonjour Robert.
02:39Bonjour.
02:40Pourquoi a-t-il été important de réviser cette directive,
02:43et qu'est-ce qui devrait changer dans les normes de qualité de l'air ?
02:46En 2021, l'Organisation mondiale de la santé a fait de plus en plus de recommandations
02:51strictes sur les limites de la pollution de la santé.
02:53Donc, en 2022, l'UE a suivi son propre proposal,
02:57et ce mois-ci, ils ont adopté des limites plus strictes.
03:01Mais elles ne sont pas aussi strictes que les organisations mondiales de la santé.
03:05Et même ainsi, certains Etats membres pourraient vouloir
03:09dépasser l'implémentation de la directive.
03:13Pourquoi voudraient-ils cela,
03:15et quelles conditions devraient-il mettre en place pour le faire ?
03:18C'est un problème qui a existé pendant des années.
03:21Les Etats membres de l'UE,
03:24ont eu des difficultés, même en s'adaptant aux réglementations existantes.
03:28Plus de la moitié des réglementations existantes
03:31ont été envoyées à la Cour pour lutter contre les breaches des normes de la pollution.
03:36Donc, pour obtenir l'adoption de la directive,
03:40il y a une clause dans laquelle les pays peuvent demander un délai de 10 ans.
03:44Mais l'Allemagne voulait spécifiquement
03:46qu'il n'y ait pas de banques de conduite,
03:48et qu'il n'y ait pas de fermeture des fabriques.
03:52Et enfin, un sujet clé dans cette révision de la directive
03:57est l'accès aux citoyens à la justice
04:00lorsqu'ils ont été blessés par ce problème.
04:03Qu'est-ce qui est à risque ?
04:05La directive permet aux groupes non-gouvernementaux
04:09de scrutiniser les plans des gouvernements
04:11pour mettre en place les limites que demande la directive.
04:15Elle donne aussi l'accès aux citoyens à la Cour
04:21et spécifie explicitement que si la santé de quelqu'un est blessée
04:25parce que le gouvernement ou une entreprise n'a pas causé de pollution,
04:29ils ont l'obligation de soumettre une compensation financière.
04:32Voyons maintenant quelques faits et figures plus réels.
04:36La production énergétique, l'agriculture et l'industrie
04:41sont les activités qui contribuent le plus à la pollution de l'air.
04:44Mais dans les zones urbaines, le trafic est une source importante.
04:48L'agence de l'environnement estime les villes en Suède,
04:51en Finlande et en Estonie comme les plus saines.
04:54Mais les zones les plus polluées sont en Pologne, en Bulgarie, en Roumanie et en Italie.
04:59Dans le reste de l'UE, la qualité de l'air est faible ou modérée.
05:03Sur notre voyage de décode, je vais maintenant parler
05:06au rapport de l'Assemblée européenne sur ce dossier.
05:09Les 27 États membres auront maintenant deux ans
05:13pour transposer la directive en loi nationale.
05:16Est-ce que vous êtes inquiets qu'il y ait un danger
05:19pour les activités économiques dans certains pays ?
05:24Ce sera un processus que l'UE doit accompagner
05:27pour soutenir les États membres locaux et régionals,
05:31les autorités, bien sûr.
05:33Mais, pour être honnête, la pollution est une pandémie en slow motion.
05:37On a vu ce que nous avions pu faire face à cette pandémie.
05:41Personne n'avait demandé à l'économie.
05:45C'était une crise sanitaire, et nous l'avons adressée.
05:48Et c'est ce que nous allons faire.
05:50Cette législation suggère que le accord grec
05:54est une priorité importante pour l'UE.
05:58Mais est-ce qu'il faut calibrer
06:01pour faire face à la compétition des États-Unis,
06:04de la Chine et d'autres régions ?
06:06Bien sûr.
06:07Mais le problème, c'est que nous ne confrontons pas
06:10la compétitivité avec l'agenda grec.
06:13Je pense que c'est la mauvaise approche.
06:16Pour agir sur l'agenda grec,
06:18il faut construire la compétitivité de demain.
06:21Car nous savons que la technologie grecque
06:23sur la mobilité, sur l'énergie,
06:26sur les bâtiments, sur l'efficacité,
06:29c'est notre compétitivité demain
06:31et notre modèle de prospérité.
06:33Qu'est-ce qui se passe avec la Chine, par exemple ?
06:36Finalement, nous avons des tarifs sur leurs voitures.
06:39Le problème, c'est qu'ils vont plus vite que nous.
06:43Enfin, le Parlement actuel est un peu plus polarisé.
06:47Il y a beaucoup de secteurs politiques
06:50qui sont plus alignés avec les intérêts
06:53de l'agriculture et de l'industrie
06:55qui émettent beaucoup de gaz polluants.
06:58L'alignement de ces deux intérêts
07:00sera la plus grande bataille pour le Parlement.
07:02Nous aurons beaucoup de discussions sur ce sujet.
07:05Mais cette discussion est bien méritée.
07:08C'est la plus grande transformation
07:10depuis la révolution industrielle.
07:13Ce que nous faisons,
07:14c'est décarboniser nos économies.
07:16Le secteur primaire est un secteur important
07:19pour notre économie,
07:21mais aussi pour la gestion de notre territoire.
07:24Il doit être protégé,
07:26mais en même temps, il doit être transformé
07:28comme tous les secteurs de notre économie.
07:30Cette directive est essentielle pour l'UE
07:33pour atteindre son objectif de ne plus produire de pollution en 2050.
07:37La pollution d'air est aussi dangereuse
07:40pour les rivières, les océans, les arbres,
07:42les forêts et l'écosystème.
07:44Ce sont des ressources cruciales
07:46pour une économie sustainable.
07:48Le but sera donc de trouver
07:50la balance entre tous ces intérêts.
07:53Merci d'avoir regardé.
07:54N'oubliez pas le programme de la semaine prochaine
07:56pour en savoir plus sur les politiques européennes.