La nouvelle Renault 5 est une véritable star de cette fin d'année, sur le marché automobile. Nous l'avons déjà essayée pour vous, et même comparée à sa rivale désignée la Peugeot E-208. Mais nous n'avions pas encore sérieusement éprouvé ses consommations et autonomies "dans la vraie vie". Après près de 1 000 km parcourus sur tous terrains, voici justement la réponse.
Category
🚗
AutoTranscription
00:00La nouvelle Renault 5 100% électrique, vous la connaissez bien si vous nous suivez sur
00:20Caradisia, qu'on vous l'a présenté en long, en large et en travers, on l'a essayé,
00:23on l'a même déjà comparé à une de ses concurrentes, la Peugeot i208, mais ce que
00:28nous n'avons pas encore fait, c'est mesurer ses consommations dans la vie réelle, et ça
00:33va être le but de ce sujet, je reprends cette Renault 5, je vais la conduire pour vous,
00:38en ville, sur route, sur autoroute, définir quelles sont ses consommations et donc quelle
00:42est son autonomie réelle dans la vraie vie, je vous donne rendez-vous à la fin de ce
00:46sujet pour vous dire si cette dernière nouveauté Renault est efficiente et si vous pourrez
00:51aller loin avec.
00:52C'est donc parti pour un périple reliant le sud de la France à la capitale, près
00:56de 1000km en tout qui vont nous permettre d'éprouver la R5 et ses consommations dans
01:01toutes les situations de conduite, et on commence notre test par la route Napoléon, où justement,
01:06les consommations obtenues ne sont pas pertinentes car ça n'arrête pas de monter et de tourner.
01:10Bon petit point consommation Eddy, ami parcours, on est à Lyon, on a commencé notre trajet
01:21on l'a dit par la route Napoléon donc beaucoup de montées, on a obtenu un chiffre de 21,5
01:25kWh ce qui est d'ailleurs plutôt pas mal par rapport au trajet emprunté et en arrivant
01:29dans Lyon j'ai fait de la consommation urbaine et alors là je tire mon chapeau à ceux qui
01:33arrivent à faire moins de 12 kWh de moyenne en ville parce que moi dans ces conditions-là
01:38et même en ayant le pied extrêmement léger j'ai pas réussi à descendre sous les 16
01:42kWh de moyenne, alors c'est peut-être très étonnant, certains arrivent à faire autour
01:46de 10 mais je vois pas comment c'est possible et pourtant je vous assure que j'ai pas appuyé
01:50sur le champignon.
01:51Et donc là on va repartir de Lyon vers Paris, ça va être du parcours essentiellement
01:54autoroutier, on va en sortir un petit peu dans la région peut-être de Beaune ou d'Auxerre,
01:58on va voir un petit peu, on va improviser sur le parcours mais donc la consommation
02:02devrait remonter en roulant à 130 km heure évidemment.
02:05Alors je vous ai laissé sur un chiffre un peu décevant de consommation urbaine, alors
02:15pour être parfaitement transparent après qu'on ait fait le plateau en fait la consommation
02:18a quand même un petit peu baissé et je suis arrivé aux alentours de 14 kWh, bon c'est
02:22pas non plus un record mais c'est quand même un petit peu mieux que ce que je vous
02:27avais dit avec mes 16 kWh.
02:28Bon, un peu déçu donc de la consommation urbaine mais qu'en est-il de la consommation
02:33autoroutière, on vient de faire une session sur la 6 en remontant vers Paris et la consommation
02:39s'est stabilisée à 19,9 kWh en moyenne au 100 km ce qui donne une autonomie de 0
02:46à 100% de la batterie sur autoroute de 263 km mais si on fait des recharges de 10 à
02:5280% et bien on va pouvoir faire 175 km entre deux charges ce qui est un chiffre relativement
03:00cette fois-ci intéressant, on est quand même sous les 20 kWh de moyenne, il y a assez
03:05peu de voitures qui peuvent passer sur autoroute sous ce chiffre-là, bon le poids aide un
03:10peu, elle fait moins d'une tonne 5 cette voiture, ceci dit avec une batterie qui ne
03:15fait que 54 kWh de capacité utile, ça reste des petits sauts de puces entre-bord.
03:20En remontant vers Paris via la 6, nous sortons de l'autoroute au niveau de Beaune pour
03:24effectuer quelques dizaines de kilomètres sur route de campagne en direction de Dijon
03:28pour avoir une vraie conso en zone extra-urbaine avant de reprendre le grand ruban.
03:31On se souvient qu'en ville, le chiffre était un peu décevant avec 14 kWh.
03:40Et bien sur la route c'est à peine plus puisque nous avons obtenu le chiffre de 14,5
03:44kWh au 100 km, alors avec la capacité de la batterie de 50 kWh, ça permet précisément
03:51de parcourir 344 km si l'on vide entièrement la batterie.
03:54Et bien dans la catégorie, c'est un chiffre qui est relativement bon même si on a obtenu
03:59un peu meilleur avec certains modèles, mais voilà cette petite Renault 5 est relativement
04:05efficiente sur route, je précise sur route, c'est entre 70 et 90 kmh avec des traversées
04:11de villages où on baisse un petit peu la vitesse, on descend évidemment à 50, c'est
04:16représentatif d'une utilisation en zone rurale.
04:25Notre trajet aura nécessité 6 arrêts recharge compris entre 37 minutes et 13 minutes.
04:29On peut aussi vous dire que sur borne rapide, on récupère comme promis en 30 minutes les
04:3380% de batterie en partant de 10 à une puissance moyenne de 70 kWh.
04:37L'indicateur de charge présent sur le capot permet d'ailleurs de savoir à peu près
04:40où on en est même en restant à l'extérieur de l'auto.
04:42En matière d'allongement du temps de parcours, sur ces 1000 km par rapport à un véhicule
04:46thermique et considérant qu'on n'a pas perdu de temps lorsqu'on en a profité pour
04:50déjeuner ou dîner, nous avons mis au final 1h45 de plus.
04:54Sur 1000 km, ce n'est pas rien, mais même si c'est à l'appréciation de chacun, cela
04:58reste à notre sens acceptable.
04:59En matière de coût, les recharges nous ont coûté 86,50€, avec une auto thermique
05:04équivalente cela nous aurait coûté 112€ de carburant.
05:11Nous avons parcouru un peu plus de 1000 km avec cette nouvelle Renault 5 et nous faisons
05:16maintenant le bilan de ses consommations.
05:18Je vous le rappelle, nous avons obtenu 14 kWh de moyenne en ville, 14,5 kWh sur route
05:23et un tout petit peu moins de 20 kWh sur autoroute.
05:27Cela donne des autonomies qui sont comprises entre 357 km en ville, 344 km sur route et
05:34250 km sur autoroute si on utilise toute la batterie.
05:38Comme sur autoroute, on utilise le plus souvent entre 10% et 80% de la batterie, on pourra
05:42faire des petits sauts entre stations de charge de 175 km.
05:46Ces valeurs sont plutôt dans la bonne moyenne de la catégorie, elles sont un tout petit
05:50peu meilleures que celles de sa concurrente principale, la Peugeot i208 dans sa version
05:55136 chevaux.
05:56Sa version 156 chevaux est un tout petit peu plus efficiente.
05:59En tout cas, on peut dire que pour une utilisation quotidienne, cela suffit amplement, surtout
06:04si vous avez une prise chez vous pour la recharger.
06:07En parlant de recharge, je rappelle que sur courant alternatif, c'est 11 kWh maximum,
06:12qu'en courant continu, c'est 100 kWh maximum.
06:15On a fait une charge en courant continu et effectivement, c'est bien 30 minutes pour
06:19récupérer de 10% à 80% de la batterie.
06:22Au final, ce que cette nouvelle Renault 5 électrique consomme le plus, ce sont les
06:26regards et les sourires dépassants.
06:28Et ça, on peut consommer sans modération, il n'y a pas de problème d'autonomie.
06:37Merci d'avoir regardé cette vidéo !